ORGANIZACIJSKA, EKONOMSKA I FINANSIJSKA ANALIZA DJELATNOSTI AD UMPO

Organizacione i ekonomske karakteristike OJSC "UMPO"

OJSC Ufa Motorogradnja je najveći proizvođač avionskih motora u Ruskoj Federaciji.

Kompanija je osnovana 1925. godine, deo je United Engine Corporation (JSC "UK "UEC") - 100% specijalizovana podružnica OJSC OPK OBORONPROM za upravljanje imovinom mašinogradnje.

Glavne aktivnosti OJSC "UMPO":

• 1) proizvodnja, servis i popravka turbomlaznih avionskih motora za lovce marke Su i jurišne avione;
• 2) proizvodnju i popravku komponenti helikoptera;
• 3) proizvodnju i popravku opreme za gasnu i energetsku industriju.

Otvori akcionarsko društvo"Ufa Motor Production Association" je jedno od najvećih preduzeća za proizvodnju motora u Rusiji, nagrađeno sa preko 30 državnih nagrada, uklj. dva Ordena Lenjina i Ordena Crvene zastave, 6 međunarodnih i 23 ruske, javne konkursne i izložbene nagrade, dosljedno zauzima visoke pozicije u ljestvici najveća preduzeća Rusija sa pozitivnom dinamikom komercijalne proizvodnje.

OJSC "UMPO" se nalazi na tri izolovane proizvodne lokacije, na teritorijama Kalinjinskog okruga u Ufi i Blagoveščenskog okruga Republike Baškortostan, i obuhvata 2 specijalizovana proizvodnja- vazduhoplovstvo i instrumente, gde radi preko 19 hiljada radnika, specijalista i namještenika.

Čitava istorija OJSC "UMPO" ukazuje da je glavni zadatak preduzeća bio i ostao proizvodnja moderne visokokvalitetne avio opreme. Tokom svog postojanja kompanija je proizvela više od 50 osnovnih i modifikovanih avionskih motora, koji su ugrađeni na 170 tipova i modifikacija aviona. Proizvedeno je više od 25 modela i modifikacija za rakete različitih klasa raketni motori na tečnost. Više od 100 svjetskih rekorda u avijaciji postavljeno je na avionima sa motorima Ufa. Važan pravac - inostrane ekonomske aktivnosti. AD "UMPO" je prvi put izašao sa svojim proizvodima na strano tržište 1952. godine. 49 zemalja širom svijeta koristi opremu koju proizvodimo. Imamo iskustvo ne samo u isporuci gotovih proizvoda za izvoz, ali i za licencirane proizvodne organizacije u inostranstvu.

AD UMPO ima potpuni tehnološki ciklus za proizvodnju avionskih motora. Savladani tehnološki procesi, uklj. Jedinstveni set opreme i kvalifikovano osoblje omogućavaju udruženju da proizvodi najsavremenije proizvode visoke tehnologije.

UMPO pruža kompletan spektar usluga tehničke podrške svojih proizvoda: postprodajni garantni servis, popravka modula, komponenti i motora sa restauracijom svih radnih karakteristika, obuka osoblja, modernizacija prethodno proizvedene opreme.

Novi pravac proizvodne aktivnosti- proizvodnja gasnoturbinskih motora industrijske primjene. Na bazi AL-31F savladana je proizvodnja gasnoturbinskog pogona AL-31ST, koji se koristi u sastavu gasnih pumpnih jedinica snage 16 MW i AL-31STE za blok-modularne elektrane kapaciteta 20 MW.

Značajan udio je proizvodnja visoke tehnologije civilni proizvodi, visokotehnološki proizvodi za domaćinstvo i svakodnevna roba. Udruženje je proizvelo preko 8 miliona automobilskih motora, preko 140 hiljada kombajna, više od 3 miliona benzinskih motora male zapremine, više od 146 hiljada hodnih traktora,

oko 13,5 hiljada motornih sanki.

OJSC UMPO poseduje paket licenci i sertifikata kako za proizvodnju i popravku aviona, tako i za projektovanje i proizvodnju gasne, energetske i naftne opreme.

Država pruža svu moguću podršku OJSC UMPO. Više od 83% akcija kompanije kontroliše država preko OJSC OPK Oboronprom. AD "UMPO" je uključeno na listu strateška preduzeća. Kako najveći izvoznik industrijskih proizvoda, preduzeće dobija nadoknadu velikog dela troškova plaćanja kamata na kredite. Investicioni program Preduzeće se uglavnom finansira od strane države preko OJSC OPK Oboronprom, Federal ciljanih programa, kao i druge stavke budžeta.

OJSC UMPO ima visok nivo zaduženja, što se uglavnom objašnjava potrebama finansiranja obrtnih sredstava zbog dugog poslovnog ciklusa i ustaljene prakse obračuna sa dobavljačima i kupcima.

Postojeći sistem upravljanja kvalitetom ispunjava zahtjeve međunarodnih standarda serije ISO 9001-2008. Na osnovu rezultata sertifikacije, koja je održana u OJSC UMPO krajem 2010. godine, OJSC UMPO je dobio sertifikat Bureau Veritas (Engleska), kojim se potvrđuje usklađenost sistema upravljanja kvalitetom preduzeća sa zahtevima međunarodnog standarda za vazduhoplovstvo AS. /EN 9100. OJSC UMPO je 2012. godine, na osnovu rezultata certifikacije revizorskog udruženja Bureau Veritas (Engleska), uvršten na listu sertifikovanih dobavljača koja se nalazi u međunarodnoj bazi podataka OASIS IAQG (International Aerospace Quality Group).

Od 1981. UMPO proizvodi motore četvrte generacije AL-31F za lovce Su-27. Godine 2002 savladana je proizvodnja modifikacije motora bazne generacije 4+ AL-31FP, opremljenog sistemom upravljanja vektorom potiska i namijenjenog super manevarskim lovcima Su-30 i njegovim modifikacijama. U 2012. godini nastavljen je rad na proizvodnji avionskih motora porodice 117 (AL-41F-1) za borbene avione jedinstvenih taktičko-tehničkih karakteristika. Značajan obim posla Udruženje je obavilo u okviru izvršenja državnih ugovora i ugovora za nabavku vojne opreme za Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

U 2012. godini formirana je divizija „Motori za borbenu avijaciju“ u okviru OJSC Management Company UEC, čije je matično preduzeće određeno kao OJSC UMPO. Diviziju je predvodio generalni direktor OJSC UMPO A.V. Artjuhov. Lista glavnih proizvodnih programa nove strukture uključuje obećavajući motor za PAK FA, motore prve faze za PAK FA (proizvodi 117/117S), porodice motora AL-31 i RD-33, motor AL-55I , kao i remont motora za vojno vazduhoplovstvo AD „UMPO“ učestvuje u Programu OJSC „Upravljačko društvo „UEC“ za organizovanje serijska proizvodnja helikopterski motori kao što su TV3-117 i VK-2500, uključujući serijsku proizvodnju dijelova i montažne jedinice Grupni komplet za popravku (DSE RGK) za motore TV3-117 i VK-2500, kao i perspektivne helikopterske motore.

OJSC UMPO u saradnji sa OJSC Aviadvigatel i OJSC Management Company UEC učestvuje u istraživačko-razvojnim radovima na projektima „Razvoj, ovladavanje i sertifikacija novih tehnoloških procesa za stvaranje konkurentnih avionskih motora“ (PD-14 ) i „Priprema serijske proizvodnje porodice motora PD 9-18.”

Nizak nivo troškova proizvodnje AD UMPO u poređenju sa drugim preduzećima u industriji obezbeđen je radom na restrukturiranju proizvodni proces i optimizacija troškova, radeći po principima vitka proizvodnja, uspješan, sa logističke tačke gledišta, geografski položaj preduzeća, razvijen regionalni sistem obuke kadrova i prihvatljiva veličina prosjeka plate u regionu.

U 2012. godini proizvodi AD UMPO su izvezeni u osam zemalja svijeta, udio izvoza u 2012. godini činio je 72% ukupnog obima proizvedenih proizvoda (uključujući nabavku preko kompanija proizvođača aviona). 49 zemalja koristi UMPO proizvodnu opremu.

OJSC UMPO ima dve proizvodne lokacije ukupne površine 2,14 miliona m2, koje se nalaze u gradu Ufa, Republika Baškortostan. Proizvodna sredstva Kompanije uključuju:

• 1) 1 milion m2 proizvodnih površina zgrada;
• 2) više od 50 radionica glavne i pomoćne proizvodnje;
• 3) više od 14 hiljada jedinica. tehnološke opreme(od toga 1.520 jedinica su mašine sa numeričkim programski kontrolisan).

Udruženje ima ekskluzivnu licencu za proizvodnju motora AL-31F i AL-31FP na period od 20 godina, kao i udio u razvoju pogona AL-31ST.

Tabela 2.1 – Glavna postignuća i neuspjesi organizacije

Dostignuća
Povećanje obima proizvodnje odbrambenih proizvoda	Nedostatak zaštite proizvoda od krivotvorina što rezultira vrlo visokim postotkom krivotvorina proizvedenih u Kini i Indiji (ranjivost patenata)
Proširivanje kruga kupaca za proizvodnju i servis odbrambenih proizvoda
Modernizacija mašinskog parka i nabavka novih CNC mašina	Moguće povećanje tereta duga u slučaju povećanja portfelja naloga, što će negativno uticati kreditni rejting kompanije
Proširujući proizvodnju opreme za transport gasa i gasne energetske opreme, UMPO ima rezervu za povećanje obima proizvodnje.	Velika zavisnost od dobavljača komponenti
Strateški savez sa konkurentom NPO Saturn	Vlasnička struktura UMPO grupe i kompanije čini se prilično složenom i neprozirnom
Modernizacija avionskih motora, proizvodnja avionskih motora za civilne avione	Nedostatak izvještavanja prema MSFI standardima ne dozvoljava kompaniji da dobije visok kreditni rejting

Glavni tehničko-ekonomski pokazatelji OJSC UMPO prikazani su u tabeli 2.2

Na osnovu materijala u tabeli 2.2, možemo zaključiti da tokom analiziranog perioda, glavni pokazatelji poslovanja preduzeća AD UMPO imaju pozitivan trend.

Tabela 2.2 – Glavni tehničko-ekonomski pokazatelji OJSC UMPO za 2012-2014.

Naziv indikatora	Iznos (hiljadu rubalja)	Promjene (+,-), hiljada rubalja.	Stopa rasta
				2014 do 2012
Prihod (neto) od prodaje robe, hiljada rubalja.
Trošak prodane robe, hiljada rubalja.
Bruto profit
Prodajni i administrativni troškovi
Dobit od prodaje, hiljada rubalja.
Prosječan broj zaposlenih, ljudi.
Prosječni godišnji iznos imovine, hiljada rubalja.
Kapitalna produktivnost, rub.
Povrat od prodaje, %
Produktivnost rada, hiljada rubalja po osobi.
Intenzitet kapitala
Odnos kapitala i rada
Glavna proizvodna sredstva

Kao što se može videti iz tabele 2.2, 2014. godina je bila najuspešnija godina za preduzeće. Prihod od prodaje za 3 godine povećan je za 1,83 puta, trošak za 1,82 puta. Kao rezultat toga, dobit je porasla 2,72 puta: sa 2393534 na 6514576 milijardi rubalja.

Za 2012-2014 dolazi do značajnog povećanja prinosa od prodaje za 1.491 zbog bržeg rasta dobiti u odnosu na rast prihoda.

Povećanje troškova je zbog rasta plaća i povećanja troškova nabavke materijala za proizvodnju gotovih proizvoda. Ova promjena je posljedica povećanja obima prodaje u 2014. godini. Prihod je povećan za 17,1 milijardu rubalja, trošak je povećan za 11,4 milijarde rubalja, odnosno dobit je povećana za 5,7 milijardi rubalja.

Prosječan broj zaposlenih je povećan u 2014. godini, tj. na 1.149, što ukazuje na povećanje obima aktivnosti, dok je prihod povećan za 17,1 milijardu rubalja, produktivnost rada je takođe porasla za 130,7.

Produktivnost rada je porasla od 2012. do 2014 na 130,7. zbog bržeg rasta prihoda u odnosu na rast broja zaposlenih. Stopa rasta u 2014. godini iznosila je 1.066.

Stalna proizvodna sredstva su porasla od 2012. do 2014. godine. za 4.153.930 Stopa rasta u 2014. godini iznosila je 2,66.

Pokazatelj kapitalne produktivnosti za 2012-13 smanjen za 0,736, što ukazuje na povećanje prihoda i efikasno korišćenje osnovnih sredstava.

Indikator kapitalnog intenziteta je indikator inverzan produktivnosti kapitala; karakterizira trošak proizvodnje osnovnih sredstava po 1 rublji. proizvodi. Pokazatelj je smanjen u 2014. u odnosu na 2012. godinu. i iznosio je 1.352, zbog povećanja osnovnih sredstava i prihoda od prodaje, što ukazuje na pozitivnu dinamiku.

Odnos kapitala i rada je pokazatelj raspoloživosti osnovnih proizvodnih sredstava (veličina osnovnih proizvodnih sredstava po zaposlenom ili radniku preduzeća). U odnosu na 2014.-2012. koeficijent kapital-radna snaga povećan je za 261,2, a stopa rasta je povećana i iznosi 2,161%.

Poboljšanje ekonomski pokazatelji: prihodi su porasli, došlo je do povećanja dobiti.

Poboljšanje pokazatelja učinka: profitabilnost, kapitalna produktivnost, produktivnost rada.

Dobar dan Dragi Vladimire Vladimirovich. Živim u gradu Ufi i dok radim radim u PJSC UEC UMPO. Ukratko, situacija je sljedeća: u ovom pogonu radim 8 godina, stekao sam specijalnost rukovatelja glodalicama i kasnije radio kao serviser u glodalice. Posao operatera je da postavi i otkloni greške na mašinama za određenu grupu radnika.

Želim da kažem da je ovaj posao veoma težak, ne može svaki čovek da se nosi sa tim, posebno u sektoru sa ogromnom nomenklaturom. Ali dogodilo se da je moje zdravlje počelo da narušava, noge su me počele boljeti. Uređaji su preteški za ženu. Nakon tri mjeseca obilaska bolnica, doktori su mi konačno zabranili rad sa tegovima i stajanje za aparatom.

Tužno je, ali sa velikom nadom, otišao sam u kadrovsku službu, fabrika je ogromna, zar zaista ne mogu da nađem posao gde mogu da radim sedeći i da praktično nemam gubitak u plati. Štaviše, dobio sam takvu bolest kao što je artroza zglobova žrtvujući svoje zdravlje na poslu, zašto mi sad biljka ne bi izašla u susret? Kako god da je! Dolaskom u odjel za ljudske resurse, naišla sam na nemotivisani bijes u izrazima koji su graničili sa cenzurom, objasnili su mi da moje usluge sada uopće nisu potrebne.

Kao radnik izgubio sam svaku vrijednost za pogon, objasnili su mi da ću, ako ne odem sam, raditi na najnižim pozicijama do odlaska. po volji. Sve je to bilo praćeno vikanjem i bezobrazlukom. Najzanimljivije je da u isto vrijeme tvornica zapošljava ogroman broj ljudi koje treba obučiti od nule, trošeći na to ogroman novac. Trenutno pišem ostavku, a sada nemam pojma gdje da tražim posao.

Samohrana sam majka, kćerka mi je redovna studentica Visoke škole za statistiku i informatiku, otac je prije 10 mjeseci doživio moždani udar, a ja stalno osjećam jake bolove pri hodanju. Istovremeno, apsolutno volim svoj posao, volim da radim sa metalima, učim nove mašine itd. Posebno sam diplomirao na FBGPO UAT UGATU da bih uspešno radio u ovom preduzeću.

Veoma je bolno i uvredljivo da se prema radnicima postupa kao prema alatu – „ako je pokvareno, bacite ga“. Najvjerovatnije je nemoguće promijeniti ovaj sistem, tako da ne računam na odgovor. Osećam samo bol i zbunjenost zbog onoga što se dešava. Glasajući za vas na prethodnim izborima, vjerovao sam da se nešto zaista može promijeniti.

Nadam se da nećete iznevjeriti naša očekivanja. Srećni izbori! Prisluškivao UMPO 29. septembra 2017. u 21:27 Svi Dobro veče! Ispričao bih vam jednu poučnu priču koja je mene lično dirnula.

Počnimo sa činjenicom da sam žena i da imam 41 godinu. U fabrici radim od 2010. godine. Počela je da radi kao MSR mehaničar, zatim stekla specijalnost rukovaoca glodalicama, a usput je savladala specijalnost rezača navoja. Ali glavni specijalitet i dalje ostaje mljevenje.

Napominjem da sam u početku volio raditi s metalima, jako sam uživao u postavljanju mašina, a vidjeti rezultat, posebno savršeni dio, je pravo zadovoljstvo. Radio sam kao montažer skoro 4 godine, i nekoliko puta sam bio mentor, ali to su samo tekstovi. I sada. Postojala je takva stvar kao što je loše zdravlje.

Ipak, nošenje opreme težine do 30 kg svaki dan i više puta je malo teško za ženu. Liječnici su zabranili dizanje utega i preporučili promjenu specijalnosti u manje tešku. U HR odjel dolazim sa svim nadama i šta dobijam? 1.

STAR SAM (Bavim se sportom, ali sada u ograničenom obimu, dosta putujem), 2. Moja diploma iz vazduhoplovne tehničke škole koju sam ove godine dobila sa pohvalama je samo parče papira, izvinite - karton. (Postrojenju nisu potrebni ljudi sa obrazovanjem) 3. Navedeno je da zbog godina neću moći da savladam novu specijalnost (jedna od mojih učenica je na početku šegrtovanja imala 47 godina).

4. Razvoj nova specijalnost sada otkazan. 5. U našoj porodici, moj otac je radio u fabrici (zaslužio je mnogo stvari, ogromnu fasciklu sertifikata i svakojakih nagrada), brat (dugo iskustvo) i ja (mogu reći značajno iskustvo).

Iskusni ljudi NISU POTREBNI u fabrici! Uglavnom, sada sam u potrazi za novim poslom, ali sam zbunjen: traže ljude sa iskustvom, ali im ne trebaju njihovi iskusni radnici, traže obrazovanje, ali nije potrebno, i kao u šala: treba im sekretarica sa najmanje 5 godina iskustva, visoko obrazovanje, ali ne starije od 20 godina. Zanima me vaše mišljenje. Molim anonimno Ovo je moja objava na društvenoj mreži "VKontakte"

OJSC Ufa Engine-Building Production Association je najveći programer i proizvođač avionskih motora u Rusiji. Ovdje radi više od 20 hiljada ljudi. UMPO je dio United Engine Corporation.

Osnovne delatnosti preduzeća su razvoj, proizvodnja, servis i popravka turbomlaznih avionskih motora, proizvodnja i popravka komponenti za helikoptere i proizvodnja opreme za industriju nafte i gasa.

UMPO serijski proizvodi turbomlazne motore AL-41F-1S za avione Su-35S, AL-31F i AL-31FP motore za porodice Su-27 i Su-30, pojedinačne komponente za helikoptere Ka i Mi, AL-gas turbinske pogone 31ST za pumpne stanice OJSC Gazprom.

Pod vodstvom udruženja razvija se obećavajući motor za lovac pete generacije PAK FA (napredni vazduhoplovnog kompleksa frontova avijacija, T-50). UMPO učestvuje u saradnji za proizvodnju motora PD-14 za najnoviji ruski putnički avion MS-21, u programu proizvodnje helikopterskih motora VK-2500, kao i u rekonfiguraciji proizvodnje motora tipa RD za MiG aviona.

1. Zavarivanje u useljivoj komori "Atmosfera-24"

Najzanimljivija faza proizvodnje motora je argon-lučno zavarivanje najkritičnijih komponenti u naseljivoj komori, čime se osigurava potpuna nepropusnost i tačnost zavariti. Posebno za UMPO, Lenjingradski institut „Prometej“ je 1981. godine stvorio jednu od najvećih sekcija zavarivanja u Rusiji, koja se sastoji od dve instalacije „Atmosfera-24“.

2. By sanitarni standardi radnik ne može provesti u ćeliji najviše 4,5 sata dnevno. Ujutro je provjera odijela, ljekarska kontrola, a tek nakon toga se može pristupiti zavarivanju.

3. Zavarivači idu u Atmosferu-24 u lakim svemirskim odijelima. Kroz prva vrata vazdušne komore prolaze u komoru, na njih su pričvršćena creva sa vazduhom, vrata se zatvaraju i argon se dovodi u komoru. Nakon što istisne vazduh, zavarivači otvaraju druga vrata, ulaze u komoru i počinju sa radom.

4. Zavarivanje titanijumskih struktura počinje u neoksidirajućem okruženju čistog argona.

5. Kontrolisani sastav nečistoća u argonu omogućava dobijanje visokokvalitetnih šavova i povećanje zamorne čvrstoće zavarenih konstrukcija, a pruža mogućnost zavarivanja na najnepristupačnijim mestima upotrebom gorionika za zavarivanje bez upotrebe zaštitne mlaznice.

6. U punoj opremi, zavarivač zaista izgleda kao astronaut. Da bi dobili dozvolu za rad u useljivoj komori, radnici prvo prolaze obuku, obučavaju se u punoj opremi u vazduhu. Obično su dvije sedmice dovoljne da se shvati je li osoba prikladna za takav posao ili ne - ne mogu svi izdržati opterećenje.

7. Uvek u kontaktu sa zavarivačima - specijalistom koji prati šta se dešava sa kontrolne table.

8. Operater kontroliše struju zavarivanja, prati sistem analize gasa i opšte stanje kamere i radnika.

9. Nijedna druga metoda ručnog zavarivanja ne daje takav rezultat kao zavarivanje u naseljivoj komori. Kvalitet šava govori sam za sebe.

10. Zavarivanje elektronskim snopom.

Zavarivanje elektronskim snopom u vakuumu - potpuno automatizovani proces. U UMPO-u se izvodi korištenjem Ebokam instalacija. Dva ili tri šava se zavaruju istovremeno, uz minimalan nivo deformacije i promjene geometrije dijela.

11. Jedan stručnjak radi istovremeno na nekoliko instalacija za zavarivanje elektronskim snopom.

12. Dijelovi komore za sagorijevanje, rotirajuća mlaznica i blokovi lopatica mlaznice zahtijevaju nanošenje toplotno zaštitnih premaza plazma metodom. U te svrhe se koristi robotski kompleks TSZP-MF-P-1000.

13. Proizvodnja alata

UMPO uključuje 5 alatnica ukupan broj oko 2500 ljudi. Bave se proizvodnjom tehnološke opreme. Ovdje izrađuju alatne mašine, kalupe za toplu i hladnu obradu metala, rezne alate, mjerne alate i kalupe za livenje obojenih i željeznih legura.

14. Proizvodnja kalupa za livenje oštrica vrši se na CNC mašinama.

15. Sada je za izradu kalupa potrebno samo dva do tri mjeseca, ali ranije je ovaj proces trajao šest mjeseci ili duže.

16. Automatski mjerni alat detektuje najmanja odstupanja od norme. Dijelovi modernog motora i alati moraju biti proizvedeni uz izuzetno precizno poštovanje svih dimenzija.

17. Vakuumska karburizacija.

Automatizacija procesa uvijek podrazumijeva smanjenje troškova i poboljšanje kvaliteta obavljenog posla. Ovo se također odnosi na vakuumsko karburiziranje. Za cementiranje - zasićenje površine dijelova ugljikom i povećanje njihove čvrstoće - koriste se Ipsen vakuumske peći.

18. Za servisiranje peći dovoljan je jedan radnik. Dijelovi se podvrgavaju hemijsko-termijskoj obradi nekoliko sati, nakon čega postaju savršeno izdržljivi. Stručnjaci UMPO-a kreirali su vlastiti program koji omogućava da se cementiranje izvede s povećanom preciznošću.

19. Livnica

Proizvodnja u livnici počinje izradom modela. Modeli za dijelove različitih veličina i konfiguracija presuju se iz posebne mase, nakon čega slijedi ručna dorada.

20. U prostoru gdje se prave izgubljeni voštani modeli, radnici su pretežno žene.

21. Završna obrada blokova modela i dobijanje keramičkih kalupa je važan dio tehnološki proces livnica.

22. Pre izlivanja, keramički kalupi se kalciniraju u pećnicama.

23. Keramički kalup se kalcinira - tada je spreman za punjenje legurom.

24. Ovako izgleda keramički kalup ispunjen legurom.

25. “Zlata vrijedan” je o oštrici s monokristalnom strukturom. Tehnologija za proizvodnju takve oštrice je složena, ali ovaj dio, skup u svakom pogledu, traje mnogo duže. Svaka oštrica je "uzgajana" pomoću posebnog sjemena legure nikla i volframa.

26. Područje za obradu šuplje široke lopatice ventilatora

Za proizvodnju šupljih lopatica ventilatora motora sa širokim tetivom
PD-14 - pogonski sistem perspektivnog civilnog aviona MS-21 -
stvoreno je posebno područje gdje se seče i mašinska obrada zarezi od titanijumskih ploča, finalna obrada brave i profila oštrice, uključujući njeno mehaničko brušenje i poliranje.

27. U četvoroosni horizontalni obradni centar uvedena je tehnologija završne obrade kraja sečiva na uređaju projektovanom i proizvedenom u UMPO-u – know-how preduzeća.

28. Kompleks za proizvodnju rotora turbina i kompresora (CPRTK) je lokalizacija postojećih kapaciteta za stvaranje glavnih komponenti mlaznog pogona.

29. Montaža rotora turbina je radno intenzivan proces koji zahtijeva posebne kvalifikacije izvođača. Visoko precizna obrada spoja osovina-disk-prsti je garancija dugotrajnog i pouzdanog rada motora.

30. Višestepeni rotor je sastavljen u jedinstvenu celinu u KPTK.

31. Balansiranje rotora izvode predstavnici jedinstvene struke, koja se u potpunosti može savladati samo unutar zidova fabrike.

32. Proizvodnja cjevovoda i cijevi

Da bi sve komponente motora funkcionisale nesmetano - kompresor pumpa, turbina se okreće, mlaznica se zatvara ili otvara - morate im dati komande. „Krvni sudovi“ srca aviona smatraju se cevovodima kroz njih se prenosi širok spektar informacija. UMPO ima radionicu specijaliziranu za proizvodnju ovih „posuda“ – cjevovoda i cijevi različitih veličina.

33. Mini-fabrika za proizvodnju lula zahteva ručno rađeni nakit - neki delovi su prava ručno rađena umetnička dela.

34. Mnoge operacije savijanja cijevi također se izvode pomoću numeričke kontrolne mašine Bend Master 42 MRV. Savija cijevi od titana i nehrđajućeg čelika. Prvo, geometrija cijevi se određuje beskontaktnom tehnologijom pomoću standarda. Dobijeni podaci se šalju na mašinu koja vrši prethodno savijanje, ili fabrički rečeno - savijanje. Nakon toga se vrše podešavanja i konačno savijanje cijevi.

35. Ovako izgledaju cijevi već kao dio gotovog motora - prepliću ga poput paukove mreže, a svaka obavlja svoj zadatak.

36. Završna montaža.

U montažnoj radnji, pojedinačni dijelovi i sklopovi postaju cijeli motor. Ovdje rade mehaničari najviše kvalifikacije.

37. Velike module sastavljene u različitim delovima radionice montažeri spajaju u jednu celinu.

38. Završna faza montaže je ugradnja mjenjača s jedinicama za upravljanje gorivom, komunikacijama i električnom opremom.

39. Proizvedeno obavezna provera za poravnanje (za otklanjanje mogućih vibracija), poravnanje, jer se svi dijelovi isporučuju iz različitih radionica.

40. Nakon prezentacijskih testova, motor se vraća u radnju za montažu na demontažu, pranje i otkrivanje kvarova. Prvo se proizvod rastavlja i ispere benzinom. Zatim - eksterni pregled, mjerenja, posebne metode kontrole. Neki dijelovi i montažne jedinice šalju se na istu inspekciju u proizvodne radnje. Zatim se motor ponovo sastavlja za testove prihvata.

41. Asembler sastavlja veliki modul.

42. MSR mehaničari sastavljaju najveću inžinjerijsku tvorevinu 20. vijeka - turbomlazni motor - ručno, striktno provjeravajući tehnologiju.

43. Kontrola tehnička kontrola je odgovoran za besprijekoran kvalitet svih proizvoda. Inspektori rade na svim područjima, uključujući i montažnu radnju.

44. U posebnom prostoru montirana je rotirajuća mlaznica (RPN) - važan element dizajna koji razlikuje motor AL-31FP od njegovog prethodnika AL-31F.

45. Radni vek PRS-a je 500 sati, a vek motora 1000, pa je mlaznica potrebno napraviti duplo više.

46. Rad mlaznice i njenih pojedinačnih dijelova provjerava se na posebnom mini postolju.

47. Motor opremljen PRS-om pruža avionu veću manevarsku sposobnost. Sama mlaznica izgleda prilično impresivno.

48. Montažna radnja ima prostor u kojem su izloženi referentni uzorci motora koji se proizvode i proizvode zadnjih 20-25 godina.

49. Testiranje motora.

Ispitivanje motora aviona je završna i veoma važna faza u tehnološkom lancu. U specijalizovanoj radionici provode se testovi prezentacije i prijema na štandovima opremljenim savremeno automatizovani sistemi kontrola procesa.

50. Prilikom testiranja motora koristi se automatizovani informaciono-merni sistem koji se sastoji od tri računara kombinovana u jedan lokalna mreža. Testeri prate motor i parametre sistema za testiranje isključivo na osnovu kompjuterskih očitavanja. Rezultati testa se obrađuju u realnom vremenu. Sve informacije o obavljenim testovima pohranjuju se u kompjutersku bazu podataka.

51. Sastavljeni motor je testiran prema tehnologiji. Proces može potrajati nekoliko dana, nakon čega se motor rastavlja, pere i pokvari.

52. Sve informacije o obavljenim testovima obrađuju se i izdaju u obliku protokola, grafikona, tabela, kao u elektronski oblik, i na papiru.

54. Izgled testna radionica: nekada je urlik testiranja probudio čitav kraj, sada ni jedan zvuk ne prodire van.

55. Radionica br. 40 je mjesto odakle se svi UMPO proizvodi šalju kupcu. Ali ne samo – ovdje se vrši konačni prijem proizvoda, sklopovi, ulazna kontrola, konzerviranje i pakovanje.

56. Motor AL-31F se šalje na pakovanje.

57. Motor očekuje da bude pažljivo umotan u slojeve papira za pakovanje i plastike, ali to nije sve.

58. Motori su smješteni u posebne kontejnere namijenjene njima, koji su označeni ovisno o vrsti proizvoda. Nakon pakovanja isporučuje se sa pratećom tehničkom dokumentacijom: pasošima, obrascima i sl.

59. Motor u akciji!

Zahvaljujem se pres službi JSC UMPO, posebno Ekaterini Kosykh na pomoći u izradi izvještaja!

Za sva pitanja u vezi upotrebe fotografija, pišite na e-mail.

OJSC "Ufa Motor-Building Production Association" je jedan od najvećih proizvođača avionskih motora u Rusiji. Kompanija je osnovana 1925. godine. Kompanija zapošljava oko 16 hiljada ljudi. U 2012. godini prihod od prodaje proizvoda iznosio je 25.425 miliona rubalja u poređenju sa 20.734 miliona rubalja u 2011. godini. 72 posto proizvodnje se izvozi.

Glavne grane delatnosti OJSC "UMPO" su pilot proizvodnja, razvoj, popravka i održavanje vazduhoplovnih turbomlaznih motora, popravka i proizvodnja komponenti za helikoptere, proizvodnja opreme za industriju nafte i gasa. UMPO OJSC serijski proizvodi turbomlazne motore: 117 C (za avione klase Su-35S), AL-31F (za avione klase Su-27), AL-31F i AL-31FP (za avione klase Su-30), R95Sh i R195 ( za avione klase Su-25), komponente opreme za helikoptere Mi i Ka.

OJSC UMPO je uveo i razvio sistem kontrole kvaliteta zasnovan na zahtevima GOST R ISO 9001, ISO 9001, OST 1 02773, GOST RV 0015-002, AS/EN 9100 koji se implementiraju u svim fazama životni ciklus proizvodi. To potvrđuju i sertifikati dva QMS sertifikaciona tela: Bureau Veritas Rus i ANO InIS VVT u Moskvi. Predstavnik višeg menadžmenta za kvalitet - direktor kvaliteta, zamjenik generalnog direktora, Vadim Veniaminovič Korznikov.

Udruženje je glavno preduzeće organizacije Motori za borbenu avijaciju - novo industrijsko udruženje sa visokim nivoom eksterne, interne i međunarodne specijalizacije, saradnje, implementacije međunarodni sistem upravljanje kvalitetom, principi vitke proizvodnje. Kao jedini proizvođač i proizvođač motora za vojnu avijaciju u Rusiji, ova divizija je osnova industrije i osigurava njen dinamičan razvoj.

OJSC UMPO je član Ujedinjene motorne korporacije, stopostotne podružnice OJSC OPK Oboronprom, specijalizovane za upravljanje imovinom mašinogradnje.

U okviru divizije Ujedinjene motorne korporacije DBA (Motori za borbenu avijaciju), u ljeto 2013. godine preduzete su završne mjere za osnivanje podružnica OKB im. A. Lyulki", OJSC "Ufa Motor Production Association" i "Lytkarinsky postrojenje za izgradnju mašina" Zaposleni u filijalama UMPO-a su takođe prebačeni iz JSC NPO Saturn. Kao rezultat toga, broj zaposlenih u preduzeću Ufa porastao je za skoro hiljadu i po ljudi .

Takođe u ljeto 2013. godine, završen je rad na sveobuhvatnom akcionom planu u vezi sa prenosom funkcija upravljanja naučno-proizvodnim preduzećem „Motor“ na OJSC „UMPO“ – glavno preduzeće divizije „Motori za borbenu avijaciju“. . Kao rezultat toga, AD UMPO je preuzeo sto posto funkcije pravnog, finansijskog, kadrovskog, korporativnog i računovodstvenog upravljanja, kao i snabdijevanja Motora. Rad koji je obavljen u ovom planu postao je osnova za poslovni plan koji će uključiti slične funkcije svih drugih preduzeća DBA divizije i može se primijetiti zajedno sa procesima kao što su stvaranje jedinstvenog projektantskog biroa i jedinstvenog budžeta za odjel.

Prema informacijama dobijenim od press službe Ujedinjene motorne korporacije, po nalogu vlasnika UEC-a, Oboronproma, od 21. avgusta 2013. godine, planirano je da se preimenuje Udruženje za proizvodnju motora Ufa. Prema preporuci, novi naziv treba da sadrži lokaciju preduzeća i naziv ulazne strukture (UEC) itd. Dakle, preliminarni naziv: ODK-Ufa.