Iga päevaga kasvab autojuhtide arv pidevalt nii suurtes linnades kui ka väikestes asulates. Paljud neist on hõivatud inimesed kellele ei meeldi kulutada vaba aega iseseisvalt autot remontida, isegi kui see on lihtsalt vajalik. Seetõttu on paljud autojuhid nõus selle eest raha maksma teenust auto. Miks siis mitte sellega raha teenida? Kuidas avada autoteeninduskeskus nullist? Millist äriplaani vormingut peaksite kasutama?
Mõte teenindusjaama avamisest on õige rakendamise korral väga asjakohane ja paljutõotav. Selleks on kõige parem kasutada autoteeninduse äriplaani koos arvutustega, mida me täna kaalume.
Teeninduspiirkond
Hetkel on Venemaal autopark kolmekordistunud, mis on toonud kaasa autoteeninduse turu struktuuri laienemise. Praegu hõlmab see järgmist:
Privaatsed remonditeenused. Sellised üksikud meistrid nüüd on tohutult erinevaid; nende teenused on kõige odavamad, kuid mitte alati kõrgeima kvaliteediga.
Üksiku auto teenused. Üks populaarsemaid turusegmente, mis reklaamib ennast tänu ideaalsele hinna ja kvaliteedi kombinatsioonile.
Spetsialiseeritud autoteenindus. Nad töötavad konkreetset marki autoga, mis vähendab oluliselt potentsiaalsete klientide arvu, kuid toob esile selge sihtrühma.
Sõltuvalt teie võimalustest, isiklikest eesmärkidest ja turutingimustest peate valima ühe nendest segmentidest, millega töötada.
Kui teie linnas on kommertsveod väga populaarsed, siis on mõistlik kasutada veoautode teeninduskeskuse äriplaani koos arvutustega, mille näide aitab määrata keskmist investeeringu suurust.
Era- ja üksikautoteenused on positsioonilt tulusamad esialgsed kulud investeeringutasuvus võib aga kannatada tõsise konkurentsi tõttu rohkemate poolt suured ettevõtted. See probleem on eriti terav suurtes linnades.
Võrgu teenindusjaamad on kõige parem avada kohtades, kus selles piirkonnas pole populaarset kaubamärki. Siin kulutatakse peamised kulud kaubamärgi reklaamimisele.
Frantsiisiautoteenust reklaamis ettevõte ise, kuid selleks seab keti omanik ärimehele teatud nõuded, mis ulatuvad teatud hoidmisest. välimus kontoris, lõpetades iga töötaja valiku taktikaga. Sel juhul võib autoteeninduse äriplaan (näidis koos arvutustega) muutuda, kuna reklaamiinvesteeringuid vähendatakse.
Turuolukorra analüüs
Uuel autoremonditöökojal on hea edu võimalus, kui ta hindab õigesti keskkonda, milles ta peab tegutsema. Tegevussuuna, võimalike spetsifikatsioonide ja territoriaalse asukoha õigeks valimiseks on vaja läbi viia turuolukorra analüüs, ilma milleta pole autoteeninduse äriplaan (näide koos arvutustega) asjakohane.
Alustuseks tasub objektiivselt hinnata oma konkurentide arvu, nende pakutavate teenuste valikut, kulusid ja sihtrühma. Kui tunnete, et teie garaaž ei suuda konkureerida naabergaraažidega, võib olla parem valida mõni muu eriala, on mitmeid töid, mida teete kõrgemal tasemel või madalama hinnaga või keskendute konkreetsele automargile. mida soovite teenindada.
Olles kõik teada saanud nõrgad kohad konkurendid, võite autoteeninduse äriplaani (näide koos arvutustega) julgelt oma tarbeks kasutada. Investeeringute ligikaudne arvutus aitab teil navigeerida sellise ettevõtte korraldamise võimaluses.
Pakutavad teenused
Autoteeninduse äriplaan koos arvutustega, mille näidet me kaalume, on loodud pakkuma laia valikut teenuseid: kapitaalremont auto põhikomponendid, elektriosade diagnostika ja remont, kere ja metallitööd, rehvide paigaldus, värvimine ja palju muud. Lisateenustena tasub kaaluda akustika, signalisatsiooni, gaasiseadmete, airbrushi, vinüüli pealekandmise, sisepolsterduse jms valikut ja paigaldust.
Kõige tulusamad sellest nimekirjast on käigukasti, mootori, siduri ja rooliseadme remont. See toob vähem tulu, kuid sellest on lihtsalt võimatu keelduda.
Parem on teenindusjaamal valida kitsas spetsialiseerumine, mis vähendab kulusid hooldusäri. See taktika võib aga potentsiaalsete klientide arvu oluliselt vähendada.
Tuba
Kui olete suuna otsustanud äritegevus, peate valima ruumi, kus seda teostate. Hetkel on ärimehele võimalik üürida või ehitada.
Viimast võimalust kasutatakse üliharva, kuna see eeldab täiendavate lepingute sõlmimist kohaliku omavalitsusega, komisjonide otsuse ootamist ja seejärel üüriõiguste ostmist. Seega selgub, et ehitus ise nõuab 600-900 tuhande rubla suurust investeeringut ja renti maatükk- umbes 200 tuhat rubla aastas 7-9 aakri eest.
Tuba on odavam rentida, kuid sobivat varianti on raske leida, kuna paljud neist kas ei vasta ärimehe nõuetele või ei vasta tuletõrjeeeskirjadele. Hea õnne korral saate tankla jaoks vajaliku pinna rentida 200-300 tuhande eest kuus.
Igal juhul peaks autoteeninduse äriplaanis (näide koos arvutustega) arvestama töökodade tulevast suurust ja nõutav ala rehvimontaaži- ja elektroonikaosakondadele.
Varustus
Saadud ruumis pole muud kui paljad seinad, nii et järgmine etapp on seadmete valik. Peamised kulud lähevad siin diagnostikale (90-150 tuhat rubla), töölaudadele (alates 20 tuhat rubla), liftile (90-120 tuhat rubla), suurtele tööriistadele (alates 140 tuhat rubla). Samuti ärge unustage, et tööks on vaja ka väikseid tööriistu: vasarad, kruustangid, külglõikurid jne, mis võivad maksta kuni 30 tuhat rubla.
Tegelikult sisaldab autoteeninduse äriplaan koos arvutustega, mille näide on siin toodud, tankla standardseid omadusi, mida saab muljetavaldavamate summade investeerimisega parandada.
Personal
Sellest, kes tanklas tööle hakkavad, ei sõltu mitte ainult töö kvaliteet ja klientide arv, vaid ka ettevõtte enda kuvand. Seetõttu peaksite personali valimisel olema ettevaatlik. Väikese autoteeninduse jaoks piisab 2-3 tehnikust, juhist ja klienditeenindajast. Seega 5-liikmelise personali kohta palgad keskmiselt jääb vahemikku 100 kuni 150 tuhat rubla. See summa tuleks ka esialgsete kulude hulka arvata, kuna alguses ei pruugi äri soovitud tulu tuua.
Kui teenindusjaamal on teine fookus, siis tuleks personali laiendada. Niisiis, veoautode teeninduskeskuse äriplaani jaoks on vaja vähemalt 10-15 inimest.
Seadusandlus
Seadus nõuab tanklaid puudutavate eeskirjade ranget järgimist. Seega tuleb autoteeninduse toimimine kooskõlastada tuletõrjeteenistus, liikluspolitsei ning sanitaar- ja epidemioloogiline järelevalve. Ruum, kus töid tehakse, peab olema ühendatud tsentraalse kanalisatsiooniga ja asuma elamutest mitte lähemal kui 50 meetrit.
Erilist tähelepanu tuleb pöörata töökaitsele. Teenindusjaam on koht suurenenud oht, seega vastavus töökoodeks, nimelt personaliohutuse peatükke, nõutakse väga rangelt. Reegleid järgida on ärimehe enda huvides tuleohutus, ärge vähendage raha säästmiseks ruumide pinda, kehtestage tuleohtlike ainete ladustamise eeskirjad ning varustage töötajad vormiriietuse ja kaitsevahenditega.
Reklaam
Kui tankla frantsiisi tiiva all ei tegutse, siis tasub kuluartiklil esile tuua eraldi reklaamile pühendatud peatükk. Reklaamimeetodid hõlmavad reklaame ajalehtedes ja ajakirjades, teabe flaierite levitamist, välireklaam bänneritel ja transpordis, reklaam televisioonis ja raadios, veebilehe kujundus ja reklaamimine. Selline terviklik komplekt võib maksta 400 tuhat rubla. Kuid väikeses teenindusjaamas võite kohtuda 50-100 tuhande rublaga kuus. Siis kulud tasapisi vähenevad, kuna ilmub enda oma ja hakkab nn “suusõnaline”.
Lõplik arv
Neile, kes mõtlevad, kuidas autoteeninduskeskust avada, on parem kasutada äriplaani soovitusena. Pidevad vahetuskursi muutused, majandussündmused ja tihenev konkurents võivad mõjutada ettevõtte avamiseks vajalikku investeeringu suurust. See on hetkel reaalsus.
Autoteeninduse äriplaan (näide koos arvutustega) sisaldab järgmisi kuluartikleid:
1. Esialgsed kulud:
eriseadmete ostmine ja paigaldamine - 1,5 miljonit rubla;
kooskõlastamine teiste ametiasutustega - 50 tuhat rubla.
ruumide rent - 200 tuhat rubla;
töötajate palk on 15 tuhat rubla.
tarbekaubad- 100 tuhat rubla.
Seega on esimese töökuu investeeringud umbes kaks miljonit rubla. Kui seda õigesti teha, võib teenindusjaama igakuine tulu ületada 600 tuhat rubla, millest umbes 200 tuhat rubla on puhaskasum.
Seega sain vastata küsimusele, kuidas avada autoteenindus, kasvõi ligikaudse iseloomuga.
5137 22.05.2019 6 min.Need, kes on pidanud autot remontima, on kokku puutunud olukorraga, kus tuli oodata järjekorras, saabuda kindlal kuupäeval või otsida spetsialisti.
Mitte iga autoteenindus ei tee seda elektriseadmed autosid ja mõnel autoteenindusel on mootoritest parem arusaam.
Autoteeninduse loomise projekti eesmärgid ja eesmärgid
Tänapäeva autoremonditeenuste turg on halvasti küllastunud ja see trend ainult süveneb. Kuid see läheb hullemaks autoomanikele ja neile, kes on otsustanud avada oma äri– see on põhjust mõelda uutele võimalustele.
Autoteeninduse avamine aitab asjadel juhtuda erineval viisil. Võite püüda saavutada suurejoonelist eesmärki niipea kui võimalik, näiteks soetada korralike autoteeninduskeskuste võrgustik, kuid selle rakendamine nõuab suuri investeeringuid.
Autoteeninduskeskuse jaoks pole akrediteeringut vaja, kuid nõudlus nende teenuste järele on nii suur, et kasum jääb vahemikku 6–12 tuhat dollarit kuus. Isegi kõige vaiksemal kuul pole kunagi vähem kui 2 tuhat dollarit.
Selle põhjuseks on asjaolu, et autoteeninduspunkt saab endale lubada määrata teenustele 1,5 korda odavamad hinnad kui akrediteeritud töökodades ning teenuste kvaliteet ei jää neile kuidagi alla. Seetõttu tasub keskenduda sellise eseme avamisele eesmärgiga saavutada kindlaksmääratud sissetulekutase võimalikult lühikese ajaga.
Mõelgem ka sellele, mis on praegu Venemaal asjakohane. Ja me saame teada huvitavaid ideid väikeettevõtetele.
Sihtturu analüüs
Viimase 12 aasta jooksul on sõidukite arv riigis enam kui kolmekordistunud. Ja olukord kipub kasvama. Igal aastal müüakse Venemaal umbes 2,5 miljonit autot, millest lõviosa kasutatakse.
Tuhande venelase kohta on üle 320 auto ja see on selle näitaja poolest kõigi riikide seas 49. koht. Näiteks USA-s on tuhande inimese kohta 809 autot. Venemaa autoturg on aga autode arvult 7. kohal.
Kuid autoteenindusega on kõik palju hullem. Näiteks Moskvas napib töökodasid 6 korda rohkem kui nõutud arv. Keskmiselt üle riigi ulatub see arv 10-ni. See tähendab, et autoteeninduse nišš on tasuta ja nõuab küllastumist. Pealegi läheb olukord iga aastaga hullemaks.
Võistluse hindamine
Tõsine konkurents käib tõsiste akrediteeritud autoteeninduste ja autoremonditöökodade võrgustike vahel. Mis puudutab ühte autoremonditöökoda, siis konkurentsi on vähe. Väga lihtne on teada saada, millistest teenustest on terav puudus ja proovige siinkohal teistest samalaadsetest töötubadest väga distantseeruda.
Suurtes autoteenindustes saate kasutada laia valikut teenuseid, kuid seal on hinnad kõrgeimad. Nagu eespool mainitud, ei ole nad üksikautoteenuste osas konkurendid.
Võimalikud riskid
Peamised riskid selle ettevõtte korraldamisel on kvalifitseerimata personali valik, kes teeb halvasti tööd, võõrandab kliente või, mis veelgi hullem, kahjustab oma sõidukit.
Tema järelevalve eest vastutab täielikult autoremonditöökoda. Halb maine peletab paljud kliendid eemale, kuid paljud eelistavad rohkem maksta, kuid soovivad saada garantiid, et nende autoga ei juhtu midagi.
Kasumlikkus
Ühe ööpäeva jooksul läbib autoremonditöökoda vähemalt 4 autot. Keskmiselt on igaühe netosissetulek vähemalt 1500 rubla. Saame puhastulu päevas alates 6 tuhandest rublast.
Igakuine kogusissetulek on suhteliselt väikese töökoormusega alates 130 tuhandest rublast. Autoteeninduse tasuvus jääb vahemikku 20–40% ja sõltub paljudest teguritest.
Ligikaudsete kulude arvutamine
Ruumi rentimine maksab 20–30 tuhat rubla, kuid see võib olla mitu korda kallim. Kõik sõltub ruumi asukohast ja selle seisukorrast. Seadmete ostmine maksab:
- autotõstuk - alates 60 tuhandest rublast;
- diagnostikaseadmed - alates 80 tuhandest rublast;
- tööriistad - alates 100 tuhandest rublast.
Üldiselt selgub, et seadmed tuleb ette valmistada 240 tuhandest rublast. Teisest küljest saab seda rentida ametlikelt tarnijatelt. Siis maksab selles äris alustamine palju vähem. Lisaks peate planeerima kuni 100 tuhat rubla reklaami, mööbli, tarbekaupade ja dokumentide kinnitamiseks.
See on minimaalne summa, mille peate maksma.
Kui otsustati alustada suures plaanis ja autoteenindus on planeeritud korraga 3–4 tõstukile, siis tuleb ettevõttel välja käia 1–2,5 miljonit rubla või rohkemgi.
Kust alustada?
Valige asukoht ja ruumid, kus plaanite avada autoremonditöökoja. Kui otsite ruume, vestlete selle omanikega, arutlete hinna ja renditingimuste üle, dokumenteerige ettevõte üksikettevõtja või piiratud vastutusega äriühinguna.
Pärast paberimajanduse vormistamist ja pärast ruumide valimist ja üürilepingu sõlmimist peate need viima sanitaar-epidemioloogiajaama ja tuletõrje poolt kehtestatud nõuetele.
Ruumides peab olema töökindel veevarustus, kanalisatsioon või septik. Mõelge kütte peale – kui kvaliteetne see on ja kui palju peate selle eest maksma. Sanitaar- ja epidemioloogiajaamaga seotud raskuste vältimiseks on vaja arvestada, et ruumid valitakse vähemalt 5 ruutmeetrit töötaja kohta. Kuid see ei tähenda, et kui töötajaid on ainult neli, on ruum 20 ruutmeetrit. Optimaalne suurus autoremonditöökoda 300 ruutmeetri raadiuses.
- Lisaks peab see sisaldama:
- loomulik valgus;
- ülevaatuskaev, seinad ja põrandad vooderdatud keraamiliste plaatidega;
- dušš ja tualett;
- tööriiete kapid.
Enne autoteenindusse asumist peate välja töötama projekti dokumentatsioon Ja protsessi, mis tuleb kokku leppida Riikliku Sanitaar- ja Epidemioloogiainspektsiooniga. See organisatsioon annab loa töökoja kasutuselevõtuks.
- parklad;
- garaažikooperatiivid;
- bensiinijaamad
Hoolitsege mugava sissepääsu eest, mille laius peaks olema vähemalt 5 meetrit. Tore oleks, kui töökoja ees oleks väike kontor, kus kliente vastu võetakse. Pakkuda parkimiskohad neile autodele, mis ootavad remondijärjekorras või on juba remonditud ja ootavad omanikele järele.
Niipea, kui probleem ruumidega on lahendatud, liigume edasi seadmete ostmisega. Selle maksumus on toodud ülal. Iga töökoht on soovitatav varustada ühe liftiga. Seega, kui plaanite mitut töökohta, peate ostma nii palju tõstukeid. Ja see suurendab oluliselt käivitamiskulusid. Tõhusa alguse näidet näete selles videos:
Kuid mõnel juhul väljuvad ärimehed sellest olukorrast järgmisel viisil. Töökojas on paigaldatud 3-4 töökohta, millest igaühel on kontrollava ja iga teine on varustatud liftidega või paigaldatakse ainult üks tõstuk.
Kuid see nõuab sidusust ja prioriteetsust töötajate endi vahel, kes on omavahel nõus. Kui õigustatud on selline lähenemine? Arvatakse, et seda saab teha alguses, kuid niipea, kui ettevõte hakkab hoogu sisse saama, tuleb iga töökoha kohta varustus osta.
Samaaegselt seadmete otsimise, ostmise, tarnimise ja paigaldamisega tegelege personalivalikuga. Saate selle kaudu helistada värbamisagentuurid, sõprade, tööotsingu saitide, erakuulutuste kaudu.
Kui töökoja toimimine on paika pandud, jätkake oma ettevõtte reklaamimisega. Selleks, et tuua kohale esimesed kliendid, kes tagaksid äri kasumlikkuse, tuleks endast teada anda. Selleks peaksid autoomanikud teada saama, et on ilmunud uus autoteenindus, mis on teistega soodsalt võrreldav.
Mõelge välja mõned funktsioonid, mis paneksid autojuhid abi saamiseks pöörduma teie autoteeninduskeskuse poole. Reklaami saab riputada elamurajoonide, garaažide, bensiinijaamade lähedusse ja teedele, kus esineb sageli liiklusummikuid.
Seda tüüpi ettevõtlusega on soovitatav alustada mõõdukate investeeringutega, et seda lähemalt vaadata, arvutada nendes tingimustes tegelik kasumlikkus ja hinnata, kui palju tasub selle arendamisse panustada. Võite alustada 200-300 tuhande rublaga ja suurendada oma investeeringut mitme miljonini.
Pealegi saab kogu saadud tulu nende investeeringute jaoks kasutada. Ja vajadusel saate seadmeid osta laenu või liisingu alusel. Krediidiorganisatsioonid on valmis täitma pooleldi vajadusi tegutseva ettevõtte jaoks ja pakkuma soodsaid tingimusi kui alustavale ärimehele.
Tursunovid väidavad, et hästi korraldatud autoteenindus suudab töötada 15% kasumlikkusega. Nende peamine oskusteave on IT-süsteem, mis takistab töötajatel varastamist ja sunnib neid tööle
Üks autoteenindusvõrgustiku Vilgud asutajatest Barno Tursunova
Usbekistanis sündinud abikaasad Sherzod ja Barno Tursunov alustasid oma äriteed 2001. aastal, müües Mõtištši ehitusmessil konteinerist tapeedi. Kaks aastat hiljem kuulus neile turul juba kümme punkti, kuid nad märkasid aja jooksul suundumuse muutust - esimese Venemaa “ Leroy Merlin" Tursunovid läksid üle hulgikaubandus viimistlusmaterjalid, Eurodesign ettevõtte loomine. Kümnendi lõpuks otsustasid ettevõtjad tegevusala muuta. "Tahtsime alustada äri, mida saab esiteks laiendada, teiseks hõlpsasti partneriga jagada ja kolmandaks pidi see kriisi ajal kasvama," räägib Barno Tursunova RBC-le. 2011. aastal ostis paar Avtozavodskajas välja kahjumliku autoteeninduskeskuse ja otsustas selle alusel ehitada Vilgudi kaubamärgi all 100-punktilise võrgu kogu riigis. „Alguses eeldasime, et kriisi korral remonditakse vanu autosid,“ selgitab Tursunov.
Kõik läbi kassaaparaadi
Töötava autoteeninduse (koos seadmete, 25 töötaja, tarnijate ja klientidega) ostuks investeeriti 18 miljonit rubla. isiklikud rahalised vahendid Eurodesigni osaluse müügist. "Artmotors", mille kuukäive on umbes 3 miljonit rubla. müüdi tulutoovana. “Aga kui hakkasime detailidesse süvenema, selgus, et äri oli kahjumlik,” meenutab ettevõtja. — Töö oli üles ehitatud nii: mõned töötajad istuvad registratuuris: kas saab klienti vastu võtta? - Saab. - Tule ülehomme. Edasist plaani polnud.» Suurem osa töödest kirjutati paberile või edastati suuliselt, mis kõik tõi kaasa seisakuid, klientide lahkumisi ja klientide raha kassast mööda minema.
Tursunovil kulus oma loomiseks kaheksa kuud uus äri tõhus. Esiteks palkasid nad programmeerijad ja hakkasid autoteeninduses rakendama kõigi protsesside juhtimist spetsiaalse programmi kaudu: kliendi esimesest kõnest kuni viimane etapp talle võtmete väljastamisel. "Kõik kõned käisid ainult ettevõtte telefoni kaudu ja seejärel pidi inimene klienti mööda ketti üle kandma," selgitab Tursunova. Töötajad ei saanud töötada kliendiga väljaspool IT-süsteemi. See võttis töötajatelt kohe võimaluse osutada teenuseid "privaatselt", kassast mööda minnes. Tursunova sõnul kasvas tänu sellele juba 2012. aasta kevadel autoteeninduse käive 7 miljoni rublani. kuus.
Efektiivsuse tõstmiseks jaotati äri kaheks juriidiliseks isikuks: üks osutas kereremonditeenust, teine osutas lukksepateenust. "Otsustasime, et suurendame lukksepateenuseid," ütleb Tursunova. Pärast esimest autoteeninduskeskust Avtozavodskajas hakkas tooma stabiilne sissetulek 2012. aasta novembris avas paar teise ja kolmanda teenuse - Petrovsko-Razumovskajas ja Domodedovskajas. Nagu selgub juriidiliste isikute ühtsest riiklikust registrist, avati uued keskused pariteedi alusel Aleksei Krapiviniga, üks suurimad aktsionärid Moskva Interprogressbank; ta oli juba Tursunovite osanik Eurodisaini firmas. RBC-l ei õnnestunud Krapiviniga panga ega tema sõprade kaudu ühendust võtta.
"Wilgood" numbrites
Vilgudi kaubamärgi all tegutseb 28 autoteenindust: 6 oma ja 22 frantsiisi all
2016. aasta märtsis teenindati Vilgudes üle 8 tuhande kliendi
90% Vilgud teenuste klientidest on eraisikud
8 tuhat rubla. — keskmine arve autoteeninduses Vilgud
4 miljonit hõõruda. — Moskva autoteeninduskeskuse Vilgud keskmine kuukäive
400 miljonit rubla. — võrgu käive 2015. aasta lõpus
Allikas: ettevõtte andmed
Iga uue keskuse avamine läks ettevõtjatele maksma umbes 5 miljonit rubla, kuid planeeritud 12 kuu asemel kulus isemajandamiseni poolteist aastat. Selle aja jooksul tuli igasse ettevõttesse investeerida täiendavalt 4 miljonit rubla. “Selle raha kulutasime IT-süsteemi testimisele ja ostmisele lisavarustus, selgitab Tursunova. "Lisaks kulus osa rahast klientide meelitamiseks."
Barno Tursunova (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Probleemi lahendamiseks asusid Tursunovid loodud IT-süsteemi täiustama. Alustuseks püüti jälgida, et kliendid ei tuleks tänavalt, vaid lepiti aeg eelnevalt kokku - nii jääb meisterkonsultandil aega nende saabumiseks valmistuda (näiteks tellida varuosi). See võimaldas võidelda ka seisakute ja järjekordade vastu. Lisaks võimaldas selline lähenemine kaitsta omanikke oma ettevõtte kaotamise eest. "Väga sageli saab autoteeninduses meisterkonsultandist kõigi klientidega suhtlemise omanik ja kui ta äkki soovib oma ettevõtet avada, viib ta kliendid lihtsalt enda juurde," ütleb Tursunova. "Tahtsime, et inimesed läheksid Vilgoodi, mitte konkreetse meistri juurde." Eelregistreerimine seob kliendi ettevõttega, mitte aadressiga ning ruumide kaotamise korral autoteenindus kliente ei kaota. Tursunova sõnul on selline lähenemine vilja kandnud: praegu tuleb üle 90% Vilgudi klientidest kokkuleppel ja kui 2014. aastal kolis esimene autoteeninduskeskus Avtozavodskajast Kantemirovskajasse, ei toonud see kaasa kliendivoo langust.
Klientide meelitamiseks ja hoidmiseks töötati välja klubikaartide süsteem, mille ostmine võimaldas kliendil saada aastaringselt tasuta teatud teenuste loetelu (näiteks õlivahetus või rataste joondamine).
Kuidas IT-süsteem Vilgudes töötab
Klientidega töötamiseks kasutavad Vilgud autoteenindused IT-platvormi enda areng— Wilgood ON. Tema abiga kontrollitakse kõiki toiminguid ja tööetappe klientidega. Klienditeenindusprotsess on jagatud etappideks, millest igaüks märgitakse süsteemi: sissetulev kõne ja külastuskuupäevade kooskõlastamine, kliendi külastuseks ettevalmistamine, auto vastuvõtmine ja töökäsu vormistamine, remont ja teenuste osutamine, kvaliteet auto kontroll ja ettevalmistamine üleandmiseks, auto tagastamine ja arvestus.
Konkreetsed töötajad vastutavad iga etapi läbimise eest ja saavad oma ülesannete täitmise eest punkte. Näiteks kõnekeskuse töötaja saab potentsiaalsetele klientidele helistamise eest mitu punkti ja kui tal õnnestub koguda kliendi kohta esmane info (auto mark, näidata auto probleemid) ja luua talle süsteemis kaart, siis punktide arv kasvab neljakordseks. "Ütleme igale töötajale, et ta ei saa palka mitte oma ametikoha, vaid töötulemuste eest," selgitab Tursunova. "Igal töötajal on 15-20 KPI-d, mida ta peab täitma." Punkte saab mehaanik iga normtöötunni eest, aga kui ta tööd õigeks ajaks ei lõpeta, siis punktid maha arvatakse (hilinemise korral saab klient hüvitist 500 rubla iga tunni eest). "Kui klient naaseb kolme kuu pärast, saab mehaanik boonuspunkte," ütleb Tursunova. "Kui kliendiküsitluse tulemuste põhjal selgub, et ta pole millegagi rahul (näiteks ei tagastatud talle vahetatud osi), siis lähevad punktid maha." Autor Kuu lõpus konverteeritakse töötajate teenitud punktid boonusteks või rahalisteks kahjudeks. "Konversioonikurss sõltub autoteeninduse tulemustest tervikuna, seega on see kuude lõikes erinev," selgitab Tursunova.
Kliendiga töötamise iga etapi lõpus on töötaja kohustatud kliendi ahelas üle kandma: näiteks kasutab meisterkonsultant süsteemi, et valida sobivaim mehaanik sõltuvalt tema reitingust, töökoormusest ja autode tüübist. ta töötab koos. Kui töötaja ei märgi süsteemis ühtegi toimingut, muutub edasine klienditeenindus võimatuks. “Süsteem on üsna karm – uude autoteenindusse sissetoomisel lahkub kuni 70% töötajatest, aga need, kes jäävad, jäävad pikaks ajaks,” ütleb Barno Tursunova.
Autoteeninduse ökonoomika
Barno Tursunova väidab, et investeeringud kuue liftiga autoteeninduse avamisse 500 ruutmeetri suurusel pinnal. m ei ületa 5,5 miljonit rubla. "See on valdkond, mis on ettevõtluseks optimaalne," märgib ta. — 1000-ruutmeetrise pinnaga endiste esinduskeskuste ruumides avatakse mitu Vilgud autoteeninduskeskust. m, kuid seetõttu väheneb ettevõtte efektiivsus, kuna peate õhu eest maksma. Ligi poole kuludest moodustab seadmete ost. Esimese kuu üür koos tagatisrahaga maksab keskmiselt umbes 400 tuhat rubla. Vilgood eelistab säästa üürilt, paigutades enamiku oma teenustest väga raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Tema sõnul kulub märgile umbes 150 tuhat rubla. Tursunova soovitab omada 1 miljoni rubla ulatuses vahendeid ettevõtte rahastamiseks alguses, kuni see jõuab tagasi.
Keskmiselt kulub Vilgud autoteeninduses töötajate tasumisele (koos maksudega) 20–30% kogutulust (mida väiksem tulu, seda suurem osakaal). Tursunova sõnul saab Vilgudes mehaanik 22% tehtud tööde maksumusest ja meisterkonsultant 10%. Teine suurem kuluartikkel on varuosade ostmine. Ettevõte tellib need hulgimüüjatelt ja müüb kuni 65% juurdehindlusega. Varuosade müük vastavalt kliendi tellimustele toob pool tulust autoteenindusse (kuid kliendil on õigus oma varuosad remonti tuua). Varuosi müüakse ka tänaval autoteeninduse kaupluses, mis toob sisse veel 2-20% tuludest.
Püsiv kuluv osa teenus sisaldab renti (Moskvas ja piirkonnas - 280 tuhat kuni 460 tuhat rubla kuus), kommunaalmaksed(40-80 tuhat rubla). “Ruumide üür, näiteks Dolgoprudnõis, on 400 tuhat rubla. kuus, kuid osa sellest andsime allrendile autopesulas 120 tuhande rubla eest. kuus,” selgitab Tursunova. "Nüüd on tagatisraha tavaliselt ühe kuu üür ette." Kõik autoteenused (oma ja frantsiisi alusel) annavad umbes 10% tuludest fondivalitseja turunduse, kõnekeskuse ja kvaliteedikontrolli teenuste eest, samuti kasutustasud (3,5% tuludest). Moskvas asuva autoteeninduskeskuse jaoks on tasuvuspunkt 2 miljonit rubla. kuus, ütleb Tursunova. Keskmiselt jõuab üks Vilgude autoteenindus praegu sellele tasemele kahe-kolme kuuga, räägib ettevõtja. Võrgu keskmine käive on 4 miljonit rubla. kuus.
Vilgood väidab, et sellise tuluga võib autoteenindus teenida kuni 600 tuhat rubla. kasumit kuus, st töötage 15% kasumlikkusega. Tõsi, 2014. aasta nelja Tursunovite enda punkti puhul, mille kohta RBC suutis Kontur.Focus süsteemist leida, oli puhaskasumi marginaal umbes 3,5%. kogutulu 107 miljonit hõõruda. puhaskasum kokku oli vaid 3,6 miljonit rubla. Tursunova selgitab seda sellega, et iga punkti näitajad kõiguvad kuust kuusse. “Lisaks nägime esimeste keskustega pikalt vaeva, arendades nende peal juhtimistehnoloogiaid, kuid uutega toimub kõik kiiremini,” räägib ettevõtja.
Veeres ümber Venemaa
Tursunovlased plaanisid alguses omal käel avada 100 autoteenindust, kuid mõistsid, et see nõuab suuri investeeringuid ja palju aega. Seetõttu käivitasid ettevõtjad 2014. aastal frantsiisi, mille aluseks on arendatud IT-süsteemi kasutamine. Vaatamata sellele kõrge hind (ühekordne summa oli 1 miljon rubla), avaldasid mitmed inimesed kohe soovi seda osta.
Esimene Vilgudi frantsiisivõtja oli ettevõtja Andrei Varnavsky Troitskist. "Mul oli eesmärk saavutada stabiilsed kasuminumbrid ja arvasin, et saan kiiresti 1 miljoni rubla kulud tagasi. frantsiisi ostmiseks, kui suudan sesoonsuse tegurit kliente hoides tasandada, ”ütles ta RBC-le. — Tänu IT-süsteemile sain sundida oma töötajaid mugavustsoonist lahkuma ja klientidega koostööd tegema. Nüüd ma näen kõike põhinäitajad iga meistri töö ja töötajatel on nüüd kirg oma töö vastu. Ettevõtja sõnul on tema autoteeninduse tulu kolme frantsiisina tegutsemise kuuga kahekordistunud. 2014. aasta lõpus töötas Varnavsky autoteenindus Kontur.Focus süsteemi järgi puhaskasum 6,9 miljonit rubla. tuluga 29 miljonit rubla. 2016. aasta märtsis avas Varnavsky kaubamärgi Vilgud all neljanda asukoha.
Alates frantsiisi käivitamisest kaubamärgi Vilgud all on avatud 22 autoteenindusjaama: Peterburist Habarovskini. Võrgu tööd koordineerib spetsiaalselt loodud turundusega tegelev ettevõte, mis vastutab kõnekeskuse ja kvaliteedikontrolli teenuste eest. "Eraldi autoteeninduskeskus ei saa endale lubada täisväärtuslikku arendusosakonda ja otsustasime selle tsentraliseerida," selgitab Tursunova. Kõik need Vilgude võrgustiku autoteeninduse teenused on tasulised: iga kuu tulemuste alusel väljastab haldusfirma neile töökäsu sulgemisel kaasatud klientide eest arve. Lisaks peab fondivalitseja varuosade tarnijatega läbirääkimisi allahindluste ja nende poolel varude loomise üle, et minimeerida mittelikviidseid laoseisu oma laos. “Meil on tarnijatega kokkulepe, et saame neile varuosi tagastada,” räägib ettevõtja.
Tursunova sõnul ei vähene praegu nõudlus Vilgudi frantsiisi järele, vaatamata kõrgele sisendlävi. Tema sõnul in eelmisel aastal Ettevõte mitte ainult ei langenud klientide arvus, vaid tänu varuosade kallinemisele ei langenud ka keskmine arve, vaatamata sellele, et sellega hõlmatud töökohtade koguarv vähenes. Nüüd on see endiselt umbes 10 tuhat rubla. Moskvas ja 8 tuhat rubla. Venemaal keskmiselt. “Autoteeninduskeskuste omanikud tulevad meie juurde, kuna neil pole kliente ja nende tšekid langevad,” selgitab Tursunova. "Aitame seda karmistada."
Autode arvu kasvuga meie riigis on remonditeema muutunud kiireloomuliseks. Loomulikult võite sellega võita ja raha teenida, avades lihtsalt autoteeninduse.
Paljud inimesed, kes tahavad teha oma äri, nad ei tea, kuhu nad täpselt saavad raha kasumlikult investeerida ja mis toob kasumit. Siiski on ärivaldkondi, mis suudavad järjepidevalt ja järjepidevalt kasumit toota, sõltumata naftabarreli maksumusest, valuutaturu kõikumisest ja inflatsioonitasemest. Loomulikult räägime autoteenindusest - kuigi see pole lihtne ülesanne, saate sellega siiski palju raha teenida.
Remonti vajavad inimesed, kellel on autod aastaringselt. Isegi kui see on väike rike, ei kiirusta paljud seda ise parandama, sest kasulikum oleks pöörduda keskuse spetsialistide poole ja lahendada kõik probleemid seal. Saate sellega võita ja saada autoteenindusest pidevat tulu, sest kõik esialgsed kulud ja kasum on võrreldamatud. Piisab lihtsalt autoteeninduskeskuse varustuse ostmisest, kõrgelt kvalifitseeritud käsitööliste leidmisest - ja pidevast sissetulekust sularaha garanteeritud.
Oluline on märkida, et enne sellise ettevõtte avamist on vaja kindlaks määrata pakutavate teenuste valik. Parim on katta korraga suur hulk tegevusi ja pakkuda klientidele kõiki autoremonditeenuseid alates rehvide paigaldamisest kuni mootorite, käigukastide ja šassii taastamiseni. Nii on võimalik kasumit oluliselt suurendada, kõiki spetsialiste hõivatud hoida ja seadmete seisakuid kaotada.
Kui räägime autoteeninduse seadmetest, mida tuleks paigaldada kaasaegsesse autoteeninduskeskusesse, siis ennekõike peab see olema kvaliteetne. Peaksite usaldama ainult usaldusväärseid tarnijaid, kes pakuvad laia valikut seadmeid ja tagavad selle töökindluse ja töökindluse. Mis puudutab masinate ja agregaatide arvu ja nimetusi, siis igal sellisel rajatisel peavad olema rataste joondusstend, tõstukid (soovitavalt mitut tüüpi), ülevaatusaugud, koht mootorite lahtivõtmiseks ja parandamiseks, samuti tööriistakastid koos tagavaraga. õiged tööriistad. Reeglina on see klientide põhiliste remondivajaduste rahuldamiseks täiesti piisav. Loomulikult saate lisaks paigaldada statiivi elektroonika diagnoosimiseks ja parandamiseks, velgede tasakaalustamiseks - see suurendab teie sissetulekut.
Autoteenindus on äri, mis aitab teil teenida palju raha, kui sellele targalt läheneda. Iga müüdud auto on "potentsiaalne klient" ja seetõttu võime seda kindlalt väita teeninduskeskused ja meistrite teenuste järele jääb nõudlus veel päris pikaks ajaks.
