La începutul acestei veri, Instituția Bugetarului de Stat „Drumurile Auto”, care deservește o treime din drumurile capitalei, și-a dobândit propria fabrică modernă de beton asfaltic. Acest cel mai nou complex de înaltă tehnologie Benninghoven, dezvoltat în Germania, este situat în zona Biryulyovo West - pe de o parte, în limitele orașului (minimizând drumul mașinilor către destinație), pe de altă parte, departe de clădirile rezidențiale. Noua uzină nu numai că va economisi fonduri bugetare, dar va crește și volumul amestecurilor de beton asfaltic produse.
Să studiem împreună tehnologia de producție a asfaltului, particularitățile așezării acestuia și cum beneficiază orașul de pe urma apariției acestei anumite fabrici.
2. Amplasamentul întreprinderii a fost amenajat la sfârșitul anului trecut și deja în iunie au fost puse în funcțiune două fabrici, fiecare dintre acestea putând produce 240 de tone de beton asfaltic pe oră (3 tone în 40 de secunde). Această capacitate este suficientă pentru a rula până la 30 de mii de metri pătrați de suprafață pe zi. Stația proprie de asfalt este mai profitabilă decât contactarea contractanților, în primul rând, este întotdeauna produse de înaltă calitate și, în al doilea rând, posibilitatea de a reprocesa amestecul finit dacă condițiile nu au permis să fie așezat conform tehnologiei (de exemplu, amestecul). s-a răcit pe drum pentru că mașina a intrat în ambuteiaj).
3. Există 5 componente principale în amestecul de beton asfaltic. Acestea sunt piatra zdrobita (stânga), sită (în esență praf din piatră zdrobită, în centru), nisip (dreapta), pulbere minerală și bitum. Procentul de materii prime poate varia in functie de locul in care va fi rulat asfaltul. Dacă acesta este un trotuar (o zonă cu o sarcină specifică minimă), atunci amestecul conține cantitatea maximă de nisip și nu se folosește piatra zdrobită. Dacă vorbim de autostrăzi (încărcare mare), atunci cea mai mare parte a amestecului asfalt-beton este piatră spartă (fracția este determinată în funcție de tipul și clasa drumului).
4. Pe lângă piatra zdrobită de granit obișnuită, se folosește o rocă de mare rezistență de origine vulcanică - gabro diabase. Există trei zăcăminte în lume - în Australia, Ucraina și Rusia. Materiile prime sunt aduse la fabrica de beton asfaltic din Karelia.
5. Aditivii minerali sunt necesari pentru a conferi anumite proprietati amestecului finit. De exemplu, plasticitatea și rezistența la temperaturi extreme. Acesta este ceea ce distinge tehnologia producției moderne de asfalt de modul în care era făcută înainte.
6. Bitumul este principala componentă de legare. Intră în instalație în rezervoare termos sub formă încălzită și este pompat în rezervoare de stocare, unde este încălzit constant. Este de remarcat aici faptul că are legătură directă cu așezarea asfaltului pe drumuri. Cu siguranță mulți au observat că marcajele nu se aplică imediat pe asfaltul proaspăt așezat, ci după 2-3 săptămâni. Aceasta nu este lenea lucrătorilor rutieri, ci aderarea la tehnologie. După așezare, este necesar ca filmul de bitum să se evapore din stratul superior, altfel vopseaua folosită pentru marcare se va păta în primul rând, iar în al doilea rând, asfaltul proaspăt așezat are o aderență mai proastă.
7. Uzina funcționează non-stop, prin urmare, materiile prime sunt aduse continuu. La intrare sunt cântare speciale de marfă care cântăresc Vagon de transport mai întâi la intrare, apoi la ieșire.
8. Centrala necesită electricitate, motorină și gaz pentru a funcționa. Uzina a fost construită și lansată într-un timp record, dar la Moscova este nevoie în medie de un an pentru a se conecta oficial la rețelele orașului, așa că uzina funcționează în prezent complet offline. După conexiunea oficială generatoare diesel va fi pur și simplu transportat pe noi șantiere în construcție, astfel încât această opțiune nu crește efectiv costul produse terminate.
9. Piatra zdrobită, nisipul și ecranele sunt încărcate în buncărele de primire cu un încărcător frontal. În partea inferioară a fiecărui buncăr există o clapă, care determină debitul fiecărei componente originale.
11. În tambur, amestecul se usucă cu un cuptor cu motorină.
12. Și este alimentat chiar în partea de sus a instalației - la ecran, unde amestecul este separat în funcție de compoziția granulometrică.
13. Acest lucru este necesar pentru a doza cu mare precizie compoziția produsului finit.
14. La amestecul uscat se adaugă bitum din rezervoarele termos încălzite.
15. Și suplimente minerale (pastrate în recipiente albastre). Un alt punct important. Fotografia arată coșul de fum (albastru) și chiar arată vizual că aerul evacuat este curat. Pentru comparație, puteți privi praful din conducta de ventilație a unei alte fabrici situate în fundal. Standardele de mediu reglementează măsurarea emisiilor la o distanță de 500 de metri de conductă, însă această instalație se încadrează în aceste standarde chiar dacă măsurătorile sunt efectuate direct pe teritoriul centralei.
16. După amestecarea tuturor ingredientelor, asfaltul finit merge în buncăre.
17. De unde este încărcat în basculante. În ciuda părților înalte, în fiecare mașină sunt încărcate nu mai mult de 20 de tone de asfalt finit. Temperatura asfaltului la expediere este de 160 ° C, acesta trebuie să ajungă la obiect cu o temperatură de cel puțin 130 de grade și să se rostogolească la o temperatură de cel puțin 110 de grade. În funcție de temperatura exterioară, acest lucru permite efectuarea reparațiilor rutiere până la 80 de kilometri de producție.
18. Sala de control este centrul de control al intregii instalatii. Operatorul vede clar întregul proces și, de asemenea, controlează manual poarta pentru expedierea produselor finite. Pe ecranul din stânga, funcționarea cântarelor și pubele. În dreapta este fluxul de lucru în camera de uscare, un agitator și o instalație de amestecare. În total, fabrica are 80 de angajați, iar 10 sunt suficienți pentru a gestiona procesul de producție.
19. După aceea, mașinile cu asfalt fierbinte sunt și ele cântărite pe cântar și trimise la fața locului. Un alt întrebare reală- se poate rula asfalt pe ploaie? Tehnologia nu permite așezarea asfaltului în ploaie, ci pentru că este imposibil să influențezi vremea, atunci de obicei decizia se ia local. Înainte de așezarea unui nou strat de asfalt, baza este turnată cu o emulsie de bitum, iar dacă ploaia nu este abundentă, fără formarea de bălți, atunci este destul de acceptabil să rulați asfaltul pe o bază umedă. După cum ne amintim, asfaltul are o temperatură de pavaj peste 110 de grade și toată umiditatea posibilă de la bază se va evapora instantaneu în timpul pavajului.
20. Site-ul are acum două unități operaționale care funcționează independent una de cealaltă. De asemenea, este planificată construirea unei alte fabrici (detaliile individuale pentru aceasta pot fi văzute în colțul din stânga sus). Clădirile modulare administrative sunt vizibile în partea dreaptă. Există și un laborator de fabrică care controlează calitatea materiilor prime și a produselor finite. Deocamdată, acestea sunt structuri temporare, care vor fi înlocuite treptat cu cele de capital.
21. Instituția Bugetarului de Stat „Drumuri Auto” dispune și de un laborator mobil de înaltă tehnologie. Include un telemetru laser spațial, șase camere și un radar de penetrare a solului.
22. Unitatea de acoperiș Riegl VMX-450 este completată de stația staționară portabilă Riegl VZ-1000. Aceste dispozitive vă permit să construiți o imagine tridimensională a lumii înconjurătoare. Acest lucru vă permite să măsurați dimensiunile geometrice ale obiectelor într-o anumită rază de la instalare și să calculați automat volumul și suprafața materialelor sau acoperirea așezată. De asemenea, vă permite să remediați defectele de la suprafața drumului, borduri și garduri metalice. Georadar vă permite să determinați limitele de separare a mediilor și locația comunicațiilor. Cea mai eficientă viteză de deplasare pentru muncă este de 40-50 km/h.
23. Laborator fabrică în care se efectuează controlul calității materiilor prime și se testează produsele finite. Pe fotografie este mașina DTS-06-05, care este proiectată pentru a testa mostre de materiale de beton asfaltic pentru compresie și pentru a determina rezistența finală la rupere.
24. Probele de testare sunt topite într-un cuptor, întinse, cernute, cântărite, se determină saturația cu apă și așa mai departe.
25. Orice drum are perioada de garantie serviciu. Pentru drumurile cu trafic crescut (de exemplu, șoseaua de centură a Moscovei, TTK, Garden Ring și autostrăzile de ieșire), aceasta este o garanție de 3 ani pe pavajul asfaltat. Pentru drumurile cu trafic redus și trotuare, această perioadă poate fi mărită la 5 ani. Daca vezi ca asfaltul se schimba anual, atunci exact asa este cand drumul a fost finalizat de catre antreprenor cu abateri si acum se reface pe cheltuiala lui. Prin urmare, acesta este un alt plus pentru faptul că această fabrică de asfalt aparține orașului - nu are rost să producem produse de calitate scăzută, deoarece atunci trebuie să o refaci.
Care este linia de jos? Orașul și locuitorii săi beneficiază doar de noua fabrică de beton asfaltic. Drumurile din oraș sunt încă întreținute în stare bună, dar vor fi și mai bune.
Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos
Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.
Documente similare
Esența, scopul și clasificarea costurilor produselor fabricate. Metode de calcul al costului unei unități de producție, cadru de reglementare pentru calcul. Analiza structurii, dinamicii și implementarea planului pentru costul de producție al Uzinei SRL „Kraski KVIL”.
lucrare de termen, adăugată 16.12.2011
Clasificarea si bugetarea costurilor de productie. Esența economică, metode de calcul și planificare a costurilor. Analiza costurilor de producție și vânzare a produselor la SA „Saranskiy Cannery”, factori de reducere a costului acestuia.
lucrare de termen, adăugată 05/08/2010
Descrierea întreprinderii și evaluarea rezultatelor activităților sale. Descrierea produselor fabricate; clasificarea costurilor de producție, analiza costurilor și pragul de rentabilitate. Elaborarea de propuneri pentru reducerea costului produselor fabricate.
lucrare de termen, adăugată 29.08.2014
Conceptul de cost, clasificarea și compoziția costului de producție și vânzare a produselor. Modele și metode de stabilire a costurilor. Analiza structural-dinamică și factorială a costului de producție al SA „Neftekamskshina”, modalități de reducere a acestuia.
lucrare de termen, adăugată 22.08.2011
Analiza volumului producției și vânzărilor de produse, costurile de producție, profitul întreprinderii și modificările acesteia. Fabricarea produselor industriale și bunuri de consum... Costul producției și vânzării produselor. Cererea medie anuală de materii prime.
rezumat, adăugat la 02.09.2009
Esența costului ca categorie economică. Sarcini și baza de informatii analiză. Structura costurilor pentru producția și vânzarea produselor agricole a SRL „Sever +”. Rezerve pentru reducerea costului principalelor tipuri de produse ale întreprinderii.
lucrare de termen adăugată 03.02.2017
Concept, continut economicși tipurile de costuri și clasificarea acestuia. Analiza dinamicii și structurii costurilor de producție și vânzări. Rezerve pentru reducerea costurilor de producție și vânzare a produselor. Analiza cost-beneficiu.
lucrare de termen adăugată la 22.11.2008
Astăzi, cele mai solicitate sunt în domeniul afacerilor și producției. Luați în considerare o opțiune precum fabricarea și așezarea asfaltului.
Pentru amenajarea suprafețelor rutiere se folosește asfalt, din nisip, pulbere minerală, piatră zdrobită de fracțiune medie sau fină și bitum (acesta este un liant între restul componentelor). Bitumul ocupă aproximativ 6% din volumul total al amestecului asfaltic, 85% este pietriș sau piatră zdrobită. Fabricarea nu este doar procesul de îmbinare și amestecare a componentelor menționate mai sus, ci și pavaj instant.
Bitumul este un liant numai când este fierbinte. Dacă pregătiți un amestec asfaltic, dar amânați așezarea acestuia pentru o anumită perioadă, atunci un astfel de amestec își va pierde proprietățile. Ea nu va izbi până când conditie necesara, va apărea un factor atât de negativ precum fragilitatea.
Analizând starea drumurilor rusești, putem concluziona că nu veți avea niciodată lipsă de consumatori. Chiar și amestecul de beton asfaltic de cea mai bună calitate durează 10-15 ani. Ținând cont de caracteristicile climatice ale țării și de intensitatea utilizării drumurilor, din această perioadă pot fi alocați câțiva ani. În ciuda reparației anuale a unei mari părți a drumurilor, principalul front al lucrării este înlocuirea vechiului trotuar. Dacă îți planifici bine afacerea, cu siguranță vei ajunge la culmi. Înainte de a începe propria afacere, citiți despre succesul oamenilor ca și .
Soiuri de asfalt și categorii de consumatori
Pentru amenajarea suprafețelor rutiere, se utilizează o compoziție de trei tipuri, fiecare având propriul său scop:
- Nisipos. Acest tip de beton asfaltic este folosit pentru așezarea trotuarelor și căilor pietonale, este format din nisip, piatră spartă cu o fracțiune de 5 mm, pulbere minerală și un liant.
- Granulație fină. Acesta este folosit în principal pentru asfaltarea carosabilului drumului. Dacă este planificată o acoperire cu două straturi, căptușeala cu granulație fină este utilizată ca strat superior. Pentru prepararea amestecului este potrivită piatra zdrobită cu o fracțiune de 5-15 mm.
- Granulație grosieră. Proiectat pentru așezarea stratului inferior al drumului. În timpul gătirii, se adaugă piatră zdrobită dintr-o fracțiune mai mare (de la 20 la 40 mm).
Clienții dvs. vor fi organizații care sunt responsabile pentru starea drumurilor federale și municipale, companii care le repara, precum și antreprenori care asigură starea bună a căilor de acces, parcări și trotuare.
Producția și instalarea acestui pardoseală este o parte integrantă a afacerii. Dacă decideți să deschideți această afacere, achiziționează un set de echipamente pentru asfaltarea drumurilor în scopul extinderii sferei de activitate și nu numai să se angajeze în producție pentru furnizarea de antreprenori de pavaj, ci și pentru a realiza întreaga gamă de lucrări pe cont propriu.
Producția mixtă
Fiecare specie este diferită prin metoda de producție, poate fi caldă, caldă sau rece. Principala diferență este în temperatura componentelor la amestecare. Pentru a obține un material de pavaj încălzit și fierbinte, componente încălzite sunt adăugate la liantul cald sau fierbinte. Pentru fabricarea materialului de tip rece, o singură componentă este mai întâi încălzită: piatra zdrobită la rece este adăugată la bitumul încălzit sau invers.
Etape de preparare a amestecului fierbinte:
- uscarea sau încălzirea până la 2000C a materialelor inerte (nisip, pietriș, piatră spartă);
- răcirea componentelor la 1600С, adăugarea de bitum și pulbere minerală;
- depozitare asfalt finit, temperatura 150-1800C.
Echipamente
Pentru a începe o afacere, trebuie să cumpărați echipamente - unități mobile mobile. Utilizarea lor se datorează ușurinței lor de utilizare. De exemplu, există o mini ABZ cu o capacitate de 3-5 tone pe oră (preț - 1.176.600 de ruble), o mini-centrală mobilă de beton asfaltic cu o capacitate de peste 10 tone pe oră (prețul - 375.000 de ruble). Aceste instalații fac posibilă producerea tuturor tipurilor de asfalt direct pe locul pavajului ulterioar.
Pentru a vă organiza singur proces de producție pentru producerea de asfalt, este necesar să cumpărați un încărcător frontal folosit pentru a încărca materii prime în buncăr. Acesta este un tip scump de echipament special (prețul este de la 2 milioane de ruble), așa că în etapa de înființare a unei afaceri, îl puteți închiria, deoarece costurile ridicate sunt unul dintre cele principale.
Nuanțe economice ale proiectului
Deschiderea producției proprii de mix asfaltic cu o capacitate minimă (aproximativ 3-5 tone pe oră) necesită costuri ridicate și anume:
- achiziționarea de echipamente - mai mult de 1.176.600 de ruble;
- livrare - 250.000 de ruble;
- achiziționarea de materii prime - 500.000 de ruble;
- costuri de transport - 100.000 de ruble;
- costuri neprevăzute - 20.000 de ruble.
Pentru a vă organiza afacerea, veți avea nevoie de 2.226.000 de ruble. Aceasta este o sumă mare, incomparabilă cu începerea unei afaceri cu investitie minima... Există o veste bună: perioada de rambursare a proiectului este de 6 luni, iar în următoarele șase luni vei câștiga cel puțin aceeași sumă.
Având în vedere starea drumurilor rusești, consumatorii nu vor lipsi. Amestecul de beton asfaltic de cea mai înaltă calitate este proiectat pentru 10-15 ani de funcționare. Dar intensitatea utilizării drumurilor și caracteristicile climatice își fac propriile ajustări. Majoritatea drumurilor sunt reparate anual, iar scopul principal al lucrărilor este înlocuirea vechiului asfalt cu unul nou.
Asfaltul folosit pentru amenajarea suprafetei drumului este un amestec de nisip, piatra sparta de fractiune fina si medie, pulbere minerala si bitum, care actioneaza ca liant intre restul componentelor.
Ca liant, bitumul reprezintă aproximativ 6% din masa totală de asfalt, 85% este piatră spartă sau pietriș. Producția de asfalt presupune mai mult decât combinarea și amestecarea componentelor menționate mai sus, ci și asfaltarea drumului în cel mai scurt timp.
Bitumul își îndeplinește funcția de legare numai în stare fierbinte (topit). Asfaltul preparat, dar nu așezat imediat își pierde proprietățile și nu este supus utilizării ulterioare. Devine fragilă și nu se compactează la starea dorită.
Soiuri de asfalt
Există trei tipuri de asfalt artificial utilizate pentru pavaj. Fiecare tip de asfalt are propriul său scop specific.
- Nisipos. Acest tip de amestec asfaltic este utilizat pentru pavarea potecilor și trotuarelor și constă în principal din nisip, piatră fină zdrobită (5 mm), bitum și pulbere minerală.
- Granulație fină. Un astfel de asfalt este destinat asfaltării carosabilului. În cazul unei acoperiri cu două straturi, se folosește ca strat superior. Compoziția diferă de asfaltul nisipos printr-o dimensiune ceva mai mare a pietrei zdrobite - o fracțiune fină (5-15 mm).
- Granulație grosieră. Acest amestec este utilizat pentru aranjarea stratului inferior al suprafeței drumului. Pentru prepararea acestuia se folosește piatră zdrobită de fracțiune mică (5-15mm) și grosieră (20-40mm).
Consumatorii potențiali
Principalii consumatori de asfalt sunt organizațiile responsabile pentru starea drumurilor municipale și federale, companiile specializate în repararea acestora și reprezentanții de afaceri, responsabil pentru starea căilor de acces, trotuarelor și parcărilor situate pe teritoriul acestora.
Deoarece producția de asfalt este strâns legată de așezarea acestuia, achiziționarea unui set de echipamente pentru asfalt rutier va extinde afacerea și va vinde nu numai asfaltul în sine contractorilor care îl așează, ci și va realiza în mod independent întreaga gamă de drumuri. lucrări.
Organizarea productiei
Asfaltul este produs în trei tipuri.
- Fierbinte,
- Cald,
- Rece.
Diferența fundamentală constă în temperatura la care sunt aduse componentele de amestecat. Asfaltul fierbinte și încălzit este produs prin adăugarea de componente încălzite la un liant fierbinte sau cald. Asfalt rece implică utilizarea unui singur tip de componente într-o formă încălzită - piatra zdrobită la rece este adăugată la liantul încălzit sau invers.
O tehnologie tipică de preparare a amestecului asfaltic fierbinte este următoarea.
- Uscarea materialelor inerte (piatra sparta, nisip, pietris) sau incalzirea pana la 2000C.
- Amestecarea componentelor la o temperatură de 1600C cu adaos de pulbere minerală și bitum.
- Depozitarea asfaltului finit (siloz) la o temperatura de 150-1800C.
Echipamentul necesar
Echipamentul mobil de asfalt este perfect pentru a începe o afacere printre echipamentele de producție de asfalt. unitati mobile care nu necesită instalare laborioasă.
Holding „Dalsnab” prezintă un mini ABZ de producție comună (cu China) cu o capacitate de 3-5 tone pe oră în valoare de 1.176.600 de ruble. și o mini fabrică mobilă de beton asfaltic cu o capacitate de 10 tone pe oră în valoare de 3.975.000 de ruble. Fiecare dintre aceste instalații permite producerea oricărui tip de asfalt pe șantier.
Un punct important: pentru a organiza procesul de producție al producției de asfalt, este nevoie de un încărcător frontal (pentru a încărca materii prime în buncărul fabricii), costul acestuia începe de la 2 milioane de ruble, în acest sens, cea mai bună opțiune ar fi închirierea acestui tip de special. echipamente (dar trebuie înțeles că partea de cheltuieli va crește).
Studiu de fezabilitate al proiectului
Deschiderea producției de beton asfaltic cu o capacitate minimă de 3-5 tone pe oră va necesita următoarele costuri.
Investiții de capital
- Achiziționarea de echipamente: 1.176.600 de ruble.
- Livrare: 250.000 de ruble.
- Costuri de transport: 100.000 de ruble.
- Achiziționarea de materii prime: 500.000 de ruble.
- Alte cheltuieli: 200.000 de ruble.
Total: 2.226.000 de ruble.
Calculul veniturilor și al profitabilității
* Nivelul de rentabilitate conform avizului expert al autorului materialului.
Producția de asfalt se află pe locul înalt tipuri rentabile Afaceri. Întotdeauna există probleme rutiere în Rusia. Deși asfaltul de înaltă calitate are o durată de viață de aproximativ 15 ani, drumurile se deteriorează mult mai devreme din cauza impacturi negative mediu inconjurator... In fiecare an se schimba asfaltul in anumite zone. Prin urmare, există întotdeauna o cerere pentru el.
- Plan pas cu pas demararea unei afaceri pentru producerea de asfalt
- Cunoașterea sortimentului și a tipurilor de instalații de asfalt
- Cât profit aduce producția de asfalt unui organizator de afaceri?
- De câți bani ai nevoie pentru a începe o afacere?
- Ce echipamente să alegeți pentru producția de asfalt?
- Cod OKVED pentru producția de asfalt
- Ce documente sunt necesare pentru deschidere?
- Tehnologia de producere a asfaltului
- Selectam personal
- Unde se vinde asfalt?
Asfaltul care este așezat pe drumuri este un amestec de următoarele componente:
- nisip;
- piatră zdrobită (grade variate de măcinare);
- pulbere minerală;
- bitum (leagă substanțele de mai sus).
Cea mai mare pondere în amestec este piatra zdrobită (85%), iar cea mai mică - bitum (5%). Ultima componentă are proprietăți de legare numai atunci când este topită. Prin urmare, amestecul care a fost preparat, dar nu așezat în viitorul apropiat, se deteriorează. Un astfel de asfalt își pierde toate calitățile și se sparge ușor. Acest lucru se numește fierbinte. Prin urmare, producția de asfalt nu este doar pregătirea amestecului, ci și așezarea în timp util a suprafeței drumului.
Există însă și fabricarea de material rece, care ulterior poate fi vândut prin magazine de hardware specializate.
Plan pas cu pas pentru începerea unei afaceri cu asfalt
Acest tip de afacere are avantajele sale:
- venit stabil;
- cererea de asfalt;
- sprijin din partea statului;
- producție pe tot parcursul anului (în cazul producției de asfalt la rece).
Cunoașterea sortimentului și a tipurilor de instalații de asfalt
Există trei tipuri de asfalt:
- Nisip. Este realizat pe baza de nisip si este folosit pentru amenajarea trotuarelor si ale trotuarelor.
- Granulație fină. Este așezat pe suprafețele drumurilor principale. Acesta diferă în compoziție de primul doar în fracția de piatră zdrobită, care este de 10 mm.
- Granulație grosieră. Este necesar pentru a crea stratul inferior al drumului. Din nume este clar că pentru fabricarea sa iau piatră zdrobită dintr-o fracțiune mare (de la 35 mm.).
Există două tipuri de instalații de asfalt: ciclice și continue.
Ciclic
Sunt situate în apropierea marilor orașe și produc o cantitate mică de produse finite, în funcție de nevoile clienților. Sunt bune pentru că produc diferite tipuri de asfalt.
Există și dezavantaje. De regulă, în fabricile de tip ciclic se produc puține bunuri. De asemenea, întreprinderile sunt staționare.
Continuu
Acesta este genul de fabrici cu minim echipament tehnic asigurarea mobilitatii intreprinderii. Ei produc asfalt non-stop.
Dezavantaje: nu există un aparat special de sită și un turn, cu ajutorul căruia sunt cernute elemente minerale. Ca urmare, produsul finit se deteriorează.
Cât profit aduce producția de asfalt unui organizator de afaceri?
Producția de asfalt în țara noastră este o afacere foarte profitabilă, indiferent de amploarea sa, locația și alți factori care afectează marja de profit. The indicator economic depinde de:
- Echipamente utilizate pentru producerea de asfalt.
- Costurile de producție și administrative ale firmei.
- Cerere de asfalt.
- Preturi de vanzare asfalt.
- Numărul de companii concurente care operează în zona dvs.
Dacă luăm ca bază costul mediu al asfaltului, care este produs la o întreprindere mică, precum și prețurile curente pentru acest produs, atunci, în funcție de disponibilitatea canalelor de distribuție fiabile, puteți câștiga aproximativ 330 de mii de ruble / lună. .
De câți bani ai nevoie pentru a începe o afacere?
Pentru a deschide o afacere, vor fi necesari o mulțime de bani, care vor fi folosiți pentru achiziționarea:
- echipament (mai mult de 1 milion de ruble);
- livrarea și instalarea unităților (250 mii de ruble);
- costuri de transport (100 de mii de ruble);
- alte cheltuieli (200 mii ruble).
În total, veți avea nevoie de cel puțin 2 milioane de ruble. Dar există o veste bună. Afacerea se va amortiza în aproximativ 6 luni.
O afacere cu asfalt este proiect profitabil, care va aduce profituri stabile. Acest lucru se datorează cererii mari de material de pavaj rutiere.
Ce echipamente să alegeți pentru producția de asfalt?
Pentru producția mobilă, veți avea nevoie de următoarele echipamente:
- mini ABZ - produce 3-5 tone pe oră (1 milion de ruble);
- instalație mobilă de beton asfaltic - produce 10 tone pe oră (4 milioane de ruble);
- încărcător frontal (2 milioane de ruble).
Sunt potrivite pentru lucrări de pavaj la fața locului.
Într-o instalație ciclică, sunt instalate un turn și un ecran, care este o sită și un concasor. Cu ajutorul unui ecran, se obține o înaltă calitate a asfaltului finit, deoarece piatra zdrobită este separată în fracțiuni, împiedicând particulele mari să intre într-o formă fină și invers. 
Cod OKVED pentru producția de asfalt
Conform clasificator integral rusesc tipuri de activitate producția de asfalt aparține grupei cu codul OKVED 26.82.2 (producție de asfalt, bitum, smoală în blocuri).
Ce documente sunt necesare pentru deschidere?
Pentru a desfășura activități legale, trebuie să înregistrați afacerea ca antreprenoriat individual sau societatea cu răspundere limitată... A doua opțiune este mai profitabilă dacă urmează să încheiați contracte cu persoane juridice.
Plusul este că nu sunt necesare licențe. Acest lucru se datorează lipsei de standardele de stat... Prin urmare, proprietarii au dreptul de a alege ei înșiși tehnologia de producție.
Tehnologia de producere a asfaltului
Există trei moduri de a face asfalt:
- Fierbinte;
- cald;
- rece.
Ele diferă unul de celălalt prin temperatură proces tehnologic... Mai jos este tehnologia de preparare a asfaltului fierbinte.
Selectam personal
Pentru ca o afacere să funcționeze eficient, proprietarul trebuie să angajeze personal calificat. Dacă conducerea intenționează să asfalteze asfaltul imediat după ce a fost pregătit, acest lucru va necesita și personal calificat. Angajati principali:
- operatori (deservire echipamente);
- mutatoare;
- lucrători;
- șoferi;
- contabil;
- administrator.
La început, fondatorul va putea să-și asume responsabilitățile managerului. Și conduita extrase contabileîntreprinderile pot fi încredințate unei companii de externalizare.
Unde se vinde asfalt?
Puteți oferi produsele dvs.:
- organizații implicate în construcția și repararea autostrăzilor federale și municipale;
- firme responsabile de starea trotuarelor, drumurilor la intrarile in case, parcari, drumuri pietonale.
