Šta je održavanje, šta ono uključuje i koja je učestalost pregleda vozila? Glavni i prvi zadatak održavanja ( održavanje) automobil - održavanje u dobrom stanju i ispravnom stanju. Glavna razlika između održavanja i popravke je u tome što je ova aktivnost preventivna i ne izvodi se iz nužde.

Popravke se izvode samo kada dođe do kvara ili kvara koji komplikuje ili eliminiše mogućnost normalnog rada automobila, a održavanje (održavanje automobila) planira se unapred i redovno Održavanje obično uključuje sledeće vrste radova:

• Reguliranje;
• Lubricants;
• Benzinske postaje;
• Kontrola i dijagnostika;
• Pričvršćivanje;
• Električni.

Održavanje automobila ne mora uključivati ​​sve navedene radove. Mnogo toga određuju trenutne potrebe i zahtjevi, preporuke proizvođača, marka mašine i njeni radni uslovi. Vaše popravke će se dešavati rjeđe što kompetentnije pristupate dijagnozi vašeg automobila. Popravka generatora ili kvara startera će se rjeđe dogoditi ako se ove komponente vašeg automobila pravilno koriste. Održavanje vozila varira u zavisnosti od kilometraže i starosti vozila. Postoji nekoliko vrsta održavanja vozila (u zavisnosti od učestalosti radova, intenziteta rada, složenosti i količine):

• Prvo;
• Drugo;
• sezonski;
• Dnevno.

Prvo i drugo održavanje moraju se obaviti nakon određene kilometraže automobila, u potpunosti u skladu sa uputstvom za upotrebu. Tipično, kilometraža prije prvog tehničkog pregleda je oko 10-15 hiljada km. Važan faktor Na vrijeme prvog i drugog pregleda također utječu radni uvjeti mašine: na primjer, ako morate voziti po neasfaltiranim površinama, zračni filter se mora mijenjati češće nego kada vozite po kvalitetnim asfaltnim cestama.

Sezonsko održavanje

Sezonsko održavanje vozila obavlja se dva puta godišnje kako bi se vozilo pripremilo za upotrebu u toplim i hladnim godišnjim dobima. Deo sezonskog održavanja je i „preobuvanje“ na zimske gume kada dođe zima, a na letnje kada se završi. U nekim sjevernim regionima Rusije motorno ulje se također mijenja, sa zime na ljeto, i obrnuto u jesen. Mnogi vozači provode i antikorozivnu obradu karoserije uoči zimske sezone.

Godišnje održavanje

Zadatak svakodnevnog održavanja je održavanje izgled, praćenje blagovremenosti točenja goriva, ulja, i drugog potrošnog materijala, praćenje bezbjednosti saobraćaja na putu. Provjera prisutnosti svega što vam je potrebno u prtljažniku vrši se po potrebi. O tome šta je preporučljivo nositi tamo pisao sam u članku Šta trebate imati u prtljažniku. Prije svakog putovanja provjerava se sljedeće:

• Kompletnost vašeg automobila;
• Državni registarski brojevi i njihova čitljivost;
• Stanje tijela;
• Retrovizori i njihovo podešavanje;
• Popravljivost svih brava (vrata, prtljažnik i hauba);
• Upravljivost električne opreme (brisači, alarm, rasvjeta);
• Nepropusnost rashladnih sistema, podmazivanje, prisustvo potrošnih tečnosti u njima;
• Nepropusnost pogona kočionog sistema;
• Rad instrumentacije i opreme za upravljanje;
• Sloboda kretanja volana.

Mora se imati na umu da ako automobil dođe u nesreću, na primjer, zbog kršenja zapečaćenog stanja hidrauličkog pogona kočionog sistema ili drugog kvara koji nije blagovremeno otkriven prije putovanja, vozač automobil će definitivno biti prepoznat kao krivac saobraćajne nesreće, sa svim posljedicama koje proizilaze.

Trebate svake 2 godine (20-30 hiljada kilometara). :

• Zamijenite svjećice (ako to prije nije bilo potrebno);
• Zategnite pričvršćivanje jedinica, dijelova i komponenti šasije i motora;
• Provjerite nepropusnost zaptivki jedinica i komponenti, itd.;
• Podmažite stezaljke i terminale akumulatora.

Svake 3 godine rada (30-45 hiljada km.) :

• Očistite komutator startera, provjerite prianjanje i istrošenost četkica;
• Provjerite rad vakuumskog pojačivača kočnice;
• Podmažite i očistite dijelove pogona startera;
• Podesite smjer farova.

Svake 4 godine (50-60 hiljada km.) :

• Zamijenite rashladnu i kočionu tekućinu;
• Očistite kontaktne prstenove generatora i provjerite istrošenost četkica.
• Čišćenje drenažnih rupa pragova i vrata;
• Čišćenje delova karburatora.

Svakih 5 godina rada (60-75 hiljada km) mora se zamijeniti :

• Ulje za mjenjače;
• Poravnanje prednjih kotača;
• Ispiranje sistema za podmazivanje;
• Zupčasti remen.

Kako biste spriječili da vaš automobil uzrokuje nepotrebne probleme, potrebno je redovno održavanje. Praćenje stanja mašine će vam omogućiti da na vreme otkrijete probleme koji se pojavljuju i eliminišete ih pre nego što se razviju u nešto ozbiljnije. Tako se možete zaštititi od nepotrebnih troškova i uštedjeti mnogo vremena.

Održavanje vozila je skup mjera koje vlasnik automobila mora povremeno poduzeti kako bi održao dobro stanje. vozilo.

Ove mjere su preventivne prirode, jer imaju za cilj sprečavanje kvarova, a ne njihovo otklanjanje, za razliku od popravki.

Dakle, pola sata mijenjajući motorno ulje, vlasnik automobila se štiti od kvara motora zbog nedovoljnog podmazivanja dijelova. Naravno, još nitko nije izmislio vječni automobil i prije ili kasnije će ga ipak morati popraviti, ali ako zanemarite održavanje, popravak će se morati obaviti nekoliko puta ranije, a njegova cijena će biti nesrazmjerno veća.

Zašto je ovo toliko važno Potreba za redovnim održavanjem drumski transport

, određena je elementarnim fizičkim zakonima. Tokom rada, svi dijelovi se stalno troše. Auto je izložen sunčevoj svjetlosti, vlazi, prašini i stalno doživljava preopterećenje i vibracije. To se odnosi čak i na one automobile čiji vlasnici voze pažljivo i dobri putevi

. Jedino što se u ovom slučaju može dobiti je vrijeme koje se može odgoditi za nekoliko hiljada kilometara. Ne treba zaboraviti da se tehničko stanje bilo kojeg cestovnog transporta postepeno pogoršava, a to vrijedi čak i za vozila koja se dugo nisu koristila. Naravno, glavni dio dijelova takvih automobila ne strada, jer ne rade, ali gumeni elementi, odnosno sve vrste zaptivki, uljnih brtvi, guma, stare i vremenom postaju neupotrebljivi. Isto važi i za motorno ulje

i druge tečnosti. Na ovaj ili onaj način, vlaga ulazi u njih, zbog čega se gube važna svojstva. Stoga, u situaciji kada automobil s kilometražom od 3-4 tisuće kilometara stoji u garaži godinu dana prije nego što je nastavio s radom, također treba proći održavanje.

Uobičajeno je razlikovati četiri glavna tipa održavanja vozila:

• EO (dnevno održavanje);
• TO-1 (održavanje-1);
• TO-2 (održavanje-2);
• SO (sezonski servis).

Dnevno održavanje

Svakodnevno održavanje uključuje praćenje opšteg stanja vozila. Prije svakog putovanja, vozaču se preporučuje da provjeri ispravnost rasvjetna tijela, indikatori, senzori, kočioni sistem i upravljanje. Lista svakodnevnog održavanja vozila uključuje i provjeru pritiska u gumama, nivoa ulja i drugih tekućina. Osim toga, ne zaboravite povremeno oprati automobil izvana i iznutra.

Pouzdanost modernih automobila značajno je porasla u proteklim decenijama, tako da potreba za uklanjanjem šipke za merenje nivoa ulja svakog jutra da bi se proverio nivo, ili trčanjem po automobilu sa manometrom, uopšte nije neophodna. Međutim, barem jednom u dvije sedmice, ipak morate obratiti malo pažnje na željeznog konja.

Održavanje-1

Održavanje putničkog automobila broj jedan uglavnom je usmjereno na sprječavanje slučajnih kvarova, koji u budućnosti, ako se ne identifikuju i otklone, mogu dovesti do mnogo ozbiljnijih posljedica, od povećane potrošnje goriva do kvara nekog većeg agregata. Pored poslova koji se obavljaju u sklopu svakodnevnog održavanja, TO-1 lista obuhvata poslove čišćenja, podmazivanja, praćenja i dijagnostike opreme, kao i provjeru navojnih spojeva. Popis aktivnosti koje uključuju prvo održavanje automobila može se neznatno razlikovati za različite marke automobila, može se naći u cijelosti u uputama za upotrebu za određeni automobil.

Održavanje-2

Uglavnom, drugo održavanje vozila ima iste ciljeve kao i prvo, osim toga uključuje sve radove koji se obavljaju u okviru TO-1. Razlika je samo u njihovom obimu i složenosti. Uostalom, ako prvo održavanje putničkog vozila ne uključuje demontažu dijelova, tada se prilikom izvođenja TO-2 neki dijelovi mogu ukloniti iz vozila. Dijagnostika se vrši pomoću specijalizirane opreme na štandovima.

Sezonska usluga

Kao što samo ime govori, ova vrsta servisa je namijenjena pripremi automobila za zimu odn ljetna sezona. U centralnoj Rusiji, gdje su zime relativno blage, a ljeta umjereno topla, održavanje vozila prije sezone ne uzrokuje mnogo problema. Često se izvodi kao dio TO-1 ili TO-2. Najznačajniji posao uključuje zamenu guma i tečnosti za pranje vetrobranskog stakla, po potrebi se vrši i antikorozivna obrada donjeg dela karoserije.

U regijama s oštrom klimom, sezonsko održavanje dopunjuje se promjenom motornog ulja prema sezoni, jer uobičajeno "sve sezone", u teškim mrazima, poprima konzistenciju gustog meda i jednostavno je nemoguće pokrenuti motor . Shodno tome, prije napada ljetni period Ulje će trebati zamijeniti ljetnim ili cjelogodišnjim uljem, jer zimsko ulje će izgubiti svoja svojstva.

Koliko često se vrši održavanje vozila?

Učestalost održavanja mašine zavisi od uslova rada. Iz naziva vrsta održavanja jasno je da se dnevno održavanje mora obavljati svaki dan prije izlaska iz garaže, a sezonsko se obavlja dva puta godišnje van sezone. Učestalost TO-1 i TO-2 određuje proizvođač. Ove vrste održavanja se provode ili po dostizanju određene kilometraže, ili jednom godišnje ako je kilometraža mala.

Prvi servis automobila obavlja se, u pravilu, s kilometražom od tri do pet hiljada kilometara, drugi i sljedeći u intervalima od 10-15 hiljada kilometara. Intervali su prosječni i ovisno o uvjetima u kojima mašina radi, mogu se povećati ili smanjiti.

Na primjer, ako se auto prvenstveno vozi ruralnim područjima Uz mnogo zemljanih puteva i visok nivo prašine, potrebno je češće održavanje, isto važi i za agresivnu vožnju. I obrnuto, ako se vozač vozi po gradu ili seoskim putevima, ne tjera automobil, održavanje putničkog automobila može se obavljati rjeđe.

Održavanje vozila (održavanje automobila) je skup radnji koje se poduzimaju za stvaranje sigurnih uslova za korištenje vozila. Svrha održavanja je da se unaprijed otkriju kvarovi, koji ne samo da mogu umanjiti kvalitetu rada vozila, već i dovesti do njegovog potpunog kvara. Čisto u teoriji, održavanje je također usmjereno na uštedu gotovina zbog pravovremenih popravki i sprječavanja prekomjerne potrošnje benzina.

Habanje opreme je potpuno prirodan proces koji se ne može izbjeći; Ali definitivno možete produžiti "život" svog automobila ako ne dozvolite destruktivne efekte habanja dijelova automobila.

Vrste održavanja. Popravci, dijagnostika i druge vrste radova na stanici

Postoji klasifikacija održavanja koja se može smatrati gotovo službenom jer se spominje u zakonima koji uređuju transportno pravo. Dakle, vrste održavanja:

• Svakodnevno održavanje (EO) - pregled i provjera stanja instrumenata (npr. brzinomjer) i senzora, upravljačkog sistema, rada gasa, pedala kvačila i kočnice, farova i signalnih svjetala, provjera nivoa goriva, ulja, kočnica tecnost i antifriz. EO je skup mjera koje vozač mora provesti prije svakog putovanja, a koje ne utječu na stvarno održavanje i popravku automobila.

• Prvo (TO-1) održavanje automobila je svakodnevno održavanje automobila + niz drugih mjera, uključujući: čišćenje i podmazivanje najvažnijih dijelova, praćenje, dijagnostiku automobila i kalibraciju opreme automobila.
• Drugo održavanje (TO-2) – dnevno održavanje + TO-1 + vrijeme i trud utrošen na ove aktivnosti. Prilikom drugog održavanja potrebno je sa posebnom pažnjom i pažnjom pregledati, kontrolirati, podešavati i ažurirati dijelove vozila.
• Održavanje sezone (sezonsko održavanje, CO) - održavanje, koje je možda najpotrebnije i očito, povezano sa promjenom guma ovisno o promjeni godišnjih doba (zimske/ljetne gume), zamjenom ulja i posebnom pažnjom na kontrolu klime vozila. auto .

POGLEDAJTE VIDEO

Sada kada znate sve vrste održavanja automobila, možete prijeći na temu njihove cijene i učestalosti.

Cijene za svako održavanje

Ovaj podnaslov će čitateljima detaljno reći o cijeni
svaku vrstu održavanja vozila. Radi jasnoće, uzmimo strani putnički automobil KIA Rio kao predmet održavanja.

Nema smisla raspravljati o troškovima dnevnog i sezonskog održavanja - sve će ovisiti o stepenu istrošenosti ove ili one opreme, o cijeni potrebne potrošni materijal i komponente. Možemo samo reći da što je kvalitetniji EO i CO izveden, manje ćete morati platiti za TO-1 i TO-2.

Cijena TO-1 za Kia Rio će biti otprilike 5-7 hiljada (u zavisnosti od složenosti posla, istrošenosti dijelova i servisni centar) za zamjenu filtera, provjeru i podešavanje svih komponenti vozila, zamjenu najvažnijih tehničkih tekućina (npr. ulja) po potrebi.

Cijena TO-2 za trideset hiljada kilometara i 2 godine korištenja automobila će porasti sa 7 na 11 hiljada (u zavisnosti od modela i konfiguracije automobila, kao i od težine rada i stepena istrošenosti opreme). Uzeće novac za proveru točkova i guma, sistema upravljanja i pedala, kočnica i ventilacionih sistema, pogonski remeni, filteri, vakuumske cijevi i crijeva, itd.

Sistem održavanja i popravke opšte industrijske opreme: Imenik Yashchura Alexander Ignatievich

3. ODRŽAVANJE OPREME