rivenditore di assortimento al dettaglio di fornitura di merci
Una condizione importante che determina l'organizzazione razionale dell'offerta di beni è scelta giusta forme di movimento delle merci dai luoghi di produzione alle aree di consumo.
La distribuzione del prodotto è il processo di spostamento fisico delle merci dal produttore ai luoghi di vendita o di consumo.
Una forma di distribuzione del prodotto è una tecnica organizzativa che prevede una varietà di modi per promuovere i beni dal produttore ai luoghi di vendita o di consumo.
La varietà di condizioni per la produzione e il consumo di prodotti, i metodi per spostarli, i metodi di distribuzione all'interno dell'impresa predeterminano la necessità di utilizzare vari forme organizzative forniture. Inoltre, l'uso di ciascuno di essi in circostanze specifiche è determinato da fattori oggettivi. A seconda delle caratteristiche del movimento delle risorse merceologiche dall'impresa fornitrice ai consumatori, si distinguono due forme di fornitura: transito e magazzino.
La forma di transito della distribuzione delle merci è una forma di movimento delle merci dal produttore direttamente ai luoghi di vendita o di consumo, aggirando i magazzini degli intermediari.
La forma di magazzino di distribuzione delle merci è una forma di movimento delle merci dal produttore ai luoghi di vendita o di consumo attraverso uno o più collegamenti di magazzino intermediari. (GOST R 51303-99 Commercio. Termini e definizioni).
La scelta dell'una o dell'altra forma di distribuzione del prodotto dipende dalle condizioni specifiche dell'acquirente e del fornitore: il volume del fatturato, gli standard di inventario, lo stato delle strutture di magazzino, ecc.
La forma di transito della fornitura di merci aiuta a ridurre il tempo necessario per portare le merci ai negozi, ridurre i costi di trasporto e spedizione e le perdite di merci, promuovendo una migliore sicurezza delle merci. Tuttavia, l'uso errato di questo modulo può comportare violazioni della completezza e completezza dell'assortimento di merci nei negozi e un rallentamento del fatturato, soprattutto se la merce viene consegnata in quantità eccessivamente grandi e in un intervallo ristretto.
Questo modulo è ampiamente utilizzato per le consegne in un anno, soprattutto di merci deperibili. È più difficile utilizzarlo per le consegne fuori città, ma in molti casi è addirittura consigliabile (consegna di merci di grandi dimensioni, porcellane e vetrerie, materiali da costruzione ecc.).
La forma di transito della distribuzione dei prodotti sarà redditizia per il fornitore-produttore e il consumatore (rivenditore) nelle seguenti circostanze: (Fig. 1.2)
Riso. 1.2.
· la quantità di merce venduta è sufficientemente elevata da giustificare i costi della vendita diretta;
· ci sono pochi consumatori e sono situati in un'area relativamente piccola (presenza di concentrazione del mercato di consumo);
· il prodotto richiede un servizio altamente specializzato;
· il volume di ciascun lotto consegnato è sufficiente a riempire un posto di spedizione (carro, container);
· l'acquirente dispone di una rete sufficiente di magazzini e locali tecnici;
· c'è una rapida fluttuazione del prezzo, che richiede un accordo immediato con l'acquirente.
Pertanto, il transito è economicamente giustificato quando il volume fatturato al dettaglio ci consente di accettare la norma di transito della spedizione e ciò non comporta la formazione di scorte in eccesso.
La tariffa di spedizione in transito si riferisce alla quantità minima consentita di merci spedite alla volta dal fornitore all'acquirente (carro, container, ecc.). Le norme sono regolate nei contratti di fornitura.
Il volume di fatturato richiesto (T) per le spedizioni in transito di merci in assortimento semplice può essere determinato dalla formula:
dove N è la tariffa di spedizione, migliaia di rubli;
H - frequenza di consegna, giorni.
Per i prodotti con assortimento complesso, viene preso in considerazione il numero di fornitori:
dove P è il numero di fornitori.
La forma di transito dei negozi rifornitori può essere utilizzata quando si lavora con fornitori locali per qualsiasi merce, poiché in questo caso vengono consegnate mediante trasporto su strada, e pertanto non richiede il rispetto della norma sulla spedizione una tantum.
Ricevuta di transito di merci da non residenti imprese industriali con trasporto ai negozi tramite camion refrigerati o con stazioni ferroviarie disponibile solo per grandi magazzini di grandi dimensioni che hanno la capacità di accettare merci in lotti nella quantità stabilita per gli standard di spedizione in transito. Pertanto, la maggior parte dei negozi utilizza una forma di transito per la fornitura di beni da produttori che operano nella stessa città dei negozi al dettaglio o da imprese agricole suburbane.
In tutte le condizioni, i prodotti deperibili e che generalmente richiedono una vendita rapida (latticini, carne, salsicce e pesce congelato, pane) devono essere consegnati ai negozi direttamente dalle imprese locali: caseifici, impianti di lavorazione della carne, panifici. In transito dal locale imprese manifatturiere Forniscono anche prodotti di assortimento semplici - pasta, zucchero, sapone e altri beni. In estate portano i propri prodotti ortofrutticoli imprese agricole.
La forma di magazzino della fornitura di merci non è associata alla ricezione obbligatoria di una norma di transito. Consente ai rivenditori di ordinare merci nelle giuste quantità in base alla domanda e all'inventario. Con la forma di magazzino della fornitura di merci, le merci vengono consegnate prima ai magazzini della base all'ingrosso e poi alla vendita al dettaglio. Nei magazzini le merci vengono smistate e assemblate.
Questo modulo viene solitamente utilizzato per prodotti complessi e principalmente per le imprese vedere al dettaglio acquistare beni in piccole quantità. Le merci di un assortimento semplice possono anche essere vendute attraverso i magazzini, quando gli acquirenti a causa dell'entità del fatturato commerciale non possono ricevere la norma minima di transito, così come le merci produzione stagionale e consumo.
Fornire negozi dai magazzini delle imprese all'ingrosso presenta numerosi vantaggi. Ad esempio, le imprese all'ingrosso dispongono di una gamma di prodotti abbastanza ampia che soddisfa i requisiti di molti negozi. Questa forma di fornitura ottiene l'effetto maggiore quando si forniscono merci a grandi magazzini specializzati e di grandi dimensioni.
Prodotti come dolciumi, frutta e verdura in scatola e altri generi alimentari vengono spesso consegnati dai magazzini dei grossisti alimentari.
Quando si riforniscono negozi piccoli e non specializzati, la forma di fornitura in magazzino è spesso preferibile.
La forma di magazzino della fornitura di merci si forma quando le merci si spostano dai produttori o dai grossisti ai negozi attraverso i magazzini dell'organizzazione commerciale al dettaglio. Tali magazzini hanno la possibilità di effettuare spedizioni rete commerciale merci in grandi quantità, inclusa un'ampia varietà di merci richieste dai negozi, e allo stesso tempo produrre un sottosmistamento frazionario.
La forma del magazzino permette quindi: (Fig. 1.3)
Riso. 1.3.
· accettare merci da fornitori fuori città e da altri fornitori;
· effettuare il sub-smistamento;
· concentrare le scorte necessarie nei magazzini (che è meglio che immagazzinare le merci nei negozi);
· inventario delle manovre;
· migliore utilizzo dei trasporti.
Se parliamo degli indicatori negativi della forma di magazzino della fornitura di merci, i costi in questo caso sono più alti e il fatturato rallenta.
Uno dei problemi più importanti che deve essere risolto quando si organizza una forma di distribuzione dei prodotti in magazzino è il livello di distribuzione dei prodotti.
Collegamenti di distribuzione del prodotto: il numero di collegamenti di magazzino attraverso i quali passa un prodotto mentre si sposta dal produttore al consumatore, sia sulla base del trasferimento della proprietà del prodotto che senza di esso. (GOST R 51303-99 Commercio. Termini e definizioni).
Il numero di collegamenti di magazzino dovrebbe essere minimo, poiché dal loro numero dipendono il tempo di circolazione delle merci, la dimensione delle scorte e il livello dei costi di vendita.
I collegamenti nel processo di distribuzione delle merci includono magazzini per il commercio all'ingrosso e al dettaglio, che interrompono il movimento delle merci per lo smistamento, lo stoccaggio o il trasbordo su un altro mezzo di trasporto. Esistono forme di distribuzione dei prodotti a collegamento singolo, a doppio collegamento e più di magazzino.
La necessità di separare grandi partite di merci provenienti dall'industria, di effettuare un sub-smistamento di assortimenti complessi di merci, di creare scorte di riporto stabili nella catena all'ingrosso, garantendo regolarità e fornitura ininterrotta alla rete di vendita al dettaglio: tutto ciò crea la necessità per i collegamenti intermedi di magazzino che si verificano lungo la circolazione delle merci.
I collegamenti di distribuzione delle merci, come già notato, sono intesi come magazzini all'ingrosso e al dettaglio. organizzazioni commerciali e imprese che ricevono, immagazzinano, smistano, assemblano ed emettono o spediscono merci ai negozi. La razionalizzazione della distribuzione dei prodotti segue la strada dell'eliminazione dei collegamenti inutili tra produzione e commercio al dettaglio. Quando si utilizza la forma di magazzino per la distribuzione dei prodotti, si cerca di garantire che sul percorso di movimento delle merci dalla produzione alla rete di vendita al dettaglio non vi sia più di un collegamento di magazzino, geograficamente vicino ai punti di fornitura.
La distribuzione delle merci a livello unico è attualmente tipica per un certo numero di grandi città del nostro paese. La realizzazione, nel prossimo futuro, di grandi magazzini zonali consentirà di diffondere maggiormente questa forma di distribuzione delle merci.
La distribuzione delle merci su due livelli è ancora abbastanza diffusa quando si rifornisce la rete commerciale di piccole città o insediamenti rurali.
Per stabilire la razionalità della distribuzione dei prodotti, viene calcolato il coefficiente di collegamento della distribuzione, un indicatore del numero medio di magazzini attraverso i quali le merci passano dall'impresa di produzione al negozio.
Il coefficiente di collegamento è calcolato dal rapporto tra fatturato lordo (somma di magazzino e vendita al dettaglio) e vendita al dettaglio:
dove Top è il fatturato del commercio all'ingrosso,
Trozn - fatturato al dettaglio.
Il coefficiente di collegamento commerciale-organizzativo mostra quante organizzazioni commerciali hanno partecipato ad atti di acquisto e vendita di beni lungo l'intero percorso del suo movimento verso il consumatore. Più basso è questo coefficiente, più efficiente è il processo di distribuzione del prodotto.
Il fatturato del magazzino viene calcolato in base al ricevimento della merce all'ingrosso e imprese al dettaglio e vendita al dettaglio - ai negozi. Durante il movimento delle merci in transito, il coefficiente di collegamento del magazzino è zero.
Il coefficiente di collegamento è influenzato da:
· ubicazione territoriale delle fonti di importazione,
· grado di specializzazione delle fonti,
· dimensioni del lotto di spedizione,
· volume e struttura del fatturato del commercio all'ingrosso,
· caratteristiche e proprietà fisiche e chimiche del prodotto.
È importante che in tutti i casi in cui le merci arrivano dai magazzini di una città, vengano eseguite tutte le operazioni necessarie per preparare le merci alla vendita - disimballaggio, smistamento, controllo di qualità e, se necessario, imballaggio e posizionamento in contenitori - attrezzature.
Le organizzazioni di vendita al dettaglio possono centralizzare le funzioni di fornitura di merci delle loro piccole e medie imprese ed eseguirle in modo più economico e razionale, utilizzando una forma o l’altra di fornitura di merci.
I principali fattori che influenzano la scelta della forma di distribuzione del prodotto includono (Fig. 1.4):
· produzione (localizzazione della produzione, specializzazione delle imprese produttive, stagionalità della produzione);
L’ubicazione della produzione delle merci ha un impatto significativo sul processo di distribuzione delle merci. La vicinanza delle imprese di produzione alle fonti di materie prime porta spesso alla loro distribuzione non uniforme in tutto il paese, alla distanza dalle aree di consumo e questo, a sua volta, complica il processo di distribuzione delle merci, poiché richiede il trasporto di merci su lunghe distanze, rallentando la loro consegna dalla produzione ai consumatori.
Produzione di alcuni beni consumo di consumo ha una pronunciata stagionalità, che a sua volta è associata alla stagionalità della produzione di materie prime per la loro fabbricazione, nonché alla stagionalità dell'acquisizione e del consumo dei singoli beni. A questo proposito, la gamma di beni coinvolti nel processo di distribuzione delle merci cambia in modo significativo durante tutto l'anno e ciò richiede la necessità di apportare le opportune modifiche all'organizzazione del processo tecnologico di distribuzione delle merci.
Ad esempio, nel periodo invernale In Russia alcuni prodotti vegetali vengono importati dall'estero, perché È impossibile coltivare questo gruppo di beni nella stagione fredda nel nostro Paese. E dentro periodo estivo si osserva la situazione opposta, quando la produzione nazionale può soddisfare la domanda interna nel mercato dei prodotti vegetali.
* trasporto (condizione dei percorsi di trasporto, tipi di trasporto, costi di trasporto);
Il livello dei costi di trasporto è il fattore principale che influenza la scelta della forma di spedizione delle merci e comprende tutti i costi per il trasporto delle merci. Se un'impresa di commercio al dettaglio dispone di un magazzino di consolidamento, è ovvio che è più redditizio eseguire le operazioni preparatorie (stoccaggio, disimballaggio, smistamento delle merci, ecc.) nel magazzino.
* sociale (insediamento della popolazione, livello di reddito monetario);
Un'influenza importante sul processo di distribuzione delle merci è esercitata da fattori sociali, i principali dei quali sono: insediamento della popolazione, livello di reddito monetario della popolazione, ecc. Con una bassa densità di popolazione, è più difficile organizzare la consegna dei beni ai consumatori rispetto alle aree ad alta densità di popolazione: devono essere trasportati su lunghe distanze e, di norma, passano attraverso un numero maggiore di collegamenti. L'intensità del processo di distribuzione delle merci è influenzata anche dal livello di reddito monetario della popolazione.
* commercio (dimensioni, specializzazione e ubicazione delle imprese commerciali, grado di complessità della gamma di merci, loro proprietà, garanzia dello smistamento, velocità di rotazione delle merci)
In larga misura, il processo di distribuzione dei prodotti dipende dall'assortimento e dalle proprietà dei beni. Pertanto, le merci di un assortimento complesso, prima di entrare nella catena di vendita al dettaglio, vengono smistate in un magazzino.
In base alla lontananza della sede del produttore, l’impresa del commercio al dettaglio sceglie la forma di fornitura ottimale. Di norma, i fornitori locali di merci, in particolare prodotti alimentari, effettuano trasporti prodotti finiti, aggirando i magazzini.
Garantire lo smistamento delle merci implica la necessità di scegliere una forma di fornitura della merce di transito o di magazzino, a seconda della tipologia del prodotto, delle sue caratteristiche e delle forme di consumo. Ad esempio, le merci deperibili vengono consegnate direttamente ai negozi, evitando il magazzino e attraversando la fase di smistamento nella produzione.
La velocità di rotazione delle scorte è un fattore integrante che influenza la scelta della forma di fornitura delle materie prime. La velocità ottimale del turnover delle merci è caratterizzata dall'efficace interazione tra approvvigionamento e vendita, che è un obiettivo importante di qualsiasi impresa commerciale.
Riso.1.4. Fattori che influenzano la scelta della forma distributiva
La scelta della forma di circolazione delle merci è determinata dalla fattibilità economica, individuata attraverso specifici calcoli dei costi per la circolazione delle merci. I fattori sopra discussi non solo determinano la scelta dell'una o dell'altra forma di fornitura di materie prime, ma garantiscono anche l'uso ottimale delle risorse aziendali.
Portare le merci dalla produzione al consumo sarà uno di questi funzioni importanti commercio e quindi occupa un certo posto nel lavoro commerciale delle imprese commerciali e di servizi.
Selezione dei percorsi più brevi presuppone che le merci inviate dai luoghi di produzione alla rete di distribuzione percorrano le distanze più brevi, senza controflussi di merci di gamma simile. Oltre al controtrasporto, che dovrebbe essere evitato, il trasporto irrazionale comprende anche trasporti inutili a lunga distanza e ripetuti.
Quando è possibile spedire merci da aree più vicine a una particolare destinazione, il trasporto che va oltre le zone stabilite dagli schemi delle normali direzioni dei flussi di merci nei trasporti è considerato troppo lungo.
La consegna delle merci consiste nell'organizzazione razionale dei processi di distribuzione e fornitura delle merci, che sarà una delle funzioni importanti del commercio.
Organizzazione dei processi di distribuzione dei prodotti
Viene chiamato il processo di trasporto delle merci dalle imprese manifatturiere attraverso le imprese del commercio all'ingrosso e al dettaglio ai consumatori circolazione delle merci. Comprende non solo il movimento fisico delle merci dai luoghi di produzione ai luoghi di consumo, ma anche le operazioni associate al loro stoccaggio, smistamento e preparazione per la vendita presso le imprese commerciali.
A tal fine, dovrebbero essere determinati i flussi e le direzioni di movimento delle merci più favorevoli, modalità di trasporto più economiche per il trasporto delle merci dai luoghi di produzione ai luoghi di consumo e dovrebbe essere creata una rete completa di magazzini e basi. Il livello di servizio commerciale popolazione, nonché il tempo di rotazione degli articoli di inventario.
I processi di circolazione e offerta delle merci consistono nel movimento spaziale delle merci, compreso un complesso di operazioni organizzative, economiche e commerciali.
Pertanto, la distribuzione delle merci implica la creazione di una catena tecnologica in grado di consegnare tempestivamente e ininterrottamente i beni dalla produzione ai consumatori nella quantità richiesta, ampia gamma, alta qualità, costi minimi lavoro, risorse materiali e tempo.
Comprende la formazione di partite di merci, la loro spedizione, il trasporto vari tipi trasporto, il passaggio della massa di merci attraverso determinati collegamenti di magazzino e la consegna delle merci alla rete di vendita al dettaglio. Come si può vedere dal loro contenuto, i processi di circolazione delle merci lo sono in parte lavoro commerciale e, in parte, la continuazione del processo di produzione nell'ambito della circolazione.
I processi di distribuzione e fornitura delle merci hanno scopi e obiettivi comuni, ma differiscono in una certa sfera della sua distribuzione.
Fornitura di beni Il commercio al dettaglio copre un sistema di attività che rappresentano un insieme complesso di attività commerciali e operazioni tecnologiche portare la merce nei punti vendita. Vale la pena notare che contiene i seguenti processi: approvvigionamento, consegna, accettazione e stoccaggio, preparazione e vendita. Questa differenziazione di tali processi rende diverso il contenuto delle loro operazioni organizzative, economiche e commerciali.
I processi di distribuzione e fornitura delle merci devono essere organizzati razionalmente, il che implica:
- garantire i percorsi più brevi per la circolazione delle merci;
- applicazione delle forme più opportune di movimentazione e consegna delle merci;
- determinazione della catena razionale di distribuzione dei prodotti;
- utilizzo dei mezzi di trasporto più convenienti ed economici.
Fattori di influenza e principi di distribuzione del prodotto
L'organizzazione del processo di distribuzione del prodotto è influenzata da una serie di fattori, che possono essere combinati nei seguenti gruppi:
- produzione;
- trasporto;
- sociale;
- commercio
Fattori di produzione
I fattori di produzione includono quanto segue:
- luogo di produzione;
- specializzazione delle imprese produttive;
- stagionalità della produzione dei singoli beni.
Ha un impatto significativo sul processo di distribuzione delle merci luogo di produzione dei beni. La vicinanza delle imprese di produzione alle fonti di materie prime spesso porta alla loro distribuzione non uniforme in tutto il paese, alla distanza dalle aree di consumo e, a sua volta, complica il processo di distribuzione delle merci, poiché richiede il trasporto di merci su lunghe distanze, rallentando la loro consegna dalla produzione ai consumatori.
Un'influenza altrettanto importante sull'organizzazione della distribuzione delle merci è esercitata da specializzazione delle imprese manifatturiere sulla produzione di una gamma relativamente ristretta di beni. Ciò è particolarmente vero per le merci con un assortimento complesso, poiché i piccoli negozi non sono in grado di riceverle senza uno smistamento preliminare presso le imprese del commercio all'ingrosso. Ciò porta al fatto che la maggior parte delle merci, prima di entrare nell'impresa del commercio al dettaglio, passa prima attraverso uno o più collegamenti commerciali all'ingrosso.
La produzione di alcuni beni di consumo ha un andamento pronunciato natura stagionale, che, a sua volta, è associato alla stagionalità della produzione delle materie prime per la loro fabbricazione, nonché alla stagionalità dell'acquisizione e del consumo dei singoli beni. In relazione a ciò, l'assortimento di beni coinvolti nel processo di distribuzione delle merci cambia in modo significativo durante tutto l'anno e ciò richiede la necessità di apportare le modifiche necessarie all'organizzazione del processo tecnologico di circolazione delle merci.
Fattori di trasporto
I fattori di trasporto includono:
- condizione delle vie di trasporto;
- modalità di trasporto utilizzate per trasportare le merci.
Oggi non tutte le regioni hanno buone condizioni rete di trasporti sviluppata Pertanto, la consegna delle merci ad alcuni di essi è associata a determinate difficoltà (è di natura stagionale, obbliga attivamente all'uso di modalità di trasporto irrazionali, ecc.). La struttura della flotta di veicoli deve anche soddisfare i requisiti di un'organizzazione razionale del processo di distribuzione delle merci, per il quale è estremamente importante disporre di trasporti specializzati, veicoli di diversa capacità di carico, ecc.
Quando si organizza la distribuzione delle merci, la scelta corretta dei veicoli e il loro utilizzo efficace sono di grande importanza. Ciò tiene conto della distanza del trasporto, del tipo e delle proprietà fisiche e chimiche delle merci. È necessario garantire il massimo carico di trasporto, ridurre i tempi di inattività ed eliminare i viaggi a vuoto.
L'uso diffuso di attrezzature per container nel processo di distribuzione delle merci consente non solo di eliminare processi manuali pesanti, aumentare significativamente la produttività del lavoro e la cultura commerciale, ma anche di ottenere risultati significativi effetto economico dalla sua attuazione.
Pertanto, quando si utilizzano attrezzature per l'imballaggio, i costi di consegna e vendita di 1 g di carico si riducono del 40-45%, la produttività dei veicoli aumenta di 1,8 volte, si riducono 8 operazioni tecnologiche nel commercio e 13 nelle imprese di trasporto e fornitura, poiché così come il tempo per il carico e lo scarico delle auto - 5 volte.
I mezzi di meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico dovrebbero essere ampiamente utilizzati in tutti gli anelli della catena tecnologica di distribuzione delle merci. Il loro utilizzo consente un utilizzo più efficiente veicoli E lavoro, accelerare significativamente il processo di distribuzione delle merci.
Fattori sociali
È importante saperlo grande influenza Il processo di distribuzione delle merci è influenzato da fattori sociali, i principali dei quali saranno:
- reinsediamento della popolazione;
- livello di reddito monetario della popolazione.
Pertanto, nelle aree a bassa densità di popolazione è più difficile organizzare la consegna dei beni ai consumatori rispetto alle aree ad alta densità di popolazione: devono essere trasportati su lunghe distanze e tradizionalmente attraversano un numero maggiore di collegamenti. L'intensità del processo di distribuzione delle merci è influenzata anche dal livello di reddito monetario della popolazione.
Fattori commerciali
Il processo di distribuzione delle merci è influenzato dai seguenti fattori commerciali:
- dimensione, specializzazione e localizzazione delle imprese commerciali;
- il grado di complessità della gamma di beni e delle loro proprietà;
- livello di organizzazione della fornitura di beni di una rete commerciale al dettaglio.
L'elevata efficienza della distribuzione dei prodotti è garantita dal continuo miglioramento e ottimizzazione dell'intera catena tecnologica. Ciò è ottenuto dall'unità della catena tecnologica, che soddisfa i requisiti della lavorazione continua delle merci, in cui ogni operazione precedente sarà contemporaneamente una preparazione per quella successiva.
Vale la pena notare che qui sono particolarmente importanti le operazioni relative alla preparazione dei beni per la vendita (imballaggio, imballaggio, assortimento dell'assortimento necessario, ecc.). Notiamo il fatto che in condizioni moderne Queste operazioni vengono eseguite in grandi volumi sia presso le imprese all'ingrosso che al dettaglio.
In larga misura, il processo di distribuzione delle merci dipende da assortimento E Proprietà dei beni. Pertanto, i beni di un assortimento complesso, prima di entrare nella catena di vendita al dettaglio, vengono sottoposti a sottosmistamento a livello di commercio all'ingrosso. Creature condizioni speciali nel processo di distribuzione delle merci sono necessari prodotti deperibili.
Il processo di distribuzione dei prodotti procederà in modo diverso a seconda della forma di fornitura delle merci alla rete commerciale al dettaglio utilizzata. La natura del processo di distribuzione delle merci è fortemente influenzata da esso modulo E collegamento.
L’organizzazione razionale del processo di distribuzione del prodotto dovrebbe basarsi sul rispetto dei seguenti principi fondamentali:
- l'utilizzo dei percorsi più brevi per la circolazione delle merci;
- stabilire la forma e la catena ottimali di circolazione delle merci con l'uso diffuso della consegna centralizzata delle merci alla rete commerciale al dettaglio;
- selezione di veicoli razionali e loro utilizzo efficace;
- uso diffuso di contenitori - attrezzature e mezzi di meccanizzazione delle operazioni di carico, scarico e stoccaggio;
- miglioramento continuo e ottimizzazione della catena distributiva tecnologica.
L'organizzazione della catena tecnologica di distribuzione delle merci in conformità con i principi di base di cui sopra ci consente di garantire un'elevata efficienza dell'intero processo di distribuzione delle merci.
Forme di distribuzione del prodotto
Una condizione altrettanto importante per l'organizzazione razionale della distribuzione delle merci sarà l'uso di forme di circolazione delle merci economicamente fattibili.
Vale la pena notare che i principali anelli della catena tecnologica della distribuzione delle merci saranno le imprese industriali e agricole che producono beni di consumo, depositi all'ingrosso, negozi e altri punti vendite al dettaglio merce.
Dalla sfera della produzione a quella del consumo, le merci possono passare attraverso uno o più collegamenti di magazzino. L'organizzazione razionale del processo di distribuzione delle merci prevede il passaggio delle merci attraverso un numero minimo di collegamenti.
Nella pratica di organizzare la distribuzione del prodotto, vengono utilizzate due delle sue forme:
- transito;
- magazzino
Forma di transito della distribuzione delle merci
Il modulo di transito consiste nella spedizione o consegna di merci ad una rete commerciale al dettaglio direttamente dagli stabilimenti produttivi, aggirando i magazzini commerciali. Vale la pena notare che viene utilizzato principalmente per beni di un assortimento semplice, che non richiedono il sottosmistamento.
Molti prodotti alimentari (pane e prodotti da forno, salsicce, semilavorati di carne e pesce, latticini, birra, bibite) vengono importati nella rete di distribuzione in transito.
In transito arrivano a grandi imprese commerciali e individuali prodotti non alimentari(prodotti per cucire e maglieria, tessuti, scarpe, televisori, frigoriferi, mobili) principalmente da imprese industriali locali.
Lo sviluppo della forma di transito della circolazione delle merci è favorevolmente influenzato dall'emergere di nuove imprese dell'industria leggera e alimentare nelle aree di consumo, dal consolidamento di imprese commerciali, l'introduzione di collegamenti diretti tra commercio al dettaglio e produzione, lo sviluppo del trasporto su strada e con container e altri fattori.
Forma di magazzino per la distribuzione dei prodotti
E, tuttavia, per la movimentazione di molte merci, la forma di distribuzione dei prodotti a magazzino sarà la più razionale. La forma di distribuzione dei prodotti a magazzino viene utilizzata principalmente in consegna di prodotti con assortimento complesso alle catene di vendita al dettaglio. In questo caso, le merci si spostano attraverso i collegamenti del magazzino allo scopo di smistarle.
Esistono forme di distribuzione dei prodotti a collegamento singolo, a doppio collegamento e più di magazzino. Vale la pena dire che per determinare il collegamento del magazzino viene utilizzato un coefficiente calcolato dal rapporto tra il fatturato all'ingrosso e di magazzino e il fatturato al dettaglio.
La necessità di separare grandi partite di merci provenienti dall'industria, di effettuare il sub-smistamento di merci di un assortimento complesso, di creare scorte di riporto stabili nella catena all'ingrosso, garantendo la regolarità e la fornitura ininterrotta della rete di vendita al dettaglio: tutto questo provoca la necessità di collegamenti intermedi di magazzino che si verificano lungo la circolazione delle merci.
Sotto collegamenti della distribuzione delle merci, come già notato, intendiamo magazzini di organizzazioni e imprese del commercio all'ingrosso e al dettaglio che ricevono, immagazzinano, smistano, assemblano ed emettono o spediscono merci ai negozi.
La razionalizzazione della distribuzione dei prodotti segue la strada dell'eliminazione dei collegamenti inutili tra produzione e commercio al dettaglio. Quando si utilizza la forma di magazzino della distribuzione delle merci, si cerca di garantire che sul percorso di movimento delle merci dalla produzione alla rete di vendita al dettaglio non vi sia più di un collegamento di magazzino, geograficamente vicino ai punti di fornitura.
È importante notare che la distribuzione delle materie prime è a collegamento singolo Questo è attualmente tipico per molte grandi città del nostro Paese. La realizzazione, nel prossimo futuro, di grandi magazzini zonali consentirà di diffondere maggiormente questa forma di distribuzione delle merci.
Distribuzione delle merci a due livelliè ancora abbastanza diffuso per alimentare la rete di distribuzione di piccoli centri o insediamenti rurali.
Per stabilire la razionalità della distribuzione del prodotto, viene calcolato coefficiente di collegamento della distribuzione del prodotto - un indicatore del numero medio di magazzini attraverso i quali le merci passano dallo stabilimento di produzione al negozio.
Il coefficiente di collegamento è definito come il rapporto tra il fatturato lordo (somma di magazzino e vendita al dettaglio) e il fatturato al dettaglio meno uno:
Il fatturato del magazzino è calcolato dal ricevimento della merce nei magazzini delle imprese all'ingrosso e al dettaglio e dal fatturato al dettaglio - nei negozi. L'esclusione di una unità è dovuta al fatto che il fatturato non tiene conto del passaggio dei magazzini del negozio. Durante il movimento delle merci in transito, il coefficiente di collegamento del magazzino è zero.
La scelta della forma di circolazione delle merci è determinata dalla fattibilità economica, individuata attraverso specifici calcoli dei costi per la circolazione delle merci.
Canali di distribuzione del prodotto
È importante notare che uno dei requisiti per l'organizzazione razionale della distribuzione delle merci sarà quello di garantire i percorsi più brevi per la circolazione delle merci. Tenendo conto delle forme e dei collegamenti, si formano canali di distribuzione delle merci, la cui scelta determina il percorso razionale e più breve per la circolazione delle merci.
Sotto canale di distribuzione si riferisce ai collegamenti (organizzazioni e individui) attraverso i quali le merci passano durante il movimento (o la rivendita) dal produttore al consumatore.
I canali di distribuzione dei prodotti svolgono varie funzioni. Vale la pena notare che forniscono informazioni sulle caratteristiche e le esigenze dei consumatori, sui prodotti esistenti e nuovi, stabiliscono contatti con potenziali acquirenti, influenzano le decisioni sui prezzi, cercano e utilizzano risorse finanziarie ma per coprire i costi di promozione dei beni.
Esistono canali diretti e indiretti.
Canali di distribuzione diretti implicano la circolazione di beni e servizi direttamente dal produttore al consumatore, aggirando intermediari indipendenti, vale a dire direttamente nei negozi. È questo tipo di sistema che permette di controllare l'intero processo, fornisce uno stretto contatto con il consumatore e quindi un'informazione più completa sui suoi gusti e abitudini, ma richiede un sistema di gestione capillare e costi elevati.
Canali distributivi indiretti sono associati all'utilizzo di intermediari indipendenti, ai quali la merce viene miscelata dal produttore e che poi la vende ai consumatori. Il diagramma seguente mostra le opzioni più comuni per i canali di distribuzione.
Figura n. 10.1. Opzioni possibili circolazione delle merci
Vale la pena notare: possono esserlo semplice, sulla base di un accordo orale tra il produttore e l'ente locale negozio al dettaglio, E complesso, sulla base di accordi contrattuali, che stipulano politica dei prezzi, condizioni di vendita, importo della commissione, struttura e responsabilità del servizio, durata e condizioni di risoluzione del contratto, ecc.
I vantaggi di questo sistema sono associati alla conoscenza dettagliata del mercato. Gli intermediari (centri di vendita all'ingrosso, magazzini) assumono le funzioni di stoccaggio delle merci e riducono il rischio dovuto alla mancanza di merci in vendita.
I canali di distribuzione del prodotto sono caratterizzati da lunghezza e larghezza. Lunghezza del canale di distribuzione determinato dal numero di intermediari indipendenti che promuovono costantemente il prodotto. I più comuni sono i canali a livello singolo (un intermediario - collegamento al dettaglio), a due livelli (due intermediari - collegamenti all'ingrosso e al dettaglio), a tre livelli (tre intermediari - grande grossista, piccolo grossista, collegamento al dettaglio).
Larghezza del canale di distribuzione del prodotto caratterizzato da un numero partecipanti indipendenti ad ogni livello.
Un produttore può adottare tre possibili approcci per decidere il numero di intermediari.
A distribuzione intensiva si impegna a garantire che quante più imprese possibile dispongano di scorte delle loro merci. Questo approccio garantisce la più ampia distribuzione possibile delle merci e la comodità per i clienti.
Distribuzione basata su diritti di esclusiva (esclusiva) significa limitare deliberatamente e drasticamente il numero degli intermediari a ciascun livello del canale e i loro diritti esclusivi di vendere i beni dell'azienda.
Distribuzione e vendite selettive (selettive) - qualcosa nel mezzo degli approcci di cui sopra. Il produttore utilizza un numero medio di intermediari all'ingrosso e al dettaglio, che gli daranno l'opportunità di combinare un'immagine prestigiosa del prodotto con un buon volume di vendite e il controllo sulla circolazione delle merci.
La scelta del canale dipende da:
- caratteristiche del prodotto (in quale mercato viene venduto, quale comportamento è tipico dei suoi acquirenti, quali servizi sono richiesti quando lo vendono, ecc.);
- la scala della produzione, la sua competitività, le politiche attuali e future dell'azienda, la sostenibilità della sua posizione nel settore;
- caratteristiche dei canali di distribuzione stessi (l'importo dei costi di negoziazione, il grado di copertura della rete di distribuzione, il volume previsto e l'area di vendita, situazione finanziaria e livello tecnico del rivenditore)
I principali costi di distribuzione delle merci sono costituiti dai costi di trasporto, successivo immagazzinamento delle merci, mantenimento delle scorte, ricevimento, spedizione e imballaggio delle merci, costi amministrativi e costi di evasione degli ordini. Perché processo moderno la distribuzione delle merci dovrebbe basarsi sulla preparazione approfondita delle merci per la vendita preconfezionando, imballando e assemblando l'assortimento richiesto. Si consiglia di svolgere queste operazioni nei magazzini di produzione o all'ingrosso, al fine di liberare al massimo i negozi da funzioni per loro non necessarie.
Lezione 2 FORMAZIONE DEI PROCESSI DI DISTRIBUZIONE DEI PRODOTTI NEL COMMERCIO ALL'INGROSSO
Il processo di movimento spaziale delle merci costituisce il cosiddetto movimento delle merci, che comprende il trasporto delle merci con vari modi di trasporto, il passaggio della massa delle merci attraverso determinati collegamenti di magazzino e la consegna delle merci alla rete commerciale al dettaglio - il processo finale punto di movimento delle merci.
La distribuzione del prodotto è un processo tecnologico molto complesso; la sua organizzazione è influenzata da molti fattori (Fig. 1).
Riso. 1. Fattori che influenzano il processo di distribuzione del prodotto
Uno dei principali fattori che ha un impatto significativo sul processo di distribuzione delle merci è il luogo di produzione delle merci.
Un fattore come lo sviluppo dei collegamenti di trasporto tra i punti di produzione e le aree di consumo ha un impatto significativo sul processo di distribuzione delle merci. Quando si scelgono i collegamenti di trasporto, si presuppone che i costi di trasporto delle merci siano minimi e che i tempi di consegna siano i più brevi possibile.
Fattori importanti i fattori che influenzano il processo di distribuzione del prodotto sono la sua forma e i suoi collegamenti.
Esistono due forme di movimento delle merci: transito e magazzino. La forma più semplice è il transito, che prevede la consegna delle merci alla rete commerciale al dettaglio direttamente dalle imprese di produzione. La forma di transito del movimento delle merci viene utilizzata, di norma, per merci di un assortimento semplice che non richiedono il sottosmistamento. Per le merci con una gamma complessa, di norma, viene utilizzata una forma di distribuzione di magazzino. Le merci di assortimenti semplici e complessi possono passare attraverso uno, due o più collegamenti di magazzino lungo il loro percorso di movimento. Esistono due tipi di collegamenti:
Commerciale e organizzativo (numero di organizzazioni di commercio all'ingrosso e di imprese partecipanti acquisti all'ingrosso);
Magazzino (il numero di collegamenti del magazzino attraverso i quali le merci passano dalla produzione alla catena di vendita al dettaglio).
Ridurre il livello di distribuzione dei prodotti è importante per migliorare il commercio all'ingrosso, il processo di circolazione delle merci, la dimensione delle scorte di merci, la disponibilità della gamma di prodotti nella rete commerciale al dettaglio e il risparmio sui costi associati al trasporto delle merci dalla produzione al consumatore.
Il legame magazzino della circolazione delle merci è misurato da un coefficiente che mostra il rapporto tra il fatturato lordo (all'ingrosso-magazzino e al dettaglio) e il netto (al dettaglio) o all'ingrosso-magazzino rispetto al dettaglio. Questo indicatore può essere espresso in unità o percentuali.
È considerata razionale la circolazione delle merci di un assortimento complesso, organizzato secondo lo schema: produttore - impresa all'ingrosso - negozio. Per stabilire la razionalità della distribuzione dei prodotti, viene calcolato il coefficiente di collegamento della distribuzione, un indicatore del numero medio di magazzini attraverso i quali le merci passano dall'impresa di produzione al negozio. Il coefficiente di correlazione è definito come il rapporto tra il fatturato lordo (magazzino e vendita al dettaglio) e il fatturato al dettaglio meno uno:
Dove Oskl- rotazione del magazzino;
Omag-fatturato al dettaglio.
Il fatturato del magazzino viene calcolato in base al ricevimento della merce all'ingrosso e organizzazioni di vendita al dettaglio e vendita al dettaglio - ai negozi. L'esclusione di una unità è dovuta al fatto che il fatturato non tiene conto del passaggio nei magazzini dei punti vendita. Durante il movimento delle merci in transito, il coefficiente di collegamento del magazzino è zero.
La scelta della forma di circolazione delle merci è determinata dalla fattibilità economica, individuata attraverso specifici calcoli dei costi per la circolazione delle merci.
L’organizzazione razionale della distribuzione dei prodotti comporta:
Garantire i percorsi più brevi per la circolazione delle merci dai luoghi di produzione alle aree di consumo;
Applicazione delle forme più adeguate di circolazione delle merci;
Utilizzando le modalità di trasporto più convenienti ed economiche.
La scelta delle vie di movimento più brevi fa sì che le merci inviate dai luoghi di produzione alla rete di distribuzione percorrano le distanze più brevi, senza avere controflussi di merci di simile portata. Oltre al trasporto in contro-trasporto, che dovrebbe essere evitato, anche i trasporti ripetuti e a lunga distanza non necessari sono considerati irrazionali. Il trasporto a lunga distanza è considerato trasporto che va oltre le zone stabilite dagli schemi delle normali direzioni dei flussi di merci nel trasporto, a condizione che vi siano opportunità di spedire merci da aree più vicine a una particolare destinazione.
Una condizione altrettanto importante per l'organizzazione razionale della distribuzione delle merci è l'uso di forme di circolazione delle merci economicamente fattibili.
Il processo di portare le merci ai consumatori (commercio al dettaglio) può essere effettuato in due modi organizzativi ed economici forme: transito e magazzino. La scelta dell'una o dell'altra forma di fornitura della merce dipende dalle condizioni specifiche dell'acquirente e del fornitore: il volume del fatturato commerciale, gli standard di spedizione in transito, gli standard di inventario, lo stato di magazzinaggio, ecc.
Sotto in transito Questa forma di fornitura di merci è intesa quando le merci di un'impresa manifatturiera vengono inviate ai negozi, aggirando i magazzini all'ingrosso e al dettaglio.
La forma di transito della fornitura di merci presenta numerosi vantaggi. Elimina le operazioni ripetute di trasporto e carico e scarico, elimina le operazioni di magazzino per la ricezione, lo stoccaggio e il rilascio delle merci, accelera il turnover, riduce le perdite di merci e il volume delle operazioni di spedizione, riduce la necessità di magazzini, riduce i costi di distribuzione e garantisce la sicurezza delle merci .
Allo stesso tempo, un'eccessiva espansione del transito può portare a un rallentamento dei tempi di circolazione delle merci, a un'errata formazione dell'assortimento nei negozi, alla formazione di scorte in eccesso e alla loro distribuzione disomogenea nel commercio al dettaglio e all'ingrosso. Pertanto, la scelta di una forma di transito per la fornitura di beni deve essere attentamente giustificata dal punto di vista economico. È molto utilizzato per le consegne fuori città di merci deperibili, più difficoltoso per le consegne fuori città di merci di grandi dimensioni, porcellane, maioliche e vetrerie, materiali edili ed altri, ma è anche possibile ed in molti casi consigliabile.
La tariffa di spedizione in transito si riferisce alla quantità minima consentita di merci spedite alla volta dal fornitore all'acquirente (carro, container, ecc.). Tali norme sono regolate nei contratti di fornitura.
Il volume di fatturato richiesto (T) per le spedizioni in transito di merci in assortimento semplice può essere determinato dalla formula
T = 365 N/H, dove N è la tariffa di spedizione, migliaia di rubli; H - frequenza di consegna, giorni.
Per i prodotti con assortimento complesso, viene preso in considerazione il numero di fornitori:
T = (365 ■ N P)/H, dove II è il numero di fornitori. \
Forma di magazzino per la fornitura di merci non è associato alla ricezione obbligatoria di una norma di transito. Consente ai rivenditori di ordinare merci nelle giuste quantità in base alla domanda e all'inventario. Con la forma di magazzino della fornitura di merci, le merci vengono consegnate prima ai magazzini della base all'ingrosso e poi alla vendita al dettaglio. Nei magazzini le merci vengono smistate e assemblate.
Questo modulo viene solitamente utilizzato per beni con un assortimento complesso e principalmente per le imprese al dettaglio che acquistano beni in piccole quantità. I beni di assortimento semplice possono anche essere venduti attraverso i magazzini, quando gli acquirenti non possono ricevere la tariffa minima di transito a causa dell'entità del fatturato, così come i beni di produzione e consumo stagionali.
Fasi di pianificazione dello sviluppo di una rete commerciale al dettaglio nelle città.
Il piano di sviluppo e ubicazione viene sviluppato sulla base dei piani generali per lo sviluppo della città nel suo complesso o del suo singolo distretto. Lo sviluppo di questo piano è stato effettuato dalla direzione commerciale regionale. e il Comitato Esecutivo Comunale, tenuto conto delle richieste del pr. commerciale.
Quando si pianifica lo sviluppo e il posizionamento degli RTS, vengono prese le decisioni compiti: garantire condizioni favorevoli per il mantenimento dell'azienda, migliorare le condizioni di lavoro dei lavoratori nel negozio di magia, aumentare il livello delle attrezzature tecniche nel negozio di magia, garantire l'uso razionale del commercio x S, creazione di condizioni per il lavoro rentab-ti dei venditori.
Il processo di pianificazione include fasi:
analisi dello stato della rete commerciale, Determinare e analizzare i seguenti indicatori:
1. coefficiente di densità della rete commerciale (Kp) caratteristico del rapporto tra il numero di punti vendita e il numero di persone o la dimensione del territorio servito Kp = (K* 1000) / (N(P)), dove K è il numero di elementi diversi. affare. pr-esimo, Ch- numero. popolazione, area P del territorio;
2.dimostrare che disponiamo di una rete commerciale al dettaglio, espresso nel mostrare contrattazione. superficie per 1.000 abitanti;
3. Livello di specializzazione del commercio al dettaglio. rete commerciale; 4. Gamma media di magia.
an-z condizioni economiche per lo sviluppo della città ci consente di determinare lo sviluppo e l'ubicazione della produzione industriale o agricola, la composizione demografica del paese e l'entità della sua crescita, il tasso di crescita del reddito nel paese, l'ubicazione dello sviluppo di complessi sportivi e culturali.
La distribuzione del prodotto è l'attività di pianificazione, implementazione e monitoraggio dell'organizzazione dei contatti tra venditori e acquirenti, movimento fisico materiali e prodotti finiti dai luoghi di origine ai luoghi di utilizzo.
Inoltre, la circolazione delle merci si riferisce alle attività legate alla pianificazione e all'attuazione di misure per modificare lo status di un prodotto nella sfera economica e il suo movimento nello spazio geografico. Il primo è il trasferimento della proprietà di un prodotto da un proprietario a un altro, e il secondo è il trasporto del prodotto (carico) dal luogo di fabbricazione al luogo di consumo finale. L'obiettivo della distribuzione del prodotto è garantire la consegna della merce giusta nel posto giusto e al momento giusto al minor costo possibile. Pertanto, quando si sviluppa la strategia di sviluppo di un'azienda, il personale dirigente inizia a comprendere l'importanza di una distribuzione ben organizzata dei prodotti nel sistema di vendita dell'impresa, il suo impatto diretto sul reddito dell'organizzazione e sull'attrattiva degli investimenti.
Il processo di distribuzione del prodotto viene effettuato sotto l'influenza di fattori di produzione, trasporto, socioeconomici e commerciali.
Tra i fattori di produzione, quelli che hanno la maggiore influenza sull'organizzazione del processo di distribuzione delle merci: ubicazione della produzione, specializzazione delle imprese produttive, stagionalità della produzione dei singoli beni.
I seguenti principali fattori commerciali hanno un impatto significativo sul processo di distribuzione delle merci: tipi, dimensioni e ubicazione delle imprese commerciali, il grado di complessità della gamma di beni venduti, le loro proprietà fisiche, chimiche e biologiche, il livello di organizzazione delle merci l'offerta alla rete commerciale al dettaglio, le qualifiche degli addetti alle vendite, le modalità di vendita delle merci, ecc. .d.
La specializzazione delle imprese di produzione nella produzione di una gamma relativamente ristretta di beni ha una grande influenza sull'organizzazione del processo di distribuzione delle merci. Ciò è particolarmente vero per le merci con un assortimento complesso a cui non è possibile fornire piccoli negozi senza smistamento preliminare nei magazzini delle imprese all'ingrosso. Specie selezionate prodotti alimentari(verdura, frutta, zucchero, ecc.) possono essere preparati o prodotti solo in determinati periodi dell'anno. L'assortimento commerciale di molti beni (scarpe, abbigliamento, ecc.) varia in modo significativo a seconda della stagione dell'anno, il che provoca anche una pronunciata stagionalità della loro produzione. Pertanto, è necessario apportare costantemente adeguati adeguamenti all'organizzazione del processo di distribuzione delle merci in relazione alla necessità di stoccaggio a lungo termine delle merci.
I principali fattori socioeconomici sono: insediamento e composizione della popolazione, livello di reddito monetario. Tenendo conto dell'influenza di questi fattori, si avvicinano diversamente all'organizzazione dei servizi commerciali per i residenti urbani e rurali. L'intensità del processo di distribuzione delle merci dipende in gran parte da loro. Da un punto di vista economico, in condizioni di crescita economica, si verifica un oggettivo aumento del volume di distribuzione del prodotto, un arricchimento della sua struttura e un aumento della qualità del servizio. In una crisi economica, l’intensità della distribuzione del prodotto e la qualità del servizio si riducono di conseguenza.
I principali fattori di trasporto comprendono lo stato delle vie di trasporto e i tipi di trasporto utilizzati per trasportare le merci. In altre parole, per garantire il funzionamento regolare ed economico del processo di distribuzione delle merci, è necessario disporre di un sistema ben sviluppato rete di trasporti, nonché la struttura ottimale del parco veicoli (presenza di un certo numero di veicoli specializzati, veicoli di diversa capacità di carico, ecc.).
La natura del processo di distribuzione del prodotto è fortemente influenzata dalla sua forma e dai suoi collegamenti.
Una forma di distribuzione del prodotto è una tecnica organizzativa che prevede una varietà di modi per promuovere i beni dal produttore al consumatore. Esistono forme di distribuzione delle merci di transito e di magazzino.
Nella forma di transito della distribuzione dei prodotti, le merci vengono consegnate alla rete commerciale al dettaglio direttamente dalle imprese di produzione, aggirando i magazzini degli intermediari; nella forma di magazzino, le merci vengono consegnate attraverso uno o più collegamenti di magazzino degli intermediari;
L'uso dell'una o dell'altra forma di distribuzione del prodotto dipende dalla complessità della gamma di prodotti, dalle condizioni e dai periodi di conservazione e dalla frequenza di acquisto. Pertanto, la forma di transito della distribuzione delle merci viene utilizzata principalmente per beni di uso quotidiano, deperibili, con un assortimento semplice. L'utilizzo di un modulo di magazzino è necessario per un assortimento complesso di merci che richiedono uno smistamento preliminare in un ambiente di magazzino, merci di produzione o consumo stagionale.
Durante la distribuzione in magazzino, le merci possono passare attraverso uno o più magazzini di imprese di commercio all'ingrosso (unità di magazzino). Il numero di collegamenti di magazzino attraverso i quali passa un prodotto mentre si sposta dal produttore al consumatore è chiamato collegamento di distribuzione. L'organizzazione razionale del processo di distribuzione delle merci implica il passaggio delle merci attraverso il minor numero possibile di collegamenti. Con i problemi di pianificazione e gestione della distribuzione delle merci in magazzino in condizioni Affari russi più spesso incontrati catene di vendita al dettaglio, perché sono queste reti che subiscono le maggiori perdite a causa degli errori commessi. .
Al fine di garantire un’organizzazione razionale del processo di distribuzione dei prodotti, devono essere rispettati i seguenti principi fondamentali:
* utilizzare i percorsi più brevi per promuovere le merci;
* ridurre i collegamenti;
* ampiamente utilizzato centralizzato, ad es. effettuato con le forze e i mezzi del fornitore, consegna della merce alla catena di vendita al dettaglio;
* scegliere veicoli razionali (a seconda della quantità e delle proprietà del carico trasportato, della distanza di trasporto) e utilizzarli in modo efficace (tenendo conto della capacità di carico);
* sviluppare l'uso di attrezzature per container e mezzi di meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico, circolazione delle merci all'interno del magazzino e all'interno del negozio;
* Migliorare e ottimizzare costantemente la catena tecnologica di distribuzione delle merci, facendo ampio uso del progresso scientifico e tecnologico nel commercio.
I principali costi di distribuzione delle merci sono costituiti dai costi di trasporto, successivo immagazzinamento delle merci, mantenimento delle scorte, ricevimento, spedizione e imballaggio delle merci, costi amministrativi e costi di evasione degli ordini. Oggi il management comincia a preoccuparsi per il livello complessivo dei costi per l'organizzazione della distribuzione dei prodotti, che raggiungono il 13,6% delle vendite per le imprese manifatturiere e il 25,6% per i venditori intermedi.
Il flusso dei prodotti non è solo una fonte di ritardi, ma anche un potenziale strumento per creare domanda. Migliorando il sistema di distribuzione dei prodotti, puoi offrire un servizio migliore o prezzi più bassi, attirando così ulteriori clienti. Un’azienda perde clienti quando non riesce a consegnare la merce in tempo. Per molti acquirenti il fattore decisivo nella scelta di un fornitore non è il prezzo più basso, ma la garanzia di una consegna puntuale e di un servizio affidabile. Anche le aziende coinvolte nella distribuzione di merci dovrebbero attribuire grande importanza a beni di consumo che non possono permettersi il rischio di rimanere esauriti a causa di uno scarso controllo del prodotto o di una consegna ritardata. I consumatori diventano meno fedeli a marchi specifici se spesso sono esauriti e iniziano ad acquistare prodotti alternativi. Anche la migliore campagna pubblicitaria e strategia di prezzo sono inutili se l’azienda non dispone di un sistema di distribuzione efficace per garantire che il prodotto sia disponibile al momento giusto nel posto giusto. Nell'estate del 1976, Kodak lanciò un'offerta a livello nazionale società pubblicitaria con la sua nuova macchina fotografica per scattare foto istantanee, senza prima fornire ai negozi una quantità sufficiente di merce. I consumatori scoprirono che le fotocamere non erano disponibili nei negozi e acquistarono invece fotocamere Polaroid.
Un ruolo importante in sistema efficace la movimentazione delle merci è influenzata dalla quantità e dalla qualità delle strutture di stoccaggio.
Esistono due tipologie di magazzini: pubblici e privati. I magazzini pubblici vengono affittati alle aziende. Tali magazzini sono vantaggiosi per le aziende che producono prodotti stagionali e merci con domanda ciclica. Alcuni magazzini pubblici dispongono di contenitori a temperatura controllata. In Russia, tali magazzini oggi rappresentano la maggior parte dei magazzini delle ex grandi associazioni commerciali statali, che, di norma, dispongono delle attrezzature tecniche necessarie e di buone strade di accesso. Sebbene le stesse associazioni di categoria abbiano praticamente cessato di esistere durante la privatizzazione, i magazzini vengono “mantenuti a galla” pagando l'affitto dello spazio di magazzino.
I magazzini privati sono di proprietà delle aziende che necessitano di immagazzinare i prodotti in modo continuativo. Ciò include i magazzini dei produttori in cui le merci vengono immagazzinate prima di essere spedite ai clienti.
I costi di trasporto dei prodotti costituiscono una parte significativa costi totali distribuzioni. Quando si sceglie una modalità di trasporto, l'azienda è guidata dal seguente compito: ottenere il massimo modo efficace distribuzione complessiva a costi minimi. Il trasporto può avere un impatto significativo sulle vendite dei prodotti. Quanto più velocemente un’azienda consegna i suoi prodotti, tanto maggiore sarà il vantaggio che avrà rispetto ai suoi concorrenti. La classificazione dei principali tipi di trasporto, i loro vantaggi e svantaggi sono presentati nella tabella. 1.
Tabella 1. Caratteristiche dei vari tipi di trasporto
|
1. Tipo di trasporto |
2. Vantaggi |
3. Svantaggi |
|
Automobilistico |
Velocità, tempestività, varietà di percorsi, spedizioni frequenti, capacità di consegnare la merce “door to door” |
Costo elevato, lotti di piccole dimensioni, a seconda delle condizioni meteorologiche |
|
Ferrovia |
Varietà di percorsi, spedizioni di grandi dimensioni, varietà di merci trasportate |
Flessibilità lenta e limitata, frequenza di spedizione limitata |
|
Aria |
Velocità, spedizioni frequenti, riduzione del rischio di danneggiamento della merce |
Costi elevati, rotte limitate, dipendenza dalle condizioni meteorologiche, restrizioni sulle dimensioni e sul peso del carico |
|
Basso costo, grandi quantità, varietà di merce |
Lentezza, tratte e frequenze limitate |
|
|
Conduttura |
Costi contenuti, spedizioni frequenti |
Varietà di prodotti limitata e percorsi limitati |
Uno dei risultati più importanti nella distribuzione delle merci è stato l’uso del trasporto intermodale, quando il trasporto è combinato con diverse modalità di trasporto. A trasporto di contenitori i contenitori vengono ricaricati dai veicoli sulle piattaforme ferroviarie; Il trasporto “nave-treno” prevede una combinazione di trasporto ferroviario e marittimo. Una condizione necessaria per il trasporto multimodale è la containerizzazione, vale a dire trasporto di merci in contenitori speciali che possono essere ricaricati da un tipo di trasporto all'altro. Caratteristica Le economie dei paesi sviluppati sono oggi uno spreco di trasporti. Da specializzato aziende di trasporto coloro che sono impegnati nel trasporto da un tipo di trasporto a quelli universali, eseguendo l'intero percorso di consegna del carico dall'acquirente al venditore, indipendentemente dal numero di tipi di trasporto richiesti per questo.
La fase finale del sistema di distribuzione del prodotto è valutare l'efficacia delle operazioni. Il controllo implica il confronto dei risultati con gli obiettivi previsti. Gli indicatori dell’efficacia del sistema di distribuzione del prodotto possono essere:
1) tempo di evasione di un ordine (min., ora., giorno);
2) tempo per completare un ordine (min., ora., giorno);
3) tempo in cui il prodotto è disponibile (ore, giorni, mesi);
4) costi di distribuzione in percentuale delle vendite (%);
5) la percentuale di merci danneggiate durante il trasporto;
6) la percentuale di casi di consegna prematura della merce.
Il mancato raggiungimento degli obiettivi tenendo conto dei criteri di cui sopra può indicare la presenza di problemi nel sistema di distribuzione dei prodotti, che richiede l'analisi di ogni tipo di transazione nel sistema.
Le aziende tendono a porre maggiore enfasi su determinati tipi di operazioni a seconda della strategia scelta. Ad esempio, avere un sistema just-in-time richiede un maggiore controllo operazioni di trasporto, e non per la regolamentazione delle riserve. Pertanto, i manager monitorano la consegna tempestiva delle merci con maggiore attenzione rispetto al turnover delle scorte. Al contrario, un’azienda con grandi scorte presterà maggiore attenzione ai costi di mantenimento delle scorte.
