Ulykkesstatistikk: hendelsesanalyse

Av alle typer kjøretøy regnes motorvogner som de farligste. Dette er hva han sier ulykkesstatistikk, som er basert på antall menneskelige tap. Veitransport er det vanligste transportmiddelet, så flere og flere innbyggere i Russland og andre land kjøper en personlig bil, eller sjeldnere en motorsykkel eller scooter.

Hva du trenger å vite om trafikkulykker

Veiulykke, trafikkulykke - en situasjon som oppsto under transporten eller med dens direkte deltakelse, der det ble skadet eller drept, skade ble forårsaket av selve transporten, last, veikonstruksjoner (Wikipedia). Fra 2000 til 2016 i den russiske føderasjonen Det var 3.391.591 trafikkulykker, hvor 499.791 mennesker døde og 4.182.183 personer ble skadet.

I 1896, den 30. mai, skjedde den første ulykken med en bil involvert i New York: en kollisjon mellom en sykkel og en elbil, som et resultat av at syklisten fikk et beinbrudd. Skadelige faktorer ved trafikkulykker:

• skader forårsaket av rusk fra selve kjøretøyet eller dets deler (for eksempel en frontrute);
• sammenstøt i en kollisjon med en bil som beveger seg i hastighet eller bremser kraftig (på motorsykler - den farligste);
• langvarig trykk når det blir klemt av sammenkrøllede fragmenter av en bil;
• eksponering for karbonmonoksid og høye temperaturer under en kjøretøybrann;
• forgiftning som følge av transport med spesialkjøretøy.

Klassifisering: kollisjon med: et stillestående kjøretøy, fotgjenger, syklist, dyr eller hindring:

• kollisjon på motorveier;
• kantring;
• private menn og kvinner i Russland.

Faktorer som provoserer ulykker i veitransport:

• fartsovertredelse (ulykker på grunn av manglende avstand er en konsekvens av trafikkbrudd);
• ignorerer setebelter og barnesikringer;
• kjøring av et defekt kjøretøy;
• / , inkludert når du kjører motorsykkel;
• førertrøtthet, mangel på søvn;
• ugunstige værforhold;
• dårlig veikvalitet;
• tilstedeværelsen av årsaker som distraherer sjåføren i forskjellige typer transport: bruk av en mobil eller annen elektronisk enhet under kjøring (navigator, mediespiller), kommunikasjon med en passasjer, spising mens du kjører, lytter til musikk.

Data om trafikkulykker i 2015–2016

For å sammenligne den russiske veisituasjonen med verden, bør vi vurdere data om trafikkulykker i en rekke land nær og fjernt i utlandet.

Russiske data

General statistikk over ulykker i Russland i 2015:

russisk ulykkesstatistikk for 2016 lengre:

russisk ulykkesstatistikk for kvinner og menn i 2015:

russisk ulykkesstatistikk for kvinner og menn som er mer sannsynlig å være involvert i bilulykker (Statens trafikkpolitistatistikk for 2016):

Ulykkesstatistikk (Moskva) etter år:

Verdensdata

i verden transportulykkesstatistikk for 2015 viser at opptil 1,25 millioner mennesker dør årlig i trafikkulykker:

• 23 % av ofrene er motorsyklister;
• 49 % av de drepte kjørte ikke kjøretøy;
• død i trafikkulykke statistikk over ulykker i verden, hovedårsaken til døden til unge i alderen 15–29 år;
• etter land - 90 % av verdens bilulykker skjer i land med gjennomsnittlig og .

USA

Veiledende ulykkesstatistikk i USA for 2015:

• 35 tusen dødsfall;
• en tredjedel skyldes en beruset sjåførs feil, hver tiende skyldes en uoppmerksom bileier (kvinner og menn som kjører);
• for hver tusen innbygger er det 809 biler (2014), sammenlignet med Russland, hvor det er 317 biler per tusen innbyggere.

Situasjonen i EU

europeisk trafikkulykkestatistikk for 2016:

• i gjennomsnitt dør 70 personer i trafikkulykker per dag, 350 blir skadet per dag (henholdsvis 490 og 2450 per uke);
• i 2016 døde 25 500 mennesker og 135 000 ble skadet i trafikkulykker (video fra opptakere viser at de fleste av dem var syklister, motorsykkeleiere og fotgjengere);
• ifølge statistikk ulykker i England i 2016 Omtrent 30 mennesker døde per 1 million innbyggere, i Romania og Bulgaria - 100 per 1 million, i Estland - 54 mennesker.

Ukraina

2016 – statistikk over ulykker i Ukraina(i Ukraina):

• totalt trafikkulykker – 158.776;
• hendelser der det var omkomne – 4003;
• skadet – 33.613.

Hviterussland

Basert på offisiell statistikk for 2015 i delstaten Hviterussland:

• antall hendelser – 4.119;
• dødstall – 618;
• antall ofre - 4.389.

Veiulykker med ulike typer kjøretøy

Alle trafikkulykkesstatistikk varierer avhengig av hvilken type kjøretøy som var deltaker i den.

Ulykker med busser

russisk transportulykkesstatistikk med deltakelse av minibusser som utfører passasjertransport:

Sammendrag bussulykkesstatistikk i Russland:

Ulykker med biler

russisk bilulykkesstatistikk, lastebiler og personbiler, på bensin og:

Grunnleggende årsaker til ulykker ifølge statistikk trafikkulykker i Russland i tabellen (2016):

Ulykker med motorsykler

russisk motorsykkel ulykkesstatistikk, mopeder, scootere:

Toppen av nødsituasjoner inntreffer på høyden av motorsykkelsesongen - mai-september. Team statistikk over omkomne i ulykker hevder at den farligste måneden for motorsyklister er juli. Innenlands trafikkpolitiets ulykkesstatistikk viser at 62 % av alle trafikkulykker med motorsykkel er kollisjoner med kjøretøy eller andre hindringer. De resterende 38 % av tilfellene skjer ved kollisjoner med fotgjengere, motorsykkelfall osv. I en ulykke med motorsyklister er den skyldige:

• personbil (62,04 %);
• motorvogner (etter type – motorsykkel – 25,99 %, scooter – 2,94 %, andre motorkjøretøyer – 3,51) – 32,44 %;
• godstransport – 3,09 %
• andre involverte personer – 2,43 %.

Den mest utrygge tiden for å reise på motorsykkel og biler er fra 17.00 til 22.00, den roligste er fra 3.00 til 7.00. Merkelig nok har flertallet av ulykkene med motorsykler skjedd på hverdager de siste fem årene. På motorsykkelulykker - statistikk tatt i betraktning tilgjengeligheten av et sett med utstyr (2015):

Statistikk over ulykkesofre og andre faktorer fører til en rekke konklusjoner:

1. De aller fleste trafikkulykker skjer på grunn av en kollisjon med en personbil, som vist av bilulykkesstatistikk biler og lastebiler.
2. Omtrent 3 % av trafikkulykkene skjer på grunn av et motorsykkelhavari.
3. Veidekke sto for 2 % av ulykkene.
4. Ved ulykker med flere deltakere er årsaken til de fleste at sjåføren av en annen type transport ikke viket for motorsyklisten. Sistnevnte la enten ikke merke til motorsykkeleieren i det hele tatt eller så ham for sent.
5. Det er hyppige ulykker når eieren av en bil, bevisst ikke lar en motorsykkel passere, gjør en venstresving foran den.
6. Motorsykler havner i ulykker på korte turer, de fleste ulykkene skjer i begynnelsen av reisen.
7. I 62 % av tilfellene etter tragedien ble det sølt drivstoff, noe som betyr at det var svært stor sannsynlighet for en øyeblikkelig brann på ulykkesstedet.
8. På ulykkestidspunktet oversteg ikke hastigheten til de fleste motorsyklister 35–50 km/t.
9. De vanligste ofrene i trafikkpolitiets rapporter er unge mennesker i alderen 16–24 år, hvorav 4 % er jenter (statistikk over ulykker av menn og kvinner i Russland på motorkjøretøyer).
10. Hvem havner mest i motorsykkelulykker - studenter, studenter,...
11. Det er ikke uvanlig at samme motorsykkelfører har en gjentatt ulykke.
12. 92% av ofrene gjennomgikk ikke spesiell opplæring i å kjøre motorkjøretøy - de mestret ferdighetene til å kjøre motorsykkel ved hjelp av venner eller på egen hånd.
13. TIL da havner han oftere i en ulykke - ifølge statistikken Mer enn halvparten av de skadde motorsyklistene hadde ikke kjørt denne modellen i mer enn fem måneder. Total gjennomsnittlig kjøreerfaring for de involverte i trafikkulykker er tre år.
14. Som det står statistikk om dødsulykker, i halvparten av ulykkene som endte med en motorsyklists død, ble det funnet spor av alkohol i blodet til den avdøde.
15. For å forhindre ulykker på russiske veier har eieren av en motorsykkel bare to sekunder på seg.
16. Å ha en passasjer øker på ingen måte sannsynligheten for å havne i en ulykke.
17. Bare 40 % av syklistene som var involvert i ulykker, brukte styrthjelm.
18. Ti prosent av de involverte i en ulykke er friske.
19. Kaféracere, choppere, bobbere (ulike i farge og merke) er de sjeldneste personene som er involvert i trafikkulykker.
20. I en kollisjon med et annet kjøretøy blir 98 % av motorsykkeleierne skadet, i singelulykker - 96 %, hvorav 45 % er alvorlig skadet.

Sikker transportvurdering

I 2015 ble det utført en studie for å finne den sikreste transportmåten. Resultatene var som følger:

1. - det tryggeste. Hvis vi tar hensyn til amerikansk og europeisk jernbanetransport, er det 0,2 menneskelige skader per 1,5 tusen km vei. I den russiske føderasjonen er dette tallet litt høyere – 0,7 dødsfall for samme del av ruten.
2. (inkludert småfly og helikoptre i beregningene). 0,5 dødsfall per 1,5 tusen km flytur. Samtidig anses små fly som tryggere enn romslige fly. Frykten for å bruke denne typen transport skyldes at det ved en flyulykke nesten ikke er sjanse for å overleve.
3. Buss. 0,5 skadde per 1 tusen km vei. Europa (bussulykkesstatistikk)– et sted der busstjenester anses som det sikreste som finnes.
4. Bil. 4 dødsfall per 1,5 tusen km vei.
5. General ulykkesstatistikk (busser) – i verden på femte plass er transport av typen Gaselle.
6. Romfartøy. Av de 530 romskipene krasjet 18 ulykker under oppskyting eller landing.
7. 20 dødsfall per 1,5 tusen km rute. Dette inkluderer både ulykker og ulykker.
8. . Den farligste bytransporten. Hvis vi tar statistikken over trafikkulykker i den russiske føderasjonen som et eksempel, anses Moskva-metroen som den farligste.
9. Sykkel. Den enkleste og mest miljøvennlige transporten opptar den nest siste linjen i vurderingen - 35 fakta om dødsfall for syklister over 1,5 tusen km med reise. Hovedandelen av ulykker er kollisjoner med kjøretøy.
10. Motorsykkel, scooter, moped. Den farligste typen reise er 125 dødsfall (20 % av alle trafikkulykkesofre) per 1,5 tusen km, som er 28 ganger høyere enn antall ofre som reiser med bil. EN bussulykker i Russland ifølge statistikk vise mindre skumle tall. Samtidig utgjør motorkjøretøyer 1 % av all verdens transport.

Ulykkesstatistikken som presenteres her er enda en grunn til å tenke på trafikksikkerhet. Bak disse tørre tallene ligger virkelige menneskers liv, noens sorg og uopprettelige feil.