I disastri causati dall’uomo sono comparsi immediatamente dopo che l’uomo ha iniziato a inventare nuove tecnologie. Tali incidenti rappresentano un prezzo inevitabile da pagare per il progresso tecnologico. L’espressione “disastro tecnologico (causato dall’uomo)” deve essere decifrata, scrive Washington ProFile. Mentre il termine “catastrofe” è chiaro, la situazione con la definizione di “tecnologico” è più complicata. Come sapete, tecnologia non significa necessariamente metodi di produzione di automobili, elettricità o dispositivi elettronici. Se riassumiamo le definizioni più generali di questo concetto, sparse in abbondanza nella letteratura specializzata, possiamo dire che le tecnologie sono modi per raggiungere obiettivi fissati e sanzionati dalla società, determinati dallo stato delle conoscenze e dall'efficienza sociale. In questo senso la tecnologia è nata contemporaneamente all'avvento dell'uomo, quindi non è un caso che gli antropologi parlino di tecnologie dell'età della pietra o dell'età del bronzo. In sostanza, la tecnologia continua semplicemente il desiderio naturale di tutti gli esseri viventi di dominare il proprio ambiente o, come minimo, di resistere alla sua pressione nella lotta per l’esistenza. Di conseguenza, i disastri tecnologici possono accadere (e sono accaduti) non solo nel nostro tempo, ma anche in un passato molto lontano.
Un disastro tecnologico è un cataclisma causato da anomalie nei sistemi tecnologici. Ciò significa non solo guasti, malfunzionamenti e guasti casuali o non casuali, ma anche conseguenze impreviste e indesiderabili del loro normale funzionamento. Questa definizione consente di eliminare immediatamente sia le conseguenze distruttive delle operazioni militari che quelle del sabotaggio, degli attacchi terroristici e di altre disgrazie causate da interferenze deliberate e dannose nel funzionamento di questi sistemi.
Disastri causati dall'uomo, catastrofi delle megalopoli Indipendentemente dalla causa principale - un incidente, un sabotaggio, attacchi missilistici e di bombe o crisi di origine economica, il principale fattore dannoso sono i disastri causati dall'uomo e una crisi sistemica delle infrastrutture di supporto vitale . “Sistemico” significa che quanto più grande è la catastrofe, tanto più i singoli fattori della catastrofe si rafforzano a vicenda secondo il “principio del domino”: il collasso energetico paralizza i trasporti, le comunicazioni e l’approvvigionamento idrico, la paralisi dei trasporti interferisce con le operazioni di salvataggio e l’approvvigionamento di cibo, e così via.
Incidente di Chernobyl Chernobyl è il peggior disastro nel campo dell'energia nucleare. Il punto non è nemmeno che a seguito dell'esplosione del quarto reattore, in Svezia si sia verificata una pioggia radioattiva. Ancor peggiori furono i tentativi del governo sovietico di mettere a tacere e poi minimizzare la portata del disastro. I primi segni di qualcosa di terribile, irrimediabilmente irreparabile, apparvero lunedì, alle 9 del mattino del 28 aprile 1986, quando gli specialisti della centrale nucleare di Forsmark, a 60 miglia da Stoccolma, notarono segnali allarmanti che apparivano su spettrali schermi verdi. Gli strumenti mostrarono il livello di radiazione, ed era così insolitamente alto che gli esperti rimasero inorriditi. Prima ipotesi: la perdita proveniva da un reattore nella loro stazione. Ma un controllo approfondito delle attrezzature e degli strumenti che lo controllano non ha rivelato nulla. Eppure, i sensori hanno mostrato che il livello di radiazione nell'aria era quattro volte superiore ai limiti massimi consentiti.
I contatori Geiger furono subito utilizzati per testare immediatamente tutti i seicento lavoratori. Anche questi dati ottenuti in fretta hanno dimostrato che ogni lavoratore ha ricevuto una dose di radiazioni superiore al livello accettabile. Nell'area circostante la stazione si è ripetuta la stessa cosa: campioni di terreno e piante contenevano quantità incredibilmente elevate di particelle radioattive. La Svezia, come molti altri paesi europei, è stata attaccata da un assassino silenzioso, invisibile, incolore e inodore. Molte ore prima degli eventi sopra descritti, Leonid Telyatnikov, capo dei vigili del fuoco della centrale nucleare di Chernobyl, stava riposando a casa. Aveva accumulato diversi giorni liberi e Telyatnikov si rallegrava dei prossimi giorni liberi. Il 26 aprile, all’1.32, il telefono squillò improvvisamente e la voce impassibile dell’ufficiale di turno annunciò che nella centrale nucleare si era verificato un “incidente”.
In una notte luminosa e stellata, Telyatnikov e la sua squadra di 29 vigili del fuoco si sono precipitati alla stazione. Ben presto all'orizzonte apparve un brillante bagliore arancione. “Non avevo assolutamente idea di cosa fosse successo e cosa ci aspettasse”, ha ricordato Telyatnikov, “ma quando siamo arrivati alla stazione, ho visto le rovine avvolte in lampi di luci che ricordavano le stelle filanti quarto reattore e macchie di fuoco sugli edifici circostanti. Questo silenzio e le luci tremolanti provocarono una sensazione inquietante." Protetti solo da normali stivali e da un elmetto antincendio, Telyatnikov e i suoi compagni resistettero al peggior disastro avvenuto nell'intera storia del funzionamento delle centrali nucleari. Successivamente, per il suo impareggiabile coraggio e coraggio, gli fu assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
La morte del Titanic è un disastro causato dall'uomo, la principale, ma non l'unica causa, molto probabilmente è stata la rivettatura di scarsa qualità della placcatura metallica dello scafo della nave presso i cantieri navali della società di costruzioni navali Harland and Wolff. Allo stesso tempo, il disastro dell'11 settembre 2001 non è considerato tecnologico, poiché è stato causato dalle azioni dei terroristi kamikaze.
RMS Titanic (SS Titanic) transatlantico britannico del tipo Olympic, depositato il 31 marzo 1909 nei cantieri navali della società di costruzioni navali Harland and Wolff a Queens Island (Belfast, Irlanda del Nord), varato in acqua il 31 maggio 1911, passò prove in mare il 2 aprile 1912. La più grande nave a vapore passeggeri del mondo al momento della sua costruzione, di proprietà della compagnia White Star Line. Durante il suo primo viaggio, il 14 aprile 1912, entrò in collisione con un iceberg e affondò 2 ore e 40 minuti dopo. A bordo c'erano 1.316 passeggeri e 891 membri dell'equipaggio, per un totale di 2.207 persone (ovvero il 62% del carico previsto). Di questo numero di passeggeri e membri dell'equipaggio, 706 sopravvissero. Il disastro del Titanic divenne leggendario e fu uno dei più grandi naufragi della storia. Diversi lungometraggi sono stati realizzati sulla base della sua trama: Il transatlantico britannico Olympic Harland e il piroscafo Wolf White Star Line 14 aprile 1912 iceberg
La discarica di gas mostarda è diventata un'enorme macchia bianca sul corpo della Russia LA MACCHIA BIANCA è una zona anomala creata dall'uomo nel distretto di Kambarsky in Udmurtia, un luogo dove il gas mostarda (un agente di guerra chimica) veniva trasportato e bruciato sul pianeta. anni. L'area dello spot è di circa 50 ettari. È completamente ricoperto di calce, da qui il nome. La gente parla di una serie di fenomeni misteriosi che si verificano in questa zona. Ma ciò è causato più dal regime di segretezza, che suscita curiosità e dà luogo alla fantasia, che da effetti anomali reali.
Disastro chimico nella Seveso italiana Nel luglio 1976, la piccola città italiana di Seveso fu vittima di un terribile disastro avvenuto in un impianto chimico locale. Una nuvola mortale di gas velenoso è fuggita nell'atmosfera. Le sue conseguenze devastanti avranno un impatto sulla vita di molte generazioni di cittadini. Per molti anni dopo il disastro, Seveso rimase un paese fantasma. Abbandonato dalla gente, sembrava il set di un film di fantascienza. Come case, negozi, ristoranti, scuole si sono rifugiati dietro il muro di Berlino, dietro cartelloni pubblicitari con iscrizioni su un disastro ambientale... "Zona contaminata - non entrare!" - le iscrizioni sono lette in cinque lingue. I fili del telefono pendevano molli: nessun altro chiamava né di lì né di lì. La città, un tempo vivace e bella, si è trasformata in una zona morta. Seveso cominciò a essere chiamata la Hiroshima italiana.
È successo il 10 giugno 1976. Un’esplosione in un impianto chimico di proprietà svizzera ha rilasciato nell’atmosfera una nuvola di diossina, uno dei veleni più pericolosi conosciuti dall’uomo. Una nuvola incombeva sul sobborgo industriale, e poi il veleno cominciò a depositarsi sulle case e sui giardini. Migliaia di persone iniziarono ad avvertire attacchi di nausea, vista indebolita e malattie agli occhi in cui i contorni degli oggetti sembravano sfocati e instabili. Come nel successivo disastro di Chernobyl, l’errore umano si trasformò in un disastro planetario per gli ignari residenti di Seveso. La diossina è un sottoprodotto della produzione del triclorofenolo, utilizzato per produrre deodoranti e saponi. Se solo quattro once (circa 90 milligrammi) di questa sostanza fossero diluite in acqua, basterebbero a uccidere 8 milioni di persone. In quel buio giorno estivo venne liberato un demone con il potere di uccidere 100 milioni di persone. Ci vorranno molti anni per valutare tutte le conseguenze dell'avvelenamento del suolo e determinare quanti problemi porterà alle future generazioni di persone.
La più grande tragedia ferroviaria Nella tarda serata del 3 giugno 1989, sulla Transiberiana vicino a Ufa, nel momento dell'incontro dei treni Adler-Novosibirsk e Novosibirsk-Adler, la più grande tragedia ferroviaria della Russia e dell'ex Unione Sovietica si è verificata un'esplosione di gas che ha provocato la morte di oltre 600 persone. Una piccola crepa nella tubazione che corre accanto alla linea principale ha causato un accumulo di gas nella pianura attraverso la quale transitavano i treni. Secondo alcuni rapporti, la perdita si è verificata per giorni e per tutto questo tempo sui binari della ferrovia c'era un forte fumo. Una scintilla accidentale da sotto il pantografo di una locomotiva elettrica nel momento in cui i treni si incontravano provocò una detonazione e una terribile tragedia. L'esplosione è stata così forte che le auto sono state scagliate per 500 metri o più dall'onda d'urto. Il treno Adler-Novosibirsk era composto da 18 vagoni, quello in arrivo da 20. Vi viaggiavano circa 1.300 passeggeri e in diversi vagoni del treno diretto al Mar Nero c'erano esclusivamente bambini di età compresa tra 7 e 10 anni. 26 carrozze furono completamente bruciate a causa di un incendio scoppiato sul luogo dell'esplosione, 600 persone (compresi 200 bambini) morirono e più di 600 altre rimasero disabili, ricevendo ustioni multiple. Inizialmente, la tragedia fu considerata un grandioso sabotaggio o un attacco terroristico. Tuttavia, un'indagine a lungo termine ha stabilito che la causa era una catena di eventi casuali: le condizioni meteorologiche hanno contribuito all'accumulo di gas, l'incontro di due treni è avvenuto proprio su questo tratto dell'autostrada, una scintilla da sotto il pantografo ha portato a un'esplosione... Alle istruzioni per i macchinisti è stata aggiunta una clausola: se senti odore di gas, ferma immediatamente il treno. L'oleodotto che correva vicino all'autostrada è stato eliminato e vicino a Ufa è stato eretto un monumento alle vittime della tragedia, dove sono elencate per nome tutte le 600 vittime.
Tuttavia, i disastri tecnologici vengono spesso contrapposti a quelli naturali e ciò richiede un chiarimento. Tutti i disastri sono in definitiva le conseguenze di determinate azioni umane o della loro mancanza. Un disastro, di qualsiasi origine, è un evento fisico in un contesto sociale. I disastri tecnologici (causati dall’uomo) hanno al centro anche cause sociali, poiché i sistemi tecnici sono progettati, fabbricati e gestiti da persone e garantiscono il raggiungimento di determinati obiettivi socialmente significativi. Gli incidenti e i disastri energetici, nucleari, infrastrutturali, dei trasporti, ambientali e spaziali sono in definitiva causati da una mancata corrispondenza nell'interazione di elementi di sistemi complessi, nella creazione e nel funzionamento dei quali sono coinvolte sia le persone che alcuni elementi delle tecnologie da essi create. In questo tipo di disastro, con lo sviluppo della tecnologia, il fattore umano inizia a svolgere un ruolo sempre più importante, che si manifesta in errori di calcolo ingegneristici, errori del personale e assistenza inefficace da parte dei servizi di soccorso. La crescente dimensione e potenza dei sistemi tecnici aumenta il rischio di perdite umane, materiali e ambientali: questo è il prezzo da pagare per il progresso tecnologico
La stessa distinzione tra disastri “naturali” e “tecnologici” è, a dir poco, ambigua. Alcuni esperti generalmente gli negano il diritto di esistere, preferendo parlare solo delle conseguenze catastrofiche dei disastri naturali o tecnologici. Secondo questa logica, un disastro, di qualsiasi origine, si sviluppa principalmente a causa della “debolezza”, della vulnerabilità, dell’inazione o addirittura della completa assenza di strutture sociali che dovrebbero proteggere le persone da tali disastri. Tuttavia, la distinzione terminologica tra disastri naturali e disastri tecnologici è generalmente accettata. È presente anche in numerosi documenti internazionali, ad esempio nell’Accordo sull’organizzazione delle attività della Croce Rossa e della Mezzaluna Rossa, firmato a Siviglia nel 1997.
Nella lingua inglese il termine “disastro provocato dall’uomo” è praticamente assente. Gli autori americani e inglesi in questi casi di solito parlano di "catastrofi tecnologiche" e "disastri tecnologici". Molto spesso, questi termini sono usati alla pari con espressioni come "catastrofe provocata dall'uomo", catastrofe provocata dall'uomo e "disastro provocato dall'uomo", disastro provocato dall'uomo. Anche il termine “disastro provocato dall’uomo” è usato con lo stesso significato, sebbene sia usato abbastanza raramente. Nella documentazione delle Nazioni Unite, i disastri causati dall’uomo sono solitamente suddivisi in tre tipologie principali: “industriali” (contaminazione chimica, esplosioni, contaminazione da radiazioni, distruzione causata da altri motivi), “trasporti” (incidenti aerei, marittimi, ferroviari, ecc. ) “misti” (si verificano presso altre strutture).
I dati delle Nazioni Unite mostrano che i disastri causati dall’uomo rappresentano il terzo numero di vittime più alto tra tutti i tipi di disastri naturali. In primo luogo ci sono i disastri idrometeorologici, ad esempio inondazioni e tsunami, in secondo luogo ci sono quelli geologici (terremoti, colate di fango, eruzioni vulcaniche, ecc.). Il Centro internazionale per la ricerca sull’epidemia di disastri (CRED) compila da diversi decenni un database di vari disastri. Un evento è considerato un disastro se soddisfa almeno uno dei quattro criteri: 10 o più persone sono state uccise, 100 o più persone sono rimaste ferite, le autorità locali hanno dichiarato lo stato di emergenza o lo stato colpito ha richiesto assistenza internazionale. Le statistiche mostrano che il numero dei disastri causati dall’uomo nel mondo è aumentato notevolmente dalla fine degli anni ’70. Gli incidenti legati ai trasporti, in particolare quelli marittimi e fluviali, sono diventati particolarmente frequenti. Inoltre, nonostante il fatto che i paesi dell’Europa e del Nord America dispongano di infrastrutture industriali e di trasporto molto più dense rispetto ad altri continenti, il maggior numero di vittime di questi disastri vive in Africa e in Asia. Secondo il CRED, il tasso di mortalità a seguito di disastri causati dall’uomo avvenuti nel periodo dal 1994 al 2003 nei paesi industrializzati è di 0,9 morti per 1 milione di abitanti, per i paesi meno sviluppati è più di tre volte superiore; milioni.
Il minatore è una delle professioni più pericolose al mondo Nonostante tutte le misure di sicurezza, il numero di lavoratori che muoiono nelle miniere è elevato, soprattutto in Cina, Polonia, Ucraina, Russia, India e Sud Africa. Stiamo parlando principalmente di miniere di carbone con maggiore abbondanza di metano, che sono sempre piene di esplosioni di gas. Quasi ogni tragedia mineraria è una conseguenza diretta di una grave violazione delle norme di sicurezza nei lavori sotterranei
Il 24 maggio 2007, alle 7:40 ora di Mosca, si è verificata un'esplosione di metano nella miniera di Yubileinaya. Durante l'esplosione sono morte 38 persone, un altro minatore è morto nel Centro scientifico per la protezione della salute senza riprendere conoscenza. Un'indagine condotta dalla commissione Rostechnadzor ha dimostrato che la causa dell'esplosione è stato il danneggiamento intenzionale di un dispositivo per il monitoraggio del livello di metano. La commissione ha concluso che il lavoro dei minatori era ostacolato dai frequenti segnali di allarme del sistema, motivo per cui lo hanno "ridisegnato". L'esplosione stessa è stata causata da un cortocircuito. Tuttavia, i lavoratori non credono a questa versione. I minatori ritengono che non possa essersi verificato un cortocircuito e che il detonatore abbia acceso carbone, che ha bruciato per un periodo piuttosto lungo nelle stanze dei rifiuti, rilasciando monossido di carbonio. Inoltre, secondo i lavoratori, nelle miniere non esiste praticamente alcun sistema di sicurezza: i sensori installati vengono semplicemente rifatti, quasi su istruzioni dall'alto, poiché la direzione non ha bisogno di tempi di inattività. Questa è la realtà in Russia: il profitto ha un valore più alto, molto più alto della vita umana. E “Yubileinaya” ha ripreso il suo lavoro subito dopo la tragedia. Inoltre, solo tre mesi prima della tragedia, il 12 febbraio 2007, in questa miniera si è verificata un'esplosione simile. Per fortuna allora nessuno è rimasto ferito.
Attenzione al problema! C'è motivo di affermare che non viene prestata sufficiente attenzione al problema globale degli incidenti tecnologici nel mondo. Nel complesso mondo tecnologico di oggi, gli incidenti industriali possono uccidere migliaia di persone. Combinare gli sforzi di scienziati e industriali di diversi paesi può essere molto utile per “mitigare” questo problema globale.
