Contatti Umpo. Produzione di motori aeronautici presso PJSC "ODK-UMPO"

ASSOCIAZIONE PRODUZIONE COSTRUZIONE MOTORI UFA (UMPO)

La società per azioni aperta "Ufa Engine-Building Production Association" è la più grande impresa di costruzione di motori in Russia. La storia dell'associazione risale a quasi nove decenni fa. Oggi JSC UMPO ha sede in due siti produttivi nella città di Ufa, nella Repubblica del Bashkortostan. Qui lavorano circa 19.000 persone: operai, specialisti e impiegati.
Nel 2011, UMPO è diventata l'impresa principale della divisione "Engines for Combat Aviation" all'interno della United Engine Corporation (JSC "UK "UEC"). La divisione è stata creata per unire il potenziale scientifico e produttivo delle imprese del settore della costruzione di motori nello sviluppo dell'aviazione militare russa. Uno dei risultati della formazione della struttura è stata la nascita di due rami di JSC UMPO nel 2012: “Experimental Design Bureau intitolato a A. Lyulka” (Mosca) e “Lytkarinsky impianto di costruzione di macchine"(Litkarino).
Le principali attività di OJSC "UMPO":
– sviluppo, produzione, assistenza e riparazione di motori aeronautici a turbogetto per caccia e aerei d'attacco del marchio Su;
– produzione e riparazione di componenti per elicotteri;
– produzione e riparazione di apparecchiature per l'industria del gas e dell'energia.
Il compito principale dell'impresa è la produzione di moderne attrezzature aeronautiche di alta qualità. L'intera storia di JSC UMPO è legata all'industria aeronautica. Nel corso degli anni della sua esistenza sono stati prodotti più di 50 motori aeronautici di base e modificati, installati su 170 tipi e modifiche di aeromobili. Sono stati prodotti più di 25 modelli e modifiche per missili di varie classi motori a razzo liquidi. Una parte significativa del lavoro viene svolta nell'ambito dell'esecuzione di contratti governativi e di contratti di fornitura equipaggiamento militare per il Ministero della Difesa della Federazione Russa. La capacità produttiva ci consente di produrre più di 300 motori all'anno.
Insieme a associazione aeronautica produce una vasta gamma di prodotti nel campo dell'energia delle turbine a gas e continua a sviluppare nuovi promettenti prodotti aeronautici con localizzazione della produzione nei propri locali, nonché componenti aeronautici nel quadro della cooperazione con produttori russi e stranieri.
I prodotti dell'associazione sono richiesti sul mercato mondiale. JSC UMPO esporta attrezzature dal 1952. Oggi tra i partner dell’associazione figurano imprese provenienti da 8 paesi. Ai problemi della cooperazione internazionale viene data la massima importanza. L'associazione supporta attivamente i partner stranieri organizzando la produzione su licenza di motori, fornendo i loro specialisti di riparazione e formazione da questi paesi.
OJSC UMPO dispone di un pacchetto di licenze e certificati sia per la produzione e riparazione di apparecchiature aeronautiche, sia per la progettazione e produzione di apparecchiature per gas, energia e petrolio.
L’attuale sistema di gestione della qualità soddisfa i requisiti standard internazionali Serie ISO 9001-2008.
Grazie alla ristrutturazione processo di produzione e ottimizzazione dei costi, attuazione dei principi produzione snella e il sistema di formazione del personale regionale sviluppato presso JSC UMPO garantisce un basso livello di costi di produzione rispetto ad altre imprese del settore.
L'azienda ha il proprio inno, bandiera e marchio. Il motto di JSC UMPO è: “Affidabilità e qualità – sempre e in ogni cosa”.

PRODOTTI PRINCIPALI:
AL-31F Motore turbogetto con postcombustore comune
AL-31FP Motore turbogetto con postcombustore comune e ugello a getto rotante
Motore P195 turbogetto
Motori turbogetto D436TP, D436T1
Motore turbogetto R95Sh
Motore R25 – 300 Turbojet con postcombustore
R29B-300; Motore turbogetto R29BS-300 con postbruciatore
Motore Р13 – 300 Turbojet con postcombustore
Colonna D2B per elicotteri Ka-32
Componenti dell'elicottero Mi-26
OJSC UMPO fornisce manutenzione tecnica:
- motori aeronautici R25-300, R13-300, R195, R95SH, AL-31F, AL-31FP;
- componenti dell'elicottero MI-26;
- altoparlanti per elicotteri Ka-27, Ka-28, Ka-29, Ka-31, Ka-32.

COOPERAZIONE INTERNAZIONALE
La OJSC Ufa Engine-Building Production Association esporta aerei militari da oltre mezzo secolo. I motori prodotti da JSC UMPO hanno trovato ampio riconoscimento come affidabili e di alta qualità in molti paesi in tutto il mondo. La base del programma di esportazione dell'associazione sono i motori AL-31F e AL-31FP per gli aerei della famiglia Su-27 e Su-30. La quota di UMPO nella fornitura tutta russa di motori aeronautici delle serie AL-31F e AL-31FP nel 2012 è stata rispettivamente del 60% e del 100%.
Il partner strategico di JSC UMPO è l'India. Nel corso degli anni, l'associazione ha fornito a questo Paese diversi tipi di motori (R11F-300, R13-300, R25-300, R29B-300, AL-31F, AL-31FP) e ha anche fornito assistenza tecnica nell'organizzazione della produzione su licenza dei motori R25 -300, R29B-300, AL-31FP. Con l'inizio delle consegne dell'AL-31FP per gli aerei Su-30MKI, la cooperazione tra UMPO e i partner indiani ha raggiunto un nuovo livello. Nel 2001, come parte di un contratto per la produzione su licenza di caccia multifunzionali Su-30MKI, la Ufa Engine Production Association fu scelta come società madre per fornire assistenza tecnica alla società Hindustan Aeronauticus Limited nella produzione del motore AL-31FP . Alla parte indiana sono stati forniti kit motori tecnologici, attrezzature non standardizzate, attrezzature tecnologiche e documentazione tecnica. Con la partecipazione diretta degli specialisti dell'associazione in India, sono stati eseguiti lavori di installazione e messa in servizio delle apparecchiature presso le sedi dei clienti e sono stati formati gli specialisti.
Nel 2012, l'STC per la manutenzione dei motori AL-31FP è stato utilizzato in Malesia. Un centro simile esiste già in India (Pune). I progetti di contratto per lo spiegamento dell'STC in altre due basi dell'aeronautica indiana, così come in Venezuela e Algeria, sono nella fase finale di discussione.
Nell'ottobre 2012 è stato concluso un contratto con l'India per la fornitura di 920 motori AL-31FP a questo paese prodotti da UMPO OJSC attraverso Rosoboronexport OJSC. Si tratta del più grande contratto singolo con un cliente straniero nella storia post-sovietica. La parte indiana ha ricevuto il diritto di acquistare questo numero di prodotti con l'opzione nel 2000 secondo i termini del contratto generale per l'organizzazione della produzione su licenza di aerei Su-30MKI e motori AL-31FP.
In conformità con il contratto firmato, nel 2007, presso l'UMPO ha avuto luogo il primo assemblaggio del motore AL-55I per l'aereo da addestramento HJT-36 dell'aeronautica indiana. La loro produzione di massa sarà organizzata in India.
Partner importanti di JSC UMPO sono i paesi del Nord Africa e America Latina, tra cui Algeria e Venezuela.
La cooperazione tra l'UMPO e la Repubblica popolare cinese, iniziata a metà del XX secolo, continua a rimanere forte e affidabile. JSC UMPO ha fornito assistenza tecnica alla Limin Corporation (Shenyang) nell'organizzazione della produzione di massa, nonché nella produzione e riparazione di vari tipi di motori aeronautici. Attualmente, questa più grande impresa di costruzione di motori in Cina ha padroneggiato la riparazione dei motori AL-31F, che UMPO OJSC ha fornito all'aeronautica cinese.
Nell'agosto 2012 sono stati firmati i documenti contrattuali per la fornitura di 169 motori aeronautici AL-31F prodotti da UMPO OJSC alla Repubblica popolare cinese attraverso Rosoboronexport OJSC. Secondo il programma concordato, l'attuazione del contratto inizierà nel quarto trimestre del 2013 e sarà completata nel 2015.
Nel periodo dal 2008 al 2010 l’associazione ha partecipato in qualità di co-esecutore alla realizzazione contratto di commercio estero per la fornitura di elicotteri del marchio Kamov alla Cina - produce colonne D2B per elicotteri Ka-28 e Ka-31.
Nell'ambito del contratto a lungo termine concluso tra JSC UMPO e Pratt & Whitney Corporation, Canada, nel 2012, è iniziata la produzione in serie di componenti per motori aeronautici della famiglia PW300, PW200 per la P&WC Corporation. La gamma di produzione comprende 8 particolari del tipo “drive ring”. Oggi UMPO è un fornitore ufficiale certificato di Pratt & Whitney Canada Corp.
Un’area importante delle attività dell’azienda rimane quella di fornire condizioni favorevoli per gli investimenti esterni, ampliando la cooperazione reciprocamente vantaggiosa e i legami di cooperazione con aziende straniere leader nello sviluppo della produzione di apparecchiature per turbine a gas, elicotteri e nello sviluppo di tecnologie critiche.

STORIA
"Come tutto ebbe inizio"
La data di nascita dell'impresa è il 17 luglio 1925. In questo giorno, il Consiglio del lavoro e della difesa ha deciso di costruire a Rybinsk un impianto per la produzione di motori aeronautici sulla base di piccole officine di riparazione auto dell'ex Renault russa. Il 14 gennaio 1928 l'impianto entrò in funzione imprese operative industria aeronautica al numero 26.
Nel 1931 iniziò la costruzione di uno stabilimento per motori di mietitrebbie a Ufa, nel 1935 il primo motore fu assemblato con parti di Ufa;
Nel 1940 l'UMP aveva tutto il necessario per raggiungere la piena capacità produttiva, ma fu trasferita al Commissariato popolare dell'industria aeronautica con il numero 384. Nello stesso anno l'UMP divenne una riserva di produzione presso lo stabilimento n. 26 di Rybinsk di motori aeronautici M-105 (prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'impianto riuscì a produrre 675 unità M-105).
All'inizio della guerra, diverse fabbriche di motori, tra cui quella di Rybinsk, furono evacuate dall'area dello stabilimento di Ufa. Il 17 dicembre 1941, Rybinsk Motor Plant n. 26, due impianti di riserva di Leningrado (234esimo e 451esimo), parzialmente 219esimo da Mosca e due stabilimenti di Ufa: motore (384esimo) e diesel (338esimo) - combinati in un unico insieme. La nuova impresa divenne il successore legale degli stabilimenti riuniti e ricevette il numero principale: 26. Successivamente fu ribattezzato Ufa Engine-Building Plant, sulla base del quale nel 1978 fu creata l'Ufa Engine-Building Production Association, aperta nel 1993 società per azioni"UMPO".
Il primo motore prodotto a Rybinsk fu il pistone M-17. Il suo ulteriore miglioramento e sviluppo di varie modifiche è stato effettuato dalla fabbrica SKB sotto la guida di A.P. Ro. Motori di questo tipo, prodotti per 11 anni, sono stati installati su 23 tipi e modifiche di aeromobili, di cui 18 di produzione. Oltre agli aerei, l'M-17 veniva utilizzato sui carri armati.
“Uno dei primi – per la Vittoria”
Nel 1936, lo stabilimento fu insignito per la prima volta dell'Ordine di Lenin per i servizi eccezionali nel rafforzamento della capacità di difesa del paese e nello sviluppo di nuove tecnologie.
Nello stesso anno iniziò la produzione in serie del motore M-100, che segnò l'inizio di un'intera serie: M-103, M-105, M-106, M-107 e altri, destinati a 58 tipi e modifiche di aerei . Se la potenza dell'M-17 e delle sue modifiche variava da 500 a 730 CV, nella famiglia “centesima” per la prima volta furono raggiunte cifre da 750 a 1850 CV. L'indice “M” è stato successivamente sostituito da “. VK” - con le iniziali Capo dell'ufficio di progettazione Vladimir Yakovlevich Klimov. La "centesima" famiglia fu prodotta nello stabilimento per 10 anni, anche durante la Grande Guerra Patriottica.
Durante gli anni della guerra, lo stabilimento produsse più di 51mila motori per caccia e bombardieri progettati da A.S. Yakovleva, S.A. Lavochkina, V.M. Petlyakov e altri. Ogni terzo aereo da combattimento aveva un motore Ufa. L'aereo Yak-9U con il motore VK-107A è riconosciuto come il caccia più veloce della Seconda Guerra Mondiale.
Nel 1945, lo stabilimento di Ufa ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa per aver adempiuto agli incarichi governativi per la produzione di motori aeronautici.
"Un passo verso la reattività"
Nel primo anno del dopoguerra - l'anno di un cambiamento radicale nel campo della costruzione di aerei e dell'inizio dell'era dell'aviazione a reazione - l'impresa fu una delle prime nel settore ad avviare la produzione dei motori a reazione RD-10A, utilizzato sui caccia Yak e La. La produzione di questo motore e della sua modifica - RD-10F - fu completata nel 1949.
Un anno prima, l'impianto aveva iniziato a produrre motori turbogetto fondamentalmente nuovi con un compressore centrifugo - RD-45F, e poi le sue modifiche - VK-1 e VK-1F. Sono stati installati sui caccia MiG-15 e MiG-17, Su-15, Yak-50, La-176 e La-200, sui bombardieri Tu-14, Tu-82 e Il-28.
Dal 1954, lo stabilimento produce in serie motori turbogetto RD-9B progettati da A.A. Mikulin con compressore assiale - per i caccia della famiglia MiG-19. Questo aereo è entrato nella storia dell'aviazione nazionale come il primo aereo di serie con velocità di volo supersonica. Una delle modifiche al motore, l'RD-9F, è stata installata sul caccia intercettore Yak-27. Il motore RD-9B e le sue modifiche furono prodotte nello stabilimento fino al 1974.
Dal 1954, UMPO è nota come produttore di trasmissioni e unità di controllo per elicotteri, tra cui Ka-15, Ka-18, Ka-26, Ka-27, Ka-32, Mi-6, Mi-10, Mi- 26.
Per la prima volta UMPO è uscito con i suoi prodotti mercato estero nel 1952. Da allora, 49 paesi hanno utilizzato i motori Ufa. Oltre a fornire prodotti per l'esportazione, UMPO ha esperienza nell'organizzazione di produzioni su licenza all'estero.
Per aerei bersaglio, aerei da ricognizione senza pilota, missili da crociera e missili bersaglio, dalla fine del 1950, per più di 30 anni, l'azienda produce motori a reazione di breve durata sviluppati da S.A. Gavrilov - RD-9BK, RD-9BKR e la famiglia R11-K - modifiche di motori come RD-9B e R11-300, che hanno raggiunto la loro piena durata operativa.
Nel 1961, la Marina iniziò la produzione dei motori turbogetto KR-7-300 progettati da S.K. Tumansky per i missili da crociera.
All'inizio degli anni '80 fu padroneggiata la produzione di una famiglia di motori a turbogetto sviluppati da S.A. Gavrilov KR-17 per l'aereo da ricognizione senza pilota Strizh e KR21-300 per i missili da crociera.
Dal 1958 al 1990 liquido motori a razzo più di 25 modelli e modifiche: S2.720, S2.720M, S2.722V, S5.44, S5.83 e altri, installati su missili guidati antiaerei terra-aria, missili mare-acqua , lanciati da una nave, missili aria-terra, sganciati da bombardieri e aerei d'attacco.
Dal 1962 e per 25 anni, l'Ufa Engine Plant produce motori per la famiglia di uno degli aerei da caccia più famosi al mondo: il MiG-21: R11F-300, R13-300, R-25300 e le loro modifiche sviluppate di S.K. Tumansky, N.G. Metskhvarishvili, K.R. Khachaturova, S.A. Gavrilov ha assicurato caratteristiche ad alte prestazioni degli aerei Su-15 e MiG-21.
Nel 1974, lo stabilimento riuscì a produrre un motore a turbogetto con postcombustore R29B-300 progettato da K.R. Khachaturov per il cacciabombardiere MiG-27 e un anno dopo - R29-BS-300 per il caccia intercettore Su-22. La produzione di questi motori continuò fino alla fine degli anni ottanta.
Dal 1980 l'associazione produce il motore turbogetto con postcombustione R95Sh sviluppato da S.A. Gavrilov per l'aereo d'attacco militare Su-25. Una versione migliorata - P195 - ha basso livello radiazione infrarossa. Questo motore è prodotto dall'associazione dal 1988 e alimenta il Su-25 e otto delle sue modifiche. Gli aerei d'attacco della famiglia Su-25 con motori R95Sh e R195 hanno dimostrato sopravvivenza e stabilità al combattimento in caso di danni gravi, e i motori sono riconosciuti come i più affidabili della loro classe, il loro tempo medio tra i guasti è 5-10 volte superiore a quello di prodotti simili.
L'associazione ha inoltre preso parte alla produzione di parti e componenti dei motori NK-25 e NK-32 sviluppati da N.D. Kuznetsov per il bombardiere missilistico a lungo raggio Tu-22M e vettore missilistico strategico Tu-160.
"Conquistare il cielo con il suono"
Dal 1981, UMPO produce motori AL-31F di quarta generazione per uno dei migliori caccia al mondo: il multiruolo Su-27. L'ultima modifica di questo motore, AL-31FP, è dotata di un sistema di controllo del vettore di spinta. Si tratta di un motore di generazione di transizione qualitativamente diverso progettato per i caccia Su-30 super manovrabili. UMPO è uno dei principali produttori di tali motori nella produzione in serie.
Nel 2000 è stata completata la produzione in serie del motore turbogetto D-436TP progettato da F.M. Muravchenko per l'aereo a reazione anfibio multiruolo e multiuso Be-200, mentre il motore D-436T1 è destinato all'aereo Tu-334.
Decreto governativo Federazione Russa OJSC UMPO è inclusa nelle imprese coinvolte nella produzione del motore aeronautico di quinta generazione.
Nel 2006, l'associazione ha padroneggiato la produzione in serie del motore AL-55 per l'aereo da addestramento HJT-36.
Nel 2010 è decollato Combattente russo PAK FA di quinta generazione (T-50) con motori alla cui creazione partecipa l'associazione. È significativo che questo aereo abbia effettuato il suo primo volo nello stesso anno in cui l'UMPO ha celebrato il suo 85° anniversario.