Perusahaan angkutan penumpang internasional. bis internasional

Saat ini, menyewa bus untuk perjalanan ke luar negeri adalah kesempatan untuk mengunjungi beberapa negara sekaligus dalam waktu singkat. Tetapi penting untuk dipahami bahwa tur bus sangat spesifik: selama perjalanan, Anda harus melintasi banyak perbatasan, oleh karena itu Waktu tepatnya kedatangan di hotel tidak diketahui. Situasi lalu lintas, waktu yang dihabiskan melalui pemeriksaan paspor, dan bahkan cuaca - semua ini memengaruhi durasi tur. Oleh karena itu, saran utama bagi mereka yang perlu menyewa bus untuk perjalanan ke luar negeri adalah bersabar. Buku atau majalah, disk, pemutar yang menarik - semua hal kecil ini akan membantu mendiversifikasi perjalanan Anda dan tidak akan membuat Anda bosan di jalan.

Bus wisata untuk semua kesempatan

Di perusahaan "Allegro" Anda dapat menyewa bus untuk perjalanan wisata ke negara-negara dekat dan jauh di luar negeri. Transportasi dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh, sangat ideal kondisi teknis, dapat diandalkan dan nyaman. Pengemudi, yang layanannya termasuk dalam harga sewa, secara teratur melakukan perjalanan di sepanjang rute yang telah terbukti dan terbukti. Semuanya memiliki visa yang valid dan merupakan para profesional yang berpengalaman dan berkualitas.

Saat bepergian ke luar negeri, klien mengajukan pertanyaan yang berbeda. Oleh karena itu, kami telah menyiapkan daftar FAQ khusus untuk Anda.

1. Berapa biayanya?

Menyewa bus di luar negeri biayanya dalam euro, tergantung pada jumlah hari perjalanan: dari 300 hingga 400 euro / hari.

2. Dokumen apa saja yang diperlukan untuk menyewa bus di luar negeri dan siapa yang harus menyediakannya?

penerimaan internasional

kartu untuk masuk internasional ke bus

izin yang diperoleh di ASMAP (baik transit atau dasar)

pengemudi dengan paspor asing

Takograf dan kartu driver AETR

asuransi penumpang internasional dan asuransi kartu hijau

daftar penumpang

kontrak piagam.

kartu hijau selama 14 hari berharga 150 euro

izin di ASMAP masing-masing berharga 1000 rubel. Tentukan jumlahnya.

3. Bagaimana cara kerja dan sisa pengemudi?

Rezim kerja dan istirahat pengemudi diatur secara ketat - tidak lebih dari 8 jam kerja setiap pengemudi dan setiap 4 jam menyebalkan selama 30 menit dan pergantian pengemudi. Dendanya sangat besar, dan kami tidak akan melanggar aturan ini, jadi logistik perjalanan menyediakan apa yang disebut. "Menyebalkan" setelah 16 jam perjalanan. Anda dapat menempatkan pengemudi ke-3, dan kemudian Anda akan menghabiskan +8 jam di jalan, tetapi kemudian akan menyedot setidaknya 8 jam.

4. Apa lagi yang dibayar klien?

Klien membayar bahan bakar - sewa bus termasuk 300 liter bahan bakar, dan klien mengisi sisanya. Biasanya harganya dari 1 hingga 1,6 euro per 1 liter. Bus menghabiskan 35-40 liter per 100 kilometer.

Jalan tol dibayar oleh klien. Di Belarus, semua jalan tol, Anda perlu membeli transponder. Di Polandia dan Jerman, jalan raya gratis, Anda harus membayar biaya lingkungan; jalan tol di Prancis, tetapi tidak perlu tarnsporder.

5. Apakah pengemudi memerlukan visa?

Jika pengemudi membutuhkan visa, itu dilakukan oleh klien.

6. Siapa yang memberi makan dan menyediakan akomodasi untuk pengemudi?

Klien menyediakan akomodasi dan makan untuk pengemudi; jika tidak ada makanan, maka tambahan 25 euro harus dibayarkan untuk setiap pengemudi per hari.

7. Berapa lama sebelum perjalanan internasional Anda perlu memesan bus?

Karena ada banyak dokumen, Anda perlu memesan bus setidaknya 3 bulan sebelum memulai perjalanan.

P.S. Di beberapa kota Eropa, bus dengan standar lingkungan EURO-5 dapat masuk (misalnya, London, Helsinki). Kami memiliki bus seperti itu, ini semua MAN dari Euro 5, tetapi harganya lebih mahal. Periksa melalui telepon yang ditunjukkan di situs web.

Lihat di atas

bus internasional

Di situs web Anda dapat memesan tiket bus ke mana saja di Eropa dengan harga terbaik. Bus internasional paling nyaman dimaksudkan untuk perjalanan ke Republik Ceko, Yunani, Belanda, Polandia, Bulgaria, Jerman, Italia, Prancis, Moldova, Spanyol, Portugal, Negara Baltik (Lithuania, Latvia, Estonia) dan negara-negara Eropa lainnya. Ada penerbangan internasional langsung ke beberapa kota di Eropa, di mana, saat bepergian dengan transportasi, Anda bahkan dapat menghemat sedikit biaya perjalanan.

Pengangkutan penumpang dengan bus kelas internasional dilakukan ke segala arah Eropa sesuai dengan semua standar yang berlaku, dan pengangkutan itu sendiri memiliki semua peralatan dan fasilitas yang diperlukan dalam bentuk dapur mini, AC, toilet, dan sistem video. Klien harus yakin bahwa ia akan selalu sampai di tempat tujuan dengan nyaman, tepat waktu, dan dengan pelayanan yang baik.

Saat ini, pemesanan tiket gratis ditawarkan untuk perjalanan ke Eropa dan negara-negara tetangga, melintasi wilayah Rusia dan Ukraina, ke Belarus dan negara-negara Baltik.

Anda selalu dapat mengandalkan dukungan operasional layanan tiket online, dari mana Anda dapat mengetahui semua informasi yang Anda butuhkan tentang perjalanan atau transfer dari Bandara.

Pembuatan portal informasi (situs) dan layanan yang memadukan penawaran rute bus penumpang internasional merupakan langkah logis menuju perkembangan pasar penjualan angkutan penumpang internasional.

Jika video tidak didukung oleh browser Anda. Unduh videonya.

Klip video: instruksi yang secara visual menunjukkan proses memilih penerbangan, memilih kursi di bus, memesan tiket, dan halaman pembayaran.

Tidak dapat dipungkiri bahwa pasar transportasi bus ke Eropa sangat menjanjikan. Transportasi penumpang bus masih merupakan cara paling ekonomis untuk sampai ke negara-negara Eropa: biaya tiket bus, biasanya, 30-50% lebih rendah daripada tiket pesawat untuk arah yang sama. Selain itu, tidak mungkin untuk mencapai sejumlah kota Eropa dari Rusia tanpa mengubah moda transportasi lain.

Pria modern tinggal di kota metropolitan tidak bisa membayangkan hidupnya tanpa menggunakan transportasi. Jasa sewa angkutan penumpang sudah menjadi bagian yang tidak asing lagi dalam kehidupan kita. Banyak perusahaan yang terlibat dalam penyediaan layanan jenis ini. Ini memungkinkan pelanggan untuk memilih opsi yang dapat diterima.

Penerbangan internasional ke Eropa:

Bus ke Republik Ceko

Tiket bus ke Belarusia

Seperti di negara tetangga lainnya, cukup murah untuk sampai ke Belarus dari Rusia. Tiket cukup murah, tidak hanya karena kedekatan wilayah negara, tetapi juga karena ikatan budaya dan sejarah yang dekat. Anda dapat mencapai Minsk tidak hanya dengan cepat, tetapi juga dengan anggaran terbatas. Orang-orang pergi ke Gomel tidak hanya untuk berkunjung, tetapi juga untuk melanjutkan perjalanan mereka ke Minsk, Moskow, Kiev atau St. Petersburg, karena ini adalah salah satu pusat transportasi terbesar di negara ini dan tiket lebih sering dibeli di sini daripada ke ibukota.

Tiket bus ke Moldova

Harga tiket ke Moldova dari Kiev adalah salah satu yang termurah untuk penerbangan internasional. Ada rezim bebas visa antara Ukraina dan Moldova, jadi bus pergi dari Kiev ke Chisinau cukup sering. Ini adalah bentuk transportasi termurah di arah ini dan salah satu yang tercepat dalam mempertimbangkan waktu boarding dan transfer.

Tiket bus ke Baltik

Tiket bus ke Negara Baltik, lebih khusus ke Lituania, serta ke Latvia atau Estonia, juga dapat ditemukan di situs web. Negara-negara ini cukup populer untuk dikunjungi. Penerbangan bus ke Negara Baltik melewati wilayah negara tetangga: Rusia, Polandia, dan Belarus. Ketiga negara memiliki akses ke Laut Baltik, dan terlebih lagi, Riga (Latvia) dan Tallinn (Estonia) dapat dicapai tidak hanya dengan bus, tetapi juga dengan feri dari negara-negara Norman di Gdansk, St. Petersburg, dan negara-negara Baltik lainnya. Cara paling mudah untuk mencapai Vilnius (Lithuania) adalah dari Minsk. Juga melewati Vilnius Kereta api antara Moskow dan Kaliningrad. Di Estonia, di Tallinn, misalnya, cukup mudah didapat dari St. Petersburg. Riga sendiri adalah pusat utama wilayah ini berkat bandara internasionalnya yang semarak. Dari sana Anda dapat naik bus ke semua kota di Latvia dan bahkan ke negara tetangga.

Bus ke Jerman

Sebuah bus ke Jerman dapat melewati negara itu sebagai transit dengan kemungkinan transportasi cabotage, atau menjadi tujuan dan akhir rute. Beberapa penerbangan melalui Polandia, pertama ke Berlin dan kemudian ke kota-kota lain di Jerman, seperti Dortmund. Untuk sampai ke Denmark dan kemudian Swedia dengan transportasi darat, bus juga harus melalui Jerman, dan paling sering melalui Hamburg. Juga rute bus dari dari Eropa Timur ke Belgia, Prancis, dan Belanda, lewati Hanover, atau tepat di bawahnya - Cologne dan Dusseldorf. Beberapa berhenti di Frankfurt, pusat transportasi terbesar di Jerman. Menariknya, beberapa rute dari Jerman ke Paris melewati Luksemburg, di mana tiket juga dapat ditemukan.

Bus ke Italia

Orang-orang bepergian ke Italia tidak jarang, meskipun negara itu cukup jauh. Ini terutama karena migrasi tenaga kerja, karena banyak rekan kami bekerja di Italia. Kebanyakan dari semua perjalanan ke Roma, dan tetangga Napoli, serta ke Prancis, Rumania dan Bulgaria. Dan jika jalannya terletak di Barcelona, maka pada pemandangan Italia yang mempesona. Dalam beberapa kasus, Anda harus mencari tiket ke Madrid, terutama jika tujuan Anda adalah Portugal.

Orang Ukraina memiliki kesempatan tambahan untuk melakukan perjalanan ke Bulgaria berkat layanan bus reguler dengan Odessa. Sepanjang musim panas, beberapa kali sehari, bus dari stasiun bus Privoz berangkat di sepanjang pantai Laut Hitam ke Varna dan Burgas. Dalam beberapa kasus, dimungkinkan untuk turun di pelabuhan Constanta di Rumania.

Juga di situs ini tersedia untuk penjualan tiket untuk penerbangan internal Eropa: Warsawa-Wina, Bratislava-Naples, Berlin-Paris, Praha-Roma dan lainnya.

Transportasi penumpang internasional dengan bus

Lalu lintas penumpang internasional berkembang pesat. Di Eropa dan negara-negara di benua Amerika, terdapat banyak jalur bus internasional jarak jauh reguler. Durasi perjalanan untuk beberapa dari mereka adalah beberapa hari.

Lalu lintas penumpang internasional, di mana negara kita ambil bagian, sebagian besar bersifat musiman (di musim semi dan musim panas). Mereka diorganisir oleh All-Union perusahaan saham gabungan Intourist sepanjang rute yang menghubungkan Uni Soviet dengan negara-negara sosialis dan kapitalis Eropa.

Untuk organisasi komunikasi internasional reguler berdasarkan kontrak, kondisi pengangkutan yang dilakukan di sepanjang rute tertentu diatur, dengan jadwal yang telah diterbitkan sebelumnya, dengan frekuensi pergerakan bus tertentu dan izin untuk menaikkan atau menurunkan penumpang di titik akhir, sebagai serta dalam izin yang dikeluarkan oleh masing-masing negara, pada titik-titik tertentu dalam perjalanan saya.

Angkutan penumpang disebut transit dalam kaitannya dengan negara yang dilalui rute tersebut, tetapi tidak disediakan pemberangkatan atau penurunan penumpang, kecuali untuk istirahat jangka pendek mereka di tempat-tempat yang direncanakan.

Pembukaan layanan bus internasional yang melewati dua negara yang berdekatan dilakukan atas dasar kesepakatan bilateral pemerintah negara-negara tersebut. Perjanjian yang sama mengatur syarat-syarat penyelenggaraan dan penyelenggaraan angkutan penumpang.

Transportasi bus internasional dapat dilakukan dengan bus yang memiliki tanda nasional dan khas negaranya. Sebagai aturan, tidak diperbolehkan untuk mengangkut penumpang dengan bus dari satu negara antara dua titik yang terletak di wilayah negara lain tanpa izin khusus dari otoritas terkait di negara lain.

Bea cukai perbatasan dan kontrol sanitasi beroperasi sesuai dengan perjanjian internasional, di mana kedua negara yang berpartisipasi dalam perjanjian tersebut adalah pihak, dan pada masalah kontrol tertentu, masing-masing negara dapat dipandu oleh peraturan legislatif internal negaranya.

Antara masing-masing negara atau sejumlah negara (misalnya, dalam kerangka Dewan Bantuan Ekonomi Bersama negara-negara sosialis), kesepakatan dibuat tentang bantuan teknis, kinerja pekerjaan pemeliharaan, perbaikan, pengisian bahan bakar bus dengan bahan bakar, minyak , pendingin mesin. Jenis bantuan dapat mencakup: menderek bus yang rusak ke lokasi perbaikan, pemeliharaan, termasuk "operasi pencucian, pelumasan, dan kontrol untuk memeriksa kemampuan servis teknis sistem dan rakitan bus, perbaikan bus dengan penyediaan suku cadang yang diperlukan, bantuan dalam menyediakan akomodasi , memperoleh perawatan medis dan layanan lainnya.

Pada rute internasional, digunakan bus berkapasitas besar yang nyaman dengan kualitas dinamis tinggi. Di kabin, kursi bus untuk penumpang dengan sandaran punggung ditempatkan. Bus dilengkapi dengan sistem ventilasi dan pemanas yang dikontrol secara intensif, lemari es, radio, dan terkadang televisi. Beberapa bus dilengkapi dengan kompartemen toilet.

Transportasi penumpang internasional dengan bus, kecuali untuk Intourist, mereka dilakukan di bawah kontrak pengangkutan yang diselenggarakan oleh Biro Pariwisata Internasional "Sputnik". Untuk transportasi, bus produksi Hungaria Ikarus terutama digunakan.

V waktu kerja pengemudi bus meliputi: waktu untuk persiapan dan pekerjaan akhir yang diperlukan sebelum meninggalkan jalur dan setelah kembali ke perusahaan truk dan pada titik pergantian; waktu kedatangan dan waktu henti yang kosong di titik-titik keberangkatan dan penurunan penumpang di titik awal, tengah, dan akhir rute, yang ditentukan oleh jadwal; waktu yang dihabiskan untuk waktu henti yang tidak terjadwal bukan karena kesalahan pengemudi (selama istirahat jangka pendek pengemudi dan penumpang, mengemudi ke tempat pengisian bahan bakar dan mengisi bahan bakar bus itu sendiri, berhenti di jalan untuk Pemeliharaan bis); waktu dalam pergerakan bus di sepanjang rute.

Mengemudi bus terus menerus diperbolehkan tidak lebih dari 5 jam, apalagi setelah 2 jam pertama bergerak terus menerus - 5 menit, dan setelah 2 jam berikutnya - 10 menit istirahat. Waktu istirahat tersebut adalah halte bus sesuai jadwal.

Bagasi penumpang diangkut dengan bus yang sama dengan yang dia tumpangi. Penumpang dapat membawa total berat bagasi jinjing tidak melebihi 20 kg. Dilarang menempati lorong bus. Selain tas tangan, penumpang diperbolehkan membawa barang bawaan dengan berat hingga 30 kg. Tanda terima bagasi menunjukkan biaya transportasi bagasi dan tujuannya.

Untuk implementasi transportasi bus internasional dalam sistem transportasi jalan umum, perusahaan transportasi jalan khusus sedang dibuat.

Pariwisata Otomotif Internasional fitur menonjol di perjalanan wisata populasi negara. Pariwisata mobil mengacu pada pariwisata di mobil pribadi, serta di mobil sewaan dan bus. Jenis wisata mobil yang umum adalah "caravanings" dan "rodtels".

karavan disebut wisata kelompok (karavan) menggunakan trailer untuk mobil, dilakukan sesuai dengan program tertentu.

Rodtel(road hotel-hotel on wheels) adalah gabungan kereta jalan penumpang (atau beberapa road train), di mana, selain kursi penumpang biasa, ada tempat berlabuh di tempat-tempat bermalam, serta dapur di atas roda untuk menyediakan makanan untuk penumpang.

Perkemahan dan motel internasional, serta persewaan mobil internasional, telah berkembang secara signifikan.

V Akhir-akhir ini mulai merambah angkutan penumpang dan kendaraannya melalui kereta api, air dan udara. Dengan demikian, penumpang berkesempatan menggunakan keunggulan moda transportasi tersebut untuk mengatasi jarak yang jauh dan kemudian melanjutkan perjalanan dengan mobil pribadi.

Fitur organisasi transportasi bus internasional

Rezim kerja dan sisa pengemudi layanan bus internasional

Rezim kerja dan istirahat untuk pengemudi dalam lalu lintas bus internasional ditetapkan sesuai dengan Perjanjian Eropa tentang pekerjaan awak kendaraan yang terlibat dalam transportasi jalan internasional (AETR), di mana Rusia adalah negara anggotanya. Pengemudi bus internasional harus berusia minimal 21 tahun. Pengemudi yang membawa penumpang pada rute internasional dalam radius lebih dari 50 km dari tempat penyimpanan permanen bus harus memiliki pengalaman kerja lebih dari 1 tahun di kendaraan dengan berat resmi lebih dari 3,5 ton, atau mengangkut penumpang pada rute internasional dengan jarak sampai dengan 50 km dari tempat penyimpanan permanen kendaraan tersebut.

Durasi mengemudi bus antara dua waktu istirahat harian atau waktu istirahat harian dan mingguan (waktu mengemudi harian) tidak boleh melebihi 9 jam. Ini dapat ditingkatkan dua kali dalam satu minggu menjadi 10 jam. Total waktu mengemudi untuk dua minggu berturut-turut tidak boleh lebih dari 90 jam. Setelah mengemudikan bus terus menerus selama 4,5 jam, pengemudi harus istirahat setidaknya 45 menit (jika tidak ada waktu istirahat), atau selama waktu yang sama, istirahat dua atau tiga kali setidaknya 15 menit setiap... Selama istirahat ini, pengemudi tidak boleh melakukan pekerjaan lain. Istirahat ini tidak dapat dianggap sebagai istirahat harian.

Pengemudi harus diizinkan istirahat harian terus menerus minimal 11 jam setiap 24 jam. Istirahat ini dapat dipersingkat menjadi 9 jam maksimal 3 kali dalam satu minggu, dengan ketentuan pada akhir minggu berikutnya pengemudi diberikan istirahat yang layak sebagai kompensasi. Pada hari-hari ketika durasi istirahat tidak dikurangi, dapat dibagi menjadi dua atau tiga periode terpisah 24 jam, salah satunya harus minimal 8 jam berturut-turut. Dalam hal ini, total durasi istirahat meningkat menjadi setidaknya 12 jam. Jika bus dikendarai oleh minimal 2 pengemudi setiap 30 jam, setiap pengemudi harus memiliki waktu istirahat minimal 8 jam berturut-turut. Istirahat harian di bus hanya dimungkinkan selama parkir dan jika ada tempat berlabuh di bus.

Selama setiap minggu kerja(dari Senin 00:00 hingga Minggu 24:00) pengemudi diberikan istirahat mingguan minimal 45 jam berturut-turut. Waktu ini dapat dikurangi menjadi 36 jam jika istirahat digunakan di tempat penyimpanan permanen bus atau tempat tinggal pengemudi, atau menjadi 24 jam jika sisanya digunakan di tempat lain.

Agar tidak membahayakan keselamatan lalu lintas jalan dan untuk mencapai tempat parkir yang nyaman, pengemudi dapat menyimpang dari ketentuan AETR sejauh yang diperlukan untuk memastikan keselamatan orang-orang di dalam bus. Pengemudi harus menunjukkan sifat dan alasan penyimpangan dari ketentuan ini dalam lembar pendaftaran perangkat kontrol. Ini, misalnya, mungkin diperlukan setelah penghapusan malfungsi bus di saluran. Selain Persyaratan Dasar yang dipertimbangkan, AETR berisi sejumlah batasan lain pada mode kerja dan pengemudi lainnya.

Untuk melakukan transportasi komersial di wilayah asing, diperlukan izin yang dikeluarkan oleh KOU oleh otoritas paten dari negara yang bersangkutan.

Kesulitan utama yang dihadapi oleh operator jalan internasional meliputi: penundaan yang lama di perlintasan perbatasan, birokrasi dalam memperoleh izin, pengembangan infrastruktur jalan raya Rusia yang tidak memadai.

Transportasi bus penumpang internasional

Angkutan bus penumpang internasional dibagi menjadi reguler dan tidak teratur.

Transportasi reguler dilakukan pada rute yang stabil menggunakan jadwal. Transportasi tidak teratur dilakukan sesuai permintaan, khususnya, sebagian besar transportasi tersebut dikaitkan dengan melayani kelompok wisatawan. Jenis transportasi tidak teratur lainnya adalah pengiriman kerja shift kerja secara bergilir di fasilitas produksi yang terletak di wilayah negara tetangga. Contoh transportasi tersebut adalah pengiriman shift pekerja Finlandia ke sejumlah perusahaan di daerah perbatasan Rusia.

Standarisasi kecepatan pada penerbangan internasional dilakukan dengan cara yang sama seperti yang dilakukan untuk layanan bus antar kota. Ini memperhitungkan batas kecepatan yang ditetapkan di jalan-jalan di berbagai negara. Anda bisa mendapatkan informasi referensi dari Association of International Road Carriers (ASMAP), yang berwenang organisasi Rusia di internasional komunikasi mobil dan menyediakan berbagai informasi dan layanan hukum kepada operator, termasuk bantuan dalam menyiapkan dokumentasi yang diperlukan.

Di banyak negara Eropa, menguntungkan bagi operator untuk menggunakan jalan raya tol. Tarif dikenakan sesuai jarak dan jenis kendaraan... Saat memasuki jalan tol, pengemudi menerima kupon, yang akan menentukan jumlah pembayaran saat meninggalkan jalan tol. Kartu kredit diterima. Di Jalan Tol, kecepatan tinggi dan kondisi perjalanan yang aman dipastikan. Setiap 5 ... 10 km terdapat terminal pinggir jalan, di mana pemberhentian dapat dilakukan untuk istirahat sejenak, mengisi bahan bakar bus dan perbaikan jalur kecil.

Terminal buka sepanjang waktu: restoran, prasmanan, toilet, pancuran, toko (makanan, kebutuhan pokok, barang konsumsi lainnya, suku cadang dan aksesori mobil), stasiun pengisian bahan bakar (bahan bakar diesel, bensin, gas), pos perbaikan mobil; ada telepon, tempat parkir bus, mobil dan truk; layanan informasi dan referensi disediakan; pertukaran mata uang, dll.

Organisasi transportasi bus internasional dilakukan serupa dengan komunikasi antar kota, dengan mempertimbangkan persyaratan khusus undang-undang transportasi internasional dan nasional dari berbagai negara dan durasi perjalanan bus yang signifikan, mencapai beberapa hari (terutama untuk transportasi wisata).

Jadwal atau jadwal bus dan jadwal kerja pengemudi

Berdasarkan hasil penjatahan lama perjalanan dan rejim kerja pengemudi yang diperbolehkan, maka disusunlah jadwal atau jadwal pergerakan bus dan jadwal kerja pengemudi. Variasi terbesar dibedakan oleh rute bus wisata internasional, yang titik baliknya mungkin ada dalam bentuk eksplisit atau implisit. Rute reguler paling umum untuk lalu lintas penumpang reguler.

Dalam kasus lalu lintas tidak teratur, rute seperti itu diatur dalam dua kasus:

Bus hanya digunakan untuk mengantarkan wisatawan ke negara kunjungan dan kembali, dan layanan tamasya bagi wisatawan di negara tuan rumah disediakan oleh transportasi internal. Bus wisata kembali ke titik awal rute dengan wisatawan dari grup sebelumnya, yang memastikan kinerja tinggi menggunakan bus;

Keberangkatan dari titik kembali tidak disediakan, yang merupakan kasus, terutama, dalam perjalanan ke tempat-tempat istirahat (pantai, berenang, rekreasi luar ruangan, dll.). Dalam hal ini, bus menganggur sepanjang waktu selama sisa wisatawan, yang memperburuk kinerja penggunaannya. Bus dapat digunakan untuk wisata outbond atas permintaan wisatawan dengan biaya tambahan.

Rute melingkar di sisi turnaround adalah tipikal untuk tur keliling, mungkin bersamaan dengan rekreasi di area resor. Dalam hal ini, bagian linier dari rute digunakan untuk mengantarkan wisatawan ke negara tuan rumah. Bagian loop dari rute dirancang untuk tujuan kedatangan berurutan di berbagai titik di mana ada pemandangan atau tempat istirahat.

Fitur dari rute melingkar adalah ketidaksesuaian rute dalam arah "sana" dan "kembali", yang memberikan perluasan peluang kognitif yang diberikan oleh agen perjalanan kepada kliennya. Rute melingkar paling khas untuk tur di mana ada check-in ke beberapa negara Eropa.

Akhirnya, rute dengan perjalanan tamasya mengasumsikan pengiriman wisatawan ke tempat rumah permanen, diikuti dengan kunjungan bus satu hari. Tur semacam itu adalah yang paling populer, karena negara-negara Eropa cukup kompak dan memiliki banyak kota dan tempat menarik di dekatnya. Dalam hal ini, tempat pangkalan permanen (titik pergantian bus) dipilih sesuai dengan kriteria pembayaran minimum untuk akomodasi.

Dalam kasus tertentu, rute dapat berisi elemen yang melekat pada masing-masing dari empat konfigurasi dasar yang dipertimbangkan, misalnya, bagian tengah rute dapat melewati jalan yang berbeda di kedua arah perjalanan.

Penyusunan jadwal dan jadwal kerja diawali dengan sistematisasi data awal, yang dirangkum oleh: negara lain dengan mempertimbangkan kemungkinan kecepatan dan prediksi penundaan di sepanjang jalan.

Transportasi bagasi

Dalam layanan penumpang bus antarkota dengan mobil pengangkutan bagasi juga dilakukan. Untuk pengangkutan bagasi biasa, bus antarkota memiliki kompartemen bagasi khusus di bawah lantai kompartemen penumpang, yang mengecualikan pengangkutan benda berat di kabin, yang meningkatkan keselamatan lalu lintas (pusat gravitasi bus berkurang dan dalam kecelakaan bagasi tidak melukai penumpang). Penugasan barang-barang penumpang ke tas jinjing atau barang bawaan, serta persyaratan untuk bagasi yang diizinkan untuk pengangkutan, ditetapkan oleh aturan untuk pengangkutan penumpang dan barang bawaan melalui jalan darat.

Jika perlu untuk mengangkut bagasi dalam jumlah besar atau banyak, perjalanan dengan mobil bagasi diatur, mengikuti jadwal yang sama dengan bus. Untuk transportasi bagasi seperti itu, gunakan truk dengan bodi mobil van. Organisasi pergerakan mobil yang melakukan penerbangan bagasi dilakukan dengan cara yang sama seperti organisasi pergerakan bus.

Transportasi bagasi dalam lalu lintas bus internasional

Dalam lalu lintas bus internasional, transportasi bagasi diatur oleh konvensi internasional, perjanjian antar pemerintah, dan aturan transportasi. Konvensi Pengangkutan Penumpang dan Bagasi Internasional melalui Jalan (KMAPP) negara-negara anggota CIS menetapkan bahwa barang-barang dengan berat tidak lebih dari 20 kg dan dimensi tidak lebih dari 600x400x200 mm dianggap sebagai barang bawaan penumpang. Barang-barang Anda lainnya di rute bus internasional reguler diangkut sebagai bagasi dengan biaya tambahan. Saat melintasi perbatasan negara, bagasi penumpang tunduk pada pemeriksaan bea cukai dan izin sesuai dengan aturan negara tuan rumah.