Cerita
Peningkatan kemampuan sarana hidroakustik pada tahun 1970-an menyebabkan deteksi kapal selam yang mudah di bidang akustik, dan perancang Soviet mulai memprioritaskan masalah pengurangan kebisingan. Karena tidak mungkin untuk mengurangi tingkat kebisingan kapal selam Proyek 641B milik generasi kedua, diputuskan untuk membuat kapal baru yang fundamental, sehubungan dengan mana biro desain Rubin di bawah kepemimpinan Yu.N. Kormilitsin memulai pengembangan dari proyek kapal selam diesel generasi ketiga. Sesuai dengan penugasannya, kapal yang diproyeksikan seharusnya memenangkan situasi duel dengan kapal selam mana pun dari kelas ini, yang dicapai dengan kombinasi optimal dari kebisingan rendah, jangkauan deteksi, kecepatan, dan kekuatan senjata. Awalnya, proyek ini mencakup peluang besar untuk peningkatan berikutnya.
Konstruksi dilakukan dalam dua seri, berbeda secara signifikan dalam karakteristik. Sebagai bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet, semua kapal ditugaskan untuk proyek 877, dan yang ekspor - satu seri ditetapkan sebagai proyek 877E dan 877EKM, yang kedua - proyek 636.
Desain
Bingkai
Untuk pertama kalinya di Uni Soviet, lambung kapal dibuat dalam bentuk "pesawat" dengan perpanjangan optimal dari sudut pandang perampingan dan dengan bukaan tempel minimum. Rasio panjang-lebar sedikit lebih dari 7. Bentuk yang dipilih memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan di bawah air dan mengurangi kebisingan, karena penurunan kelaikan laut di posisi permukaan.
Kapal ini memiliki desain lambung ganda, tradisional untuk sekolah pembuatan kapal selam Soviet. Badan ringan membatasi ujung hidung yang berkembang, di bagian atasnya terdapat tabung torpedo, dan yang lebih rendah ditempati oleh antena utama yang dikembangkan dari kompleks hidroakustik "Rubicon-M".
Kasing yang kokoh dibagi menjadi enam kompartemen:
- Kompartemen pertama dibagi menjadi tiga deck. Yang atas ditempati oleh senjata torpedo, yang tengah adalah tempat tinggal, dan yang lebih rendah adalah kelompok baterai pertama.
- Kompartemen kedua juga tiga dek. Di dek atas ada pos pusat, di bawahnya ada dek kedua, di mana ruang kemudi operator radio dan ruang kemudi navigasi berada. Semua perangkat geser melewati kompartemen yang sama.
- Kompartemen ketiga adalah tiga dek, perumahan. Dua dek ditempati oleh tempat kru, dan yang lebih rendah ditempati oleh kelompok baterai kedua.
- Kompartemen keempat adalah generator diesel.
- Kompartemen kelima adalah elektromotive. Pelampung darurat buritan dilepaskan dari kompartemen ini.
- Kompartemen keenam di belakang, berisi motor listrik yang berjalan ekonomis dan penggerak kemudi, palka buritan.
Power Point
Kapal selam proyek 877 memiliki pembangkit listrik poros tunggal yang diterapkan berdasarkan prinsip penggerak listrik penuh. Dua mesin diesel tipe 4-2DL42M memiliki kapasitas 1000 kW pada kecepatan 700 rpm, dan bekerja bersama dengan generator tipe PG-142. Motor listrik dayung model PG-101 memiliki daya 4040 kW pada 500 rpm dan diduplikasi oleh motor listrik penggerak ekonomis tipe PG-140 (139 kW pada 150 rpm). Dua baling-baling siaga dari jenis "sekrup-dalam-tabung" terletak di terowongan setengah lingkaran di bagian belakang di dalam lambung kapal dan digerakkan oleh motor listrik PG-168 siaga (2x 75 kW pada 650 rpm).
Baterai penyimpanan tipe 446 terdiri dari dua kelompok yang masing-masing terdiri dari 120 sel, dan terletak di dek bawah kompartemen ke-1 dan ke-3. Kapasitas energinya cukup untuk menempuh 400 mil kursus terendam dengan kecepatan 3 knot. Jangkauan jelajah di bawah RDP adalah 6.000 mil pada 7 knot.
Kelayakhunian
Ada 45 tempat berlabuh untuk 57 anggota awak, yang terletak di kabin kompartemen pertama dan ketiga. Karena kurangnya jumlah tempat berlabuh yang diperlukan, di titik-titik pangkalan, kru ditempatkan di barak.
Persenjataan
Kapal-kapal proyek menerima sistem senjata otomatis. Persenjataan termasuk 6 tabung torpedo kaliber 533 mm, hingga 18 torpedo atau 24 ranjau. Di masa Soviet, kapal dilengkapi dengan sistem pertahanan udara defensif "Strela-3", yang dapat digunakan di permukaan.
Modifikasi
877LPMB
Artikel utama: B-800 Kaluga
Kapal selam B-800 "Kaluga", dibangun pada tahun 1989, menerima baling-baling eksperimental yang terbuat dari paduan khusus "Aurora" dengan 7 bilah berbentuk L. Selain itu, kapal itu dilengkapi dengan palka penyelamat, yang memungkinkan evakuasi dari kapal selam dari kedalaman hingga 250 meter. Peralatan hulu ledak elektromekanis (BCH-5) dirancang ulang, motor listrik penggerak utama dan mesin penggerak ekonomis lebih lambat, dan karenanya lebih tenang daripada di dua kapal utama proyek B-401 dan B-402. Peralatan navigasi tambahan dipasang di kapal. Akibat modernisasi, kondisi kehidupan di atas kapal agak terkendala.
Dia berada dalam komposisi tempur Armada Laut Hitam, kemudian dipindahkan ke Armada Utara. Untuk mengantisipasi perbaikan, kapal selam itu berdiri di dermaga galangan kapal Zvyozdochka selama 9 tahun. Pekerjaan renovasi dimulai pada tahun 2011 dan selesai pada tahun 2012. Ini adalah bagian dari armada Kola dari beragam kekuatan Armada Utara (stasiun pangkalan Polyarny).
877V
877EKM
Berdasarkan modifikasi ekspor 877E, versi proyek 877EK (Ekspor Kapitalis) dikembangkan, yang tidak masuk ke produksi dan diselesaikan, setelah menerima kode 877EKM (Ekspor Kapitalis Dimodernisasi). Penekanan utama selama modernisasi ditempatkan pada memastikan pengoperasian mekanisme kapal dalam kondisi tropis. Menurut proyek 877EKM, 18 kapal selam dibangun pada tahun 2000.
08773
Proyek 877EKM, dimodifikasi untuk Angkatan Laut India, menerima kode 08773. Perbedaannya terdiri dari pemasangan sistem rudal Club-S, sistem kontrol rudal Lama-ER, sistem sonar MGK-400EM (MGK-EM) baru, dan sistem kontrol dan pemeliharaan yang lebih baik. Perahu-perahu ini dan modifikasi selanjutnya menerima penunjukan NATO "Kilo yang Ditingkatkan".
636
Atas dasar proyek 877EKM untuk Angkatan Laut Cina, proyek 636 Varshavyanka dikembangkan, yang dibedakan oleh modifikasi peralatan dan lambung. Untuk proyek 636, sekitar tiga lusin item komponen peralatan telah dikembangkan secara khusus. Sebagai hasil dari peningkatan proyek 636, proyek 636M muncul.
Karakteristik komparatif
Kapal Proyek 877 adalah kapal selam Rusia yang paling tenang, yang dijelaskan oleh tidak adanya unit turbo-gear yang bising dan pompa yang kuat, tipikal kapal selam nuklir, dan mesin diesel air permukaan yang sangat bising. Mengurangi kebisingan unit dilengkapi dengan bentuk ramping yang diverifikasi dan lapisan hidroakustik lambung. Di barat, "Varshavyanka" menerima julukan terhormat "Lubang Hitam" karena kerahasiaannya yang tinggi. Kebisingan perahu pada 2-5 knot 80-90 dB per 1 Pa pada jarak 1 m
Kunjungan asing
Pada Mei 1994, kapal selam B-459 (Armada Utara) melakukan panggilan bisnis ke pangkalan kapal selam Inggris Gosport. Ini adalah masuknya pertama kapal selam Uni Soviet dan Federasi Rusia ke Inggris Raya setelah Perang Dunia II.
Perwakilan
Catatan (edit)
- Kormilitsin Yu.N., Khalizev O.A. Perangkat kapal selam. - SPb. : "Elmore",. - T. 1. - P. 69 .-- 336 hal. - 1000 eksemplar. - ISBN 5-7399-0146-4.
- Kormilitsin Yu.N., Khalizev O.A. Perangkat kapal selam. - SPb. : "Elmore",
Astronot adalah pahlawan, tentu saja. Mereka pergi ke tempat di mana kehidupan manusia tidak mungkin. Mereka dipisahkan dari lingkungan yang tidak bersahabat hanya oleh dinding peralatan yang sempit. Sistem pendukung kehidupan yang paling kompleks digunakan untuk mempertahankan eksistensi manusia di luar angkasa.
Oleg Makarov
Jika sesuatu terjadi pada teknik ini, akan sangat sulit untuk melarikan diri. Namun, jika kita berbicara bukan tentang astronot, tetapi tentang kapal selam, bukan tentang luar angkasa, tetapi tentang kedalaman laut, semua ini lagi-lagi benar.
Kapal selam Vyborg berada di dermaga di Kronstadt. Di sekitar sana ada ladang es, tetapi jika perlu, pemecah es militer yang berdiri di dekatnya akan dengan cepat mengatasinya. Di dekatnya adalah Pabrik Kelautan, tempat kapal selam itu menjalani perbaikan rutin setahun yang lalu.
Kapal tempur Proyek 877 ("Kilo" menurut klasifikasi NATO) tidak lagi muda. Itu dibangun pada tahun 1982 di Komsomolsk-on-Amur, tetapi sekarang Vyborg masih beroperasi, melindungi keamanan negara di perairan Baltik. Itu bukan raksasa dengan reaktor nuklir dan persenjataan rudal, dimensi kapal jauh lebih sederhana: perpindahan bawah air adalah 3040 ton.Tetapi ukuran, bentuk, dan desain kapal selam ini yang relatif kecil memberikan keuntungan yang sangat penting - kebisingan rendah dan siluman. Di Barat, proyek ke-877 dijuluki "Lubang Hitam".
Kompartemen kapal selam dipisahkan oleh palka. Kapan keadaan darurat mereka akan ditutup rapat dan menciptakan penghalang kedap udara di antara kompartemen.
Hanya listrik
Satu dari fitur desain perahu, yang memungkinkannya untuk mengurangi kebisingan, adalah penggerak listrik penuh. Untuk saat Vyborg sedang dibangun, solusinya sangat inovatif. Kapal diesel-listrik dari proyek sebelumnya, di permukaan, bertenaga diesel, dan hanya di bawah air baling-baling berputar dengan bantuan motor listrik yang ditenagai oleh baterai. "Vyborg" memiliki mesin diesel dua ribu watt, dan mereka tidak terhubung dengan baling-baling dengan cara apa pun. Saat perahu berada di permukaan atau pada kedalaman periskop, mesin diesel memutar poros generator, dan mengisi baterai. Baling-baling digerakkan oleh motor penggerak utama PG-142 (4040 kW), atau oleh motor listrik untuk kemajuan ekonomi.
Kapal selam diesel-listrik dari generasi sebelumnya memiliki lambung yang panjang dan tipis. Vyborg, di sisi lain, memiliki bentuk fusiform yang menebal. Ini agak mengganggu kelaikan laut kapal saat bergerak di permukaan, tetapi mengoptimalkan sifat hidrodinamik di bawah air. Lapisan penyerap getaran pada bodi juga berkontribusi pada kebisingan dan siluman yang rendah.
Pos kendali pusat yang terletak di kompartemen kedua mungkin merupakan ruangan paling luas di kapal selam.
Proyek ke-877 ternyata sangat sukses sehingga pada dasarnya, sejak pertengahan 1990-an, proyek 636 kapal selam Varshavyanka mulai dibangun. Mereka menampilkan kecepatan yang lebih cepat, motor baling-baling listrik yang lebih bertenaga, dan sistem navigasi yang canggih. Tidak seperti Proyek 877, "Varshavyanki" tidak hanya membawa senjata torpedo dan ranjau, tetapi juga rudal jelajah anti-kapal yang diluncurkan melalui tabung torpedo (nama ekspor sistem rudal Club-S).
Tidur panjang di Kronstadt
Tetapi, terlepas dari penampilan "Varshavyanka" (di barat mereka disebut Kilo yang Ditingkatkan - Kilo yang ditingkatkan), kapal-kapal proyek ke-877 tetap beroperasi. Contohnya adalah Vyborg. Temui komandan kapal: Sergei Oleinikov, kapten peringkat ke-2, diangkat ke pos tersebut pada Desember 2013, tepat ketika perbaikan kapal selam berikutnya sedang diselesaikan di Pabrik Kelautan. "Meskipun Vyborg tidak kapal nuklir, Anda tidak bisa menyebutnya kecil, - kata Sergey Oleinikov. - Beroperasi di sini, di Baltik, kapal selam NATO memiliki perpindahan kapal selam maksimum 1500 ton, tetapi ada juga kapal yang lebih kecil (500-700 ton). Namun demikian, dimensi memungkinkan Vyborg untuk tetap menjadi kapal yang tenang, tidak mencolok dan multifungsi. Ia dapat melawan kapal permukaan dan kapal selam musuh, melakukan peletakan ranjau, melakukan pengintaian, termasuk pendaratan kelompok pengintai.”
"Seberapa intens aktivitas angkatan laut di Baltik?", Kami bertanya kepada komandan Vyborg. “Di laut, negara-negara NATO dan negara-negara tetangga lainnya terus-menerus melakukan latihan dan kegiatan pengintaian, dan, tentu saja, kami sering merekam keberadaan kapal perang asing. Seseorang menemui kita, seseorang menemani, seseorang melihat pergi. Tapi semua ini dalam kerangka aturan, tidak ada konflik di sini.”
Vyborg tidak segera menjadi Vyborg. Setelah dibangun di Komsomolsk-on-Amur, kapal selam B-227 pergi ke Armada Pasifik, dan dua tahun kemudian, sendirian, menyeberang ke Baltik, di mana ia bertugas di Armada Baltik Angkatan Laut Uni Soviet. Pada tahun 1993, kapal dipindahkan dari Liepaja asing ke Kronstadt. Dan kemudian kapal selam itu menganggur selama satu dekade penuh. Seperti dalam renovasi panjang. Hanya pada akhir dekade terakhir, setelah pengujian, dia kembali ke layanan. Kemudian, pada 2008, administrasi distrik Vyborgsky di wilayah Leningrad mengambil alih perlindungan kapal, dan kapal itu dinamai Vyborg. Setelah beberapa tahun melayani, Vyborg dikirim kembali untuk diperbaiki. "Kami tidak berbicara tentang modernisasi yang serius," kata kapten kapal, "tetapi peralatan di kapal terus berubah, dan ini terutama menyangkut elektronik - stasiun radio, fasilitas keluaran informasi. Ditambah perbaikan saat ini.”
Gerbang keselamatan
Kami diundang untuk memeriksa kapal. Dan segera kejutan linguistik dimulai. Superstruktur di atas lambung kapal selam biasanya bahasa sehari-hari disebut ruang kemudi. Sebenarnya, nama yang tepat untuk elemen struktural ini adalah selungkup yang dapat ditarik. Antena, periskop, snorkel ... Tidak, kapal selam kami juga tidak setuju dengan kata "snorkel". "Snorkel" adalah kata Jerman, tetapi bahkan selama Perang Dunia Pertama, perangkat serupa dibuat di Rusia. Oleh karena itu, akan lebih tepat untuk mengatakan - "tambang untuk pengoperasian mesin diesel di bawah air." Adapun "pagar perangkat yang dapat ditarik", maka selain perangkat ini, "Vyborg" memiliki jembatan navigasi, dan ini sebagian membenarkan istilah "ruang kemudi". Namun, ada kapal selam tanpa pos kendali di dalam kandang.
Perahu dibangun dengan skema dua lambung - lambung kokoh di dalam, ringan di luar. Di antara mereka adalah sistem pemberat. Di sisi kapal, scupper terlihat - slot di mana air mengalir dari ruang antar lambung.
Kecepatan (permukaan): 10 knot // Kecepatan (terendam): 17-19 knot // Kedalaman menyelam kerja: 240 m // Kedalaman menyelam maksimum: 350 m // Otonomi renang: 45 hari // Kru: 57 orang // Perpindahan di atas air: 2300 t // Perpindahan di bawah air: 3040 t // Panjang maksimum: 72,6 m // Lebar lambung maksimum: 9,9 m // Draft rata-rata: 6,2 m.
Bahkan sebelum Anda masuk ke dalam lambung kapal yang kokoh, Anda dapat melihat berapa banyak perangkat dalam desain kapal yang terkait dengan penyelamatan darurat. Ini pelampung darurat. Jika terjadi bencana, mekanisme khusus melepaskan kabel, dan pelampung mengapung di atas lokasi kecelakaan. Ini tidak hanya menandakan lokasi kapal, tetapi bahkan memungkinkan Anda untuk berbicara dengan kru di telepon - perangkat ini berada dalam wadah tertutup khusus. Perangkat lain adalah perangkat pensinyalan hidroakustik: ia mengirimkan sinyal suara untuk membantu penyelamat menemukan lokasi kapal selam yang tergeletak di dasar.
Di atas kompartemen pertama dan keenam di lambung kapal, dua cincin logam besar, yang dipoles hampir sampai bersinar, terlihat. Ini adalah platform yang akan datang. Jika terjadi kecelakaan, kendaraan penyelamat akan dapat merapat ke mereka. Permukaan cincin harus halus untuk memastikan sambungan yang erat dengan paking lunak peralatan. Setelah berlabuh, perangkat memompa air dari ruang antara dua lubang - miliknya dan kapal selam, tekanan di sana menjadi sama dengan tekanan di dalam kapal selam. Lubang palka sekarang dapat dibuka, dan kru akan dapat menghubungi aparat penyelamat.
Kapten 2nd Rank Sergei Oleinikov, komandan kapal selam Vyborg: “Dimensi Vyborg memungkinkan kapal selam untuk tetap menjadi kapal dengan kebisingan rendah dan tidak mencolok. Itu bisa melawan kapal permukaan dan kapal selam musuh, melakukan peletakan ranjau, kelompok pengintaian darat."
Periskop - selamanya!
Untuk masuk ke dalam kapal, Anda harus memasuki pagar perangkat yang dapat ditarik, naik beberapa langkah, dan kemudian turun beberapa meter menuruni tangga vertikal. Keketatan di dalam kapal selam adalah fakta yang terkenal, tetapi di sini dirasakan sebagai kejenuhan ruang di sekitarnya dengan jumlah elemen struktural yang tak terbatas. Semuanya terlihat jelas di sini. Semuanya di sini tampak seperti kegembiraan pecinta steampunk dan mimpi buruk tukang ledeng. Pipa sistem hidrolik dan pneumatik berjalan di sepanjang dinding di semua tingkatan dengan sejumlah besar sambungan mur, katup, katup. “Tentu saja, pada kapal yang lebih modern, sistem kontrol berdasarkan mekanik dan hidrolik digantikan oleh aktuator listrik yang dikendalikan oleh kabel, dan ini menghemat ruang, mengurangi berat peralatan,” kata kru kepada kami, “tetapi di sisi lain, elektronik adalah sesuatu yang berubah-ubah, terutama dalam konteks peningkatan metode peperangan elektronik (EW). Hidraulik lebih sederhana dan lebih mudah dirawat di kondisi lapangan."
Hanya di sini, berpindah dari kompartemen ke kompartemen melalui palka bundar, melihat kamar-kamar kecil untuk segala sesuatu mulai dari dapur hingga tempat tinggal, apakah Anda menyadari bahwa dalam layanan bawah air sulit untuk berbicara tentang kenyamanan. Semuanya di sini disesuaikan dengan ruang yang terbatas. Bahkan ruang perawatan, jika perlu, berubah menjadi ruang operasi. Kami tertarik pada apakah ada batasan untuk ketinggian dan bentuk tubuh penyelam. Tidak, mereka menjawab kami, semuanya dikuasai. Ada batasan kesehatan yang lebih serius: Anda harus bisa hidup dan bekerja dengan kekurangan oksigen di udara.
Kapal selam adalah volume gas tertutup, itulah sebabnya segala macam masalah muncul. Misalnya, campuran eksplosif dapat berkembang. Jika terjadi ledakan atau kebakaran, reaksi pembakaran harus segera ditekan, yang menggunakan sistem LOX (perlindungan bahan kimia volumetrik perahu), yang bekerja pada titik pembakaran dengan bantuan gas inert (freon). Sistem ini dapat menyelamatkan nyawa, tetapi juga bisa mematikan: pada tahun 2008, di kapal selam nuklir K-152 Nerpa, peluncuran LOKh yang tidak sah menyebabkan kematian 20 awak kapal selam.
Berasal dari St. Petersburg
Kapal selam "Vyborg" milik proyek 877 "Halibut". Awalnya, diasumsikan bahwa beberapa dari kapal ini akan dipasok ke negara-negara Pakta Warsawa, sehingga proyek tersebut menerima nama tidak resmi "Varshavyanka". Saat ini "Varshavyanka" mengacu pada kapal selam Proyek 636 - modernisasi "Halibut". Kapal-kapal proyek 877, milik generasi ketiga, dikembangkan oleh biro desain Leningrad "Rubin" di bawah kepemimpinan Yu.N. Kormiltsin. Kapal pertama dari tipe "Halibut" (termasuk B-227 "Vyborg") diproduksi di Komsomolsk-on-Amur, kemudian produksi dipindahkan ke Leningrad dan Gorky. Kapal jenis ini memiliki desain lambung ganda, yang tradisional untuk pembuatan kapal selam Soviet. Kapal dibagi menjadi enam kompartemen; persenjataan torpedo ditempatkan di dek atas kompartemen pertama. Persenjataannya mencakup enam tabung torpedo 533 mm, hingga 18 torpedo atau 24 ranjau. Di posisi permukaan, sistem pertahanan udara defensif Strela-3 dapat digunakan.
Kapal selam adalah kapal yang harus selalu siap berjuang untuk kelangsungan hidup dan penyelamatan awak kapal. Kompartemen pertama, kedua dan keenam, yaitu kompartemen survivability, rakit penyimpanan dan peralatan komunikasi. Jika terjadi kecelakaan, penyelam dapat meninggalkan kapal dengan mengenakan pakaian selam dan alat bantu pernapasan melalui palka platform coaming (kompartemen pertama dan keenam) atau melalui ruang dekompresi (kompartemen kedua). Dimungkinkan juga untuk keluar dari kapal melalui tabung torpedo dari dek torpedo kompartemen pertama. Setiap kompartemen (yang jika terjadi kecelakaan dapat tertutup rapat) berisi persediaan makanan dan air, baterai untuk regenerasi udara.
"Otak" kapal adalah pos sentral. Itu terletak di dek atas kompartemen kedua. Di bawahnya - kabin operator radio dan navigator. Melalui kompartemen kedua, semua perangkat yang dapat ditarik, seperti periskop, lewat. Apakah dia dibutuhkan di zaman kita? Apakah kebutuhan untuk itu menghilang dengan adanya peralatan hidroakustik dan radar modern dan sistem lain untuk memantau ruang di sekitarnya?
“Tidak,” jawab Sergei Oleinikov, “periskop tidak akan pernah kehilangan relevansinya. Sarana teknis pengamatan dan deteksi tunduk pada pengaruh yang berbeda - misalnya, melalui peperangan elektronik. Dan rentang yang terlihat tidak terpengaruh olehnya. Selain itu, informasi dari pencari hanya berupa tanda di layar, seringkali informasinya sedikit. Dan pandangan sekilas melalui periskop segera memungkinkan Anda untuk menilai jenis kapal, perpindahannya, arahnya, kecepatannya. Dan semua ini sesuai dengan tanda periskop, segera, tanpa perhitungan yang rumit."
Kapal selam diesel-listrik dari proyek 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru
Kapal selam Rusia Proyek 877 "Halibut" dianggap sebagai salah satu kapal selam diesel-listrik terbaik di kelasnya. Bahkan Angkatan Laut AS enggan menghadapinya, tulis kolumnis National Interest dan pakar pertahanan dan keamanan nasional Kyle Mizokami.
Penulis menarik perhatian pada tanda hidroakustik rendah Halibut. Berkat desainnya yang khusus, kapal selam ini membuat kebisingan yang jauh lebih sedikit daripada para pesaingnya. Sistem pendukung kehidupan memungkinkannya untuk tetap berada di bawah air hingga dua minggu, dan daya jelajahnya adalah 7,5 ribu mil laut (14 ribu kilometer), yang melebihi jarak dari pangkalan. Armada Utara Angkatan Laut Rusia ke Kuba, tulis penulis.
"Halibuts", dibuat pada masa Soviet, diekspor setelah runtuhnya Uni Soviet. India membeli sepuluh kapal selam, Iran membeli tiga dan China membeli dua. Banyak sampel tetap berada di negara-negara bekas blok Warsawa, lapor RIA Novosti.
“Proyek 877 kapal selam telah sangat sukses baik secara teknis maupun dalam hal ekspor,” tulis K. Mizokami. Ia yakin, dengan berkembangnya sentimen konflik di kawasan Asia-Pasifik, masyarakat dunia akan segera menyaksikan penggunaan Halibut dan Varshavyanok dalam pertempuran.
Referensi teknis
Kapal selam diesel-listrik "Vladikavkaz" proyek 877, kode "Halibut" -adalah yang kelima dari serangkaian tujuh kapal selam yang dibangun di galangan kapal Krasnoye Sormovo di kota Gorky (sekarang Nizhny Novgorod) untuk Angkatan Laut Uni Soviet.
Kapal selam itu diletakkan dengan nama "B-459", nomor bangunan 608, pada 25 Februari 1988. Diluncurkan pada 29 April 1990. Pada 28 September 1990, itu diterima di Angkatan Laut.
Awalnya, kapal selam itu adalah bagian dari komposisi tempur Armada Laut Hitam, pada tahun 1991 dipindahkan ke Armada Utara.
Kapal selam diesel-listrik dari proyek 877 dirancang oleh Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering.
Kapal selam proyek ini dirancang untuk memerangi kapal permukaan dan kapal selam, meletakkan ladang ranjau, dan melakukan pengintaian. Mereka adalah salah satu kapal selam seri paling tenang.
Pada 2 Agustus 1997, awak kapal selam menandatangani perjanjian patronase dengan administrasi Ossetia Utara dan kapal menerima nama saat ini "Vladikavkaz" untuk menghormati ibu kota republik.
Hingga 2008, kapal selam itu bertugas di Armada Merah Spanduk Utara.
Kapal selam diesel-listrik "Vladikavkaz" tiba di CS "Zvezdochka" untuk perbaikan menengah dan modernisasi pada tahun 2008. Kontrak negara untuk perbaikan kapal selam ditandatangani pada tahun 2011, dan pembuat kapal "Zvezdochka" memulai pekerjaan skala penuh untuk mengembalikan kapal selam ke layanan.
Pada tanggal 19 September 2014, penarikan dari gudang kapal dan peluncuran berlangsung. Pada tahun 2015 di Vladikavkaz tes tambatan akan dimulai , dan pada awal musim panas 2015, dengan dibukanya navigasi di Laut Putih, kapal akan melaut untuk melaksanakan program uji coba laut pabrik.
Pemindahan kapal selam diesel-listrik Vladikavkaz ke Angkatan Laut akan berlangsung pada 2015, setelah itu kapal akan melayani selama sepuluh tahun ke depan.
Foto: www.korabli.eu
Karakteristik utama kapal selam diesel-listrik dari proyek 877
| Perpindahan, ton: | permukaan - 2300; bawah air - 3040 |
| Panjang maksimum, m | 72,6 |
| Lebar maksimum, m | 9,9 |
| Draf rata-rata, m | 6,2 |
| Kecepatan, simpul: | permukaan - 10; bawah air - dari 17 hingga 19 |
| Kedalaman perendaman, m: | bekerja - 240; batas - 350 |
| Otonomi renang, hari | 45 |
| Kru, orang-orang | 57 |
| Power Point: |
|
| Diesel-listrik dengan penggerak listrik penuh: | 2 generator diesel 1000 ... 1500 kW masing-masing; motor listrik utama 4.050 ... 5.500 hp; motor listrik yang berjalan ekonomis dengan kapasitas 190 hp; dua motor listrik siaga, masing-masing 102 hp; satu baling-baling pitch tetap kecepatan rendah enam bilah kebisingan rendah; 2 baterai isi ulang, masing-masing 120 sel. |
| Persenjataan: |
|
| Persenjataan tambang-torpedo: | 6 tabung torpedo busur kaliber 533 mm, biasanya diisi, dengan pemuatan otomatis, 18 torpedo atau 24 tambang. |
| Persenjataan rudal: | Turquoise ZM-54E1 (Club-S, modifikasi 08773) |
| Pertahanan Udara: | "Strela-ZM" atau "Igla-1" |
Tujuan utama dari proyek 877 kapal selam multiguna adalah untuk memerangi kapal selam musuh dan kapal permukaan di zona laut dekat dan perairan dangkal, di mana kapal selam nuklir multiguna, karena ukurannya, kehilangan kebebasan manuver dan tidak dapat beroperasi dengan kerahasiaan yang memadai. .
Dianggap sebagai salah satu kapal selam paling tenang, nama NATO adalah Kilo.
Pengerjaan proyek dimulai pada tahun 1974, kapal pertama diletakkan pada 12 September 1980 di Komsomolsk-on-Amur.
Mereka dibangun di Leningrad dan Komsomolsk-on-Amur hingga pertengahan 90-an, kapal-kapal proyek ini diekspor secara aktif. Kapal selam prokta 877E (ekspor) adalah bagian dari Angkatan Laut India, Aljazair, Iran, Polandia, Rumania, Cina.
Para desainer ditugaskan untuk memberikan peningkatan yang signifikan dalam kecepatan bawah air dibandingkan dengan DPL dari pr.641, meningkatkan kelaikan laut, kemampuan bertahan hidup, kelayakhunian, dan mengurangi jumlah kru.
Itu perlu untuk membuat proyek dengan mempertimbangkan persaingan di pasar senjata dunia, serta menyediakan cadangan perpindahan kapal tertentu untuk kemungkinan modernisasi, sehingga kapal selam mempertahankan efektivitas tempurnya yang tinggi selama beberapa dekade.
Tidak seperti kapal selam Soviet dari proyek-proyek sebelumnya dengan lambung dengan garis "permukaan" yang khas - lambung panjang sempit dengan batang hampir kapal, garis lambung kapal Proyek 877 "dipinjam" dari kapal selam nuklir - cerutu tebal dengan busur bundar.
Untuk mengurangi kebisingan, kemudi horizontal haluan dipindahkan ke belakang sebanyak mungkin, ke pagar kabin, lambung ditutupi dengan lapisan anti-hidrolokasi, mekanisme dipasang pada peredam kejut atau dirakit menjadi blok pada peredam kejut platform. Scupper dilepas di haluan, mekanisme bising dikeluarkan dari kompartemen pertama.Bentuk khusus haluan dan sejumlah elemen struktural lainnya membantu mengurangi tingkat kebisingan saat mengalir di sekitar lambung.
Dengan demikian, pengurangan yang signifikan dalam tingkat kebisingan intrinsik dan interferensi pada kompleks hidroakustik onboard telah tercapai. Langkah-langkah ini dan lainnya untuk mengurangi tanda akustik telah mengarah pada fakta bahwa, dalam beberapa mode jelajah, kebisingan yang dipancarkan oleh kapal praktis tidak dapat dibedakan dengan latar belakang kebisingan alami laut.
Pembangkit listrik dibuat poros tunggal, dan DPL bergerak hanya di bawah motor listrik, dan mesin diesel digunakan untuk memutar generator. Solusi ini memungkinkan untuk menyederhanakan dan sangat memudahkan desain pembangkit listrik. Kapal itu memiliki empat motor listrik penggerak: yang utama - 5500 hp, yang ekonomis - 130 hp. dan dua cadangan 102 hp masing-masing, bekerja pada satu baling-baling enam bilah.
Kehadiran dua lambung menyediakan kapal dengan kemampuan bertahan hidup yang besar. Ini memiliki 6 kompartemen yang dipisahkan oleh sekat padat. Dalam posisi jelajah, kapal dapat tetap mengapung bahkan ketika mengisi salah satu kompartemen dengan dua tangki ballast utama yang berdekatan di satu sisi.
Kecepatan permukaan penuh sekitar 10 knot, kecepatan bawah air - 17 knot. Jangkauan jelajah - 6.000 mil dalam mode operasi diesel bawah air.
Siluman gerakan kapal juga difasilitasi oleh penerapan mendasar di atasnya sistem baru saluran keluar gas. Hampir tidak ada jejak yang tertinggal di belakang perahu.
Sistem penyelaman dan pendakian otomatis. Kedalaman perendaman maksimum adalah 300 m, kedalaman kerja 240 m, kedalaman periskop 17,5 m.
Proyek kapal selam 877 dilengkapi dengan enam tabung torpedo 533 mm. Dua di antaranya dirancang untuk menembakkan torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh.
Kapal dapat menerima 18 torpedo (6 untuk tabung torpedo dan 12 untuk rak). Alih-alih torpedo, 24 ranjau dapat diambil, 12 - ke dalam tabung torpedo (2 per kendaraan) dan 12 - ke dalam rak. 
Untuk pertama kalinya pada Proyek 877, perangkat pemuatan cepat otomatis dipasang, yang beberapa kali mengurangi waktu pengisian tabung torpedo, secara signifikan meningkatkan laju tembakan dan memberikan keuntungan dalam situasi duel. Pemuat cepat dikendalikan dari jarak jauh dari kompartemen torpedo dari panel kontrol "Murena" atau dari pos lokal.
Kompleks senjata ranjau dan torpedo menyediakan penembakan seluruh amunisi di semua kedalaman pencelupan - dari periskop hingga bekerja - dan, bersama dengan informasi pertempuran dan sistem kontrol, memungkinkan penembakan tunggal dan salvo pada dua target.
Alih-alih pos kontrol penembakan torpedo Leningrad, yang memberikan input data untuk penembakan torpedo manual pada kapal selam pr.641, sistem kontrol penembakan torpedo MVU-110EM dipasang pada pr.877. Ini memungkinkan Anda untuk secara bersamaan melacak 5 target (2 untuk menemani dalam mode otomatis dan 3 secara manual), menyediakan, bersama dengan kompleks telekontrol, membuat koreksi sehubungan dengan manuver target dan panduan akurat torpedo ke target.
Kompleks navigasi berukuran kecil "Andoga" menyediakan plot jalur yang berkelanjutan, memberikan koordinat lokasi dan kecepatan. Melalui pertempuran sistem Informasi perintah untuk mengubah arah dikirim ke panel kontrol kapal.
Arsitektur haluan kapal selam memungkinkan untuk memasukkan antena sonar dengan desain yang sama sekali baru ke dalam dimensinya, yang membantu secara signifikan meningkatkan jangkauan kompleks hidroakustik GAK - MGK-400, yang dirancang untuk generasi baru kapal selam diesel-listrik, dengan mempertimbangkan operasi jangka panjang di berbagai wilayah di Samudra Dunia. ...
Karakteristik kinerja utama DPL pr.877:
Perpindahan normal: 2325 t
Perpindahan bawah air: 3076 t
Panjang: 72 m
Lebar: 9,9 m
Draf: 6,6 m
Kedalaman perendaman kerja: 240 m
Kedalaman perendaman maksimum: 300 m
Pembangkit listrik: poros tunggal, diesel-listrik - 2 generator diesel 4-2DL42M (masing-masing 1800 hp), empat motor listrik yang berjalan
Kecepatan terendam maksimum: 17 knot
Kecepatan permukaan maksimum: 10 knot
Persenjataan: enam tabung torpedo busur 533 mm (amunisi untuk 18 rudal dan torpedo atau 24 ranjau), 8 MANPADS Igla-1M
Radar: radar navigasi MRK-50 "Albatross"
GAK: kompleks hidroakustik MGK-400 "Rubicon", GAS MG-519 "Arfa"
Jangkauan jelajah: 6000 mil dengan kecepatan 7 knot saat mengemudi di bawah mesin diesel, 400 mil dengan kecepatan 3 knot saat mengemudi di bawah air.
Otonomi: 45 hari
Kru: 53 orang
Seri: total 21 kapal selam yang dibangun untuk proyek 877, 877VD dan 877EKM
Pada 1970-an, diputuskan untuk mengisi kembali Angkatan Laut dengan kapal selam diesel-listrik generasi baru, yang perlu bertindak melawan kapal selam dan kapal permukaan, menempatkan ladang ranjau, dan melakukan pengintaian. Kapal selam harus berukuran relatif kecil, berkecepatan tinggi, kebisingan rendah, memiliki peralatan radio, sonar, dan elektronik yang sempurna. Karena kapal selam semacam itu akan dikirim ke sekutu di bawah Pakta Warsawa, selain nomor proyek yang biasa - 877, itu diberi nama yang tepat - "Varshavyanka".
Kapal Selam B-871 "Alrosa" pr.877V KILO memasuki jalan raya Cartagena (Spanyol) untuk berpartisipasi dalam manuver gabungan "Bold Monarch 2011" dengan armada NATO. 25 Mei 2011 (foto dari arsip Vladimir Vladimirovich, http://ejercitos.org)
Pengembangan mereka pada tahun 1974 menurut TTZ yang disetujui oleh Angkatan Laut Uni Soviet dilakukan oleh para perancang Biro Desain Pusat Rubin, yang dipimpin oleh Yu.N. Kormilitsyn bersama dengan N.V. Krylov. Jika kapal Proyek 641 secara tradisional sempit dan panjang, maka lambung luar dan ringan dibuat berbentuk gelendong, dengan konfigurasi busur bundar seperti kapal selam nuklir. Bodinya sendiri didesain sedemikian rupa sehingga ketahanan hidrodinamiknya minimal. Beberapa model telah diuji dan disempurnakan di kolam percontohan dan di tribun.
Desain kapal selam Proyek 877 "Halibut" adalah dua lambung. Bentuk casing disesuaikan secara maksimal untuk mengurangi kebisingan dan hambatan.
Bodi kokoh dibuat dalam bentuk silinder, penampangnya melingkar. Struktur ujung tubuh berbentuk bulat. Sekat kedap air yang kokoh membagi lambung menjadi enam kompartemen:
1 - haluan, berfungsi untuk menampung tabung torpedo;
2 - pos komando utama dan baterai;
3 - dek ganda, ruang tamu, dapur dan kabin di dek atas, baterai di dek bawah;
4 - generator diesel;
5 - motor listrik dayung;
6 - pembangkit listrik cadangan dan motor listrik untuk kemajuan ekonomi.
Untuk pembuatan kasing yang tahan lama, baja AK-25 digunakan.
Kapal selam pr.877EKM nomor seri 01325 Sindhurakshak Angkatan Laut India pada tes setelah perbaikan dengan modernisasi di galangan kapal "Zvezdochka" di Severodvinsk, 25.11.2012 (foto - CS "Zvezdochka", http://zvezdochka-ru.livejournal.com/)
Bodinya yang ringan diberi bentuk "Albacor" berbentuk gelendong yang ramping. Lapisan khusus menyerap radiasi sistem hidroakustik musuh. Tangki pemberat utama, tangki lain, serta berbagai peralatan terletak di ruang antar papan. Meskipun, karena desain dua lambung, kapal selam memiliki volume bawah air yang signifikan, di Situasi darurat ini memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan bertahan dengan memastikan tidak dapat tenggelam dengan volume kapal yang terendam banjir besar. Dalam posisi jelajah, kapal selam dapat mengapung bahkan jika ada kompartemen dan dua tangki ballast utama yang berdekatan di satu sisi terendam air.
Pagar poros laci terletak kira-kira di tengah kapal. Jembatan juga dilengkapi di dalamnya. Semua perangkat yang dapat ditarik, kecuali periskop komandan, tidak dibuat untuk menembus ke dalam kotak yang kokoh. Berkat ini, pos pusat dibuat lebih luas dan nyaman untuk mengendalikan kapal dan sistem tempurnya.
Kemudi busur juga bisa ditarik. Untuk mengurangi gangguan yang mereka timbulkan dalam pengoperasian kompleks hidroakustik, mereka dipindahkan dari haluan ke tengah lambung. Juga, scupper dikeluarkan dari ujung hidung, dan semua mekanisme yang mengeluarkan suara dari kompartemen pertama dihilangkan.
Pembangkit listrik utama dirancang sesuai dengan skema penggerak listrik penuh, yaitu, di permukaan dan dalam posisi terendam, gerakan disediakan oleh motor listrik dayung.
Pembangkit listrik utama meliputi:
- motor listrik baling-baling utama PG141 (daya 5500 hp). Mesin PG165 berkecepatan rendah dengan daya yang sama dipasang di kapal selam B-800 dan di kapal Project 636.
- 2 generator diesel 4DL-42MH (daya masing-masing 1500 kW, untuk dua kapal selam pertama dari proyek 877 memasang daya 2x4DL-42M masing-masing 1000 kW) dengan sistem untuk mengoperasikan generator diesel di bawah air. Pada modifikasi 877M dan 636, generator diesel 30DG (daya satu 1500 kW) dipasang, yang juga berfungsi dengan RDP.
- dua kelompok baterai penyimpanan timbal-asam.
Untuk mode ekonomi. tentu saja, motor listrik PG142 dayung 190-kuat khusus disediakan. Mulai dari kapal selam B-800 / proyek 877V / proyek 636, mesin PG166 190 tenaga kuda berkecepatan rendah dipasang.
Kapal selam B-871 "Alrosa" pr.877V KILO dan unit propulsi jet air yang dibongkar. Sevastopol, dermaga apung PD-30, perbaikan rutin, 12 Januari 2006 (foto - Dmitry Stogniy, http://forums.airbase.ru)
Fitur desain kapal selam Project 877 adalah kehadiran sepasang motor listrik siaga 102 tenaga kuda PG-168. Mesin-mesin ini menyediakan pergerakan kapal di tempat-tempat sempit, memungkinkan manuver saat tambat, dan juga dapat digunakan untuk pengoperasian baling-baling jika terjadi kerusakan pada poros utama dan baling-baling.
Baling-baling fixed-pitch enam bilah kecepatan rendah digunakan sebagai baling-baling. Di kapal B-470 dan B-800 7 bilah terbuat dari paduan "Aurora" dengan bilah pedang. Di sisi-sisi di bagian belakang lambung ada meriam air pendorong. Proses penyelaman/permukaan kapal selam dilakukan secara otomatis.
Saat tenggelam, kapal selam mengembangkan kecepatan maksimum 17 knot, di permukaan - 10 knot. Jangkauan jelajah terendam pada kecepatan 7 knot dalam mode diesel adalah 6.000 mil; secara ekonomis pada kecepatan 3 knot dalam posisi terendam, kapal dapat menempuh 400 mil.
Dimulai dengan kapal selam B-800, mereka dilengkapi dengan pintu keluar, yang memungkinkan Anda untuk meninggalkan kapal selam yang terendam dari kedalaman hingga 250 meter (dibuat di buritan).
Energi - dua kelompok baterai timbal-asam, masing-masing 120 sel. Pada kapal selam proyek 636M, baterai digunakan, yang memiliki masa pakai 2,5 kali lipat dengan tetap mempertahankan daya yang sama.
Perahu-perahu itu dilengkapi dengan sistem navigasi yang canggih. Kompleks Andoga, Apassionata-EKM, Apassionata-EKM.1 dipasang pada berbagai modifikasi proyek 877 "Halibut". Untuk mencari target permukaan dan mengendalikan situasi udara, stasiun radar digunakan, serta alat yang mendeteksi radiasi radar musuh. Peralatan hidroakustik - aktif dan pasif. Informasi dari semua peralatan dan pos pengamatan masuk ke BUIS serbaguna ("Lama" / "Simpul", "Lama-EKM" / "Simpul"), diproses oleh komputer, setelah itu ditransfer ke komando komandan, ke pos komando, yang diisolasi dari kompartemen lain ... Sistem kapal umum dikendalikan dari panel kontrol "Palladium" atau "Palladium-EM" (tergantung pada modifikasinya).
Memuat torpedo 53-65KE di kapal selam pr.877EKM KILO Angkatan Laut China (http://cnair.top81.cn)
Memuat rudal Club-S ke dalam tabung torpedo kapal selam India pr.08773. Untuk memuat, digunakan platform yang dipasang pada lambung kapal selam (gambar diambil paling lambat tahun 2009, http://forums.airbase.ru)
Sebagian besar mekanisme dilengkapi dengan lapisan penyerap getaran dan dipasang pada peredam kejut, yang lain disusun dalam blok pada platform khusus, yang, bersama dengan baling-baling kebisingan rendah, lambung yang ramping, membuat kapal selam kurang terlihat dibandingkan dengan jenis lainnya. kapal selam.
Kapal selam ini dipersenjatai dengan enam tabung torpedo 533 mm yang terletak di ujung haluan. Dua di antaranya di tingkat atas dirancang untuk menembakkan torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh. Kontrol dan reload (perangkat untuk pengisian cepat "Murena" digunakan) - remote control dengan pos komando. Pemuatan torpedo dilakukan menggunakan perangkat pemuatan khusus. Amunisi - 18 torpedo, 6 di antaranya berada di tabung torpedo, 12 - di rak. Torpedo 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K dapat digunakan. Alih-alih torpedo, 24 ranjau DM-1 dapat dibawa ke kapal: 12 menit dalam tabung torpedo (2 per kendaraan) dan jumlah yang sama untuk rak.
Untuk pertahanan udara, kapal selam Proyek 877 yang merupakan bagian dari Angkatan Laut Soviet dipersenjatai dengan sistem rudal anti-pesawat Strela-3 yang dapat ditarik (dalam proses modernisasi, Strela-3M, Igla-1 9M313 dipasang). Amunisi kompleks adalah 8 rudal.
Dalam proyek 08773, 636M / 06361, sistem rudal Club-S digunakan dengan peluncuran rudal jelajah dari tabung torpedo tingkat atas dari posisi terendam. Amunisi - 4 rudal. Proyek 06363 menggunakan sistem rudal Kalibr-PL dengan rudal terendam.
Kompleks persenjataan torpedo ranjau yang kuat dapat menyelesaikan misi multiguna. Mereka memastikan penembakan amunisi pada kedalaman apa pun dan, bersama dengan BIUS, memungkinkan Anda untuk melakukan tidak hanya satu, tetapi juga tembakan salvo pada 2 target.
Di Komsomolsk-on-Amur pada tahun 1979, galangan kapal mulai membangun kapal selam utama Proyek 877, pada bulan September 1982 mulai beroperasi. Kemudian, kapal-kapal proyek ini diproduksi di Leningrad, serta di galangan kapal Krasnoye Sormovo. Setelah mereka terlihat oleh pengamat asing pada tahun 1981, NATO memberikan simbol "Kilo".
Pembangunan seri untuk Angkatan Laut berlanjut setelah tahun 1992. Selama proses konstruksi, proyek ini terus ditingkatkan. Jadi, misalnya, kapal selam B-800 (dibuat sesuai dengan proyek 877LPMB) memiliki baling-baling tujuh bilah berbentuk pedang yang terbuat dari paduan Aurora. Kapal selam ini adalah yang pertama dari proyek 877 yang dilengkapi dengan pintu darurat dan sistem yang memungkinkan kapal selam keluar dari kedalaman 250 meter. Peralatan lain di BCh-5 dilakukan pada basis elemen baru. Kapal selam menerima motor listrik penggerak utama berkecepatan rendah dan ECT dan inovasi lainnya, serta peralatan akustik tambahan dari kompleks hidroakustik MGK-400 (untuk ini mereka bahkan mengurangi kabin SPK), peralatan navigasi baru tidak termasuk dalam kompleks navigasi , dan seterusnya.
Delapan kapal terakhir dari seri ini dibangun sesuai dengan proyek yang sedikit dimodifikasi. Karena peningkatan lambung kapal dengan dua jarak (2x600 mm), lebih kuat generator diesel(1,5 kali), dengan bantalan platform yang ditingkatkan, angker Hall yang ditarik ke dalam, motor listrik utama berkecepatan rendah. Secara total, 30 peralatan diganti dengan yang baru, lebih mudah dirawat dan kebisingannya rendah. Masa pakai peralatan telah berlipat ganda, perawatan kapal telah meningkat.
Kapal selam pr.877 (mungkin pru877EKM B-806) dengan generator diesel yang beroperasi di bawah RPP, Laut Baltik, 09/10/2007 (foto oleh Alex Suetin, http://fotki.yandex.ru)
Modifikasi:
Proyek 877 "Halibut" (sub-seri 08770) adalah versi seri dasar kapal selam, yang utama adalah B-248, B-401. Selain seri 08770, ada seri 08771 atau 08772 - yang berbeda antar pabrik.
Project 877E Varshavyanka adalah modifikasi ekspor kapal selam Project 877 seri pertama. Dikirim ke negara-negara Pakta Warsawa. Ini berbeda terutama dalam peralatan dan tidak dilengkapi dengan sistem pertahanan udara.
Proyek 877EK - tidak ada kapal selam yang dibangun, adalah versi "ekspor komersial" yang disesuaikan dengan kondisi operasi tropis.
Proyek 877EKM adalah versi "ekspor komersial modern" dari kapal selam Proyek 877. Pengiriman dilakukan ke Aljazair, India, Iran dan Cina. Sistem hidroakustik MGK-400E telah dipasang. Proyek ini disesuaikan dengan kondisi operasi tropis. Pada tahun 1999, itu ditingkatkan untuk Angkatan Laut India dan menerima proyek penunjukan 08773. Modifikasi untuk peralatan dan sistem senjata (dilengkapi dengan peluncur rudal jelajah Club-S). Menerima sistem kontrol Lama-ER, kompleks sonar baru MGK-400EM / MGK-EM, informasi tempur dan sistem kontrol "Palladium-M". Pada modifikasi kapal selam, kelompok kemudi-baling-baling dan strukturnya dipertahankan mirip dengan proyek 877EKM.
Project 877LPMB (B-800 "Kaluga") - dilengkapi dengan baling-baling 7 bilah yang terbuat dari paduan "Aurora" dengan bilah pedang. Sebuah palka penyelamat juga dilengkapi, yang memungkinkan evakuasi dari kedalaman hingga 250 m.Peralatan BCh-5 didesain ulang, mesin penggerak ekonomis dan motor baling-baling utama lebih lambat. Peralatan navigasi tambahan dipasang di kapal.
Proyek 877V - dilengkapi dengan jet air. Dalam hal karakteristik taktis dan teknis utama, ini mirip dengan proyek 877.
Proyek 877M "Halibut-M" - 8 kapal selam terakhir dari rangkaian proyek 877 untuk Angkatan Laut Rusia. Tubuh diperpanjang 1,2 m.
Proyek 877B adalah proyek untuk memodernisasi kapal selam Proyek 877. Pekerjaan penelitian dan pengembangan dilakukan pada 1980-an berdasarkan Proyek 877M. Menurut proyek ini, kapal selam eksperimental B-90 "Sargan" diletakkan, yang diselesaikan kemudian di bawah proyek 20120.
Proyek 877K / 877MK adalah proyek modern 877 dan 877M. setelah modernisasi peralatan (khususnya, informasi pertempuran dan sistem kontrol).
Proyek 636 - dikembangkan oleh Biro Desain Pusat Rubin, merupakan modifikasi ekspor Proyek 877M untuk Angkatan Laut Cina, peralatan telah dimodernisasi sesuai dengan jenis Proyek 877M, teknologi penyerap suara banyak digunakan.
Proyek 636M adalah versi modern dari Proyek 636. Komposisi peralatan telah diubah, sistem navigasi inersia, periskop dengan pengintai laser, saluran TV dan saluran penglihatan malam telah dipasang. Antena derek komunikasi HF dan VLF. Dapat digunakan rudal jelajah Club-S yang diluncurkan melalui tabung torpedo dari posisi terendam. Proyek 06361 - modifikasi kapal selam untuk Angkatan Laut Vietnam. Proyek 06363 - modifikasi proyek dengan peralatan yang diperbarui. Berbekal sistem rudal Kalibr.
Proyek kapal selam khusus berdasarkan Proyek 877 mungkin dimaksudkan untuk melakukan pekerjaan peletakan pipa di dasar laut. Mungkin, setelah dilengkapi dapat digunakan untuk berbagai pekerjaan.
Kapal selam proyek 877 "Halibut" serta modifikasinya dipasok ke:
Aljazair - 2 kapal selam proyek 877EKM;
India - 9 kapal selam proyek 877EKM (8 dimodernisasi 08773) + 1 dibangun sesuai dengan proyek 08773;
Iran - 3 kapal selam 877EKM;
Cina - 1 kapal selam proyek 636M + 2 kapal selam proyek 877EKM;
Polandia - 1 kapal selam Proyek 877E;
Rumania - 1 kapal selam Proyek 877E.
Kapal Selam B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (dimodernisasi) di dermaga apung (http://forums.airbase.ru)
Angkatan Laut Rusia mencakup 24 kapal selam diesel-listrik Proyek 877 "Halibut" dan modifikasinya.
Karakteristik taktis dan teknis: (2000)
Perpindahan permukaan - 2300 ton (proyek 636 / 636M - 2350 ton);
Perpindahan terendam - 3040 ton (proyek 636 / 636M - 3100 ton);
Panjang maksimum - 72,6 m (proyek 877M / 636/636M - 73,8 m);
Cadangan daya apung - 32%;
Panjang tubuh padat - 51,8 m;
Lebar maksimum - 9,9 m;
Draft pada garis air desain - 6,2 m;
pembangkit listrik utama:
- jumlah dan kekuatan mesin diesel - 2x1000 kW, tipe DL42MH (pada 8 kapal terakhir 2x1500 kW, tipe 30DG);
- nomor dan kekuatan GED - 1x5500 hp, ketik PG-141 (pada 8 kapal terakhir 1x5500 hp tipe PG-165, pada 877EKM - 1x4050 hp)
- jumlah dan daya motor listrik EH - 1x190 hp (PG-166);
- jumlah dan kapasitas unit daya siaga - 2x102 hp. (PG-168);
- penggerak - baling-baling pitch tetap dengan kebisingan rendah;
- stok bahan bakar - 172 ton;
- jumlah kelompok baterai penyimpanan, jumlah sel - 2x120;
Kecepatan permukaan -10 knot (proyek 636 / 636M - 11 knot);
Kecepatan tenggelam –17 knot (pada 8–19 knot terakhir);
Kecepatan bawah air yang ekonomis - 3,0 knot;
Jangkauan terendam (kecepatan 7 knot, di bawah RPA) - 7.500 mil (proyek 636 / 636M dengan peningkatan cadangan bahan bakar);
Jangkauan terendam (kecepatan 3 knot) - 400 mil;
Jangkauan terendam (kecepatan 21 knot) - 12,7 mil;
Kedalaman perendaman kerja - 240 m (proyek 636 / 636M / 877M - 250 m)
Kedalaman perendaman periskop - 17,5 m (kegembiraan maksimum 5 poin);
Kedalaman perendaman maksimum - 350 m (proyek 877EKM / 636 / 636M - 300 m);
Otonomi - 45 hari;
Kru - 57 orang (proyek 877EKM / 877V / 636 / 636M - 52 orang), termasuk. petugas - 12;
Persenjataan:
- sistem rudal (proyek 08773) - Ciub-S;
- tabung torpedo busur - 6 pcs;
- kaliber - 533 mm
Peluncuran setelah perbaikan kapal selam Taregh pr.877EKM Angkatan Laut Iran, 28 Mei 2012 (foto - Azin Haghighi, http://imp-navigator.livejournal.com/)
Disiapkan berdasarkan bahan:
http://militaryrussia.ru
http://www.deepstorm.ru
http://army.lv
http://nashflot.ru
http://www.warships.ru
