Kur udhëtojnë jashtë vendit, klientët bëjnë pyetje të ndryshme. Prandaj, ne kemi përgatitur një listë me pyetje të shpeshta posaçërisht për ju.
1. Sa kushton?
Marrja me qira e një autobusi jashtë vendit kushton në euro në varësi të numrit të ditëve të udhëtimit: nga 300 në 400 euro/ditë.
2. Çfarë dokumentesh nevojiten për të marrë me qira një autobus jashtë vendit dhe kush duhet t'i sigurojë ato?
pranimi ndërkombëtar
kartën e lejes ndërkombëtare të autobusit
lejet e marra nga ASMAP (qoftë tranzite ose kryesore)
shoferët me pasaporta të huaja
Tahografi AETR dhe kartat e shoferit
sigurimi ndërkombëtar i pasagjerëve dhe sigurimi i kartës së gjelbër
lista e pasagjerëve
marrëveshjen e statutit.
- Të gjitha dokumentet për porosinë tuaj do të përgatiten nga Traveler LLC, por klienti duhet të paguajë për to, për shembull:
një karton jeshil për 14 ditë kushton 150 euro
Lejet ASMAP kushtojnë 1000 rubla secila. Specifikoni shumën.
3. Cili është orari i punës dhe pushimit për shoferët?
Orari i punës dhe pushimit të shoferëve është i rregulluar rreptësisht - jo më shumë se 8 orë punë për secilin shofer dhe çdo 4 orë ka 30 minuta pushim dhe ndryshim shofer. Gjobat janë gjigante dhe ne nuk do t'i shkelim këto rregulla, ndaj logjistika e udhëtimit përfshin të ashtuquajturat. "thith" pas 16 orësh udhëtim. Mund të vendosni një shofer të tretë, dhe më pas do të kaloni +8 orë në rrugë, por më pas vonesa do të jetë të paktën 8 orë.
4. Për çfarë tjetër paguan klienti?
Klienti paguan karburantin - qiraja e autobusit përfshin 300 litra karburant, dhe klienti mbush pjesën tjetër. Zakonisht çmimi është nga 1 deri në 1.6 euro për 1 litër. Autobusi harxhon 35-40 litra për 100 km.
Rrugët me pagesë paguhen nga klienti. Në Bjellorusi, të gjitha rrugët janë rrugë me pagesë, ju duhet të blini një transponder. Në Poloni dhe Gjermani, rrugët janë falas, por ju duhet të paguani një tarifë mjedisore; Në Francë, rrugët janë me pagesë, por nuk nevojitet një shirit tërheqës.
5. A kanë nevojë shoferët për vizë?
Nëse shoferët kanë nevojë për viza, klienti e bën këtë.
6. Kush ushqen dhe siguron akomodim për shoferët?
Klienti ofron akomodim dhe ushqim për shoferët; nëse nuk ka ushqim, atëherë duhet të paguani 25 euro shtesë për shofer në ditë.
7. Sa kohë përpara një udhëtimi ndërkombëtar duhet të porosis një autobus?
Meqenëse ka shumë dokumente, duhet të porosisni një autobus të paktën 3 muaj para fillimit të udhëtimit.
P.S. Autobusët me standardin mjedisor EURO-5 mund të hyjnë në disa qytete evropiane (për shembull, Londër, Helsinki). Ne kemi autobusë të tillë, të gjithë janë NJERI me 5 euro, por do të kushtojnë më shumë. Ju lutemi telefononi numrin e shënuar në faqen e internetit për detaje.
Aneks i Konventës
në lidhje me automobilin ndërkombëtar
transporti i pasagjerëve dhe bagazheve
datë 9 tetor 1997
Rregullat
transporti i pasagjerëve dhe bagazheve me transport rrugor
në trafikun ndërkombëtar të shteteve anëtare
Komonuelthi i Shteteve të Pavarura
I. Dispozitat e përgjithshme
1. Rregullat për transportin rrugor të udhëtarëve dhe bagazheve në trafikun ndërkombëtar të shteteve anëtare të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura (në tekstin e mëtejmë: Rregullat për transportin e udhëtarëve) janë zhvilluar në përputhje me Konventën për Rrugën Ndërkombëtare. Transporti i pasagjerëve dhe bagazheve dhe rregullimi i procesit të transportit të pasagjerëve dhe bagazheve me autobusë në shërbime të rregullta dhe të parregullta ndërkombëtare të autobusëve.
2. Këto rregulla për transportin e udhëtarëve zbatohen për pasagjerët dhe transportuesit e Palëve dhe janë të detyrueshme për ta.
3. Këto rregulla për transportin e udhëtarëve parashikojnë një sistem organizimi dhe kontrolli të procesit të transportit, si dhe të drejtat dhe detyrimet e transportuesve dhe pasagjerëve.
4. Baza për organizimin e transportit të udhëtarëve dhe bagazheve me autobusë në shërbimin e rregullt ndërkombëtar është marrëveshja për aktivitete të përbashkëta për transportin e rregullt ndërkombëtar të pasagjerëve dhe bagazheve (më tej referuar si Marrëveshja e Aktivitetit të Përbashkët), e cila është lidhur nga transportuesit e shteteve anëtare të Komonuelthit të Shteteve të Pavarura, përcakton tarifat dhe oraret, të rënë dakord më parë me autoritetet përkatëse kompetente të transportit të shtetet e Komonuelthit.
5. Termat e përfshira në Rregullat për Transportin e Udhëtarëve kanë këto kuptime:
"stacioni i autobusit"- një kompleks strukturash që ofron shërbim për pasagjerët në zonat e populluara dhe përfshin: një ndërtesë me një dhomë pritjeje me një kapacitet mbi 75 persona dhe bileta; platformë për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve; zona e parkimit të autobusëve, stacionet e pastrimit dhe inspektimit të autobusëve;
"stacioni i autobusit"- një kompleks strukturash që ofron shërbime për pasagjerët në zonat e banuara dhe përfshin: një ndërtesë me një dhomë pritjeje me kapacitet deri në 75 persona dhe bileta; platformë për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve; zona e parkimit të autobusëve;
"bagazh dore"- sendet e pasagjerëve që peshojnë jo më shumë se 20 kg dhe kanë përmasa jo më shumë se 600 x 400 x 200 mm, të transportuara pa pagesë nga pasagjeri;
"shofer" - individuale drejtimi i një automjeti, ose të cilit, në emër dhe për llogari të transportuesit, i janë besuar funksionet e drejtimit të një automjeti dhe të shërbimit të marrësve, dërguesve ose pasagjerëve;
"kontrata e transportit"- marrëveshje për dispozitën shërbimet e transportit lidhur ndërmjet transportuesit dhe pasagjerit;
"rruga"- itinerarin e vendosur të një mjeti ndërmjet pikave të caktuara;
"transporti me lavjerrës"- transporti i një grupi udhëtarësh, i kryer brenda një periudhe të caktuar kohore, nga territori i një shteti në një vend qëndrimi të përkohshëm në territorin e një shteti tjetër me kthimin e mëvonshëm të këtij grupi me autobusë të të njëjtit transportues në gjendja e nisjes së tij fillestare;
"transport i parregullt"- transporti, në të cilin kushtet për zbatimin e tij përcaktohen në çdo rast individual me marrëveshje midis klientit dhe transportuesit;
"transport i rregullt"- transporti i pasagjerëve dhe bagazheve sipas një kontrate transporti, e cila përcakton kushtet e transportit, tarifat dhe oraret e autobusëve përgjatë rrugës, duke treguar pikat e ndalimit për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve;
"orari"- orari, tabela që përmban informacione për kohën, vendin dhe sekuencën e fluturimit;
"fluturim"- itinerarin e autobusit nga pika e nisjes deri në pikën përfundimtare të itinerarit;
"sistemi i lejeve"- një grup dokumentesh rregullatore dhe teknologjike që sigurojnë zbatimin e transportit ndërshtetëror me autobus;
"harta e rrugës (rrugët)"- paraqitje grafike e rrugëve (rrugës) me simbole;
"norma"- shumën e përcaktuar të pagesës për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve për njësi të distancës ose kohës;
"klishe"- një tabelë me informacione për udhëtarët për itinerarin dhe orët e funksionimit të autobusëve;
"formë (fletë udhëtimi)"- një dokument që përcakton llojin e transportit dhe përmban një përshkrim të rrugës së udhëtimit dhe një listë të udhëtarëve;
"autoriteti kompetent i transportit"- autoriteti shtetëror i transportit që i lëshon transportuesit një leje për të kryer transportin rrugor ndërkombëtar të pasagjerëve përgjatë një rruge të rënë dakord;
"licencë"- një dokument i lëshuar nga një person i autorizuar agjenci qeveritare Palët që vërtetojnë të drejtën për të kryer transportin rrugor të pasagjerëve në trafikun ndërkombëtar brenda një periudhe të caktuar.
II. Organizimi i transportit të udhëtarëve
6. Lëshimi, rinovimi dhe anulimi i licencave të performancës transport ndërkombëtar udhëtarët me transport rrugor kryhen në përputhje me legjislacionin aktual të shtetit ku janë regjistruar autobusët.
7. Nuk lejohen transport:
në bagazhet dhe bagazhet e dorës ka substanca shpërthyese, helmuese, të ndezshme, kaustike, radioaktive, kimike, toksike, që shkatërrojnë ozonin dhe produkte që përmbajnë ato, substanca narkotike, psikotrope dhe me erë të keqe;
mjetet lëvizëse që ndotin bagazhet, veshjet e pasagjerëve, dhomat e magazinimit dhe gjërat që ndodhen aty;
bagazhet që tejkalojnë standardet e madhësisë dhe peshës të përcaktuara nga këto Rregulla për transportin e udhëtarëve, si dhe sende, transporti i të cilave është i ndaluar nga legjislacioni i shtetit në territorin e të cilit kryhet.
bie dakord me një partner nga një shtet tjetër në të cilin shkon itinerari me synimet për të hapur itinerarin;
dërgoni një kërkesë pranë autoritetit kompetent të transportit të shtetit tuaj, duke bashkangjitur dokumentet e mëposhtme: Marrëveshje për aktivitete të përbashkëta, kopje të licencës për të drejtën e kryerjes së transportit të pasagjerëve në trafikun ndërkombëtar, si dhe një certifikatë regjistrimi të ndërmarrjes me të. detajet, oraret e rrugës, harta e itinerarit që tregon kalimet kufitare, tarifat e transportit, oraret e punës dhe pushimit për drejtuesit e mjeteve përgjatë itinerarit.
Autoriteti kompetent i transportit i shtetit të cilit i është dorëzuar kërkesa, pas marrjes së lejeve nga të gjitha shtetet nëpër territorin e të cilëve është vendosur itinerari, i lëshon këto leje transportuesit.
Transportuesi harton diagramin e itinerarit dhe ia paraqet për miratim autoriteteve kompetente të transportit të shteteve nëpër territorin e të cilave kalon itinerari.
Ndryshimet në itinerarin, ndalesat, oraret, si dhe mbyllja e itinerarit bëhen pas marrëveshjes paraprake me autoritetet përkatëse kompetente të transportit të shteteve nëpër territorin e të cilave kalon itinerari.
9. Autoritetet kompetente të transportit koordinohen me autoritetet kompetente të shteteve të Komonuelthit për kohën e kalimit të kufirit me autobusë të rregullt dhe lëshojnë leje për kalim të jashtëzakonshëm të kufirit.
10. Autobusët për transport ndërkombëtar të udhëtarëve në baza të rregullta pajisen me shabllone të përparme dhe anësore me emërtimin e pikave të fillimit dhe të mbarimit të itinerarit.
11. Nisja dhe mbërritja e autobusëve trafiku ndërkombëtar kryhet nga stacioni i autobusëve (stacioni i autobusëve).
Në stacionin e autobusëve (stacionet e autobusëve) jepet informacion mbi rregullat e transportit, oraret e autobusëve, kostot dhe kushtet për udhëtimin e pasagjerëve dhe transportin e bagazheve, shërbimet e stacionit të autobusëve dhe funksionimin e mënyrave të tjera të transportit.
12. Tarifat e transportit bien dakord nga transportuesit.
13. Bileta duhet të përmbajë informacionin bazë të mëposhtëm:
emri i stacionit të autobusëve (stacionit të autobusëve) të nisjes dhe destinacionit;
numri i biletës (i shtypur);
tarifa;
data e lëshimit të biletës;
data dhe ora e nisjes;
numri i sediljes;
vendi i lëshimit të biletës;
numri i fluturimit.
14. Parashitja e biletave të udhëtimit dhe transporti i bagazheve kryhet në bileta të veçanta të stacioneve të autobusëve (stacioneve të autobusëve) dhe në bileta të vendosura veçmas.
Në ditën e nisjes së autobusit, biletat duhet të shiten në zyrat e biletave të terminaleve të autobusëve (stacionet e autobusëve) në pikat e fillimit të rrugëve, dhe në pikat e ndërmjetme - pas marrjes së informacionit për disponueshmërinë e vendeve falas në autobus.
Bileta është e vlefshme vetëm për ditën e nisjes dhe itinerarin e autobusit të treguar në të.
E drejta e blerjes me përparësi të biletave u jepet qytetarëve në përputhje me legjislacionin aktual të shtetit në territorin e të cilit shitet bileta.
15. Numri i pasagjerëve të transportuar me autobus në linjat ndërkombëtare korrespondon me numrin e vendosur nga prodhuesi për këtë model autobusi.
16. Shoferi dhe pasagjerët e një autobusi ndërkombëtar duhet të kenë dokumente të ekzekutuara siç duhet për të drejtën e kalimit të kufirit.
17. Gjatë kalimit të kufirit, dokumentet e udhëtarëve, bagazhet, bagazhet e dorës, monedhat dhe sendet me vlerë duhet të përpunohen në përputhje me kërkesat e legjislacionit aktual kufitar dhe doganor të shtetit përmes territorit të të cilit kryhet transporti.
18. Bagazhi konsiderohet i lëshuar pasagjerit nëse transportuesi ia ka dorëzuar atë personit që ka paraqitur faturën e bagazhit.
19. Nëse nuk ka faturë bagazhi, transportuesi ka të drejtë t'ia transferojë bagazhin personit që provon se ky bagazh i përket atij. Nëse një person që aplikon për të marrë bagazhin pa faturë siguron prova të pamjaftueshme që bagazhi i përket atij, transportuesi ka të drejtë t'i kërkojë atij të bëjë një depozitim të duhur, i cili kthehet pas një viti nga data e pagesës së tij.
20. Bagazhet që nuk pretendohen me mbërritjen e autobusit në destinacionin përfundimtar, pavarësisht nëse për të është lëshuar një faturë bagazhi apo jo, dorëzohen për ruajtje, për të cilën pasagjerit i ngarkohet një tarifë pas marrjes së bagazhit. . Transportuesi mund t'ia besojë ruajtjen e bagazhit një pale të tretë, i cili ka të drejtë të marrë shpërblim për ruajtjen e tij.
Procedura për ruajtjen e bagazheve rregullohet nga legjislacioni në fuqi në shtetin në të cilin kryhet magazinimi.
21. Bagazhet që nuk i dorëzohen pasagjerit brenda katërmbëdhjetë ditëve nga data e marrjes së kërkesës së tij për dorëzim, konsiderohen të humbura.
22. Nëse bagazhi i konsideruar i humbur gjendet brenda një viti nga dita kur pasagjeri ka kërkuar lirimin e tij, transportuesi njofton pasagjerin për këtë. Brenda tridhjetë ditëve nga data e marrjes së njoftimit, pasagjeri mund të kërkojë që bagazhi të dorëzohet ose në pikën e tij të nisjes ose në destinacionin e tij.
III. Përgjegjësitë dhe të drejtat e pasagjerëve
23. Gjatë kryerjes së transportit ndërkombëtar me autobus, pasagjeri është i detyruar që:
blini një biletë dhe paguani për transportin e bagazheve në përputhje me koston e udhëtimit të përcaktuar nga transportuesi, merrni vendin e treguar në biletë, mbani biletën deri në fund të udhëtimit dhe ia paraqisni personave kontrollues;
të arrijë në pikën e imbarkimit të autobusit në përputhje me rregullat në fuqi në territorin e këtij shteti;
respektojnë rregullat e përcaktuara për kalimin e kufirit të shtetit përmes territorit të të cilit kryhet transporti ndërkombëtar;
të ketë një faturë bagazhi dhe të jetë i pranishëm gjatë kontrollit të bagazheve dhe pasurive të tjera që i përkasin, si dhe gjatë përzgjedhjes së mostrave, mostrave të substancave dhe materialeve që i përkasin, për analiza të shprehura nga autoritetet rregullatore përkatëse.
mbani me vete në autobus pa pagesë një fëmijë nën 5 vjeç - pa siguruar një vend të veçantë, nga 5 deri në 10 vjeç me 50% zbritje në koston e një bilete të plotë - me sigurimin e një ndenjëse të veçantë dhe kur transportohen dy ose më shumë fëmijë të moshës deri në 10 vjeç, njëri prej tyre transportohet pa pagesë, pjesa tjetër - me 50 për qind zbritje në koston e një bilete të plotë, me sigurimin e një ndenjëse të veçantë;
mbani me vete pa pagesë një bagazh dore, kafshë të vogla dhe zogj në kafaze, kafshë (qen, mace) me një tarifë të vendosur nga transportuesi, me sigurimin e dokumenteve të lëshuara nga shërbimi veterinar i shtetit nga i cili kafsha eksportohet gjatë hipjes në kafshët e transportuara;
marrin informacion në kohë dhe të saktë për listën e shërbimeve të ofruara, kushtet për ofrimin e tyre dhe itinerarin;
të kërkojë kompensim për dëmtimin e shëndetit të një pasagjeri ose dëmtimin e bagazhit të tij të shkaktuar gjatë transportit ndërkombëtar;
kërkojnë që transportuesit të përmbushin kontratën e transportit;
deklaroni vlerën e bagazhit kur e dorëzoni për transport.
25. Një pasagjeri mund t'i mohohet transporti:
nëse nuk ka vende të disponueshme;
në rastin e bagazheve që nuk zhdoganohen;
kur tentoni të transportoni bagazhe që janë të ndaluara për transport ose që nuk përputhen me standardet e vendosura për nomenklaturën, peshën ose dimensionet.
gjatë vozitjes, ndërhyni me shoferin ose shpërqendroni vëmendjen e tij nga drejtimi i autobusit;
hapni dyert e autobusit derisa të ndalet plotësisht;
të bëjë korrigjime të biletave dhe dokumenteve të tjera të udhëtimit dhe t'ua transferojë ato pasagjerëve të tjerë;
mbani bagazhe në sedilje;
përdorni pajisjet e urgjencës në mënyrë të panevojshme, me përjashtim të rasteve të specifikuara.
Masa e kompensimit përcaktohet nga sasia e dëmit të shkaktuar.
IV. Përgjegjësitë dhe të drejtat e transportuesit
28. Transportuesi është i detyruar:
të sigurojë para-shitjen e biletave në trafikun ndërkombëtar;
Para udhëtimit, familjarizoni shoferin me hartën e rrugës dhe jepini atij orarin;
të sigurojë autobusin në kohën e duhur në gjendjen e duhur tekniko-sanitare;
t'i sigurojë pasagjerit një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në autobus në përputhje me kontratën e transportit dhe orarin e miratuar;
t'u sigurojë udhëtarëve udhëtimin në destinacionin përfundimtar të itinerarit pa kosto shtesë për ta në rast të ndërprerjes së udhëtimit për shkak të një mosfunksionimi teknik të autobusit;
t'i sigurojë pasagjerit shërbime shtesë të parashikuara në kontratën e transportit.
të anulojë një fluturim me autobus në rrethana që ai nuk mund t'i parashikonte dhe parandalonte, pavarësisht të gjitha masave të marra. Në këtë rast, transportuesi i kthen pasagjerit koston e biletës pas paraqitjes së saj, si dhe koston e shërbimeve shtesë të paguara nga pasagjeri. Për më tepër, shpenzimet e konfirmuara nga dokumentet përkatëse të bëra nga pasagjeri në lidhje me kthimin e tij të mundshëm në pikën e fillimit të udhëtimit të treguar në biletë dhe largimin prej tij me mjetin më të lirë të transportit i nënshtrohen rimbursimit. Kushtet për kthimin e çmimit të biletës dhe shërbimet shtesë të paguara për pasagjerin përcaktohen me Marrëveshjen e Veprimtarisë së Përbashkët;
kufizoni ose ndaloni transportin ndërkombëtar brenda territorit të shtetit tuaj në rast të një epidemie, fatkeqësie natyrore ose rrethane forcë madhore(forca madhore);
shënoni në faturën e bagazhit gjendjen e bagazhit ose paketimit të tij me pëlqimin e pasagjerit. Nëse pasagjeri nuk konfirmon shenjën, transportuesi mund të refuzojë të pranojë bagazhin për transport. Nëse bagazhi pranohet nga transportuesi pa shenjë, konsiderohet se bagazhi është pranuar në gjendje të duhur dhe në paketim të duhur.
30. Shoferi i autobusit që kryen transport ndërkombëtar të udhëtarëve është i detyruar të:
ndiqni Rregullat trafiku, rregullat funksionimin teknik autobus, përshkrimi i punës dhe ndiqni udhëzimet operative të shërbimit të dispeçimit;
respektojnë rregullat e kontrollit kufitar, doganor, sanitar-karantinor dhe lloje të tjera të kontrollit të shteteve përmes territorit të të cilave kryhet transporti ndërkombëtar;
të ketë dokumente të regjistrimit të automjeteve dhe patentë shoferi që plotësojnë kërkesat e Konventës së Trafikut Rrugor të datës 8 nëntor 1968;
organizojnë, njoftojnë menjëherë dhe përgatisin pasagjerët që t'i nënshtrohen kontrollit gjatë kalimit të kufirit;
të pranishëm për inspektim gjatë kalimit të kufirit:
a) për transport të rregullt: patentë shoferi, fletë rruge (rrugë), dokumentacion biletash dhe regjistrimi, leje origjinale, orar autobusi, patentë, dokumente për të drejtën e kalimit të kufirit shtetëror;
b) për transport të parregullt: patentë shoferi, fletë rruge (rrugë), patentë, fletë rruge, leje për transport të parregullt (nëse parashikohet nga marrëveshja për transportin rrugor ndërkombëtar), dokumente për të drejtën e kalimit të kufirit shtetëror;
konfirmojnë, në përputhje me marrëveshjen në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar, orarin e punës së shoferit;
ndiqni itinerarin e vendosur dhe ndiqni orarin e autobusëve;
kontrolloni disponueshmërinë dhe pajtueshmërinë e biletave për udhëtimin dhe transportin e bagazheve gjatë hipjes së pasagjerëve;
pranoni dhe vendosni bagazhet e destinuara për transport, lëshoni bagazhe pasagjerëve në ndalesat e parashikuara nga orari;
të shpallë qëllimin e ndalesave dhe kohën e parkimit në to;
ndaloni autobusin në sinjalin e personave të autorizuar për të kontrolluar transportin ndërkombëtar, ndiqni udhëzimet e tyre dhe ndihmoni në kryerjen e kontrollit;
hipja (zbritja) pas ndalimit të mjetit vetëm nga platforma e uljes, dhe në mungesë të një platforme të tillë, nga trotuari ose buzë rrugës. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë nga ana e rrugës, me kusht që ajo të jetë e sigurt dhe të mos krijojë pengesa për pjesëmarrësit e tjerë në trafik;
në rast të një aksidenti trafiku, të ofrojë ndihmë për viktimat nëse është e mundur dhe të njoftojë autoritetet përkatëse për incidentin;
marrë masa për të siguruar së pari kujdesi mjekësor tek pasagjeri në nevojë, si dhe për ta transportuar në urgjencën më të afërt. Nëse një pasagjer ndalon udhëtimin për shkak të sëmundjes, atëherë bagazhi i tij depozitohet në mënyrën e përcaktuar në paragrafin 20 të këtyre Rregullave;
filloni të lëvizni pasi dyert e autobusit janë mbyllur plotësisht dhe hapini ato vetëm në ndalesa.
të mos lejojë një pasagjer të hipë në udhëtim ose të zbresë në stacionin më të afërt, i cili ka shkelur kontratën e transportit, ose për shkak të sjelljes, sëmundjes ose arsyeve të tjera, që paraqesin rrezik për pasagjerët përreth;
kërkojnë që pasagjerët të përmbushin detyrat e tyre;
mos lëshoni bagazhe nëse nuk paraqitet një faturë bagazhi;
të jetë i pranishëm gjatë kontrollit të autobusit dhe bagazhit.
32. Me rastin e kthimit të biletës në biletat e stacionit të autobusëve (stacionit të autobusëve) jo më vonë se 2 orë para nisjes së autobusit ndërkombëtar, pasagjerit do t'i rimbursohet kostoja e biletës minus tarifën e përcaktuar për parashitje. të biletës.
Nëse bileta kthehet më vonë se kjo periudhë, por jo më pak se 15 minuta para nisjes së autobusit sipas orarit, pasagjerit do t'i kthehet kostoja e biletës në shumën e përcaktuar nga transportuesi.
Nëse një biletë humbet, pasagjeri nuk lejohet të hipë në autobus, kostoja e biletës nuk rimbursohet, nuk lëshohet një kopje, dhe pretendimet nuk pranohen.
33. Nëse një autobus i një transportuesi të një shteti, duke udhëtuar nëpër territorin e një shteti tjetër, nuk mund të vazhdojë lëvizjen për ndonjë arsye, atëherë Shoqata e Transportuesve Ndërkombëtarë Rrugorë të atij shteti, me kërkesë të drejtuesit të autobusit në fjalë, siguron, me shpenzimet e transportuesit, ndihmën e nevojshme për organizimin e transportit të udhëtarëve të këtij autobusi deri në pikën më të afërt nga ku është e mundur të dërgohet në drejtimin e kërkuar.
Në rast ndalimi të detyruar dhe nëse është e pamundur dërgimi i pasagjerit në vendin e mbërritjes, si dhe nëse pasagjeri e ndalon udhëtimin për shkak të sëmundjes ose aksidentit, kostoja e udhëtimit dhe transportit të bagazheve (me përjashtim të tarifës së komisionit) i kthehet në bazë të distancës nga vendi i avarisë ose ndalimi i detyruar deri në destinacionin përfundimtar, i cili rregullohet me Marrëveshjen e Veprimtarisë së Përbashkët.
34. Pasagjeri ka të drejtë të kthejë biletat në bileta përpara nisjes së autobusit për në fluturim dhe të marrë tarifën e plotë, duke përfshirë tarifat për parashitjen e biletave, në rastet e mëposhtme:
nëse autobusi është vonë për një fluturim më shumë se një orë në krahasim me kohën e përcaktuar në orar;
kur i siguroni një pasagjeri një vend në një autobus të një klase më të ulët se ajo e specifikuar në biletë. Nëse pasagjeri pranon të udhëtojë me një autobus të një klase më të ulët, diferenca në çmimin e biletës do të kthehet.
Në rast vonese, pasagjeri ka të drejtë, brenda tre orëve nga nisja e autobusit për të cilin është blerë bileta, dhe për shkak të sëmundjes ose aksidentit - tre ditë, të rivendosë dokumentet e udhëtimit me një pagesë shtesë prej 25% të çmimi i biletës ose për të marrë tarifën me një zbritje prej 25% të çmimit të biletës.
Rimbursimet bëhen:
zyrat e biletave të para-shitjes që shitën ose dorëzuan biletën një ditë kalendarike (deri në 18 orë) përpara nisjes së autobusit;
tavolinat e parave për shitjen aktuale të biletave në stacionin e autobusit (stacioni i autobusit) të pikës fillestare të itinerarit - në ditën e nisjes së autobusit.
35. Kontrolli i transportit të udhëtarëve dhe bagazheve gjatë transportit ndërkombëtar rrugor kryhet në bazë të marrëveshjeve ndërqeveritare dypalëshe për transportin rrugor ndërkombëtar dhe legjislacionit kombëtar të shteteve nëpër territorin e të cilave kryhet transporti.
36. Përgjegjësia e transportuesve dhe pasagjerëve për shkeljen e këtyre Rregullave për transportin e udhëtarëve parashikohet nga Konventa për Transportin Ndërkombëtar të Pasagjerëve dhe Bagazheve Rrugore e datës 9 tetor 1997, marrëveshjet ndërqeveritare shumëpalëshe dhe dypalëshe për transportin rrugor ndërkombëtar, si dhe legjislacionin kombëtar të shtetit në territorin e të cilit është kryer shkelja.
Karakteristikat e organizimit të transportit ndërkombëtar me autobus
Oraret e punës dhe pushimit për drejtuesit e autobusëve ndërkombëtarë
Oraret e punës dhe pushimit për shoferët në shërbimin ndërkombëtar të autobusëve përcaktohen në përputhje me Marrëveshjen Evropiane në lidhje me punën e ekuipazheve të automjeteve të angazhuara në transportin rrugor ndërkombëtar (AETR), shtet anëtar i të cilit është Rusia. Drejtuesit e autobusëve ndërkombëtarë duhet të jenë të paktën 21 vjeç. Shoferi që transporton pasagjerë në rrugë ndërkombëtare brenda një rrezeje prej më shumë se 50 km nga vendi ku është ruajtur përgjithmonë autobusi duhet të ketë më shumë se 1 vit përvojë në drejtimin e automjeteve me peshë të lejuar mbi 3,5 ton, ose transportimin e pasagjerëve në linja ndërkombëtare në një distancë deri në 50 km nga vendi i ruajtjes së përhershme të këtyre mjeteve.
Kohëzgjatja e drejtimit të një autobusi midis dy periudhave të pushimit ditor ose periudhave të pushimit ditor dhe javor (kohëzgjatja e drejtimit ditor) nuk duhet të rritet dy herë brenda një jave në 10 orë automjeti për çdo dy javë rresht nuk duhet të kalojë 90 orë Pas ngasjes së vazhdueshme të autobusit për 4,5 orë, shoferi duhet të bëjë një pushim prej të paktën 45 minutash (nëse nuk ka periudhë pushimi), ose gjatë së njëjtës kohë të marrë dy ose tre. pushime prej të paktën 15 minutash secila. Gjatë këtyre pushimeve shoferi nuk duhet të kryejë asnjë punë tjetër. Pushime të tilla nuk mund të konsiderohen si pushim ditor.
Brenda çdo 24 orësh, shoferit duhet t'i sigurohet një pushim ditor i pandërprerë prej të paktën 11 orësh. Ky pushim mund të reduktohet në 9 orë jo më shumë se 3 herë gjatë një jave, me kusht që shoferit t'i sigurohet pushimi i duhur si kompensim deri në fund të javës së ardhshme. Në ditët kur kohëzgjatja e pushimit nuk zvogëlohet, ajo mund të ndahet në dy ose tre periudha të veçanta brenda 24 orëve, njëra prej të cilave duhet të jetë së paku 8 orë rresht. Në këtë rast, kohëzgjatja totale e pushimit rritet në jo më pak se 12 orë. Nëse një autobus drejtohet nga të paktën 2 shoferë çdo 30 orë, çdo shofer duhet të ketë një periudhë pushimi prej të paktën 8 orësh rresht. Pushimi ditor në autobus është i mundur vetëm gjatë parkimit dhe nëse ka vend për të fjetur në autobus.
Gjatë secilit javë pune(nga ora 00.00 e së hënës deri në orën 24.00 të së dielës) shoferit i jepet një pushim javor prej të paktën 45 orësh radhazi. Kjo kohë mund të reduktohet në 36 orë nëse pjesa tjetër përdoret në vendin ku është ruajtur përgjithmonë autobusi ose në vendbanimin e shoferit, ose në 24 orë nëse pjesa tjetër përdoret në ndonjë vend tjetër.
Për të mos rrezikuar sigurinë rrugore dhe për të arritur një vend parkimi të përshtatshëm, shoferi mund të devijojë nga dispozitat e AETR në masën e nevojshme për të garantuar sigurinë e personave në autobus. Drejtuesi duhet të tregojë natyrën dhe arsyen e largimit nga këto dispozita në fletën e regjistrimit të pajisjes së kontrollit. Kjo, për shembull, mund të kërkohet pas eliminimit të një mosfunksionimi të autobusit që ka ndodhur në linjë. Përveç Kërkesave Bazë të diskutuara, AETR përmban një sërë kufizimesh të tjera në orarin e punës dhe pushimit të shoferëve.
Për të kryer transport tregtar në territorin e huaj, është e nevojshme të merret një leje e lëshuar nga autoriteti i patentave KOU të shtetit përkatës.
Vështirësitë kryesore me të cilat përballen transportuesit rrugorë ndërkombëtarë përfshijnë: vonesat e gjata në pikat kufitare, burokracinë në marrjen e lejeve dhe zhvillimin e pamjaftueshëm të infrastrukturës së rrugëve ruse.
Shërbimet ndërkombëtare të autobusëve të pasagjerëve
Shërbimet ndërkombëtare të autobusëve të pasagjerëve ndahen në të rregullta dhe të parregullta.
Transporti i rregullt kryhet përgjatë rrugëve të qëndrueshme duke përdorur oraret. Transporti i parregullt kryhet sipas kërkesës, në veçanti, një pjesë e konsiderueshme e transportit të tillë lidhet me shërbimin e grupeve të turistëve. Një tjetër lloj transporti i parregullt është dërgimi i turneve të punës, duke punuar mbi baza rrotulluese në objektet e prodhimit të vendosura në territorin e një shteti fqinj. Një shembull i një transporti të tillë është dërgimi i ndërrimeve të punëtorëve finlandezë në një numër ndërmarrjesh në zonat kufitare të Rusisë.
Rregullimi i shpejtësive në fluturimet ndërkombëtare kryhet në të njëjtën mënyrë si për shërbimin e autobusëve ndërqytetës. Në të njëjtën kohë, merren parasysh kufijtë e shpejtësisë të vendosura në rrugët e vendeve të ndryshme. Ju mund të merrni informacion referencë nga Shoqata e Transportuesve Ndërkombëtarë Rrugor (ASMAP), e cila është e autorizuar Organizata ruse në fushën ndërkombëtare mesazhet e makinave dhe ofrimin e transportuesve me një sërë informacionesh dhe shërbimesh ligjore, duke përfshirë ndihmën në përgatitjen e dokumentacionit të nevojshëm.
Në shumë vende evropiane, është fitimprurëse për transportuesit të përdorin autostradat me pagesë. Taksat paguhen sipas distancës dhe llojit të mjetit. Kur hyn në një rrugë me pagesë, shoferi merr një biletë, e cila do të përdoret për të përcaktuar shumën e tarifës kur del nga rruga me pagesë. Kartat e kreditit pranohen për pagesë. Rrugët me pagesë ofrojnë shpejtësi të lartë dhe kushte të sigurta udhëtimi. Çdo 5...10 km ka terminale në anë të rrugës ku mund të ndaloni për një pushim të shkurtër, të furnizoni autobusin me karburant dhe riparime të vogla të pistave.
Terminalet e mëposhtëm funksionojnë gjatë gjithë orarit: një restorant, bufe, tualete, dushe, dyqane (ushqim, nevoja themelore, mallra të tjera të përditshme, pjesë këmbimi dhe aksesorë të automjeteve), pika karburanti (karburant nafte, benzinë, gaz), stacione riparimi makinash; ka telefon, vende parkimi për autobusë, makina dhe kamionë; ofrohen shërbime të informacionit dhe referencës; këmbimi valutor etj.
Organizimi i transportit ndërkombëtar me autobus kryhet në mënyrë të ngjashme me shërbimet ndërqytetëse, duke marrë parasysh kërkesat specifike të legjislacionit ndërkombëtar dhe kombëtar të transportit të vendeve të ndryshme dhe kohëzgjatjen e konsiderueshme të fluturimit me autobus, që arrin disa ditë (sidomos për transportin turistik).
Orari i autobusit ose orari dhe oraret e punës së shoferit
Bazuar në rezultatet e standardizimit të kohëzgjatjes së udhëtimit dhe orarit të lejuar të punës së shoferëve, hartohet një orar ose orari i autobusëve dhe oraret e punës së shoferit. Rrugët e autobusëve turistikë ndërkombëtarë janë më të ndryshmet, pikat e kthimit të të cilëve mund të ekzistojnë në një formë të qartë ose të nënkuptuar. Rruga e rregullt është më tipike për transportin e rregullt të pasagjerëve.
Për transport të parregullt, një rrugë e tillë organizohet në dy raste:
Autobusi përdoret vetëm për transportin e turistëve në vendin e vizitës dhe kthimit, dhe shërbimet e ekskursionit për turistët në vendin pritës ofrohen me transport të brendshëm. Autobusi turistik kthehet në pikën e nisjes së itinerarit me turistë nga grupi i mëparshëm, gjë që siguron performancë të lartë duke përdorur autobusin;
Nuk parashikohen nisje nga pika e kthesës, e cila ndodh kryesisht në turne në zona rekreative (plazh, not, rekreacion në natyrë, etj.). Në këtë rast, autobusi qëndron i papunë gjatë gjithë periudhës së pushimit të turistëve, gjë që përkeqëson treguesit e performancës së tij. Autobusi mund të përdoret për udhëtime në terren me kërkesë të pushuesve me një tarifë shtesë.
Një itinerar me një lak në anën e pikës së kthimit është tipike për turne që lidhen me ndonjë gjë, ndoshta në kombinim me relaksimin në zonat turistike. Në këtë rast, pjesa lineare e itinerarit përdoret për dërgimin e turistëve në vendin pritës. Pjesa e ciklit të itinerarit është zhvilluar me qëllim të vizitave të njëpasnjëshme në pika të ndryshme ku ndodhen atraksione apo zona rekreacioni.
Një tipar i itinerarit rrethor është se itinerari nuk përkon në drejtimet "atje" dhe "prapa", gjë që siguron një zgjerim të mundësive njohëse që ofron agjencia e udhëtimit për klientët e saj. Rrugët rrethore janë më tipike për turne që përfshijnë vizita në disa vende evropiane.
Së fundi, rruga me udhëtime ekskursioni përfshin dërgimin e turistëve në bazën e tyre të përhershme, e ndjekur nga ekskursionet njëditore me autobus. Turne të tilla janë më të njohurat, pasi vendet evropiane janë mjaft kompakte dhe kanë shumë qytete dhe vende të afërta me interes. Në këtë rast, vendi i bazës së përhershme (pika e qarkullimit të autobusëve) zgjidhet sipas kriterit të pagesës minimale për akomodim.
Në raste specifike, itinerari mund të përmbajë elemente të qenësishme në secilin prej katër konfigurimeve bazë të konsideruara, për shembull, pjesa e mesme e itinerarit mund të kalojë përgjatë rrugëve të ndryshme në të dy drejtimet e udhëtimit.
Zhvillimi i orarit të trafikut dhe orarit të punës fillon me sistemimin e të dhënave fillestare, të cilat përmblidhen sipas vende të ndryshme duke marrë parasysh shpejtësitë e mundshme të trafikut dhe vonesat e parashikuara përgjatë itinerarit.
Transporti i bagazheve
Në shërbimin e autobusëve ndërqytetës, transporti rrugor i pasagjerëve kryen edhe transportin e bagazheve. Për të transportuar bagazhe të zakonshme, autobusët ndërqytetës kanë ndarje të posaçme bagazhesh nën dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve, të cilat përjashtojnë transportin e objekteve të rënda në kabinë, gjë që rrit sigurinë në trafik (qendra e gravitetit të autobusit zvogëlohet dhe në rast aksidenti bagazhi nuk i lëndon pasagjerët). Klasifikimi i sendeve të pasagjerëve si bagazhe dore ose bagazhe, si dhe kërkesat për bagazhet e lejuara për transport, përcaktohen nga rregullat për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me rrugë.
Nëse është e nevojshme të transportoni një vëllim ose peshë të madhe bagazhesh, organizohen fluturime të kamionëve të bagazheve, duke ndjekur të njëjtin orar si autobusët. Për transport të tillë bagazhesh ata përdorin kamionë me një karrocë furgoni. Organizimi i lëvizjes së makinave që kryejnë fluturime me bagazhe kryhet në mënyrë të ngjashme me organizimin e lëvizjes së autobusëve.
Transporti i bagazheve në shërbimet ndërkombëtare të autobusëve
Në shërbimin ndërkombëtar të autobusëve, transporti i bagazheve rregullohet nga konventat ndërkombëtare, marrëveshjet ndërqeveritare dhe rregullat e transportit. Konventa për Transportin Ndërkombëtar të Pasagjerëve dhe Bagazheve Rrugore (CMAPP) e shteteve anëtare të CIS përcakton se bagazhet e dorës pa pagesë të pasagjerëve përfshijnë artikuj që peshojnë jo më shumë se 20 kg me dimensione jo më shumë se 600x400x200 mm. Artikuj të tjerë në linjat e rregullta të autobusëve ndërkombëtarë transportohen si bagazh me një tarifë shtesë. Gjatë kalimit të kufirit shtetëror, bagazhi i pasagjerit i nënshtrohet kontrollit doganor dhe zhdoganimit sipas rregullave të vendit pritës.
Transportuesi është i detyruar të ofrojë shërbime cilësore në masën e kërkuar që plotësojnë kërkesat e popullsisë për lëvizje dhe në të njëjtën kohë garantojnë sigurinë e pasagjerëve. Dhe gjithashtu përdorni në mënyrë efektive automjeteve dhe zvogëloni kostot e transportit. Rregullat për organizimin e transportit të pasagjerëve, të parashikuara në dokumentet rregullatore, janë krijuar për të siguruar organizim të qartë të dërgimit të shpejtë të pasagjerëve me lehtësitë që u nevojiten.
Rregulla të përgjithshme
Organizimi i transportit të pasagjerëve bazohet në një analizë sistematike të drejtimit dhe densitetit të fluksit të pasagjerëve duke përdorur teknika të veçanta.
Bazuar në të dhënat e marra:
Mund të kryejë transport pasagjerësh sipërmarrës individual ose një shoqëri që ka marrë leje (licencë) të veçantë për këtë lloj veprimtarie.
Transportuesi, kundrejt tarifës së marrë nga pasagjeri, merr përsipër, duke siguruar një vend në transport, të dërgojë pasagjerin në destinacionin e tij. E drejta për të udhëtuar sigurohet nga kontratat e transportit - një biletë, elektronike ose letra, dhe një faturë bagazhi. Për udhëtime me zbritje, si dhe për transportin hekurudhor dhe ajror, bileta lëshohet duke përdorur dokumente që identifikojnë pasagjerin dhe të drejtën e tij për përfitim. Rishitja ose transferimi i biletave te persona të tjerë nuk lejohet.
SHËNIM! Udhëtimi pa biletë, me një biletë të falsifikuar ose një biletë të lëshuar për një person tjetër, ose me një biletë me zbritje pa paraqitur një dokument që vërteton të drejtën për zbritje, sjell një gjobë për udhëtim pa biletë dhe pagesa për udhëtimin nga pika e imbarkimit në destinacionin ose pikën në të cilën udhëtari largohet nga transporti. Nëse është e pamundur të përcaktohet pika e marrjes së udhëtarit falas, tarifa llogaritet nga pika e nisjes së transportit.
Rregullat e përgjithshme për transportin e udhëtarëve përcaktojnë kushtet e mëposhtme:
- rezervime;
- bileta;
- shërbimet e pasagjerëve;
- transporti i kafshëve shtëpiake, bagazheve, bagazheve të dorës;
- lejet situatat e konfliktit ndërmjet pasagjerëve dhe punonjësve të transportuesit.
Transportuesi ka të drejtë të vendosë rregullat e veta që nuk bien ndesh me rregullat e përgjithshme të transportit të pasagjerëve dhe nuk cenojnë cilësinë e shërbimit të pasagjerëve.
Një pasagjer mund të hiqet nga transporti nëse ai:
- i dehur dhe prishës i rendit publik, prishës (i zbarkuar nga punonjës policie);
- në gjendje të dhimbshme, manifestimet e së cilës prishin qetësinë e atyre që e rrethojnë dhe nuk ekziston mundësia e akomodimit të tij të veçantë (zbarkuar nga mjekët në stacionin ku ka institucione të specializuara mjekësore).
Transport me porosi dhe të rregullt
Transporti i udhëtarëve mund të ndahet sipas shkallës së pjesëmarrjes së pasagjerëve në përcaktimin e parametrave të transportit.
Tregohen transportet e mëposhtme:
1. Me porosi. Itinerari, koha e nisjes dhe vendet e ndalimit përcaktohen nga pasagjeri. Transporti ofrohet në bazë të një marrëveshjeje çarter, me kushte të përcaktuara me marrëveshje të palëve. Gjatë ofrimit të shërbimeve të taksisë së pasagjerëve, kontrata e transportit të mallrave lidhet nga pasagjeri drejtpërdrejt me shoferin. Taksi i pasagjerëve ka një llambë portokalli në çati dhe një skemë ngjyrash në trup. Brenda ka informacione për transportuesin e mallrave, shoferin, organin që kontrollon cilësinë e transportit dhe kushtet e pagesës për shërbimet e taksive të pasagjerëve.
2. E rregullt. Ato kryhen sipas një plani të paracaktuar.
2.1. Pikat e ndalimit janë të pajisura me:
- shenja informative;
- mbrojtja nga reshjet (për nisjen e më shumë se 100 pasagjerëve në ditë);
- ose janë të vendosura në territorin e stacioneve të trenit, stacioneve të autobusëve (për nisje prej 250 personash në ditë dhe intervali maksimal i nisjes së transportit përgjatë rrugëve është më shumë se 2 orë).
2.2. Transporti është i pajisur me tabela me numrin e itinerarit, që tregojnë nisjen dhe ndalimin përfundimtar. Kabina duhet të tregojë adresën, numrin e telefonit dhe emrin e transportuesit, autoritetin rregullator, tarifën, vendndodhjen e aparateve të zjarrit dhe butonat e ndalimit, etj.
Llojet e transportit të pasagjerëve dhe dokumentet rregullatore
Versionet aktuale të ligjeve Federata Ruse(RF) përcaktojnë kushtet dhe bazën për ndërveprimin e strukturave të transportit ndërmjet tyre, me përdoruesit e shërbimeve të transportit (pasagjerë), duke marrë parasysh specifikat e llojeve të transportit të përdorur për transport. bazë rregulloret për çdo mënyrë transporti janë paraqitur në tabelën 1.
Tabela 1.
| Lloji i transportit sipas llojit të transportit të përdorur | Dokumentet rregullatore të një natyre industrie dhe departamenti që përcaktojnë rregullat për organizimin e transportit të udhëtarëve | Shënim |
| Transporti hekurudhor | "Karta e transportit hekurudhor të Federatës Ruse" e datës 10 janar 2003 N 18-FZ Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse, datë 03/02/2005 N 111 "Për miratimin". |
Organizimi i transportit hekurudhor të pasagjerëve përfshin sigurimin në stacionin e një tavoline informacioni, zyrat e biletave, dhomat e pritjes dhe dhomat e pushimit dhe dhomat e magazinimit të bagazheve. Si dhe restorante dhe bufe, ambiente sanitare dhe higjienike. Për të lëshuar një biletë dhe pas hipjes, transportuesi kërkon dokumentin e identifikimit të pasagjerit Pirja e duhanit është e ndaluar në trenat e udhëtarëve (përfshirë në holla). Në trenat e distancave të gjata, pirja e duhanit lejohet vetëm në hojet në anën pa bojler. Pasagjerët përgjatë itinerarit mund të përdorin:
|
| Transporti ajror | "Kodi Ajror i Federatës Ruse" i datës 19 Mars 1997 N 60-FZ. Urdhri i Ministrisë së Transportit të Rusisë, datë 28 qershor 2007 N 82 "Për miratimin e Federatës Federale". rregulloret e aviacionit"Rregullat e përgjithshme për transportin ajror të pasagjerëve, bagazheve, ngarkesave dhe kërkesat për shërbimin e pasagjerëve, dërguesve, marrësve". |
Organizimi i transportit rrugor të pasagjerëve për sa i përket aktiviteteve të taksive të pasagjerëve rregullohet me Art. 9 të Ligjit “Për Ndryshimet...” datë 21 Prill 2011 N 69-FZ. |
| Transporti detar dhe lumor. | “Konventa për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve të tyre në det” (Athinë, 13.12.1974) |
Organizimi i transportit të pasagjerëve kërkon mbështetje serioze:
- analitike (hulumtimi i fluksit të pasagjerëve, zhvillimi i rrugës, etj.);
- administrative (organizimi i punës së shoferëve, monitorimi i nivelit të tyre formimi profesional etj.);
- teknike (përgatitja dhe pajisja e transportit; rregullimi i ndalesave, etj.).
Prandaj transporti i pasagjerëve si lloj veprimtarie i nënshtrohet licencimit të detyrueshëm shtetëror.
