Bencana buatan manusia muncul segera setelah manusia mulai menemukan teknologi baru. Insiden semacam itu adalah pembayaran yang tak terhindarkan untuk kemajuan teknologi. Ungkapan "bencana teknologi (buatan manusia)" perlu diuraikan, tulis Washington ProFile. Jika istilah "bencana" sudah jelas, maka definisi "teknologi" lebih rumit. Seperti yang Anda ketahui, teknologi tidak selalu merupakan cara memproduksi mobil, listrik, atau perangkat elektronik. Jika kita meringkas definisi paling umum dari konsep ini, yang tersebar berlimpah dalam literatur khusus, maka kita dapat mengatakan bahwa teknologi adalah sarana untuk mencapai tujuan yang ditetapkan dan disetujui oleh masyarakat, dikondisikan oleh keadaan pengetahuan dan efisiensi sosial. Dalam pengertian ini, teknologi muncul bersamaan dengan kemunculan manusia, jadi bukan kebetulan jika para antropolog berbicara tentang teknologi Zaman Batu atau Perunggu. Faktanya, teknologi hanya melanjutkan kecenderungan alami semua makhluk hidup untuk mendominasi lingkungan, atau setidaknya menahan tekanannya dalam perjuangan untuk eksistensi. Akibatnya, bencana teknologi dapat (dan telah terjadi) tidak hanya di zaman kita, tetapi juga di masa lalu yang sangat jauh.
Sebuah bencana teknologi biasanya disebut bencana alam yang disebabkan oleh anomali sistem teknologi. Ini berarti tidak hanya kegagalan, malfungsi dan kerusakan yang tidak disengaja atau tidak disengaja, tetapi juga konsekuensi yang tidak terduga dan tidak diinginkan dari fungsi normal mereka. Definisi ini memungkinkan Anda untuk segera memotong konsekuensi destruktif dari permusuhan dan sabotase, serangan teroris dan kemalangan lain yang disebabkan oleh campur tangan yang disengaja dan berbahaya dalam pengoperasian sistem ini.
Bencana teknogenik, malapetaka kota-kota besar Terlepas dari penyebab utamanya - kecelakaan, sabotase, serangan rudal dan bom atau krisis ekonomi, faktor perusak utama adalah bencana teknogenik dan krisis sistemik infrastruktur pendukung kehidupan. "Sistemik" berarti bahwa semakin besar bencana, semakin faktor individu dari bencana saling memperkuat sesuai dengan "prinsip domino": keruntuhan energi melumpuhkan transportasi, komunikasi dan pasokan air, kelumpuhan transportasi mengganggu operasi penyelamatan dan pengiriman makanan, dan seterusnya.
Kecelakaan Chernobyl Chernobyl adalah bencana terburuk dalam industri tenaga nuklir. Intinya bukan bahwa sebagai akibat dari ledakan reaktor keempat, kejatuhan radioaktif jatuh di Swedia. Upaya pemerintah Soviet untuk membungkam dan kemudian mengecilkan skala bencana ternyata lebih mengerikan. Tanda-tanda pertama dari sesuatu yang mengerikan, tidak dapat diperbaiki lagi, muncul pada hari Senin, pukul 9 pagi 28 April 1986, ketika spesialis di pembangkit listrik tenaga nuklir di Forsmark, 60 mil dari Stockholm, memperhatikan alarm yang muncul di layar hijau hantu. Perangkat menunjukkan tingkat radiasi, dan sangat tinggi sehingga para spesialis merasa ngeri. Tebakan pertama: kebocoran itu berasal dari reaktor di stasiun mereka. Tetapi pemeriksaan menyeluruh terhadap peralatan dan perangkat kontrolnya tidak mengungkapkan apa pun. Namun demikian, sensor menunjukkan bahwa tingkat radiasi di udara empat kali lebih tinggi dari tingkat maksimum yang diizinkan.
Penghitung Geiger segera digunakan untuk segera memeriksa enam ratus pekerja. Bahkan data yang diperoleh dengan tergesa-gesa ini menunjukkan bahwa setiap pekerja menerima dosis radiasi di atas tingkat yang dapat diterima. Di area sekitar stasiun, hal yang sama terulang - sampel tanah dan tanaman mengandung partikel radioaktif dalam jumlah yang sangat tinggi. Swedia, seperti banyak negara Eropa lainnya, diserang oleh pembunuh yang diam, tidak terlihat, tidak berwarna dan tidak berbau. Beberapa jam sebelum peristiwa yang dijelaskan di atas, Leonid Telyatnikov, kepala pemadam kebakaran pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, sedang beristirahat di rumah. Dia telah mengumpulkan beberapa hari libur, dan Telyatnikov senang dengan hari libur yang akan datang. Pada tanggal 26 April pukul 1.32 pagi, telepon tiba-tiba berdering, dan suara petugas yang tidak memihak mengumumkan bahwa sebuah "insiden" telah terjadi di pembangkit listrik tenaga nuklir.
Pada malam berbintang yang cerah, Telyatnikov dengan timnya yang terdiri dari 29 petugas pemadam kebakaran bergegas ke stasiun. Segera, cahaya oranye terang muncul di cakrawala. "Saya sama sekali tidak tahu apa yang terjadi dan apa yang menanti kita," kenang Telyatnikov. "Tetapi ketika kami tiba di stasiun, saya melihat reruntuhan ditutupi dengan kilatan lampu yang menyerupai Bengal. Kemudian saya melihat cahaya kebiruan di atas reruntuhan stasiun keempat. reaktor dan titik api di gedung-gedung di sekitarnya. Keheningan dan lampu yang berkedip-kedip itu menakutkan. " Dilindungi hanya dengan sepatu bot biasa dan helm api, Telyatnikov dan rekan-rekannya bertahan dari bencana terburuk yang terjadi sepanjang sejarah pengoperasian pembangkit listrik tenaga nuklir. Kemudian, karena keberanian dan keberaniannya yang tak tertandingi, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Tenggelamnya "Titanic" adalah bencana buatan manusia, yang utama, tetapi tidak berarti satu-satunya alasan yang, kemungkinan besar, adalah paku keling yang berkualitas rendah dari lambung logam kapal di galangan kapal perusahaan pembuat kapal. Harland dan Wolff. Sementara itu, bencana 11 September 2001 bukanlah bencana teknologi, karena disebabkan oleh aksi teroris kamikaze.
RMS Titanic, SS Titanic, kapal kelas Olimpiade Inggris, dibaringkan pada 31 Maret 1909 di galangan kapal Harland & Wolff di Pulau Queens (Belfast, Irlandia Utara), diluncurkan di atas air pada 31 Mei 1911, melewati laut uji coba pada 2 April 1912 Kapal uap penumpang terbesar di dunia pada saat pembangunannya, dimiliki oleh White Star Line. Selama penerbangan pertama pada 14 April 1912, pesawat itu bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam setelah 2 jam 40 menit. Dia memiliki 1316 penumpang dan 891 awak kapal, total 2207 orang (yaitu, 62% dari beban yang direncanakan). Dari jumlah penumpang dan awak ini, 706 selamat.Bencana Titanic menjadi legendaris dan merupakan salah satu kapal karam terbesar dalam sejarah. Beberapa film layar lebar berdasarkan alur ceritanya diambil oleh British Liner Olympic Harland dan Wolf Steamer White Star Line 14 April 1912 Iceberg
Tempat pembuangan mustard telah menjadi titik putih besar di tubuh Rusia.WHITE SPOT adalah zona anomali buatan manusia di wilayah Kambara, Udmurtia, tempat di mana gas mustard (agen perang kimia) diangkut dan dibakar selama bertahun-tahun. Luas spot ini kurang lebih 50 hektar. Itu benar-benar ditutupi dengan kapur, yang mendapatkan namanya. Orang-orang membicarakan berbagai fenomena misterius yang terjadi di kawasan ini. Tapi ini lebih karena rezim kerahasiaan, yang membangkitkan rasa ingin tahu yang meningkat dan menimbulkan fantasi, daripada efek anomali yang nyata.
Bencana kimia di Seveso, Italia Pada bulan Juli 1976, kota kecil Seveso di Italia menjadi korban bencana yang mengerikan di pabrik kimia setempat. Awan gas beracun yang mematikan meletus ke atmosfer. Konsekuensinya yang menghancurkan akan mempengaruhi kehidupan banyak generasi penduduk kota. Selama bertahun-tahun setelah bencana, Seveso adalah kota hantu. Ditinggalkan oleh orang-orang, itu tampak seperti pemandangan untuk beberapa film fantastis. Seolah-olah di balik Tembok Berlin, di balik papan reklame dengan tulisan tentang bencana ekologi, rumah, toko, restoran, sekolah berlindung ... "Area terkontaminasi - jangan masuk!" - membaca prasasti dalam lima bahasa. Kabel telepon tergantung lemas: tidak ada yang menelepon ke sana atau dari sana lagi. Kota yang dulu semarak dan indah telah menjadi zona mati. Seveso dikenal sebagai Hiroshima Italia.
Itu terjadi pada 10 Juni 1976. Sebuah ledakan di pabrik kimia milik Swiss melepaskan awan dioksin ke atmosfer, salah satu racun paling mematikan yang diketahui manusia. Awan menggantung di atas pinggiran industri, dan kemudian racun mulai mengendap di rumah dan kebun. Ribuan orang mengalami serangan mual, penglihatan melemah, penyakit mata berkembang, di mana garis besar objek tampak kabur dan tidak stabil. Seperti halnya bencana Chernobyl, yang terjadi kemudian, kesalahan manusia berubah menjadi bencana dalam skala planet bagi penduduk Seveso yang tidak curiga. Dioksin adalah produk sampingan dalam pembuatan triklorofenol, yang digunakan untuk membuat deodoran dan sabun. Dengan hanya empat ons (sekitar 90 miligram) zat ini yang diencerkan dalam air, itu cukup untuk membunuh 8 juta orang. Pada hari musim panas yang gelap itu, iblis membebaskan diri, mampu membunuh 100 juta orang. Dibutuhkan bertahun-tahun untuk menilai semua konsekuensi dari keracunan tanah, untuk menentukan berapa banyak masalah yang masih akan dibawanya ke generasi mendatang.
Tragedi kereta api terbesar Sore hari 3 Juni 1989, di Kereta Api Trans-Siberia dekat Ufa, pada saat pertemuan antara kereta Adler-Novosibirsk dan Novosibirsk-Adler, tragedi kereta api terbesar di Rusia dan bekas Uni Soviet terjadi - ledakan gas yang menewaskan lebih dari 600 orang. Retakan kecil pada pipa di sebelah jalur utama menyebabkan gas menumpuk di dataran rendah yang dilalui kereta api. Menurut beberapa laporan, kebocoran terjadi selama beberapa hari, selama waktu itu asap tebal terlihat di rel kereta api. Percikan yang tidak disengaja dari bawah pantograf lokomotif listrik pada saat kereta api bertemu menyebabkan ledakan dan tragedi yang mengerikan. Ledakan itu begitu kuat sehingga mobil-mobil terlempar oleh gelombang kejut sejauh 500 meter atau lebih. Kereta Adler-Novosibirsk terdiri dari 18 gerbong, yang melaju - 20. Mereka membawa sekitar 1.300 penumpang, dan di beberapa gerbong di kereta menuju Laut Hitam - hanya anak-anak berusia 7-10 tahun. 26 mobil terbakar habis akibat kebakaran yang terjadi di lokasi ledakan, 600 orang (termasuk 200 anak-anak) meninggal, lebih dari 600 menjadi cacat, menerima banyak luka bakar. Pada awalnya, tragedi itu dianggap sebagai sabotase muluk atau serangan teroris. Namun, penyelidikan jangka panjang menetapkan bahwa penyebabnya adalah rantai peristiwa acak - kondisi cuaca berkontribusi pada akumulasi gas, pertemuan dua kereta terjadi tepat di bagian jalan raya ini, percikan dari bawah pantograf menyebabkan ledakan ... hentikan kereta. Pipa, yang membentang di sebelah jalan raya, dilikuidasi, dan sebuah monumen untuk para korban tragedi itu didirikan di dekat Ufa, di mana semua 600 korban terdaftar namanya.
Namun, bencana teknologi biasanya bertentangan dengan bencana alam, dan ini membutuhkan klarifikasi. Semua bencana pada akhirnya merupakan konsekuensi dari tindakan manusia tertentu atau ketiadaannya. Bencana apapun asalnya adalah peristiwa fisik dalam konteks sosial. Bencana teknologi (buatan manusia) juga didasarkan pada penyebab sosial, karena sistem teknis dirancang, dibuat dan dikendalikan oleh orang-orang dan memastikan pencapaian tujuan sosial tertentu yang signifikan. Kecelakaan dan bencana energi, nuklir, infrastruktur, transportasi, lingkungan dan ruang angkasa pada akhirnya disebabkan oleh ketidaksesuaian dalam interaksi elemen-elemen sistem yang kompleks, dalam penciptaan dan fungsi yang melibatkan orang dan elemen tertentu dari teknologi yang diciptakan oleh mereka. Dalam jenis bencana ini, seiring berkembangnya teknologi, faktor manusia mulai memainkan peran yang meningkat, yang memanifestasikan dirinya dalam kesalahan perhitungan teknis, kesalahan personel, dan bantuan yang tidak efektif dari layanan penyelamatan. Peningkatan ukuran dan kekuatan sistem teknis meningkatkan risiko kerugian manusia, material, dan lingkungan - seperti itulah harga kemajuan teknologi
Perbedaan antara bencana "alam" dan "teknologi", setidaknya, ambigu. Beberapa ahli umumnya menyangkal haknya untuk hidup, lebih memilih untuk berbicara hanya tentang konsekuensi bencana dari bencana alam atau teknologi. Menurut logika ini, malapetaka dengan asal apa pun berkembang terutama karena "kelemahan", kerentanan, kelambanan, atau bahkan ketiadaan struktur sosial yang seharusnya melindungi orang dari bencana semacam itu. Namun demikian, pembagian terminologis bencana alam dan bencana teknologi cukup umum. Hal ini juga tercatat dalam banyak dokumen internasional, misalnya, dalam Perjanjian tentang penyelenggaraan kegiatan Palang Merah dan Bulan Sabit Merah, yang ditandatangani di Seville pada tahun 1997.
Dalam bahasa Inggris, istilah "bencana buatan manusia" praktis tidak ada. Penulis Amerika dan Inggris dalam kasus seperti itu biasanya berbicara tentang "bencana teknologi" bencana ekologis dan "bencana teknologi" bencana ekologis. Paling sering, istilah-istilah ini digunakan pada istilah yang sama dengan ekspresi seperti "bencana buatan manusia", bencana buatan manusia, bencana buatan manusia dan "bencana buatan manusia" bencana buatan manusia, bencana buatan manusia. Istilah "bencana antropogenik" juga digunakan dalam pengertian yang sama, meskipun jarang digunakan. Dalam dokumentasi PBB, bencana buatan manusia biasanya dibagi menjadi tiga jenis utama: "industri" (kontaminasi kimia, ledakan, kontaminasi radiasi, kehancuran yang disebabkan oleh penyebab lain), "transportasi" (kecelakaan di udara, di laut, kereta api, dll.), "campuran" (terjadi di fasilitas lain).
Data PBB menunjukkan bahwa bencana buatan manusia menempati urutan ketiga dari semua jenis bencana alam dalam hal jumlah kematian. Di tempat pertama adalah bencana hidrometeorologis, misalnya, banjir dan tsunami, di tempat kedua - geologis (gempa bumi, semburan lumpur, letusan gunung berapi, dll.). Pusat Internasional untuk Penelitian Epidemi Bencana (CRED) telah menyusun database berbagai bencana selama beberapa dekade. Suatu peristiwa dianggap sebagai bencana jika memenuhi setidaknya satu dari empat kriteria: 10 orang atau lebih meninggal, 100 orang atau lebih terluka, otoritas lokal menyatakan keadaan darurat, atau negara yang terkena dampak meminta bantuan internasional. Statistik menunjukkan bahwa jumlah bencana buatan manusia di dunia telah meningkat secara dramatis sejak akhir 1970-an. Kecelakaan transportasi, terutama kecelakaan laut dan sungai, menjadi sangat sering terjadi. Pada saat yang sama, terlepas dari kenyataan bahwa negara-negara Eropa dan Amerika Utara memiliki infrastruktur transportasi dan industri yang jauh lebih padat daripada benua lain, jumlah terbesar korban bencana ini tinggal di Afrika dan Asia. Menurut CRED, tingkat kematian akibat bencana buatan manusia yang terjadi antara tahun 1994 dan 2003 di negara-negara industri adalah 0,9 kematian per 1 juta penduduk, untuk negara-negara kurang berkembang lebih dari tiga kali lebih tinggi daripada kematian per 1 juta.
Penambang adalah salah satu profesi paling berbahaya di dunia Terlepas dari semua tindakan keselamatan, jumlah pekerja yang meninggal di tambang tinggi, terutama di Cina, Polandia, Ukraina, Rusia, India, Afrika Selatan. Kita berbicara terutama tentang tambang batu bara dengan kandungan metana yang meningkat, yang selalu penuh dengan ledakan gas. Hampir setiap tragedi di tambang adalah akibat langsung dari pelanggaran berat tindakan pencegahan keselamatan dalam pekerjaan bawah tanah.
Pada tanggal 24 Mei 2007, pukul 07.40 waktu Moskow, terjadi ledakan metana di tambang Yubileinaya, ledakan tersebut menewaskan 38 orang, dan seorang penambang lainnya meninggal di Pusat Ilmiah untuk Perlindungan Kesehatan tanpa sadar kembali. Penyelidikan oleh komisi Rostekhnadzor menunjukkan bahwa ledakan itu disebabkan oleh kerusakan yang disengaja pada perangkat pemantauan metana. Komisi menyimpulkan bahwa pekerjaan para penambang terganggu oleh sinyal peringatan yang sering muncul dari sistem, itulah sebabnya mereka "mendesain ulang". Ledakan yang sama memicu korsleting. Namun, para pekerja tidak percaya pada versi ini. Para penambang percaya bahwa tidak mungkin ada korsleting, dan detonatornya adalah batu bara yang menyala, yang membara cukup lama di ruang limbah, memancarkan karbon monoksida. Selain itu, menurut para pekerja, praktis tidak ada sistem keselamatan di tambang - sensor yang dipasang hanya diubah, hampir atas perintah dari atas, karena bos tidak memerlukan waktu henti. Inilah kenyataan di Rusia - keuntungan dihargai lebih tinggi, jauh lebih tinggi daripada nyawa manusia. Dan "Yubileinaya" melanjutkan pekerjaannya segera setelah tragedi itu. Apalagi, hanya tiga bulan sebelum tragedi - pada 12 Februari 2007 - ledakan serupa terjadi di tambang ini. Untungnya, tidak ada yang terluka saat itu.
Perhatikan masalah! Ada alasan untuk menegaskan bahwa perhatian yang tidak cukup diberikan pada masalah global kecelakaan teknologi di dunia. Dalam dunia teknis yang kompleks saat ini, kecelakaan industri dapat membunuh ribuan orang. Menggabungkan upaya ilmuwan dan industrialis dari berbagai negara dapat sangat berguna dalam "mengurangi" masalah global ini.
