სლაიდი 2
ორთქლის ტურბინა (fr. ტურბინა ლათ. turbo vortex, rotation) არის უწყვეტი სითბური ძრავა, რომლის პირის აპარატში შეკუმშული და გაცხელებული წყლის ორთქლის პოტენციური ენერგია გარდაიქმნება კინეტიკურ ენერგიად, რომელიც თავის მხრივ ასრულებს მექანიკურ მუშაობას ლილვი.
სლაიდი 3
ტურბინა შედგება სამი ცილინდრისგან (მაღალი წნევის ცილინდრი, მაღალი წნევის ცილინდრი და დაბალი წნევის ცილინდრი), რომელთა ქვედა ნახევრები მითითებულია შესაბამისად 39, 24 და 18. თითოეული ცილინდრი შედგება სტატორისგან, რომლის მთავარი ელემენტია ფიქსირებული კორპუსი და მბრუნავი როტორი. ცილინდრების ცალკეული როტორები (მაღალი წნევის ცილინდრის როტორი 47, TsSD როტორი 5 და LPC როტორი 11) ხისტია დაკავშირებული 31 და 21 შეერთებით. ელექტრული გენერატორის როტორის ნახევარი შეერთება მიმაგრებულია შეერთების ნახევარზე 12, ხოლო აგზნების როტორი არის მასთან დაკავშირებული. ცილინდრების, გენერატორისა და აგზნების აწყობილი ცალკეული როტორების ჯაჭვს ეწოდება ლილვის ხაზი. მისი სიგრძე ცილინდრების დიდი რაოდენობით (და ყველაზე დიდი რაოდენობა თანამედროვე ტურბინებში არის 5) შეიძლება მიაღწიოს 80 მ.
სლაიდი 4
მოქმედების პრინციპი
ორთქლის ტურბინებიმუშაობს შემდეგნაირად: ორთქლის ქვაბში წარმოქმნილი ორთქლი, მაღალი წნევის ქვეშ, შედის ტურბინის პირებში. ტურბინა ბრუნავს და გამოიმუშავებს გენერატორის მიერ გამოყენებულ მექანიკურ ენერგიას. გენერატორი გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. ორთქლის ტურბინების ელექტრული სიმძლავრე დამოკიდებულია წნევის განსხვავებაზე ორთქლს შორის ქარხნის შესასვლელსა და გამოსავალზე. ერთი ინსტალაციის ორთქლის ტურბინების სიმძლავრე 1000 მეგავატს აღწევს. თერმული პროცესის ბუნებიდან გამომდინარე, ორთქლის ტურბინები იყოფა სამ ჯგუფად: კონდენსირებადი, გამათბობელი და სპეციალური დანიშნულების ტურბინები. ტურბინის საფეხურების ტიპის მიხედვით, ისინი კლასიფიცირდება როგორც აქტიური და რეაქტიული.
სლაიდი 5
სლაიდი 6
ორთქლის ტურბინები - უპირატესობები
ორთქლის ტურბინებს შეუძლიათ მუშაობა სხვადასხვა სახისსაწვავი: აირისებრი, თხევადი, მყარი მაღალი ერთეულის სიმძლავრის თავისუფალი არჩევანი გამაგრილებლის ფართო სიმძლავრის დიაპაზონის ორთქლის ტურბინების შთამბეჭდავი რესურსი
სლაიდი 7
ორთქლის ტურბინები - ნაკლოვანებები
მაღალი ინერცია ორთქლის მცენარეები(ხანგრძლივი გაშვების და გამორთვის დრო) ორთქლის ტურბინების მაღალი ღირებულება წარმოებული ელექტროენერგიის დაბალი რაოდენობა ორთქლის ტურბინების ძვირადღირებული შეკეთება თერმული ენერგიის რაოდენობასთან მიმართებაში ამცირებს გარემოსდაცვით ეფექტურობას, მძიმე საწვავის და ნავთობის შემთხვევაში. მყარი საწვავი
სლაიდი 8
განაცხადი:
Parsons-ის რეაქტიული ორთქლის ტურბინა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გამოიყენებოდა ძირითადად სამხედრო ხომალდებზე, მაგრამ თანდათანობით ადგილი დაუთმო უფრო კომპაქტურ კომბინირებულ აქტიურ-რეაქტიულ ორთქლის ტურბინებს, რომლებშიც მაღალი წნევის რეაქტიული ნაწილი შეიცვალა ერთი ან ორმაგი გვირგვინიანი აქტიური დისკით. შედეგად, დანაკარგების აპარატში არსებული ხარვეზებით ორთქლის გაჟონვის გამო დანაკარგები შემცირდა, ტურბინა უფრო მარტივი და ეკონომიური გახდა. თერმული პროცესის ბუნებიდან გამომდინარე, ორთქლის ტურბინები ჩვეულებრივ იყოფა 3 ძირითად ჯგუფად: კონდენსირებადი, კოგენერაცია და სპეციალური დანიშნულება.
სლაიდი 9
PTM-ის ძირითადი უპირატესობები:
სიმძლავრის ფართო დიაპაზონი; გაზრდილი (1,2-1,3-ჯერ) შიდა ეფექტურობა (~75%); საგრძნობლად შემცირებული ინსტალაციის სიგრძე (3-ჯერ); დაბალი კაპიტალური ხარჯები ინსტალაციისა და ექსპლუატაციისთვის; ნავთობის მიწოდების სისტემის არარსებობა, რომელიც უზრუნველყოფს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებას და იძლევა ქვაბის ოთახში მუშაობის საშუალებას; ტურბინასა და ამოძრავებულ მექანიზმს შორის გადაცემათა კოლოფის არარსებობა, რაც ზრდის მუშაობის საიმედოობას და ამცირებს ხმაურის დონეს; ლილვის ბრუნვის სიჩქარის გლუვი რეგულირება უმოქმედობიდან ტურბინის ქარხნის დატვირთვამდე; დაბალი ხმაურის დონე (70 dBA-მდე); დაბალი ხვედრითი წონა (დადგმული სიმძლავრე 6 კგ/კვტ-მდე) მაღალი მომსახურების ვადა. ტურბინის ექსპლუატაციის დრო ექსპლუატაციის დაწყებამდე არის მინიმუმ 40 წელი. ტურბინის სეზონური გამოყენების შემთხვევაში ანაზღაურებადი პერიოდი არ აღემატება 3 წელს.
სილაევი პლატონი,გონჩაროვა ვალერია
№188 8"მ" სკოლა
Რა მოხდა?
ტურბინა არის ფრთიანი მანქანა, რომელშიცხდება კინეტიკური ტრანსფორმაცია
მუშაკის ენერგია და/ან შინაგანი ენერგია
ორგანოები (ორთქლი, გაზი, წყალი) მექანიკურ მუშაობაში
ლილვზე.
Ორთქლის ტურბინა.
ორთქლის ტურბინა წარმოადგენსდრამი ან სერია
მბრუნავი დისკები,
ერთ ღერძზე ფიქსირდება, მათი
მოუწოდა ტურბინის როტორს და
მათთან მონაცვლეობის სერია
ფიქსირებული დისკები,
დამაგრებულია ბაზაზე
სტატორს უწოდებენ.
ტურბინების გამოგონების ისტორია
ორთქლის ტურბინის გულშიარსებობს შექმნის ორი პრინციპი
ძალები როტორზე, რომელიც ცნობილია
უძველესი დროიდან, რეაქტიული და
აქტიური. ბრანკეს მანქანაში
აშენდა 1629 წელს, რეაქტიული
წყვილი მოძრაობაშია
ბორბლის მსგავსი ბორბალი
წყლის წისქვილი.
პარსონსის ორთქლის ტურბინა
პარსონსმა დააკავშირა ორთქლის ტურბინაელექტრო გენერატორით
ენერგია. ტურბინით
შესაძლებელი გახდა განვითარება
ელექტროენერგია და გაძლიერდა
საზოგადოების ინტერესი თერმული
ტურბინები. 15 წლიანი კვლევის შედეგად მან შექმნა
ყველაზე სრულყოფილი თვალსაზრისით
ზოგჯერ რეაქტიული ტურბინა.
ორთქლის ტურბინის აპლიკაციები
ორთქლის ტურბინები
თანამედროვეობის პირველი წინამორბედიორთქლის ტურბინები შეიძლება ჩაითვალოს სათამაშოდ
ძრავა, რომელიც გამოიგონეს II საუკუნეში. ადრე. ახ.წ
ალექსანდრიელი მეცნიერი ჰერონი. Პირველი
თანამედროვე ორთქლის წინამორბედი
ტურბინები შეიძლება ჩაითვალოს სათამაშო ძრავად,
რომელიც II საუკუნეში გამოიგონეს. ადრე. ახ.წ
ალექსანდრიელი მეცნიერი ჰერონი.
პირველი ტურბინის პროექტი
1629 წელს იტალიელმა ბრანკამ შექმნა ბორბლის დიზაინი პირებით. Ეს უნდაუნდა ბრუნავდეს, თუ ორთქლის ჭავლი ძალით მოხვდება ბორბლის პირებს.
ეს იყო პირველი ორთქლის ტურბინის პროექტი, რომელიც შემდგომში მიიღო
აქტიური ტურბინის სახელი. 1629 წელს იტალიელმა ბრანკამ შექმნა პროექტი
ბორბლები. ორთქლის ჭავლი ძალით უნდა ტრიალებდა
ურტყამს ბორბლის პირებს. ეს იყო პირველი ორთქლის ტურბინის პროექტი
რომელიც მოგვიანებით ცნობილი გახდა როგორც აქტიური ტურბინა. ორთქლი
დინება ამ ადრეულ ორთქლის ტურბინებში არ იყო კონცენტრირებული და
მისი ენერგიის უმეტესი ნაწილი ყველა მიმართულებით იფანტებოდა, რაც
გამოიწვია ენერგიის მნიშვნელოვანი დანაკარგები. ორთქლის ნაკადი ამ დასაწყისში
ორთქლის ტურბინები არ იყო კონცენტრირებული და მისი უმეტესობა
ენერგია იფანტება ყველა მიმართულებით, რის შედეგადაც
მნიშვნელოვანი ენერგიის დაკარგვა.
ტურბინის შექმნის მცდელობები
ტურბინების მსგავსი მექანიზმების შექმნის მცდელობები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში კეთდებოდა.ცნობილია ჰერონის მიერ დამზადებული პრიმიტიული ორთქლის ტურბინის აღწერა.
ალექსანდრია (ახ. წ. I საუკუნე). I.V. Linde-ს მიხედვით მე-19 საუკუნემ შვა
„ბევრი პროექტი“, რომელიც შეჩერდა „მასალა
სირთულეები მათ განხორციელებაში. მხოლოდ XIX საუკუნის ბოლოს, როცა
თერმოდინამიკის განვითარება (ტურბინების ეფექტურობის გაზრდა შედარებით
ორმხრივი მანქანა), მანქანათმშენებლობა და მეტალურგია (ზრდა
მასალების სიმტკიცე და წარმოების სიზუსტე, რომელიც საჭიროა
მაღალსიჩქარიანი ბორბლების შექმნა), გუსტაფ ლავალი (შვედეთი) და ჩარლზი
პარსონსმა (დიდი ბრიტანეთი) დამოუკიდებლად შექმნა შესაფერისი
ორთქლის ტურბინები ინდუსტრიისთვის.
პირველი ორთქლის ტურბინა
პირველი ორთქლის ტურბინა შექმნა შვედმა გამომგონებელმა გუსტაფ ლავალმა. მიერერთ-ერთი ვერსია, ლავალმა შექმნა ის, რათა მიგვიყვანოს
რძის გამყოფი ჩვენივე დიზაინით. ამისთვის საჭირო იყო
სიჩქარის მართვა. იმდროინდელი ძრავები არ უზრუნველყოფდნენ საკმარისს
ბრუნვის სიხშირე. ერთადერთი გამოსავალი იყო დიზაინი
მაღალსიჩქარიანი ტურბინა. როგორც სამუშაო სითხე, Laval ფართოდ აირჩია
იმ დროს გამოყენებული ორთქლი. გამომგონებელმა დაიწყო მუშაობა მისზე
დააპროექტა და საბოლოოდ ააწყო სამუშაო მოწყობილობა. 1889 წელს
წელს ლავალმა შეავსო ტურბინის საქშენები კონუსური ექსპანდერებით, ასე რომ
გამოჩნდა ცნობილი ლავალის საქშენი, რომელიც მომავლის წინაპარი გახდა
სარაკეტო საქშენები. Laval ტურბინა იყო გარღვევა ინჟინერიაში. Საკმარისი
წარმოიდგინეთ დატვირთვები, რომლებიც მასში განიცადა იმპულსმა
იმის გაგება, თუ რამდენად რთული იყო გამომგონებლისთვის ტურბინის სტაბილური მუშაობის მიღწევა.
ტურბინის ბორბლის უზარმაზარი სიჩქარით, თუნდაც უმნიშვნელო გადანაცვლებით
სიმძიმის ცენტრმა გამოიწვია ძლიერი ვიბრაცია და საკისრების გადატვირთვა.
ამის თავიდან ასაცილებლად ლავალმა გამოიყენა თხელი ღერძი, რომელიც ბრუნვისას
შეეძლო მოხრა. ორთქლის ტურბინები დამონტაჟებულია მძლავრებზე
ელექტროსადგურები და დიდი
გემები.
ორთქლის ძრავის მუშაობისთვის,
რიგი დამხმარე მანქანები და მოწყობილობა.
ამ ყველაფერს ერთად ეძახიან
ორთქლის ელექტროსადგური. როტორი პირებით
- მობილური
ტურბინის ნაწილი.
სტატორი საქშენებით
- უმოძრაო
ნაწილი.
სითბოს ძრავების ეფექტურობა:
ორთქლიმანქანა 8-12%
ICE 20-40%
ორთქლი
ტურბინა
20-40%
დიზელი
30-36%სამუშაოს ნაკლოვანებები
ორთქლის ტურბინა
უპირატესობები
ორთქლის ტურბინის მუშაობა
ბრუნვის სიჩქარე არ არის
შეიძლება შეიცვალოს
ფართო არჩევანი
ხანგრძლივი დაწყების დრო და
აჩერებს
ორთქლის მაღალი ღირებულება
ტურბინები
დაბალი მოცულობა
წარმოებული
ელექტროენერგია, ში
მიმართება
მოცულობა თერმული en.
როტაცია ხდება
ერთი მიმართულება;
დაკარგული
რხევები, როგორც სამსახურში
დგუში
ორთქლის ოპერაცია
ტურბინები შესაძლებელია
სხვადასხვა სახის
საწვავი: აირისებრი,
თხევადი, მყარი
მაღალი სინგლი
ძალა გაზის ტურბინა
გაზის ტურბინა არის უწყვეტი სითბოს ძრავა
მოქმედება, რომელიც გარდაქმნის გაზის ენერგიას მექანიკურად
მუშაობა გაზის ტურბინის შახტზე. დგუშისგან განსხვავებით
ძრავა, გაზის ტურბინის ძრავის პროცესებში
ხდება გაზის მოძრავ ნაკადში. გაზის ხარისხი
ტურბინას ახასიათებს ეფექტურობის ეფექტურობა, ანუ
ლილვიდან ამოღებული სამუშაოს თანაფარდობა ხელმისაწვდომთან
გაზის ენერგია ტურბინამდე
ამბავი
შექმნა
1500 - ლეონარდო და ვინჩიმ დახატა დიაგრამა
გრილი, რომელიც იყენებს
გაზის ტურბინის პრინციპი
1903 - ნორვეგიელმა აიგიდიუს ჯელინგმა შექმნა პირველი ნამუშევარი
გაზი
ტურბინა, რომელიც გამოიყენა
მბრუნავი კომპრესორი და ტურბინა და
შეასრულა სასარგებლო სამუშაო. გაზის ტურბინა შედგება ტურბინის დისკებისა და კომპრესორებისგან,
დამონტაჟებულია ერთ ლილვზე. ტურბინა მუშაობს ასე: ჰაერი
კომპრესორის მიერ შეჰყავთ ტურბინის წვის კამერაში, სადაც შემდეგ
შეჰყავთ თხევადი საწვავი. აალებადი ნარევი იწვის ძალიან
მაღალი ტემპერატურა, გაზები ფართოვდება, ჩქარობს
გამოსაბოლქვი პორტი, გზად ისინი ეცემა ტურბინის პირებს და
შემოიტანეთ ისინი ბრუნვაში. განაცხადი
ამჟამად გაზის ტურბინებიგამოიყენება როგორც მთავარი
საზღვაო ტრანსპორტის ძრავები.
ზოგიერთ შემთხვევაში, დაბალი სიმძლავრის გაზის ტურბინები გამოიყენება
როგორც ტუმბოების ამძრავი, გადაუდებელი დენის გენერატორები, დამხმარე
გამაძლიერებელი კომპრესორები და ა.შ.
განსაკუთრებით საინტერესოა გაზის ტურბინები, როგორც ძირითადი ძრავები
ჰიდროფოლიები და ჰოვერკრაფტები.
გაზის ტურბინები ასევე გამოიყენება ლოკომოტივებსა და ავზებში. გაზის ტურბინის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ძრავები
უპირატესობები გაზის ტურბინის ძრავები
მუშაობის დროს მეტი ორთქლის მიღების შესაძლებლობა (in
განსხვავდება დგუშის ძრავისგან)
ორთქლის ქვაბთან და ორთქლის ტურბინასთან ერთად, უფრო მაღალი ეფექტურობა
დგუშიან ძრავთან შედარებით. აქედან გამომდინარე, მათი გამოყენება
ელექტროსადგურები.
მოძრაობა მხოლოდ ერთი მიმართულებით, გაცილებით ნაკლებით
ვიბრაცია, დგუშის ძრავისგან განსხვავებით.
ნაკლები მოძრავი ნაწილი, ვიდრე დგუშის ძრავა.
მავნე ნივთიერებების საგრძნობლად დაბალი ემისიები შედარებით
დგუშიანი ძრავები
საპოხი ზეთის დაბალი ღირებულება და მოხმარება. გაზის ტურბინის ძრავების ნაკლოვანებები
ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე მსგავსი ზომის დგუში
ძრავები, ვინაიდან ტურბინაში გამოყენებული მასალები უნდა ჰქონდეს
მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა და სითბოს წინააღმდეგობა, ასევე მაღალი სპეციფიკური
ძალა. მანქანების ოპერაციები ასევე უფრო რთულია;
მუშაობის ნებისმიერ რეჟიმში, მათ აქვთ უფრო დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე დგუში
ძრავები. გაძლიერებისთვის საჭიროა დამატებითი ორთქლის ტურბინა
ეფექტურობა.
დაბალი მექანიკური და ელექტრო ეფექტურობა (გაზის მოხმარება მეტი
დგუშთან შედარებით 1 კვტ/სთ ელექტროენერგიაზე 1,5-ჯერ მეტი
ძრავა)
ეფექტურობის მკვეთრი დაქვეითება დაბალ დატვირთვაზე (დგუშისგან განსხვავებით
ძრავა)
მაღალი წნევის გაზის გამოყენების აუცილებლობა, რომელიც
საჭიროებს გამაძლიერებელი კომპრესორების გამოყენებას
დამატებითი ენერგიის მოხმარება და საერთო ეფექტურობის ვარდნა
სისტემები.
სლაიდი 1
ორთქლის ტურბინის გამოგონების ისტორია
სლაიდი 2
Ორთქლმავალი
გარე წვის სითბოს ძრავა, რომელიც გაცხელებული ორთქლის ენერგიას გარდაქმნის დგუშის ორმხრივი მოძრაობის მექანიკურ მუშაობაში, შემდეგ კი ლილვის ბრუნვის მოძრაობაში. უფრო ფართო გაგებით, ორთქლის ძრავა არის ნებისმიერი გარე წვის ძრავა, რომელიც გარდაქმნის ორთქლის ენერგიას მექანიკურ სამუშაოდ.
სლაიდი 3
პირველ წყვილზე
სლაიდი 4
მეცხრამეტე საუკუნეს უწოდეს ორთქლის ხანა მიზეზის გამო. ორთქლის ძრავის გამოგონებით ნამდვილი რევოლუცია მოხდა ინდუსტრიაში, ენერგეტიკასა და ტრანსპორტში. შესაძლებელი გახდა სამუშაოს მექანიზირება, რომელიც ადრე ძალიან ბევრ ადამიანს სჭირდებოდა.
სლაიდი 5
ტომების გაფართოება სამრეწველო წარმოებაენერგეტიკის ინდუსტრიის წინაშე დაისახა ძრავების სიმძლავრის ყოველმხრივ გაზრდის ამოცანა. თუმცა, თავდაპირველად ეს არ იყო მაღალი სიმძლავრე, რამაც ორთქლის ტურბინა გააცოცხლა ...
სლაიდი 6
ჰიდრავლიკური ტურბინა, როგორც წყლის პოტენციური ენერგიის მბრუნავი ლილვის კინეტიკურ ენერგიად გადაქცევის მოწყობილობა, ცნობილია უძველესი დროიდან. ორთქლის ტურბინას მსგავსი გრძელი ისტორია აქვს, ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული დიზაინით, რომელიც ცნობილია როგორც "ჰერონის ტურბინა", დათარიღებულია ჩვენს წელთაღრიცხვამდე პირველი საუკუნით. თუმცა, ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ მე-19 საუკუნემდე, ორთქლით ამოძრავებული ტურბინები უფრო ტექნიკური კურიოზები, სათამაშოები იყო, ვიდრე რეალური ინდუსტრიული მოწყობილობები.
სლაიდი 7
და მხოლოდ ევროპაში ინდუსტრიული რევოლუციის დაწყებისთანავე, D. Watt ორთქლის ძრავის ფართოდ გავრცელების პრაქტიკული დანერგვის შემდეგ, გამომგონებლებმა დაიწყეს ორთქლის ტურბინის, ასე ვთქვათ, „დახურვის“ დათვალიერება.
სლაიდი 8
ორთქლის ტურბინის შექმნა ღრმა ცოდნას მოითხოვდა ფიზიკური თვისებებიორთქლი და მისი ვადის გასვლის კანონები. მისი დამზადება შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ლითონებთან მუშაობის საკმარისად მაღალი დონის ტექნოლოგიით, ვინაიდან ცალკეული ნაწილების დამზადებისას საჭირო სიზუსტე და ელემენტების სიძლიერე მნიშვნელოვნად მაღალი იყო, ვიდრე ორთქლის ძრავის შემთხვევაში.
სლაიდი 9
თუმცა, დრო გავიდა, ტექნოლოგია გაუმჯობესდა და საათი პრაქტიკული გამოყენებაორთქლის ტურბინა გახვრეტილი. პრიმიტიული ორთქლის ტურბინები პირველად გამოიყენეს სახერხი საამქროებში აღმოსავლეთ შეერთებულ შტატებში 1883-1885 წლებში. წრიული ხერხების სამართავად.
სლაიდი 10
კარლ გუსტაფ პატრიკ ლავალის გამოგონება (1845-1913)
Laval ორთქლის ტურბინა არის ბორბალი პირებით. ქვაბში წარმოქმნილი ორთქლის ჭავლი გამოდის მილიდან (საქშენიდან), აჭერს პირებს და ატრიალებს ბორბალს. ორთქლის მიწოდებისთვის სხვადასხვა მილებით ექსპერიმენტებისას, დიზაინერი მივიდა დასკვნამდე, რომ ისინი უნდა იყოს კონუსის ფორმის. ასე გაჩნდა დღემდე გამოყენებული ლავალის საქშენი (პატენტი 1889 წ.). გამომგონებელმა ეს მნიშვნელოვანი აღმოჩენა საკმაოდ ინტუიციურად გააკეთა; კიდევ რამდენიმე ათეული წელი დასჭირდა თეორეტიკოსებს იმის დასამტკიცებლად, რომ ამ კონკრეტული ფორმის საქშენი საუკეთესო ეფექტს იძლევა.
სლაიდი 11
ჩარლზ ალჯერნონ პარსონსი (1854-1931)
მან დაიწყო ტურბინებზე მუშაობა 1881 წელს და სამი წლის შემდეგ მას მიენიჭა პატენტი საკუთარი დიზაინისთვის: პარსონსმა ორთქლის ტურბინა ელექტროენერგიის გენერატორთან დააკავშირა. ტურბინის დახმარებით შესაძლებელი გახდა ელექტროენერგიის გამომუშავება და ამან მაშინვე გაზარდა საზოგადოების ინტერესი ორთქლის ტურბინების მიმართ. 15 წლიანი კვლევის შედეგად პარსონსმა შექმნა იმ დროს ყველაზე მოწინავე მრავალსაფეხურიანი რეაქტიული ტურბინა. მან გააკეთა რამდენიმე გამოგონება, რამაც გაზარდა ამ მოწყობილობის ეფექტურობა (მან დაასრულა ლუქების დიზაინი, ბორბალში პირების დამაგრების მეთოდები, სიჩქარის კონტროლის სისტემა).
სლაიდი 12
ოგიუსტ რატო (1863-1930)
შექმნა ტურბომანქანების ყოვლისმომცველი თეორია. მან შეიმუშავა ორიგინალური მრავალსაფეხურიანი ტურბინა, რომელიც წარმატებით აჩვენა მსოფლიო გამოფენაზე, რომელიც გაიმართა საფრანგეთის დედაქალაქში 1900 წელს. ტურბინის თითოეული ეტაპისთვის რატომ გამოთვალა წნევის ოპტიმალური ვარდნა, რაც უზრუნველყოფდა აპარატის მაღალ საერთო ეფექტურობას. .
სლაიდი 13
გლენ კერტისი (1879-1954)
მის მანქანაში ტურბინის სიჩქარე უფრო დაბალი იყო და ორთქლის ენერგია უფრო სრულად გამოიყენებოდა. აქედან გამომდინარე, Curtis ტურბინები იყო უფრო პატარა და უფრო საიმედო დიზაინით. ორთქლის ტურბინების ერთ-ერთი მთავარი გამოყენება არის გემების მოძრაობა. პირველი გემი ორთქლის ტურბინის ძრავით, Turbinia, რომელიც ააშენა პარსონსმა 1894 წელს, მიაღწია სიჩქარეს 32 კვანძამდე (დაახლოებით 59 კმ/სთ).
- გააცანით სტუდენტები
- მოწყობილობით და პრინციპით
- ორთქლის ტურბინის მუშაობა.
- თერმოეფექტურობის ცნების გაცნობა
- ძრავა.
- პრობლემების იდენტიფიცირება
- გარემოს დაცვა.
- მიზნები:
- ეს არის უწყვეტი სითბოს ძრავა, რომელშიც შეკუმშული და გაცხელებული წყლის ორთქლის პოტენციური ენერგია გარდაიქმნება კინეტიკურ ენერგიად, რომელიც თავის მხრივ ასრულებს მექანიკურ მუშაობას ლილვზე.
- ტურბინები
- ორთქლი
- გაზი
- 1 - საქშენი
- 2 - პირები
- 3 - ორთქლი
- 4 - დისკი
- 5 - ლილვი
- იგი გამოიყენება როგორც ელექტრო გენერატორის ძრავა თბო, ატომურ და ჰიდროელექტროსადგურებში, როგორც ძრავები საზღვაო, სახმელეთო და საჰაერო ტრანსპორტში, როგორც ჰიდროდინამიკური გადაცემის განუყოფელი ნაწილი.
- ტურბინის მსგავსი მოწყობილობა, მაგრამ აქვს ლილვიდან პირების ბრუნვის დრაივი - კომპრესორი ან ტუმბო.
- მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი ელექტროსადგური სამხრეთ ამერიკაში, მდინარე პარანაზე მდებარეობს. მისი 18 ტურბინა გამოიმუშავებს 12,600 მლნ ვატ/საათ ელექტროენერგიას.
- სამუშაოს ნაკლოვანებები
- ორთქლის ტურბინა
- ბრუნვის სიჩქარე არ შეიძლება ფართოდ შეიცვალოს
- ხანგრძლივი დაწყების და გაჩერების დრო
- ორთქლის ტურბინების მაღალი ღირებულება
- წარმოებული ელექტროენერგიის დაბალი მოცულობა, თერმული ენერგიის მოცულობასთან მიმართებაში.
- უპირატესობები
- მუშაობა
- ორთქლის ტურბინა
- როტაცია ხდება ერთი მიმართულებით;
- არ არის დარტყმები, როგორც დგუშის მუშაობის დროს
- ორთქლის ტურბინების მუშაობა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის საწვავზე: აირისებრი, თხევადი, მყარი
- ერთეულის მაღალი სიმძლავრე
- სამუშაო ორგანო
- გამათბობელი
- მაცივარი
- n \u003d Q1-Q2
- აპ - სასარგებლო სამუშაო;
- Q1 - სითბოს რაოდენობა,
- მიღებული გამათბობელიდან;
- Q2 - სითბოს რაოდენობა
- მიცემულია მაცივარში.
- არ შეიძლება იყოს 1-ზე მეტი (ან 100%)
- ორთქლის ძრავის ეფექტურობა ≈ 8–12%
- ორთქლის ან გაზის ტურბინა > 30%
- ICE ≈ 20-40%
- ეფექტურობის გაზრდის გზები
- ორთქლის ტურბინა
- 1) ქვაბის უფრო სრულყოფილი თბოიზოლაციის შექმნა;
- 2) ქვაბში ტემპერატურის მატება, აგრეთვე ორთქლის წნევის მატება
- ატმოსფეროს საშუალო ტემპერატურის მატება
- კლიმატის შეცვლა
- "სათბურის ეფექტის" ფორმირება
- გაუჩინარება გარკვეული ტიპებიცხოველები, ფრინველები, მცენარეები
- მჟავე ნალექი
- სითბოს ძრავები:
- 25,5 მილიარდი ტონა ნახშირბადის ოქსიდი
- 190 მილიონი ტონა გოგირდის ოქსიდი
- 65 მილიონი ტონა აზოტის ოქსიდები
- 1.4 Mt CFC
- ტყვია, კადმიუმი, სპილენძი, ნიკელი და ა.შ.
- მზის ენერგია
- Ელექტროობა
- მაგნიტური ველის ენერგია
- Ქარის ენერგია
- 1883 წელს შვედმა გუსტაფ დე ლავალმა მოახერხა მრავალი სირთულის გადალახვა და პირველი სამუშაო ორთქლის ტურბინის შექმნა. რამდენიმე წლით ადრე ლავალმა მიიღო პატენტი რძის გამყოფისთვის. მისი ამოქმედებისთვის საჭირო იყო ძალიან მაღალსიჩქარიანი მოძრაობა. არცერთი მაშინდელი არსებული ძრავა არ აკმაყოფილებდა დავალებას. ლავალი დარწმუნებული იყო, რომ მხოლოდ ორთქლის ტურბინას შეეძლო მისთვის საჭირო ბრუნვის სიჩქარე. მან დაიწყო მის დიზაინზე მუშაობა და საბოლოოდ მიაღწია იმას, რაც სურდა.
- ლავალის ტურბინა იყო მსუბუქი ბორბალი, რომლის პირებზე ორთქლი იწვევდა მწვავე კუთხით დაყენებული რამდენიმე საქშენით.
- 1889 წელს ლავალმა საგრძნობლად გააუმჯობესა თავისი გამოგონება საქშენებს კონუსური ექსპანდერების დამატებით. ამან საგრძნობლად გაზარდა ტურბინის ეფექტურობა და გადააქცია იგი უნივერსალურ ძრავად.
- 1884 წელს ინგლისელმა ინჟინერმა ჩარლზ პარსონსმა მიიღო პატენტი მრავალსაფეხურიანი რეაქტიული ტურბინისთვის, რომელიც მან გამოიგონა სპეციალურად ელექტრო გენერატორის მართვისთვის.
- 1885 წელს მან დააპროექტა მრავალსაფეხურიანი რეაქტიული ტურბინა, რომელიც შემდგომში ფართოდ გამოიყენებოდა თბოელექტროსადგურებში.
- § 23, 24;
- ბარათები,
- მოემზადეთ გამოცდისთვის
