Bazat shkencore për këto teknologji, siç doli, ende nuk janë krijuar, dhe fushat shkencore në të cilat tashmë është bërë një përparim i vërtetë mbeten pa financim.
“Është e rëndësishme për ne që të ndërtojmë zinxhirë nga fillimi deri në fund në fusha të tilla si të dhënat e mëdha, inteligjenca artificiale, teknologjitë kuantike, burimet e reja portative të energjisë, sensorët, teknologjitë e komunikimit pa tel, teknologjitë për kontrollin e vetive të objekteve biologjike, neuroteknologjia. tha në Takimin mbi potencialin e angazhimit të Akademisë së Shkencave Ruse në zbatimin e inovacionit shkencor dhe teknologjik, presidenti në detyrë i Akademisë së Shkencave Ruse, akademiku Valery Kozlov - Një listë e thjeshtë sugjeron që teknologjitë e informacionit janë baza e shumë gjërave. Ne duhet të përqendrojmë përpjekjet e të gjitha institucioneve, përfshirë ato që merren ekskluzivisht me problemet humanitare.
Siç e dini, NTI u njoftua nga Presidenti Putin më 4 dhjetor 2014 në fjalimin e tij në Asamblenë Federale. Ky është një program gjithëpërfshirës afatgjatë për të formuar tregje thelbësisht të reja dhe për të krijuar kushte për udhëheqjen globale teknologjike të Rusisë deri në vitin 2035.
"Kjo vendos një përgjegjësi serioze mbi ne," vuri në dukje akademiku, duke shtuar se "deri më sot janë miratuar 6 harta rrugore tregu (RM): EnergyNet, Healthnet, Neuronet, Marinet, Autonet, Aeronet "dhe drejtimi ndër-tregu - " Technet".
Më konkretisht, bëhet fjalë për të ashtuquajturat “rrjete inteligjente” (“Energynet”), mjekësi personale (“Healthnet”), sisteme të shpërndara. avion("Aeronet"), transporti detar pa ekuipazh ("Marinet") dhe makina pa shofer ("Avtonet"), shpërndanë komponentë artificialë të vetëdijes dhe psikikës ("Neuronet"), etj.
Ideja kryesore është se nuk do të jetë e mundur të konkurrohet me Perëndimin në zonat e pushtuara. Prandaj, slogani i epokës sovjetike "kapni dhe kapërceni" nuk funksionon. Në Rusi sot, gjysma e ekonomisë, siç vuri në dukje një nga pjesëmarrësit në takimin në Akademinë Ruse të Shkencave, është analoge. Vetëm 5% është fokusuar në eksportet e teknologjisë së lartë. Ne importojmë gjithçka tjetër.
"Nëse nuk bëjmë asgjë, ekonomia jonë do të tkurret përgjysmë në 20 vitet e ardhshme," tha Dmitry Peskov, drejtor i drejtimit "Profesionistët e Rinj" të ASI. "Ne duhet të ndërtojmë një ekonomi dixhitale, ose një ekonomi të dhënash... Të gjitha tregjet e reja ndërtohen mbi parimin e rrjetit, domethënë ato përfaqësojnë një rrjet brenda vetes, në të cilin ndërmjetësit zëvendësohen me softuer kontrolli."
Sot, thotë ai, "në të gjitha tregjet nga bujqësia në tregun e hapësirës, tregje të reja po shfaqen në një logjikë të re rrjeti". Nga këtu vijnë të gjithë këta emra me komponentin "net". Ekziston edhe një arsye më shumë pse Rusia duhet të zhvillojë këto tregje të reja. Ata janë ende mjaft të lirë. Nuk ka lojtarë të njohur atje, që do të thotë se Rusia ka një shans për të marrë një pozicion udhëheqës. Një shembull i mirë Kompania Yandex, e cila u ngrit kur nuk kishte standarde të pranuara përgjithësisht dhe lojtarë të njohur në këtë treg, mund të shërbente si shembull. E njëjta gjë ndodhi gjatë BRSS, kur bërthamore dhe projektet e raketave. “Në të gjitha këto raste, ne si vend arritëm të arrijmë sukses”, theksoi Peskov.
Ka shumë pengesa për të kapërcyer në rrugën drejt udhëheqjes së teknologjisë. Shkenca akademike mund të ndihmojë në këtë. Bëhet fjalë për krijimin e një liste teknologjish për zbatimin e Udhërrëfyesve dhe përfshirjen e institucioneve përkatëse në punë.
"Ekziston një Këshill ekspertësh i Iniciativës Kombëtare të Teknologjisë, i cili përfshin 8 përfaqësues të Akademisë së Shkencave Ruse nga 22 persona," tha Zëvendëspresidenti i Akademisë së Shkencave Ruse, akademiku Sergei Aldoshin "Për përfshirjen organizatat shkencore në zbatimin e udhërrëfyesve për teknologjitë nga fundi në fund dhe barrierat teknologjike, tashmë është thënë këtu se cilat drejtime janë planifikuar për krijimin e teknologjive nga fundi në fund. Detyra e shkencës është të krijojë një bazë shkencore dhe teknike për këto grupe të përzgjedhura teknologjish në mënyrë që të krijojnë produkte konkurruese të teknologjisë së lartë."
Një problem tjetër që ekspertët i kushtojnë vëmendje janë barrierat që lidhen me papërsosmërinë kuadri ligjor, si dhe mungesa e fondeve dhe një qasje e gabuar për financimin e drejtimeve dhe zhvillimeve të reja, kur fondet ndahen vetëm nëse biznesi është i interesuar për produktin e shkencëtarëve. "Është e pamundur të gjesh një investitor," u ankua Anëtari korrespondues i Akademisë Ruse të Shkencave Pavel Balaban, duke folur për drejtimin e NeuroNet. Ndërkohë, shkenca ruse në fakt ka hapur një drejtim të ri - "termogjenetikë" dhe pa mbështetje financiare. Për shembull, një pacient me epilepsi mund të "mbillet" me proteina gjarpërinjsh dhe ai do të shpëtojë nga krizat e dhimbshme. Dhe syrit të njeriut mund t'i jepet vizion termik. Për të mos përmendur mundësinë e rikthimit të shikimit te të verbërit përmes këtyre zhvillimeve.
“Institutet e FANO-s po vuajnë të gjithë nga mungesa e rinovimit të infrastrukturës, disa nga institutet janë në gjendje të keqe, ne nuk mund të bëjmë riparime aty ku janë kapërcyer pengesat teknologjike, kjo duhet të përdoret si një nga kriteret për ndarjen e parave. që ka FANO”, jam i bindur shkencëtar.
Sipas tij, ne duhet të mendojmë për të pasur projekte në Federatën Ruse me financim të mirë që mund të "mbështesin të paktën ato fusha të reja ku është bërë një përparim". Përndryshe, teknologjia do të zotërohet jashtë vendit. Dhe ne do ta blejmë përsëri nga Perëndimi.
Elena Kovaçiq
Akademiku Alexander Sergeev: RAS ka nevojë për respekt nga shoqëria dhe autoritetet
Kandidati presidencial i Akademisë Ruse të Shkencave Alexander Sergeev u takua me përfaqësues të komunitetit shkencor në Institutin Fizik me emrin. P.N. Lebedeva. Siç e dini, Akademiku Sergeev ishte i pari që u emërua nga Byroja e Divizionit të Shkencave Fizike të Akademisë së Shkencave Ruse, dhe Këshilli Shkencor i Institutit Fizik Lebedev e mbështeti këtë vendim.
Akademiku Alexey Khokhlov: "Ecni vazhdimisht përpara!"
"Festët e çajit në Akademi" është një rubrikë e rregullt e Pravda.Ru. Ai boton intervista të shkrimtarit Vladimir Gubarev me akademikë. Sot bashkëbiseduesi i tij është Akademiku i Akademisë së Shkencave Ruse, Doktor i Shkencave Fizike dhe Matematikore, Profesor, Shef i Departamentit të Fizikës së Polimerëve dhe Kristaleve të Fakultetit të Fizikës të Universitetit Shtetëror të Moskës Alexey Khokhlov.
Tre banorë të Tomskut u zgjodhën akademikë të Akademisë Ruse të Shkencave dhe tre anëtarë korrespondues të Akademisë së Shkencave Ruse
Akademia Ruse e Shkencave mbajti zgjedhjet e anëtarëve të RAS dhe Tomsk shkollë shkencore konfirmoi edhe një herë klasin e saj të lartë. Radhëve të akademikëve dhe anëtarëve korrespondues të Akademisë së Shkencave Ruse iu bashkuan përfaqësuesit më të mirë të institucioneve Tomsk të Organizatës Federale Shkencore të Rusisë, Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Federatës Ruse dhe Ministrisë së Shëndetësisë së Rusisë. Federata.
Akademitë Kombëtare po e dëshmojnë vlerën e tyre
Presidiumi i Akademisë së Shkencave Ruse priti një takim midis Vladimir Fortov dhe udhëheqjes së akademive kombëtare që janë krijuar në disa entitete përbërëse të Federatës Ruse. Të ftuarit e kreut të Akademisë së Shkencave Ruse ishin presidentët e Akademisë së Shkencave të Republikës së Sakhasë (Jakutia) Igor Kolodeznikov, Akademisë së Shkencave të Republikës së Bashkortostanit Alfis Gayazov, Akademisë së Shkencave të Republikës së Tatarstan Myakzyum Salakhov dhe nënkryetari i Akademisë së Shkencave të Republikës së Çeçenisë Ibragim Kerimov.
Trekëndëshi Akademik
Efektiviteti i shkencës ruse do të testohet duke përdorur 35 parametra Mikhail Kotyukov: Të gjitha organizatat shkencore në Rusi do të kalojnë testin e performancës. Pse të bashkohen institucionet në masë? Sa e dhimbshme do të jetë për shkencën të zëvendësojë pothuajse një të tretën e drejtuesve të instituteve brenda një viti? Një korrespondent i RG flet për këtë me Mikhail Kotyukov, kreun e Agjencisë Federale për Organizatat Shkencore (FANO), në të cilën janë transferuar institutet akademike.
Më 27 mars u zhvillua mbledhja e parë e këtij viti e Këshillit Koordinues Shkencor pranë Agjencisë Federale të Organizatave Shkencore. Në të mori pjesë kreu i FANO-s së Rusisë, Mikhail Kotyukov. Gjatë takimit u njoftua një rotacion i planifikuar i përbërjes së Këshillit Koordinues Shkencor.
Këtë editorial ia kushtoj një teme ndaj së cilës, falë formimit tim shkencor, nuk mund të qëndroj kurrë indiferent. Në shkencën e denjë përdoret sistemi më i qartë për prezantimin e përkufizimeve dhe mund të themi se saktësia e shkencës matet me ashpërsinë e specifikimit të termave, koncepteve (përkufizimeve); Standardi i një rigoroziteti të tillë përgjithësisht pranohet si matematikë. Në inxhinieri, ashpërsia matematikore e termave të funksionimit është shpesh e panatyrshme dhe e pamundur, megjithatë, kjo fushë duhet të tërheqë qartë nga shkencat ekzakte saktësinë e nënkuptuar gjithmonë, sensin e përbashkët dhe madje edhe etikën elementare kur prezanton koncepte të reja.
1. Punë e kujdesshme me konceptet dhe terminologjinë
Ata që punojnë në shkencën e vërtetë, sipas përkufizimit, sigurohen që të gjithë të kuptojnë gjithmonë qartë se çfarë thuhet në këtë apo atë artikull, cili është propozimi i paraqitur nga autori, çfarë zhvillimi është arritur, cili është rezultati, çfarë kritike po bëhet bërë rreth etj. Nga ana tjetër, në ato fusha në të cilat nuk është i mundur një shqyrtim shkencor objektiv i propozimeve dhe rezultateve, njëfarë paqartësie përkufizimesh ose vetëpërvetësimi i përparësisë së tyre ndonjëherë diktohet ose justifikohet nga konsideratat e konkurrencës, marketingut, reklamimit, etj.Puna pak a shumë e disiplinuar dhe kompetente me terma dhe koncepte, për mendimin tim, supozon se ju
Do të prek dy terma - "teknologji nga fundi në fund" dhe "modelimi i informacionit" - dhe menjëherë do të them se promovuesit e sotëm të koncepteve që qëndrojnë pas këtyre termave, përkatësisht ASCON dhe NEOLANT, janë liderë realë dhe të merituar të tregut vendas të inxhinierisë. software. Këtu nuk bëhet fjalë për dyshime për udhëheqjen e tyre, por për dyshimet e mia për korrektësinë dhe/ose saktësinë e përkufizimeve dhe përdorimeve të dy koncepteve të sipërpërmendura. Edhe më saktësisht: Unë dua të kuptoj se çfarë është dhe do të jem i lumtur nëse lexuesit më ndihmojnë për këtë.
2. Si lidhet teknologjia nga fundi në fund (ST) e ASCON me PLM?
Termi CT, ose dizajn nga fundi në fund (ET), është aktivizuar në horizontin tonë në javët e fundit. Për shembull, le t'i kushtojmë vëmendje seminarit "Dizajn nga fundi në fund në instrumente gjatë kalimit nga P-CAD në Altium Designer" ose te artikulli "". Në këtë drejtim, ASCON u bë prodhuesi kryesor i lajmeve, duke e vendosur shpalljen e kursit të ri ST në qendër të ngjarjes së saj kryesore të fundit: "".Kthimi nga fundi në fund i ASCON diskutohet në detaje të mjaftueshme në faqen e internetit të dhënë në portal nga Sergey Evsikov. Në intervistë thuhet se " klientët e mëdhenj ASCON ka nevojë për automatizim nga fundi në fund të proceseve inxhinierike. Një mjet i veçantë CAD, madje edhe ai më i shquar, nuk është i mjaftueshëm për ta, ata kanë nevojë për një sistem të integruar PLM" Nga kjo deklaratë po përpiqem të nxjerr një përfundim të këndshëm: klientët e mëdhenj vendas janë rritur në qasje sistematike, të cilin ata, së bashku me ASCON, presin ta zbatojnë duke përdorur PLM ose ndonjë version (pjesë të tij?), të quajtur teknologji end-to-end. Hipoteza ime mbështetet nga intervistuesi me frazën e tij " integrimi PLM nga fundi në fund”, gjë që nuk mohohet nga përgjigja e S. Evsikov. Një nga ilustrimet në të cilin përbërësit e ST janë vendosur në një rreth të quajtur Cikli jetësor Produkti forcon hipotezën time (si dhe të gjitha vizatimet e tjera përkatëse në këtë intervistë):
Nga ana tjetër, lind mendimi se nëse ilustrimet e detajuara dhe të zhvilluara mirë që vijnë nga specialistët padyshim të kualifikuar të liderit të tregut nuk përmendin PLM, atëherë lideri do të thotë ende diçka krejtësisht ndryshe... Megjithatë, Sergei thotë, Çfarë " Teknologjia 3D nga fundi në fund është një prirje moderne", nga ku konkludoj: ST3D nuk është shpikje e ASCON. Nëse do të flisnim për një artikull shkencor, pas fjalëve "ky është një trend modern" sigurisht që do të kishte lidhje që konfirmonin këtë deklaratë: të paktën duhet t'i kërkoja në internet...
Për të filluar, hasa në një "Enciklopedi të Madhe të Naftës dhe Gazit" ekzotike, e cila më kënaqi me një përkufizim të mahnitshëm: " Dizajni nga skaji në fund është një proces që eliminon kufirin midis fazave të sintezës dinamike të një sistemi, d.m.th. sinteza e modeleve matematikore të ligjit të kontrollit dhe faza e zbatimit (transputer) të këtij ligji" Unë nuk jap një lidhje për të mbrojtur psikikën e lexuesve. Unë gjithashtu do të heq lidhjen me artikullin (2010), i cili thotë se " Bazuar në një model 3D, është e mundur të përdoret teknologjia e projektimit nga skaji në skaj... Kjo teknologji ju lejon të lidhni së bashku të gjitha fazat e zhvillimit dhe prodhimit të produkteve... Sipas Institutit Kombëtar Amerikan të Standardeve dhe Teknologjisë ( USA), përdorimi i dizajnit nga skaji në fund ju lejon të:..." dhe më pas ka vlerësime qesharake se si sipërmarrja e përbashkët është efektive në faza të ndryshme të ciklit të jetës (nga 5 në 90%!): sigurisht, nuk ka lidhje. Unë gjej disa referenca të tjera jo shumë të qarta për ST nga rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë...
Më në fund, në faqen e internetit të revistës "Pajisjet dhe mjetet" shoh një artikull shumë të pasur "Teknologjia 3D nga fundi në fund i ASCON" (2013) nga menaxherët e ASCON, i cili thotë: " Zbatimi i brendshëm i ideologjisë dhe parimeve të konceptit të teknologjive PLM është bërë teknologjia 3D ASCON nga fundi në fund, i cili plotëson kushtin kryesor për ekzistencën e metodologjisë - integrimin e plotë dhe ndërveprimin e të gjithë komponentëve." Shumë e mirë dhe e këndshme! (Vërtetë, do të doja të pyesja nëse, për shembull, TFLEX-PLM+ ose Lotsia® PLM janë gjithashtu zbatime vendase të ideologjisë dhe parimeve të konceptit të teknologjive PLM, por këtu nuk ka rëndësi për mua). Në përgjithësi, artikulli është shumë informues dhe është akoma më zhgënjyese që nuk mori asnjë pyetje apo koment nga lexuesi: për të korrigjuar këtë padrejtësi, unë sugjeroj që autorët e artikullit dhe tregtarët e ASCON të publikojnë në faqen e internetit paksa versioni i përditësuar i këtij artikulli, i cili që nga publikimi i përmendur është bërë edhe më i rëndësishëm.
Nga gjithçka që kemi parë, mund të konkludojmë se ST/SP duhet të jetë mjaft i njohur në botën anglishtfolëse. Sidoqoftë, një kërkim duke përdorur termin "Teknologjia Drejtpërmes 3D" i marrë nga artikulli i Ascon të çon vetëm në vetë këtë artikull dhe nuk mund të gjeja prototipe të tjera angleze ose analoge të ST/SP. Unë do të jem mirënjohës për lexuesit për ndihmën e tyre.
Rezulton se specialistët e ASCON, të cilët i respektoj thellësisht, nuk janë shumë të kujdesshëm, në kuptimin e asaj që u tha më sipër në seksionin 1, dhe nuk janë shumë largpamës me terminologjinë. Më vjen keq veçanërisht për mospërputhjen me paragrafin 2b, pasi zbatimi i tij i qëndrueshëm, për mendimin tim, do të sillte përfitime të rëndësishme metodologjike dhe marketingu për ASCON (përfshirë jashtë vendit), dhe gjithashtu do të kontribuonte në zhvillimin e një strategjie të besueshme zhvillimi për drejtimin e shpallur.
Do të përpiqem të formuloj hipotezën time. Duket se teknologjia nga fundi në fund është një pararendëse e PLM, e cila ishte një nga idetë e para për integrimin e mjeteve të projektimit inxhinierik që nuk përfshinte shumë nga komponentët dhe teknikat e PLM-së të plotë që u shfaqën më pas. Në të njëjtën kohë, ngushtimi i fushës së shqyrtimit dhe sofistikimi më i mirë (krahasuar me komponentët jo-CAD) teknologjik dhe lidhja logjike e komponentëve CAD bëri të mundur që të mbanin parasysh integrimin relativisht më të ngushtë, ndarjen e të dhënave, komunikimin, etj. Me sa duket, ringjallja dhe përsosja e teknologjisë nga fundi në fund është bërë e arsyeshme sot për shkak të zhvillimit të vetë PLM (përfshirë metodat e përpunimit të përbashkët dhe të shpërndarë të të dhënave), për shkak të zhvillimit të vetë komponentëve inxhinierikë dhe ndërfaqeve të tyre, si dhe si zhvillimi i disa klientëve të mëdhenj vendas që tashmë janë rritur për të kuptuar nevojën për të blerë dhe zbatuar sisteme komplekse të integruara, por nuk janë pjekur ende për të rindërtuar biznesin e tyre bazuar në organizimin e një ndërlidhjeje dixhitale të kontrolluar të plotë të të gjithë komponentëve të tij (biznes). , e cila (ristrukturimi dhe ndërlidhja) është thelbi i PLM.
Unë do të rekomandoja prezantimin e teknologjisë nga fundi në fund, duke e pozicionuar qartë vendin e saj në hapësirën e proceseve, komponentëve dhe metodologjisë PLM, në veçanti, duke theksuar jo vetëm integrimin dhe kompleksitetin, por fokusin në përpunimin e përbashkët dhe të shpërndarë (jo domosdoshmërisht sekuencial) të të dhëna të përbashkëta. Një pozicionim i qartë PLM nuk ju pengon të përfshini mjete speciale sigurie në zgjidhjen tuaj nëse ato janë thelbësisht të nevojshme për disa klientë. Nuk mund ta imagjinoj se si pa këtë do të jetë e mundur t'i tregohet qartë (sigurisht, nëse dëshironi) komunitetit botëror për këtë kurs ASCON, për shembull, në të njëjtin COFES ose në blogun e Ralph Grabowski. Megjithatë, është e qartë se "teknologjia nga fundi në fund" dhe "kjo është diçka edhe më e mirë se KOMPAS-3D që ju tashmë e doni me të drejtë" tingëllon shumë më tërheqëse për veshët e disa klientëve të rëndësishëm sesa, për shembull, importi- duke zëvendësuar PLM 0.5
3. Si lidhet modelimi i informacionit NEOLANT (IM) me BIM dhe PLM?
Në tregun vendas të softuerit inxhinierik, nuk ka gjasa të gjesh aktivitet propagandistik të krahasueshëm në intensitet me aktivitetin e NEOLANT në promovimin e asaj që kjo kompani e quan "modelim informacioni". Dhe ky aktivitet është padyshim produktiv: të paktën shikoni të tjerët. Besohet se fituesit nuk gjykohen, megjithatë, dua t'i bëj pyetjet në nëntitull.Siç u përmend tashmë, nuk mund të gjeja një analog ose prototip në gjuhën angleze për teknologjinë nga fundi në fund, por është e pamundur të imagjinohet që fraza "model informacioni" nuk do të rezultonte enciklopedike, thelbësisht e përgjithshme dhe, sigurisht, duke pasur një kuptim të qartë ndërkombëtar (në nivelin e përdorimit të tij përgjithësisht të pranuar!). Kjo është e drejtë: Wikipedia në gjuhën angleze, në artikullin e saj të gjerë me shumë lidhje, thotë se " Një model informacioni (IM) në fushën e softuerit është një paraqitje e koncepteve dhe marrëdhënieve, kufizimeve, rregullave dhe operacioneve që specifikojnë semantikën e të dhënave në një fushë të caktuar lëndore... IM ofron një strukturë të përbashkët, të qëndrueshme dhe të organizuar qartë. kërkesat e informacionit ose njohuri në kontekstin e kësaj fushe lëndore».
Në faqen e internetit të NEOLANT lexojmë " Sipas ekspertëve të NEOLANT, një model informacioni (IM) është një bazë të dhënash në të cilën informacioni rreth një objekti të botës reale konsolidohet dhe integrohet. Përmban modele 3D, pasaporta objektesh, arkiv dokumentacioni dhe informacione të tjera mbi objektet në një formë të strukturuar dhe të ndërlidhur. Një model informacioni është një prototip dixhital i një objekti, në të cilin secili prej elementeve të tij përcaktohet në mënyrë unike dhe sigurohet marrëdhënia e tyre logjike. Është struktura dhe marrëdhëniet e përcaktuara që janë tiparet kryesore të modelit të informacionit».
Pasi u sigurova që ekspertët e NEOLANT, në përgjithësi, pajtohen me Wikipedia, lexova më tej. " Një objekt i botës reale kuptohet si një ndërmarrje industriale / strukturë civile / qytet ose pjesë e saj - një ndërtesë, sistem, pajisje e veçantë." Aha, mendoj, meqenëse po flasim për një përqendrim të dhënash dhe njohurish për strukturat, pjesët apo tërësinë e tyre që mundëson modelim efektiv, atëherë ky është BIM! Sidoqoftë, nuk mund të gjeja një fjalë të tillë apo ndonjë dekodim rus të saj në shpjegimet e NEOLANT-it se çfarë është IM. Vërtetë, në një nga komentet e artikullit "," një lexues erudit shpjegon: "... mund të themi se “modelimi i informacionit” është një koncept më universal, i cili, nëse është e nevojshme, mund të klasifikohet, bazuar në qëllimet e arritura dhe detyrat e zgjidhura, në lloje të ndryshme: PLM, BIM, ERP, menaxhimi i aseteve, puna në zyrë, ekonomia, etj fq." Nuk ka as më të voglin dyshim se IM është një koncept (shumë) më universal: disa trajnime të përgjithshme kulturore, Wikipedia dhe, për shembull, artikulli "Modelimi i informacionit" në "Enciklopedinë e Mësuesve të Shkencave Kompjuterike" - për mendimin tim, një artikull i shkëlqyer, që ndërthur gjerësinë, shkrim-leximin shkencor dhe metodologjik, qartësinë, ilustrativitetin e pasur dhe thjeshtësinë e gjuhës; Ky është një artikull që të gjithë duhet ta lexojmë me kujdes.
Vizatim hyrës në një artikull për mësuesit e shkencave kompjuterike
Duke pasur parasysh këtë lloj prezantimi enciklopedik, me gjithë respektin më të thellë për arritjet praktike të NEOLANT, është e vështirë për mua të kuptoj se si kompania mund të pozicionohet si një lider botëror në modelimin e informacionit...
Më tej, faqja e internetit NEOLANT vëren: Sot në komunitetin global të ekspertëve ka debat për konceptin e një modeli informacioni, dhe kjo nuk është për t'u habitur - në fund të fundit këtë zonë vazhdon rritjen e saj të shpejtë, kufijtë e së cilës ende nuk janë identifikuar. NEOLANT ka zhvilluar konceptin e tij të modelimit të informacionit dhe, bazuar në të, propozon zbatimin e real zgjidhje aplikimi " Nuk ka referenca për mosmarrëveshjet në lidhje me konceptin e IM dhe, për mendimin tim, nuk mund të ketë, pasi, jashtë filozofisë dhe metodologjisë së shkencës, mosmarrëveshjet rreth asaj që zakonisht quhet modelimi i informacionit nuk janë të mundshme sot.
Artikulli hyrës i cituar nga NEOLANT, të cilit i referohet pa u lodhur kompania, përfundon me tabelën “Tipologjia e modeleve të informacionit. Llojet e rekomanduara modele dixhitale në varësi të objektivave të ndërmarrjes”. Kjo tabelë më duket mjaft premtuese nga pikëpamja metodologjike: në të vërtetë, me të gjitha, pa dyshim, gjithmonë dhe kudo ekzistuese, veçoritë delikate të secilës ndërmarrje dhe detyrat e saj, llojet e ndërmarrjeve dhe klasat e detyrave që do të zgjidhen duhet të jenë të dukshme dhe specifikuar me saktësi të mjaftueshme. (Kaosi i plotë që i shfaqet vëzhguesit gjithmonë pasqyron mungesën e njohurive të vëzhguesit.) Prandaj, përpjekja për klasifikim e ndërmarrë nga NEOLANT mund të mirëpritet dhe të shërbejë si shembull për të gjithë shitësit dhe integruesit. Një gjë tjetër është se në këtë tabelë të këndshme, përsëri, BIM nuk përmendet fare (!), dhe PLM klasifikohet pa dallim si teknologji, gjë që është thelbësisht e gabuar.
Dhe në këtë rast dua të formuloj hipotezën-diagnozën time. NEOLANT ka (a) akses të lakmueshëm në urdhra të mëdha integrimi, shërbimi dhe këshillimi në sferën e pasur të tregut vendas (sektori publik, nafta dhe gazi, energjia bërthamore dhe termike) dhe (b) partneritet me përfitim reciprok me një numër prej më të mëdhenjve në botë shitësit në fushën e PLM, BIM dhe ERP. Me sa duket, zgjidhja e shumë problemeve të klientëve të NEOLANT (për arsye objektive ose subjektive) kërkon integrimin e zgjidhjeve të zhanreve të ndryshme nga shitës të ndryshëm. Në kushte të tilla, shpesh ekziston nevoja për një ose një tjetër integrim të elementeve PLM, AEC, ERP dhe zhvillimin e moduleve shtesë ndihmëse. Dyshoj se me një përkufizim dhe përdorim metodologjikisht kompetent të termit BIM, ky koncept mund të bashkojë në mënyrë mjaft të arsyeshme të gjitha zgjidhjet e përdorura dhe të integruara nga NEOLANT. Megjithatë, duke qenë se sot në nivel masiv është shpesh praktikisht "them BIM, nënkuptojmë ArchiCAD ose Revit ose ...", nuk është për t'u habitur që NEOLANT është shumë i kufizuar në specifikën e këtij termi.
Për të dalë nga korniza instrumentale e një BIM të kuptuar ngushtë, NEOLANT zgjodhi, nga këndvështrimi im, një zgjidhje metodologjikisht naive: të pretendojë se BIM nuk ka asnjë lidhje me kompaninë dhe t'i quajë aktivitetet e saj një term jashtëzakonisht të përgjithshëm. e cila, nga këndvështrimi i çdo personi të arsimuar, i referohet koncepteve enciklopedike dhe nuk mund të ketë një interpretim alternativ në një vend të caktuar të një industrie të caktuar. Ata do ta quanin atë, le të themi, Neol-BIM, H-BIM+, ose, nëse keni turp për BIM, modelim NEOL-3D, dhe me guxim do ta quani veten liderë botërorë në të.
4. Përfundime
E përsëris se nuk kam asnjë dyshim se pas termave të përdorur pa kujdes (nga këndvështrimi im) që janë diskutuar këtu, ka rezultate dhe perspektiva mjaft domethënëse. Për më tepër, jam i sigurt se shumica dërrmuese e përdoruesve nuk vërejnë ndonjë pakujdesi ose pasaktësi dhe, ka shumë të ngjarë, të konkludojnë ose do të konkludojnë: shitësi im është më i lezetshmi. Megjithatë, zhvillimi i tregut tonë mund të jetë më i shpejtë nga sa e imagjinojnë pragmatistët e sotëm. Deri vonë, dikush mendonte se ishte më pragmatike të zbatohej 2.5D në vendin tonë dhe se BIM mund të funksiononte vetëm në kushtet e monarkisë britanike. Por të mëdhenjtë Ndërmarrjet ruse mund të piqet në një ristrukturim të plotë biznesi PLM më shpejt se sa duket sot, dhe nuk ka gjasa që slogani i zëvendësimit të importit (nëse vazhdon) do t'i pengojë ata të zbatojnë me përfitim një PLM të plotë, duke përfshirë, të themi, Internetin e Gjërave, apo edhe 3DEpërvojë. Dhe nuk mund të përjashtohet që BIM të zhvillohet deri më tani, duke përfshirë edhe metodologjinë PLM, që në një nivel të lartë arkitektonik dhe metodologjik të thithë analoge të skemave relativisht të papërpunuara NEOLANT dhe këto skema të na importohen në formën e një lloj BIM2020 nga një ose një tjetër Siemens. Kështu, unë besoj se mënyra dhe praktika e manipulimit të termave dhe koncepteve që kam vënë në dukje jo vetëm reflekton shkapërderdhje dhe pasaktësi, por edhe përjetëson në mendje një pengesë (frenim) metodologjike shumë reale në procesin e formimit dhe zbatimit nga shitësit e tyre të gjatë. -strategji afatgjate.Në përgjithësi, manipulimi i termave dhe koncepteve pa lidhjen e tyre të sinqertë, të paqartë dhe të kualifikuar me sistemin e koncepteve dhe njohurive të akumuluara nga kultura e njerëzimit duket i ngjashëm me zgjedhjen e të ashtuquajturës rrugë speciale pa marrë parasysh botën gjigante dhe tënden. Përvoja historike (qoftë për shkak të analfabetizmit, ose për arsye të marketingut politik): një zgjedhje e tillë mund të sjellë sukses taktik, por strategjikisht, siç tregon e njëjta përvojë, është joefektive dhe qorrsokak.
Duke klikuar në butonin "Shkarko arkivin", do të shkarkoni skedarin që ju nevojitet plotësisht pa pagesë.
Para se të shkarkoni këtë skedar, mbani mend ato ese të mira, teste, punime afatgjata, teza, artikuj dhe dokumente të tjera që nuk janë kërkuar në kompjuterin tuaj. Kjo është puna juaj, ajo duhet të marrë pjesë në zhvillimin e shoqërisë dhe të përfitojë njerëzit. Gjeni këto vepra dhe dorëzojini ato në bazën e njohurive.
Ne dhe të gjithë studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jemi shumë mirënjohës.
Për të shkarkuar një arkiv me një dokument, futni një numër pesëshifror në fushën më poshtë dhe klikoni butonin "Shkarko arkivin"
Dokumente të ngjashme
Klasifikimi i llojeve kryesore të kontejnerëve. Karakteristikat e paketimit të transportit, varietetet e tij. Kutitë plastike si enë plastike të ripërdorshme, vetitë dhe qëllimi. Llojet e kutive të transportit. Zhvillimi i tregut të kontejnerëve plastike. Karakteristikat e paletave plastike.
test, shtuar 21.02.2010
Roli i kontejnerëve dhe paketimit në procesin e shpërndarjes së produktit. Pronat e konsumatorit kontejnerët dhe llojet e tyre. Karakteristikat e llojeve kryesore të paketimit për mallrat me aromë. Analiza krahasuese lloje të ndryshme të ambalazheve të çajit dhe kafesë në ndërmarrjen tregtare supermarket "Kontinent".
puna e kursit, shtuar 06/07/2011
Llogaritja e madhësisë optimale të porosisë dhe dizajni i një sistemi logjistik për dërgimin e ngarkesave organizimi i transportit. Kostoja totale e menaxhimit të inventarit për lloje të ndryshme ngarkesash. Mangësi dhe vlerësimi i ndikimit të zbritjeve në funksionimin e sistemit logjistik.
puna e kursit, shtuar 16.04.2011
Karakteristikat e përgjithshme ndërmarrjet e RGUP "Print". Analiza e metodave për optimizimin e proceseve të shpërndarjes së ngarkesave për deri në 8 ndërmarrje me pakicë. Organizimi i procesit të transportit produkte të printuara në ndërmarrje. Vlerësimi i faktorëve që ndikojnë në këtë proces.
puna e kursit, shtuar 25.02.2009
Format dhe llojet e tregtisë me pakicë, veçoritë e funksionimit të tij. Format organizative menaxhimit. Klasifikimi i ndërmarrjeve të tregtisë me pakicë sipas llojit të pronësisë. Karakteristikat dhe tipologjia e ndërmarrjes Oil City, dyqan magazine (zbritje).
puna e kursit, shtuar 28.10.2011
Tregtoni si varietet aktiviteti sipërmarrës, specifika e tij dhe rregullimi ligjor, fushat e shpërndarjes. Veçoritë tregtia me shumicë, natyra dhe kuptimi i tij. Llojet e ndërmarrjeve me shumicë, roli i tyre në procesin e shpërndarjes së mallrave.
puna e kursit, shtuar 24.12.2010
Kostot që lidhen me sigurimin aktivitetet logjistike ndërmarrjeve. Mallrat dhe karakteristikat tregtare të mallrave të magazinuara në një magazinë. Zgjedhja e metodave për ruajtjen e mallrave dhe kontejnerëve të magazinës. Llogaritja e nevojës për mekanizma ngritës dhe transportues.
puna e kursit, shtuar 20.04.2011
Baza për dërgimin e mallrave në një ndërmarrje tregtare me pakicë është një aplikim. Është hartuar në formën e përcaktuar. Ai tregon emrin e mallrave dhe veçoritë kryesore të asortimentit të tyre (llojin, klasën, etj.), si dhe sasinë e mallrave. Kërkesa, e përpiluar në dy kopje, nënshkruhet nga drejtuesi ose drejtori i dyqanit, më pas vuloset dhe i dërgohet furnitorit për ekzekutim.
Metodat e dorëzimit të produktit:
Ш Shumica metodë efektive dërgimi i mallrave në pikat e shitjes me pakicë ndërmarrjet tregtare- dorëzimi i centralizuar.
Transporti i centralizuar i ngarkesave filloi në 1951 me iniciativën e Glavmosavtotrans. Aktualisht vetëm në organizatat e ndërtimit Rreth 60% e ngarkesave transportohen në mënyrë qendrore. Transporti i centralizuar i tullave, betonit, llaçit, produkteve të betonit të armuar, oksigjenit, produkteve të naftës, metaleve me ngjyra, si dhe dërgimi i mallrave në stacionet hekurudhore dhe largimi nga stacionet.
Karakteristikat kryesore të transportit të centralizuar të ngarkesave janë:
Ш kryerja e transportit të mallrave me spedicione të plota
shërbimi;
- Ekzekutimi nga furnizuesi, si rregull, i të gjithë vëllimit të transportit për klientelën e caktuar;
- Ш lidhja e një kontrate për transportin e mallrave në bazë të dërguesit;
- Ш shpërndarje strikte e përgjegjësive ndërmjet klientelës dhe kompanisë së transportit;
- • Zbatimi i të gjitha pagesave për transport me palën që ka lidhur kontratën.
Gjatë transportit të centralizuar të mallrave, përgjegjësitë e palëve shpërndahen: ngarkimi i mallrave në fabrika, magazina dhe baza kryhet nga furnizuesi, transporti i mallrave dhe dërgimi i tyre - nga një kompani transporti, shkarkimi i mallrave - nga marrësi.
Përparësitë e transportit të centralizuar të mallrave: përdorimi i mjeteve lëvizëse të transportit rrugor përmirësohet duke reduktuar kohën e ndërprerjes në pikat e ngarkimit dhe shkarkimit, duke rritur kohën e funksionimit, duke rritur përdorimin e kilometrazhit dhe kapacitetin e ngarkesës; Përmirësohet transporti i mallrave dhe thjeshtësohet dokumentacioni për lëshimin dhe pranimin e mallrave, si dhe pagesa për transportin; shlyerjet me kompaninë e transportit motorik bëhen nga furnizuesi i ngarkesave, i cili urdhërohet të përfshijë koston e transportit, ngarkimit dhe dërgimit në faturat e produkteve të shitura; numri i personelit të shërbimit që kërkohet për të organizuar transportin zvogëlohet si rezultat i zvogëlimit të numrit të dërguesve, pasi transporti i mallrave kryhet nga shoferët, me përjashtim të transportit të mallrave veçanërisht të vlefshme; po krijohen kushte për konsolidimin e ngarkesave dhe përdorimin e trenave rrugore, mekanizimin gjithëpërfshirës të operacioneve të ngarkim-shkarkimit dhe mjetet lëvizëse të specializuara; ekziston një mundësi për të përmirësuar vazhdimisht procesin e transportit. Ndërmarrja e transportit motorik, duke vepruar si organizator i transportit të centralizuar, ndikon vazhdimisht tek furnizuesit dhe marrësit e mallrave në çështjet e përmirësimit të gjendjes së shinave të rrotullimit, mekanizimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, magazinimit më racional të mallrave. përgatitje më të mirë ngarkesa për transport; produktiviteti i shoferit rritet për shkak të punës në të njëjtat rrugë dhe transportit të të njëjtës ngarkesë; kohëzgjatja e procesit të transportit të mallrave zvogëlohet; zvogëlohen kostot e transportit etj.
Disavantazhet e organizimit të transportit të centralizuar të ngarkesave përfshijnë një ulje të besueshmërisë së transportit për disa konsumatorë "jofitimprurës" dhe nevojën, në disa raste, për të ndryshuar rendin e organizatave të shitjes. Për të organizuar transportin e centralizuar të mallrave, është e nevojshme punë përgatitore, e cila konsiston në studimin e madhësisë së trafikut të mallrave, strukturës së tij, veçorive të transportit të mallrave, gjendjes së rrugëve hyrëse, mjeteve të mekanizimit të operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit, zgjedhjes së llojit më racional. të mjeteve lëvizëse, identifikimi i mënyrave për të rritur shkallën e shfrytëzimit të kilometrazhit, përcaktimi i metodave të planifikimit operacional dhe menaxhimit të transportit, etj.
Ш Metoda e dytë e dorëzimit të ngarkesave është e decentralizuar.
Në transportin e decentralizuar, marrësit porosisin mjete lëvizëse nga ndërmarrjet e transportit motorik dhe organizojnë në mënyrë të pavarur heqjen e ngarkesave për ndërmarrjet e tyre pa koordinuar përparësinë e transportit me transportuesit (furnizuesit e ngarkesave).
Marrësit e mallrave kryejnë në mënyrë të pavarur operacionet e ngarkim-shkarkimit, duke pasur për këtë qëllim një staf të caktuar ngarkuesish, dërguesish dhe agjentësh furnizimi.
Përparësitë e transportit të decentralizuar janë që afati kohor dhe besueshmëria rriten transporti i nevojshëm, disavantazhet - në uljen e përdorimit të mjeteve lëvizëse për faktin se organizimi i procesit të transportit kryhet nga marrësit, dhe jo nga ndërmarrja e transportit motorik, numri i ngarkuesve dhe dërguesve po rritet, kostot joproduktive po rriten. , kostoja e transportit po rritet etj.
Ш Forma brigade e organizimit të punës për shoferë
NË vitet e fundit përmirësimi i transportit të centralizuar të mallrave transporti rrugor po ndjek rrugën e zhvillimit të formës brigade të organizimit të punës së shoferëve - po krijohen brigada komplekse, brigada komplekse të mekanizuara, brigada kontraktuese, brigada kontraktuese nga fundi në fund etj.
Një brigadë është një shoqatë punëtorësh në të cilën të gjithë e njohin vullnetarisht fuqinë e shoqatës së tyre mbi veten e tyre. Fusha e punës (transportit) përcaktohet në marrëveshjen me administratën ndërmarrje e transportit motorik. Askush nuk mund të përfshijë ose përjashtojë një punonjës nga brigada pa pëlqimin e të gjithë ekipit ose këshillit të brigadës.
Ekipet komplekse të mekanizuara zakonisht organizohen gjatë zhvillimit të tokës, transportimit të filtrit dhe materialeve inerte. Brigada përbëhet nga shoferë, operatorë ekskavatorësh dhe operatorë buldozerësh. Në të njëjtën kohë, dërgimi i të gjithë anëtarëve të ekipit në vendin e punës dhe pas punës në vendbanimin e tyre kryhet në autobusët e shërbimit; punëtorët ndërrohen direkt në gropë; mbushja e automjeteve dhe makinerive me karburant dhe lubrifikantë në vendin e punës nga pikat e karburantit; kryerja e riparimeve të vogla të ekskavatorëve, buldozerëve dhe makinave, si dhe çmontimi dhe montimi i gomave në vende të pajisura posaçërisht; llogaritja e vëllimit të punës së kryer në bazë të rezultatit përfundimtar etj.
Karakteristikat dalluese të kontraktimit të ekipit: pagat shpërndahet në mënyrë të barabartë për të gjithë anëtarët e ekipit (në proporcion me kohën e punuar), me përjashtim të primit për klasën: shpenzimet për ekipin e shoferëve janë planifikuar për zërat e mëposhtëm - pagat e grumbulluara, karburantet, lubrifikantët, konsumimi dhe riparimi i gomave, riparimet aktuale Dhe mirëmbajtjen makina; nëse ekipi nuk arrin të përmbushë detyrën e përditshme të transportit të mallrave, shuma e fitimit zvogëlohet në përpjesëtim me shumën e të ardhurave që bien në vëllimin e paplotësuar të transportit të mallrave; Nëse ekipi nuk arrin të përmbushë planin e transportit për faj të ndërmarrjes së transportit motorik, ai rimbursohet për fitime të përhershme dhe klientit i paguhet një gjobë në masën 20% të kostos së dorëzimit të ngarkesës së padërguar nga furnizuesi ose ndërprerja e tepërt e mjeteve lëvizëse gjatë ngarkimit për faj të tij, i paguhet një gjobë ndërmarrjes së transportit motorik në masën 20% të kostos së transportit; kur vendosni makina rinovim i madh me kilometrazh më të vogël se norma, fitimi për ekipin e shoferëve është për shkak të zvogëlimit të sasisë së fitimit të humbur nga ndërmarrja e transportit motorik, dhe kur shlyhet një makinë me një jetë të paplotë shërbimi - nga shuma e vlerës së mbetur .
Me kontraktimin e ekipit nga fundi në fund, lidhet një marrëveshje e përbashkët midis të gjithë pjesëmarrësve procesi teknologjik duke punuar duke përdorur metodën e kontratës ekipore. Për shembull, gjatë transportit të produkteve të betonit të armuar, një marrëveshje e përbashkët lidhet nga ekipet që kryejnë prodhimin, inxhinierinë, transportin dhe shkarkimin e produkteve në kantieret e ndërtimit. Ecuria e transportit kontrollohet nga një këshill punonjësish së bashku me menaxhmentin e ndërmarrjes së transportit motorik dhe ndërmarrjes që prodhon produkte betoni të armuar.
Rritja e efikasitetit të transportit të mallrave shoqërohet aktualisht me paketimin dhe kontejnerizimin e ngarkesave, mekanizimin dhe automatizimin gjithëpërfshirës të procesit të transportit, teknologjinë e mostransportimit për procesin e transportit të paketave dhe kontejnerëve nga furnizuesit te konsumatorët, përmirësimin e organizimit të transportit - krijimin struktura organizative, i cili do të bashkonte interpretuesit në të gjitha fazat e procesit të transportit. Kombinimi i aktiviteteve të listuara gjatë organizimit të transportit të një ngarkese specifike na lejon ta konsiderojmë atë si organizim të një sistemi transporti të automatizuar fleksibël.
Ш Transport intermodal.
Aktualisht, pronarët e ngarkesave bëjnë kërkesa nga transportuesit për të përmirësuar cilësinë e procesit të transportit: pajtueshmërinë me shpejtësinë e transportit përgjatë gjithë rrugës, kohën e dorëzimit të ngarkesës në destinacionin e saj në kohën e caktuar, sigurinë e ngarkesës së transportuar dhe të saj. veti të dobishme, informacion në lidhje me vendndodhjen e ngarkesës përgjatë rrugës së transportit, ofrimin e shërbimeve të lidhura me pronarin e ngarkesës (përcjellje, operacione doganore, paketim, paketim, paketim, etj.).
Forma më e lartë e organizimit të transportit që plotëson këto kërkesa është transporti intermodal. Ato u lejojnë operatorëve të transportit të përdorin të gjitha avantazhet më të mira të secilit lloj transporti në mënyrë të integruar dhe u ofrojnë konsumatorëve produkte me cilësi të lartë dhe çmime të arsyeshme. Në vendet e zhvilluara ekonomikisht këtë drejtim Zhvillimi i sistemeve të transportit është prioritet, për shkak të të cilit rritja vjetore e këtij transporti është 3-5%.
Transporti intermodal është transport intermodal nga dera në derë, i përgatitur dhe i kryer nën menaxhimin e unifikuar të një qendre. Organizatori i tij, në të gjitha fazat e zhvillimit dhe zbatimit të procesit të transportit, koordinon me qëllim veprimet e të gjitha palëve të përfshira në të: pronarët e ngarkesave, transportuesit dhe komplekset e transportit - në interes të përshpejtimit të transportit të mallrave dhe zvogëlimit kostot totale për transportin e saj.
Karakteristikat kryesore të transportit intermodal janë:
- 1. pjesëmarrje në transportin e të paktën dy llojeve të transportit;
- 2. ekzistenca e një marrëveshjeje ndërmjet “qendrës” dhe pronarit të ngarkesës për një transportues mallrash “derë më derë”, e cila përcakton përgjegjësinë e “qendrës” për sigurinë e ngarkesës dhe kohën e transportit të saj, si dhe shumën e tarifës për të gjithë gamën e shërbimeve të ofruara nga “qendra” për pronarin e ngarkesës (nëpërmjet tarifës).
Përparësitë:
- 1. Shfrytëzimi më racional i kapaciteteve ekzistuese të transportit;
- 2. konsumi më ekonomik i energjisë;
- 3. rritja e besueshmërisë së transportit etj.
Në një takim të mbyllur me anëtarët e Klubit të Kryeqytetit të Moskës Ministri i Komunikimeve dhe komunikimet masive RF Nikolaj Nikiforov foli për botën e re që na pret shumë shpejt, për mundësitë dhe rreziqet e saj. Një korrespondent i AiF mori pjesë në takim. Fjalën e ministrit po e publikojmë me shkurtime të lehta.
"Uber" për "Gazprom"
Është jashtëzakonisht e vështirë të parashikosh ndonjë gjë në kontekstin e revolucionit teknologjik që të gjithë kemi parë. Ne jemi përballur me një sasi fantastike transformimesh, shkatërrim të plotë dhe ristrukturim të modeleve ekzistuese.
Ndoshta më shembull i qartë një transformim i tillë është i ashtuquajturi “uberizim”, përdorimi i platformave kompjuterike dhe aplikacionet celulare për komunikim mes shoferëve të taksive dhe klientëve. Nëse krahasojmë kapitalizimin e Gazprom dhe Uber, atëherë kapitalizimi i Uber nuk bazohet në infrastrukturën e krijuar nga vetë kompania, por në një pikë të caktuar virtuale rreth së cilës rrotullohet një infrastrukturë e fuqishme tradicionale - të njëjtat makina.
Kështu, ekonomia dixhitale është e njëjta ekonomi, e shumëzuar me aftësi të reja teknologjike, para së gjithash, aftësinë për të mbledhur, ruajtur dhe transmetuar sasi të mëdha të dhënash.
Ky revolucion po ndodh fjalë për fjalë para syve tanë. Kur erdha në ministri në vitin 2012, as kabllot me fibër optike nuk ishin kudo. Në dhjetor 2012, fibra optike erdhi në Yakutsk, ku nuk kishte pasur kurrë më parë internet me shpejtësi të lartë. Mbaj mend që çdo 100 km kishte një qendër komunikimi me një gjenerator dizel që punonte me naftë, gjë që siguronte funksionimin e linjës. Në Rusi praktikisht nuk kishte komunikime të gjeneratës së 4-të, 4G. Dhe sot më shumë se 25% e operatorëve komunikimet celulare në Rusi ata punojnë sipas këtij standardi. Shumë njerëz nuk mund të imagjinojnë më asgjë tjetër dhe të shajnë operatorët kur nuk ka internet me shpejtësi të lartë, ju nuk mund ta shkarkoni filmin. Nuk kemi menduar kurrë se numri i kartave SIM është në pajisje të ndryshme, në makinat tona, frigoriferët, fshesat me korrent, hekurat, do të fillojnë të tejkalojnë numrin e kartave SIM në telefonat tanë. Edhe kjo ndodhi në vetëm pak vite. Asnjëherë nuk e kemi menduar se do të ishte e mundur të vendosej një linjë komunikimi me fibra optike në vendbanime të vogla - për shembull, në një fshat ku jetojnë 250-300 njerëz. Dhe sot kemi një program sipas të cilit Wi-Fi vjen në 14 mijë vendbanime të tilla dhe, falë Rostelecom, ky është Wi-Fi falas.
Ky revolucion teknologjik është baza e ekonomisë dixhitale.
"Teknologjitë nga fundi në fund"
Në Forumin Ekonomik të Shën Petersburgut këtë verë, presidenti ynë i quajti këto teknologji të reja "nga fundi në fund". Çfarë donte të thoshte? Kuptimi i këtij përkufizimi mund të zbulohet nëse kujtojmë Yandex. Ne tradicionalisht e konsiderojmë Yandex një kompani interneti. Por kjo është një kompani që zhvillon teknologjinë AI “nga fundi në fund”. Ata përdorin inteligjencën artificiale në kërkim, kur vendosin rrugë në hartë, kur parashikojnë motin, përpunojnë një numër të madh burimesh të ndryshme, parashikojnë një rritje të numrit të thirrjeve taksi dhe drejtojnë makina në këto zona, dhe së fundi, me ndihmën i inteligjencës artificiale, asistenti i zërit njeh zërin dhe u përgjigjet pyetjeve "Alice". Pjesa e inteligjencës artificiale në programin e fundit është më e lartë se në analogët e huaj.
Ekonomi dixhitale- Këto janë teknologji nga fundi në fund.
Çfarë teknologjish të tjera nga fundi në fund ekzistojnë? Para së gjithash, ky është përpunimi i të dhënave. Grupe shumë, shumë të mëdha të dhënash. Kjo bën të mundur regjistrimin e gjithçkaje. Për shembull, të dhënat nga operatorët e rrjetit celular përdoren për të parashikuar dhe mbledhur informacione rreth bllokimeve të trafikut në Moskë. Të gjitha lëvizjet tuaja regjistrohen dhe ruhen në një bazë të dhënash të madhe. Dhe zyra e kryebashkiakut të Moskës mund të thotë me saktësi se si ndryshon situata e trafikut çdo ditë, javore dhe mujore. Pse autoritetet e Moskës po zbatojnë me kaq guxim një numër të madh projektesh rrugore? Sepse ata dinë pothuajse gjithçka për secilin prej nesh që lëvizim nëpër Moskë. Përdorimi i të dhënave personale pa dijeninë e qytetarit është i ndaluar me ligj, por të dhënat anonime përdoren dhe përpunohen.
Realiteti i shtuar, robotika, mësimi i makinerive, kompjuterët kuantikë, interneti i gjërave - lista e teknologjive "nga fundi në fund" mund të jetë mjaft e gjatë. Karakteristika kryesore e tyre e përbashkët është mundësia e aplikimit në industri të ndryshme. Dhe dixhitalizimi më gjigant i ekonomisë do të jetë në ato fusha që sot nuk mbulohen prej saj: bujqësia, industri të ndryshme... Nuk do të ketë asnjë zonë që nuk do t'i nënshtrohet presionit serioz nga teknologjitë e reja.Ndihem shumë i lumtur si ministër, sepse kam marrë mbështetje të fortë nga personi i parë i shtetit. Presidenti tha: “Ne do të zhvillojmë teknologjitë dixhitale, ekonominë dixhitale, sepse vetëm falë kësaj do të jemi në gjendje të mbetemi konkurrues në 5, 10 dhe 25 vjet”.
Si ndryshon blockchain nga Bitcoin?
Sigurisht, ekonomia dixhitale na lejon të bëjmë gjithçka më pak në qendër. Dhe këtu vlen të përmendet edhe një gjë teknologji e re— teknologji blockchain ose libri i shpërndarë. Kjo është kur nuk ka nevojë të ruhet e gjithë baza e të dhënave, kur e gjithë historia e ndryshimeve dhe i gjithë zinxhiri i ndërveprimeve ruhet në çdo pjesë të informacionit. Kriptimi na lejon të jemi të sigurt se askush nuk ka ndryshuar asgjë në to. Blockchain dhe Bitcoin nuk janë e njëjta gjë; Teknologjia Blockchain mund të përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë industrish. Për shembull, përdorimi i tij do të na lejojë të braktisim regjistrin aktual të pasurive të paluajtshme - dhe do të jetë një regjistër shumë më i besueshëm dhe i konfirmuar kriptografikisht që mund t'i besohet absolutisht.
Falë teknologjisë blockchain dhe njerëzve që bien dakord për vlerën, kjo instrument financiar, si kriptovalutat. Po, siç tha presidenti ynë në një takim të fundit, ky mjet me të vërtetë mund të përdoret për një numër të madh gjërash të këqija - evazion fiskal, financim terrorizmi, pastrim parash... Por nëse krijoni një kornizë ligjore, vendosni kushtet e duhura për lojë, atëherë ju mund t'i përdorni ato pozitivisht. Dhe projekte të tilla tashmë janë duke u përgatitur. Ne, natyrisht, duhet të përdorim kriptografinë tonë këtu (teknologjia e enkriptimit të të dhënave - Ed.), të vendosim rregulla të qarta dhe të kuptueshme për taksimin e transaksioneve të tilla. Por vetë instrumenti - le ta quajmë "kriptoruble" - është i nevojshëm dhe i përshtatshëm në ekonominë ruse. E njëjta gjë vlen edhe për ekonominë EurAsEC dhe ekonominë BRICS. Për shkak se këto instrumente nuk mund të përmbahen në asnjë vend, ato janë thelbësisht ndërkombëtare dhe vazhdimisht po derdhen diku. Ndaj, megjithëse është vendosur në themel që do të ketë kriptovaluta, se cilat rregulla do të zbatojmë po diskutohet pikërisht këto ditë. Pas takimit me presidentin, mora ftesa për një numër të madh takimesh mbi kriptovalutat në autoritetet federale - duke përfshirë të dy dhomat e parlamentit tonë. Prandaj, procesi ka filluar patjetër. Detyra jonë është të zgjidhim mosmarrëveshjet dhe të zhvillojmë një sërë rregullash.
Kush i ka regjistruar të gjitha lëvizjet tona?
Do të doja të theksoja se Federata Ruseështë i dënuar të luajë lojën e vet - dhe në zonë siguria e informacionit, dhe ekonominë dixhitale. Për arsye se ne jemi një superfuqi: ne kemi strategjik armët bërthamore, sovranitetin dhe të ndjekim politikat tona.
Të gjithë kemi telefonat inteligjentë dhe tabletët tanë, të cilët shtrihen në komodinë pranë krevatit, udhëtojnë me ne në transport publik dhe në makina, kalojmë gjithë ditën me ta dhe bëjmë fotografi me ta. Por nuk mendoj se asnjë nga përdoruesit mesatarë mendon për faktin se asnjë nga fotot, mesazhet apo regjistrimet e tyre nuk zhduket. Çdo imazh dhe kombinim i shkronjave mbetet përgjithmonë pjesë e matricës së informacionit botëror dhe është e disponueshme për ata që e kanë krijuar atë. Ju nuk mund ta fshini historinë tuaj dixhitale - është shumë e vështirë. Është regjistruar përgjithmonë dhe mund të përdoret kundër jush.
Krijuesit e matricës dixhitale janë të njohur për të gjithë. Doli se shumica e programeve dhe celularit sistemet operative vetëm 3 prodhohen për të gjithë botën korporatat amerikane- Google, Apple dhe Microsoft. Ata kontrollojnë tregu rus 99%, si ajo botërore. Ky nuk ishte problem deri në numrin e përdoruesve të internetit dhe pajisje celulare në vendin tonë nuk kalonte 50% të popullsisë. Tani po i afrohemi 60%. Duke marrë parasysh që të gjithë jemi bërë peng i këtyre teknologjive, të gjithë jemi bërë peng i këtyre korporatave. Ne e dimë se si është biseda mes shërbimeve të inteligjencës amerikane dhe këtyre korporatave nga materialet e WikiLeaks dhe nga librat. Snowden. Kjo është një bisedë shumë e vështirë, jo gjithmonë e bazuar në metoda ligjore. Shërbimet e huaja të inteligjencës përdorin mbledhjen e të dhënave përmes këtyre korporatave, jo domosdoshmërisht në interes të sigurisë kombëtare, por edhe në interes të inteligjencës tregtare, ndikim në proceset politike që ndodhin në vende të ndryshme. Prandaj, ato vende që kujdesen për sovranitetin e tyre dixhital - dhe pa të nuk mund të flasim për asnjë sovranitet - duhet të zgjidhin shumë çështje. Ne duhet të dimë se çfarë ka në xhepin e qytetarëve tanë, duhet të mendojmë nëse qytetarët mund të ndihen të qetë dhe nëse respektohen të drejtat e tyre themelore kushtetuese në aspektin e teknologjia e informacionit. Dhe për të kuptuar nëse është e mundur që një ditë të fikni internetin me komandë nga jashtë në një gjendje të vetme - shembuj të tillë janë të njohur dhe të dokumentuar. Ndodh që segmenti rus i internetit të kontrollohet sot nga qyteti i lavdishëm evropian i Amsterdamit. Siç e dimë, në vitet e fundit ne kemi hasur në mënyrë periodike me sanksione të motivuara politikisht. Ne mund të kemi pikëpamjen tonë për shprehjen e vullnetit të popujve dhe territoreve individuale, ndërsa vendet e tjera mund të kenë një pikëpamje të ndryshme, të ndryshme nga e jona. Dhe interneti, sistemet operative celulare, telefonat inteligjentë bëhen mjete në këtë lojë komplekse.
Pa përfunduar të gjithë ciklin e nevojshëm të zëvendësimit të importit, ne nuk mund të jemi një superfuqi konkurruese brenda një horizonti 10-vjeçar. Kjo është arsyeja pse, si në kuadër të programit të Ekonomisë Dixhitale, ashtu edhe në kuadër të ngjarjeve të tjera në Rusi, sot vendoset rregulli në këtë fushë. Pa kuptuar se si funksionojnë këto platforma dhe teknologji, pa garantuar besueshmërinë e kësaj infrastrukture bazë dixhitale, ne nuk do të jemi në gjendje ta sigurojmë atë siguri kombëtare.
Kjo nuk është më lidhje për hir të lidhjes. Ky është transformimi dixhital i botës.
