După cum s-a dovedit, încă nu a fost creată baza științifică pentru aceste tehnologii, iar domeniile științifice, în care s-a făcut deja o descoperire reală, rămân fără finanțare.
„Este important pentru noi să construim lanțuri de la început până la sfârșit în domenii precum big data, inteligența artificială, tehnologiile cuantice, noile surse portabile de energie, senzoriale, tehnologiile de comunicare fără fir, tehnologiile de gestionare a proprietăților obiectelor biologice, neurotehnologia,” potențialul RAS în implementarea NTI Președintele interimar al RAS, academicianul Valery Kozlov - O listă simplă sugerează că tehnologiile informaționale stau la baza, așa cum ar fi, multe. ".
După cum știți, NTI a fost anunțată de președintele Putin pe 4 decembrie 2014 în discursul său adresat Adunării Federale. Acesta este un program cuprinzător pe termen lung pentru a forma piețe fundamental noi și pentru a crea condiții pentru liderul tehnologic global al Rusiei până în 2035.
„Acest lucru ne impune o responsabilitate serioasă”, a remarcat academicianul, adăugând că „până în prezent au fost aprobate 6 foi de parcurs (DC) ale piețelor: Energinet, Helsnet, Neuronet, Marinet, Avtonet, Aeronet „și direcția transversală - „Technet”.
Mai precis, vorbim despre așa-numitele „rețele inteligente” („Energynet”), medicină personală („Healthnet”), sisteme distribuite aeronave("Aeronet"), transport maritim fără echipaj ("Marinet") și mașini fără șofer ("Autonet"), componente artificiale distribuite ale conștiinței și psihicului ("Neuronet") etc.
Ideea principală este că nu se va putea concura cu Occidentul pe locurile ocupate. În consecință, sloganul erei sovietice „prinde din urmă și depășește” nu funcționează. În Rusia de astăzi, jumătate din economie, după cum a remarcat unul dintre participanții la întâlnirea de la RAS, este analogică. Doar 5% se concentrează pe exporturile high-tech. Importăm orice altceva.
„Dacă nu facem nimic, economia noastră se va micșora la jumătate în următorii 20 de ani”, a spus Dmitri Peskov, directorul departamentului Tineri Profesionişti al ASI. „Trebuie să construim o economie digitală sau o economie a datelor... Toate piețele noi. sunt construite pe principiul rețelei, adică în interiorul lor sunt o rețea în care intermediarii sunt înlocuiți cu software de control.”
Astăzi, a spus el, „în toate piețele, de la agricultură la piața spațială, apar noi piețe într-o nouă logică de rețea”. De aici provin toate aceste nume „net”. Mai există un motiv pentru care Rusia trebuie să dezvolte aceste noi piețe. Sunt încă suficient de liberi. Nu există jucători recunoscuți acolo, ceea ce înseamnă că Rusia are șansa de a ocupa o poziție de lider. Un exemplu bun Yandex poate servi, care a apărut atunci când nu existau standarde general acceptate și jucători recunoscuți pe această piață. Același lucru a fost și în timpul erei sovietice, când erau create proiecte nucleare și de rachete. „În toate aceste cazuri, noi, ca țară, am reușit să obținem succes”, a subliniat Peskov.
Există multe bariere în calea către conducerea tehnologică care trebuie depășite. Știința academică poate ajuta la acest lucru. Vorbim despre crearea unei liste de tehnologii pentru implementarea foilor de parcurs și implicarea instituțiilor relevante în lucru.
„Există Consiliul de experți al Inițiativei Naționale de Tehnologie, care din 22 de persoane includea 8 reprezentanți ai RAS”, a declarat vicepreședintele Academiei Ruse de Științe, academicianul Serghei Aldoșin. bariere tehnologice s-a spus deja ce direcții sunt planificate pentru crearea de tehnologii end-to-end. Sarcina științei este de a forma o rezervă științifică și tehnică pentru aceste grupuri selectate de tehnologii pentru a crea produse competitive de înaltă tehnologie.”
O altă problemă căreia îi acordă atenție experții o reprezintă barierele asociate imperfecțiunii cadrului de reglementare, precum și lipsa finanțării și abordarea greșită a finanțării noilor direcții și dezvoltări, atunci când fondurile sunt alocate doar dacă afacerea este interesată de produs. a oamenilor de știință. „Este imposibil să găsești un investitor”, s-a plâns Pavel Balaban, membru corespondent al RAS, vorbind despre direcția Neuronet. Între timp, știința rusă a deschis o direcție practic nouă - „termogenetica”, în plus, fără sprijin financiar. De exemplu, o persoană cu epilepsie poate fi „implantată” cu veverițe șarpe și va scăpa de crize chinuitoare. Iar ochiului uman i se poate face imagini termice. Ca să nu mai vorbim de posibilitatea, datorită acestor evoluții, de a reda vederea nevăzătorilor.
„Institutele FANO suferă toate de lipsa reînnoirii infrastructurii. Unele dintre institute sunt în stare proastă, pur și simplu nu putem face reparații. Acolo unde au fost depășite barierele științifice tehnologice, acesta ar trebui folosit ca unul dintre criteriile de alocare a puțini bani pe care îi are FANO”, sunt un om de știință convins.
Potrivit acestuia, este necesar să ne gândim la faptul că în Federația Rusă există proiecte cu finanțare decentă, care ar putea „susține cel puțin acele noi domenii în care s-a făcut o descoperire”. În caz contrar, tehnologia va fi stăpânită în străinătate. Și din nou îl vom cumpăra din Occident.
Elena Kovacic
Academician Alexander Sergeev: RAS are nevoie de respect pentru societate și guvern
Candidatul la președinția Academiei Ruse de Științe, Alexander Sergeev, sa întâlnit cu reprezentanții comunității științifice de la Institutul de Fizică. P.N. Lebedev. După cum se știe, academicianul Sergeev a fost primul nominalizat de către Biroul Diviziei de Științe Fizice a Academiei Ruse de Științe, iar Consiliul Științific al FIAN a susținut această decizie.
Academicianul Alexei Hokhlov: „Mergeți constant înainte!”
„Bea ceai la Academie” este o secțiune obișnuită a Pravda.Ru. Publică interviuri ale scriitorului Vladimir Gubarev cu academicieni. Astăzi, interlocutorul său este academician al Academiei Ruse de Științe, doctor în fizică și matematică, profesor, șef al Departamentului de fizică a polimerilor și cristalelor al Facultății de Fizică a Universității de Stat din Moscova Alexei Khohlov.
Trei rezidenți din Tomsk au fost aleși academicieni ai RAS și trei membri corespondenți ai RAS
Alegerile membrilor RAS au avut loc în Academia Rusă de Științe, iar școala științifică din Tomsk și-a confirmat din nou clasa înaltă. Rândurilor academicienilor și membrilor corespondenți ai Academiei Ruse de Științe li s-au alăturat cei mai buni reprezentanți ai instituțiilor din Tomsk ale Agenției Federale pentru Organizații Științifice din Rusia, Ministerul Educației și Științei din Federația Rusă și Ministerul Sănătății din Rusia. Federația Rusă.
Academiile naționale își dovedesc valoarea
În Prezidiul Academiei Ruse de Științe, Vladimir Fortov s-a întâlnit cu conducerea academiilor naționale care au fost create în unele entități constitutive ale Federației Ruse. Invitații șefului Academiei Ruse de Științe au fost președinții Academiei de Științe a Republicii Sakha (Iacuția) Igor Kolodeznikov, Academiei de Științe a Republicii Bashkortostan Alfis Gayazov, Academia de Științe a Republicii Tatarstan Myakzyum Salakhov și vicepreședintele Academiei de Științe a Republicii Cecene Ibragim Kerimov.
Triunghiul academic
Eficacitatea științei ruse va fi testată pe 35 de parametri Mihail Kotyukov: Toate organizațiile științifice din Rusia vor trece testul de performanță Este posibil să creștem semnificativ salariile oamenilor de știință fără a reduce personalul? De ce să consolidăm instituțiile la scară masivă? Cât de dureros va fi pentru știință să schimbe aproape o treime din șefii de institute într-un an? Corespondentul „RG” vorbește despre asta cu Mihail Kotyukov, șeful Agenției Federale pentru Organizații Științifice (FANO), la care au fost transferate institutele academice.
Pe 27 martie, anul acesta a avut loc prima ședință a Consiliului de Coordonare Științifică de la Agenția Federală pentru Organizații Științifice. La ea a participat șeful FANO Rusia, Mihail Kotyukov. În cadrul întâlnirii, a fost anunțată rotația planificată a componenței Consiliului de Coordonare Științifică.
Acest editorial este dedicat unui subiect despre care, datorită experienței mele științifice, nu pot rămâne niciodată indiferent. În știința decentă se folosește cel mai clar sistem de introducere a definițiilor și putem spune că acuratețea științei se măsoară prin rigoarea precizării termenilor, conceptelor (definițiilor); standardul unei asemenea rigoare este în general recunoscut drept matematică. În inginerie, rigoarea matematică a operațiunii cu termeni este adesea nefirească și imposibilă, totuși, în mod clar nu este deplasat ca acest domeniu să extragă din științele exacte acuratețea, bunul simț și chiar etica elementară întotdeauna implicate atunci când introducem concepte noi.
1. Lucru atent cu concepte și terminologie
Cei care lucrează în știința reală, prin definiție, se asigură că toată lumea înțelege întotdeauna clar ceea ce se spune într-un anumit articol, care este propunerea înaintată de autor, ce dezvoltare a fost realizată, care este rezultatul, ce este criticat, etc... Pe de altă parte, în acele domenii în care analiza științifică obiectivă a propunerilor și a rezultatelor este imposibilă, o anumită ceață a definițiilor sau atribuirea priorității acestora este uneori dictată sau justificată de considerente de concurență, marketing, publicitate etc.Munca mai mult sau mai puțin disciplinată și competentă cu termeni și concepte, în opinia mea, sugerează că tu
Voi atinge doi termeni - „tehnologie end-to-end” și „modelare informațională” - și voi spune imediat că propagandiștii de astăzi ai conceptelor din spatele acestor termeni, ASCON și, respectiv, NEOLANT, sunt liderii reali și meritați ai piața internă de inginerie. software... Nu este vorba despre îndoieli cu privire la conducerea lor, ci despre îndoielile mele cu privire la corectitudinea și/sau acuratețea definițiilor și utilizărilor celor două concepte menționate mai sus. Mai precis: vreau să înțeleg ce este ce și mă voi bucura dacă cititorii mă vor ajuta cu asta.
2. Cum se compară tehnologia end-to-end (ST) de la ASCON cu PLM?
Termenul ST, sau inginerie end-to-end (DP), a fost activ pe cerul nostru în ultimele săptămâni. De exemplu, să acordăm atenție seminarului „Proiectare end-to-end în instrumentație în etapa de tranziție de la P-CAD la Altium Designer” sau la articolul „”. În acest sens, ASCON a devenit principalul producător de știri, plasând anunțul noului său curs ST în centrul evenimentului său principal recent: „”.Turnarea ASCON este considerată suficient de detaliat pe site-ul oferit portalului de Serghei Evsikov. Interviul spune că „ marii clienți ASCON au nevoie de automatizarea completă a proceselor de inginerie. Un instrument CAD separat, oricât de mare, nu este suficient pentru ei, au nevoie de un sistem PLM integrat". Din această afirmație încerc să trag o concluzie plăcută: clienții autohtoni mari au crescut la abordarea sistemelor, pe care ei, împreună cu ASCON, se așteaptă să îl implementeze folosind PLM sau un fel (parte?) din acesta, numită tehnologie end-to-end. Ipoteza mea este susținută de intervievator - cu fraza sa „ integrare PLM end-to-end”, Ceea ce nu este negat de răspunsul lui S. Evsikov. Una dintre ilustrațiile în care componentele ST sunt imbricate într-un cerc numit Ciclu de viață Elementele îmi întăresc ipoteza (precum și toate celelalte desene relevante din acest interviu):
Pe de altă parte, apare ideea că, dacă PLM nu este menționat în ilustrațiile detaliate și bine concepute provenind de la specialiștii fără îndoială calificați ai liderului de piață, atunci liderul înseamnă totuși ceva semnificativ diferit ... Cu toate acestea, spune Serghei, ce " tehnologia 3D de la capăt la capăt este o tendință modernă”, Din care concluzionez: ST3D nu este o invenție a ASCON. Dacă am vorbi despre un articol științific, după cuvintele „aceasta este o tendință modernă”, ar exista neapărat link-uri care confirmă această afirmație: cel puțin ar trebui să le caut pe Internet...
Pentru început, am dat peste un fel de „Marea Enciclopedie a petrolului și gazelor” exotică, care a mulțumit de uimitoarea definiție: „ Proiectarea end-to-end este un proces care înlătură granița dintre etapele sintezei sistemului dinamic, de exemplu. sinteza modelelor matematice ale legii de control și stadiul (transputer) implementării acestei legi". Nu dau un link pentru a proteja psihicul cititorilor. De asemenea, voi omite linkul către articol (2010), care spune că „ Pe baza unui model 3D, este posibilă utilizarea tehnologiei de proiectare end-to-end... Această tehnologie vă permite să legați împreună toate etapele de dezvoltare și producție a produselor... Conform Institutului Național American de Standarde și Tehnologie (SUA), utilizarea designului end-to-end permite:... „și alte evaluări ridicole ale modului în care societatea în comun este eficientă în diferite etape ale ciclului de viață sunt date (de la 5 la 90%!): Desigur, nu există referințe. Găsesc alte referințe nu foarte inteligibile la ST acum vreo cincisprezece ani...
În sfârșit, pe site-ul revistei „Echipament și instrumente” văd un articol foarte bogat „Tehnologia 3D ASCON end-to-end” (2013) al managerilor ASCON, care spune: „ Implementarea internă a ideologiei și principiilor conceptului de tehnologii PLM a devenit tehnologia 3D ASCON end-to-end, care îndeplinește condiția principală pentru existența metodei - integrarea și interacțiunea deplină a tuturor componentelor.". Foarte bun si placut! (Adevărat, aș vrea să întreb dacă, de exemplu, TFLEX-PLM + sau Lotsia® PLM sunt și implementări interne ale ideologiei și principiilor conceptului de tehnologii PLM, dar aici nu-mi pasă). În general, articolul este foarte informativ și este cu atât mai ofensator că nu a primit întrebări sau comentarii ale cititorilor: pentru a corecta această nedreptate, propun ca autorii articolului și marketerii ASCON să publice pe site un versiune ușor actualizată a acestui articol, care a devenit și mai urgent.
Din tot ce am văzut, putem concluziona că ST/SP ar trebui să fie bine cunoscut în lumea vorbitoare de limbă engleză. Cu toate acestea, căutarea termenului „Straight-Through 3D Technology” preluat din articolul lui Ascon duce doar la acest articol în sine și nu am putut găsi alte prototipuri sau analogi în limba engleză ale ST / SP. Aș fi recunoscător cititorilor pentru ajutorul acordat.
Rezultă că specialiștii ASCON, profund respectați de mine, nu sunt foarte atenți, în sensul celor de mai sus la secțiunea 1, și nu prea sunt prea lungi cu terminologia. Regret în mod deosebit neconcordanța cu paragraful 2b, deoarece implementarea sa consecventă, în opinia mea, ar aduce beneficii metodologice și de marketing semnificative pentru ASCON (inclusiv în străinătate) și ar contribui, de asemenea, la dezvoltarea unei strategii de dezvoltare fiabile pentru direcția anunțată.
Voi încerca să-mi formulez ipoteza. Se pare că tehnologia end-to-end este predecesorul PLM, care a întruchipat una dintre primele idei pentru integrarea instrumentelor de proiectare inginerească care nu includeau multe dintre componentele și tehnicile PLM-ului cu drepturi depline de mai târziu. În același timp, restrângerea domeniului de examinare și mai bună (comparativ cu componentele non-CAD) sofisticarea tehnologică și coerența logică a componentelor CAD au făcut posibil să se țină cont de integrarea relativ mai strânsă, separarea datelor, comunicarea etc. Aparent, renașterea și rafinarea tehnologiei end-to-end a devenit rezonabilă astăzi datorită dezvoltării PLM în sine (inclusiv metodelor de prelucrare comună și distribuită a datelor), datorită dezvoltării componentelor de inginerie în sine și a interfețelor acestora, precum și ca dezvoltarea unor mari clienți autohtoni care au ajuns deja să înțeleagă nevoia de a achiziționa și implementa sisteme integrate complexe, dar nu s-au maturizat încă pentru a restructura o afacere bazată pe organizarea unei interconexiuni digitale controlate cu drepturi depline a tuturor acestora ( afaceri), care (restructurare și interconectare) constituie esența PLM.
Aș recomanda să prezinți tehnologia end-to-end, poziționându-și clar locul în spațiul proceselor, componentelor și metodologiei PLM, în special, punând mai mult accent nu doar pe integrare și complexitate, ci pe o orientare către comun și distribuit (nu neapărat secvenţial) prelucrarea datelor partajate. O poziționare PLM clară nu vă împiedică deloc să includeți instrumente speciale de securitate în soluția dumneavoastră dacă acestea sunt fundamental necesare pentru unii clienți. Nu-mi imaginez cum fără asta ar fi posibil să povestiți comunității mondiale într-un mod de înțeles (desigur, dacă doriți) despre acest curs ASCON, de exemplu, pe același COFES sau pe blogul lui Ralph Grabowski. Cu toate acestea, este clar că „tehnologia end-to-end” și „acesta este ceva chiar mai bun decât KOMPAS-3D-ul tău deja favorit în mod rezonabil” sună mult mai atractiv pentru urechile unor clienți importanți decât, de exemplu, înlocuitorul de import. PLM 0,5
3. Cum se raportează modelarea informațiilor (MI) NEOLANT cu BIM și PLM?
Pe piața internă a software-ului de inginerie, cu greu se găsește activitate de propagandă comparabilă prin presiunea acesteia cu activitatea NEOLANT de promovare a ceea ce această companie numește „modelare informațională”. Și această activitate este evident productivă: doar uită-te la ceilalți. Câștigătorii nu ar trebui să fie judecați, ci întrebările pe care vreau să le pun.După cum am menționat deja, nu am putut găsi un analog sau un prototip în limba engleză pentru tehnologia end-to-end, dar este imposibil de imaginat că expresia „model de informare” nu s-ar dovedi a fi enciclopedică, fundamental generală și, desigur , având un sens internațional clar (la nivelul utilizării sale general acceptate!). Într-adevăr, Wikipedia în limba engleză, în articolul său detaliat cu multe link-uri, spune că „ Modelul informațional (IM) în sfera software este o reprezentare a conceptelor și relațiilor, constrângerilor, regulilor și operațiunilor care specifică semantica datelor dintr-un anumit domeniu... IM oferă o structură partajată, stabilă și bine organizată a cerințelor de informații sau cunoștințe în contextul acestui domeniu».
Pe site-ul NEOLANT citim „ În înțelegerea experților companiei „NEOLANT”, un model informațional (IM) este o bază de date în care se consolidează și se integrează informații despre un obiect al lumii reale. Conține modele 3D, pașapoarte de obiecte, o arhivă de documentație și alte informații despre obiecte într-o formă structurată și interconectată. Un model de informație este un prototip digital al unui obiect, în care fiecare dintre elementele sale este definit în mod unic și este furnizată relația lor logică. Structura și relațiile alocate sunt principalele caracteristici ale modelului informațional.».
După ce m-am asigurat că experții NEOLANT sunt în general de acord cu Wikipedia, am citit mai departe. " Un obiect al lumii reale este înțeles ca o întreprindere industrială / structură civilă / oraș sau o parte a acestora - o clădire, un sistem, un echipament separat". Da, cred, din moment ce vorbim despre o concentrare de date și cunoștințe despre structuri, părțile lor sau agregatele lor care permite modelarea eficientă, acesta este BIM! Cu toate acestea, nu am putut găsi un astfel de cuvânt sau o parte din decodificarea lui în limba rusă în explicațiile lui NEOLANT ce este IM. Adevărat, într-unul dintre comentariile la articolul „”, un cititor erudit explică: „... putem spune că „modelarea informației” este un concept mai universal care, dacă este necesar, poate fi atribuit, pe baza scopurilor și obiectivelor atinse, diverselor tipuri: PLM, BIM, ERP, asset management, birou, economie etc. P.". Nu există nici cea mai mică îndoială că IM este un concept (mult) mai universal: o pregătire culturală generală, Wikipedia și, de exemplu, articolul „Modelarea informațiilor” din „Enciclopedia unui profesor de informatică” - în opinia mea, un articol excelent care combină amploarea, alfabetizarea științifică și metodologică, claritatea, ilustrativitatea bogată și simplitatea limbajului; ar trebui să citim cu toții acest articol cu atenție.
Figura introductivă într-un articol de profesor de informatică
Ținând cont de acest gen de concepte enciclopedice, cu tot respectul pentru realizările practice ale NEOLANT, îmi este greu să înțeleg cum se poate poziționa o companie ca lider mondial în modelarea informațiilor...
În plus, site-ul web NEOLANT notează: „ Astăzi, în comunitatea mondială de experți există dezbateri despre conceptul de model de informare și nu este surprinzător - la urma urmei, acest domeniu își continuă creșterea rapidă, ale cărui limite nu au fost încă identificate. NEOLANT și-a dezvoltat propriul concept de modelare a informațiilor și, pe baza acestuia, propune implementarea realului solutii aplicate ". Nu se fac referiri la dispute cu privire la conceptul de IM și, în opinia mea, nu pot fi, deoarece, în afara filozofiei și metodologiei științei, disputele despre ceea ce se numește în mod obișnuit modelarea informației astăzi sunt cu greu posibile.
Articolul introductiv citat de NEOLANT, la care compania se referă neobosit, se încheie cu tabelul „Tipologia modelelor informaționale. Tipuri de modele digitale recomandate în funcție de sarcinile întreprinderii”. Acest tabel mi se pare destul de promițător din punct de vedere metodologic: într-adevăr, cu toate, desigur, întotdeauna și pretutindeni existente, caracteristicile subtile ale fiecărei întreprinderi și ale sarcinilor sale, tipurile de întreprinderi și clasele de sarcini care trebuie rezolvate trebuie să fie vizibile. și specificate cu suficientă acuratețe. (Haosul aparent pentru observator reflectă întotdeauna lipsa de cunoștințe a observatorului.) Prin urmare, încercarea de clasificare, întreprinsă de NEOLANT, poate fi doar salutată și poate servi drept exemplu pentru toți vânzătorii și integratorii. Un alt lucru este că în acest tabel drăguț, din nou, BIM nu este menționat deloc (!), Iar PLM se referă fără discernământ la tehnologii, ceea ce este fundamental greșit.
Și în acest caz, vreau să-mi formulez ipoteza-diagnostic. NEOLANT are (a) acces de invidiat la comenzi mari de integrare, servicii și consultanță în sfera bogată a pieței interne (sectorul public, petrol și gaze, energie nucleară și termică) și (b) parteneriat reciproc avantajos cu o serie dintre cele mai mari din lume. furnizori din domeniul PLM, BIM și ERP... Aparent, rezolvarea multor probleme ale clienților NEOLANT (din motive obiective sau subiective) necesită integrarea unor soluții de gen diferite de la diferiți furnizori. În astfel de condiții, este adesea necesar să se integreze elemente PLM, AEC, ERP și să se dezvolte module auxiliare suplimentare. Bănuiesc că cu o definiție și o utilizare corectă metodologic a termenului BIM, acest concept ar putea combina în mod rezonabil toate soluțiile utilizate și integrate de NEOLANT. Totuși, întrucât astăzi la nivel de masă este adesea practic „spunem BIM, ne referim la ArchiCAD sau Revit sau...”, nu este de mirare că NEOLANT este foarte îngust în concretețea acestui termen.
Pentru a ieși din cadrul instrumental al unui BIM înțeles restrâns, NEOLANT a ales, din punctul meu de vedere, o ieșire naivă metodologic: să pretindă că BIM nu are nicio legătură cu firma și să numească activitatea acesteia un termen extrem de general. , care, din punctul de vedere al oricărei persoane educate, se referă la concepte enciclopedice și nu poate avea o interpretare alternativă într-o nișă separată a unei anumite industrii. L-ai numi, să zicem, Neol-BIM, H-BIM + sau, dacă ți-e rușine de BIM, modelare NEOL-3D, iar în ea s-ar numi cu îndrăzneală lideri mondiali.
4. Concluzii
Repet că nu am nicio îndoială că în spatele termenilor neglijenți (din punctul meu de vedere) folosiți aici se află rezultate și perspective destul de semnificative. Mai mult, sunt sigur că majoritatea covârșitoare a utilizatorilor nu observă nicio inexactitate și incorectitudine și, cel mai probabil, concluzionează sau concluzionează: vânzătorul meu este cel mai tare. Cu toate acestea, dezvoltarea pieței noastre poate continua mai repede decât își imaginează pragmaștii de astăzi. Până de curând, cuiva i se părea că este mai pragmatic să implementezi 2.5D la noi și că BIM nu poate funcționa decât în condițiile monarhiei britanice. Dar mare întreprinderi rusești poate ajunge la o restructurare completă a afacerii PLM mai repede decât pare astăzi, iar sloganul înlocuirii importurilor (dacă persistă) este puțin probabil să îi împiedice să implementeze profitabil PLM complet, inclusiv, să zicem, Internet of Things sau chiar 3DExperience. Si nu se poate exclude ca BIM sa se dezvolte pana acum, inclusiv spre metodologia PLM, ca la nivel arhitectural si metodologic inalt sa absoarba analogi ale schemelor NEOLANT relativ brute, iar aceste scheme sa ne fie importate sub forma unor BIM2020 de la unul sau altul Siemens. Astfel, cred că modul și practica de manipulare a termenilor și conceptelor pe care le-am observat nu reflectă doar inexactitatea și incorectitudinea, ci și fixează un obstacol metodologic foarte real (frână) în mintea procesului de formare și implementare de către furnizorii lor. strategie pe termen lung.În general, manipularea termenilor și conceptelor fără corelarea lor cinstită, neechivocă și calificată cu sistemul de concepte și cunoștințe acumulate de cultura omenirii pare a fi asemănătoare cu alegerea așa-numitei căi speciale fără a ține cont de giganticul lume și propria sa experiență istorică (fie din cauza analfabetismului, fie din considerente de marketing politic): o astfel de alegere poate aduce succese tactice, dar strategic, așa cum arată aceeași experiență, este ineficientă și în fundătură.
Făcând clic pe butonul „Descărcați arhiva”, veți descărca gratuit fișierul de care aveți nevoie.
Înainte de a descărca acest fișier, amintiți-vă acele rezumate bune, control, cursuri, teze, articole și alte documente care se află nerevendicate pe computerul dvs. Aceasta este munca ta, trebuie să participe la dezvoltarea societății și să beneficieze oamenii. Găsiți aceste lucrări și trimiteți-vă la baza de cunoștințe.
Noi și toți studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vom fi foarte recunoscători.
Pentru a descărca o arhivă cu un document, în câmpul de mai jos, introduceți un număr din cinci cifre și faceți clic pe butonul „Descărcați arhiva”
Documente similare
Clasificarea principalelor tipuri de ambalaje. Caracteristicile containerelor de transport maritim, soiurile sale. Cutii de plastic ca recipiente din plastic reutilizabile, proprietăți și scop. Tipuri de cutii de transport. Dezvoltarea pieței ambalajelor din plastic. Caracteristicile paleților din plastic.
test, adaugat 21.02.2010
Rolul containerelor și ambalajelor în procesul de circulație a mărfurilor. Proprietățile consumatorului containere și tipurile acestora. Caracteristicile principalelor tipuri de ambalaje pentru aromatizarea produselor. Analiza comparativa tipuri diferite ambalarea ceaiului și cafelei în supermarketul „Continent”.
lucrare de termen, adăugată 06/07/2011
Calculul dimensiunii optime a comenzii și proiectarea unui sistem logistic pentru livrarea mărfurilor de către o organizație de transport. Costul total al gestionării stocurilor pentru diferite tipuri de mărfuri. Deficitul și evaluarea impactului reducerii asupra funcționării sistemului logistic.
lucrare de termen, adăugată 16.04.2011
caracteristici generaleîntreprinderile RGUP „Tipărire”. Analiza metodelor de optimizare pentru livrarea mărfurilor către 8 întreprinderi cu amănuntul... Organizarea procesului de transport al materialelor tipărite la întreprindere. Evaluarea factorilor care influenţează acest proces.
lucrare de termen, adăugată 25.02.2009
Forme și tipuri de comerț cu amănuntul, caracteristici ale funcționării acestuia. Forme organizatorice management. Clasificarea întreprinderilor de comerț cu amănuntul după proprietate. Caracteristicile și tipologia întreprinderii „Oil City”, magazin-depozit (reducere).
lucrare de termen, adăugată 28.10.2011
Comerțul ca tip de activitate antreprenorială, specificul și reglementarea legală a acestuia, sfera de distribuție. Caracteristicile comerțului cu ridicata, natura și semnificația acestuia. Tipuri de întreprinderi angro, rolul lor în procesul de circulație a mărfurilor.
lucrare de termen, adăugată 24.12.2010
Costuri colaterale activitati de logisticaîntreprinderilor. Cercetarea mărfurilor și caracteristicile comerciale ale mărfurilor depozitate în depozit. Alegerea metodelor de depozitare a mărfurilor și a containerelor de depozit. Calculul necesarului de mecanisme de ridicare și transport.
lucrare de termen, adăugată 20.04.2011
Baza pentru livrarea mărfurilor către un punct de vânzare cu amănuntul este o aplicație. Se întocmește în forma prescrisă. Indică denumirea mărfurilor și principalele lor caracteristici de sortiment (tip, calitate, etc.), numărul de mărfuri. Cererea, intocmita in dublu exemplar, se semneaza de catre managerul sau directorul magazinului, apoi se stampileaza si se trimite furnizorului pentru executare.
Modalitati de livrare a marfurilor:
W Cele mai multe metoda eficienta livrarea mărfurilor la vânzarea cu amănuntul întreprinderi comerciale- livrare centralizata.
Transportul centralizat de marfă a început în 1951 la inițiativa Glavmosavtotrans. Momentan doar în organizatii de constructii aproximativ 60% din marfă este transportată central. Transportul centralizat al cărămizilor, betonului, mortarului, produselor din beton armat, oxigenului, produselor petroliere, metalelor feroase, precum și livrarea mărfurilor la gări și scoaterea din stații au devenit larg răspândite.
Principalele caracteristici ale transportului centralizat de marfă sunt:
Ш executarea transportului de marfă cu expediere completă
serviciu;
- Ш executarea de către furnizor, de regulă, a întregului volum de transport pentru clientela alocată;
- Ш încheierea unui contract de transport de mărfuri conform principiului transportului maritim;
- Împărțirea strictă a responsabilităților între clientelă și compania de transport;
- Ш implementarea tuturor plăților pentru transport cu partea care a încheiat un acord.
În cazul transportului centralizat de mărfuri, responsabilitățile părților sunt repartizate: încărcarea mărfurilor în fabrici, depozite și baze se realizează de către furnizor, transportul mărfurilor și expedierea acestora - de către o firmă de transport, descărcarea mărfurilor - prin destinatarul.
Avantajele transportului centralizat de mărfuri: utilizarea materialului rulant al transportului rutier este îmbunătățită prin reducerea timpului de nefuncționare la punctele de încărcare și descărcare a mărfurilor, creșterea duratei de lucru, creșterea ratei de utilizare a kilometrajului și a capacității de transport; se îmbunătățește expedierea mărfurilor și se simplifică documentația pentru eliberarea și primirea mărfurilor și plata transportului; decontările cu firma de transport se fac de către furnizorul de mărfuri, care se reduce pentru a include costurile de transport, încărcare și expediere în facturile pentru produsele eliberate; numărul personalului de serviciu necesar pentru organizarea transportului se reduce ca urmare a scăderii numărului de expeditori, deoarece expedierea mărfurilor este efectuată de șoferi, cu excepția transportului de mărfuri deosebit de valoroase; se creează condiții pentru consolidarea transporturilor de mărfuri și utilizarea autotrenurilor, mecanizarea complexă a operațiunilor de încărcare și descărcare și material rulant specializat; există o oportunitate de îmbunătățire continuă a procesului de transport. Compania de transport rutier, acționând ca organizator al transportului centralizat, are o influență constantă asupra furnizorilor și destinatarilor de mărfuri în îmbunătățirea stării căilor de rulare, mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, depozitarea mai rațională a mărfurilor, mai bună pregătire a mărfurilor pentru transport. ; productivitatea muncii a șoferilor crește datorită muncii pe aceleași rute și transportului acelorași mărfuri; se reduce durata procesului de transport al mărfurilor; se reduce costul transportului etc.
Dezavantajele organizării transportului centralizat de mărfuri includ o scădere a fiabilității transportului pentru unii consumatori „neprofitabili” și necesitatea, în unele cazuri, de a schimba ordinea organizațiilor de vânzări. Pentru organizarea transportului centralizat de mărfuri este necesară o muncă pregătitoare, care constă în studierea mărimii fluxului de trafic, a structurii acestuia, a caracteristicilor transportului de mărfuri, a stării căilor de acces, a mijloacelor de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare, alegerea cel mai rațional tip de material rulant, identificarea modalităților de creștere a ratei de utilizare a kilometrajului, determinarea metodelor de planificare operațională și management al transportului etc.
Ш A doua metodă de livrare a mărfurilor este descentralizată.
În cazul transportului descentralizat, destinatarii comandă material rulant de la întreprinderile de transport rutier care organizează independent exportul de mărfuri pentru întreprinderile lor, fără a conveni asupra succesiunii transportului cu expeditorii (furnizorii de mărfuri).
Destinatorii de mărfuri efectuează în mod independent operațiunile de încărcare și descărcare, având pentru aceasta un anumit personal de încărcători, expeditori și agenți de aprovizionare.
Avantajele transportului descentralizat sunt că crește oportunitatea și fiabilitatea transportului necesar, dezavantajele sunt că utilizarea materialului rulant este redusă datorită faptului că organizarea procesului de transport este efectuată de către destinatari, și nu de către companie de camioane, numărul de încărcători și expeditori crește, costurile neproductive și costurile de transport etc.
W din forma brigăzii de organizare a muncii șoferilor
În ultimii ani, îmbunătățirea transportului centralizat de mărfuri pe transport rutier urmează calea de dezvoltare a formei de brigadă de organizare a muncii șoferilor - se creează brigăzi complexe, brigăzi mecanizate complet, contracte de brigadă, prin contracte de brigadă etc.
Brigada este o astfel de asociație de muncitori în care fiecare recunoaște în mod voluntar autoritatea propriei asociații asupra lor. Sfera de activitate (transport) este determinata in contractul cu administratia societatii de transport auto. Nimeni nu poate include sau exclude un angajat dintr-o brigadă fără acordul întregii echipe sau al consiliului brigăzii.
Brigăzile mecanizate complexe sunt de obicei organizate în timpul dezvoltării solului, transportului de materiale filtrante și inerte. Echipa include șoferi, excavatoare și buldozere. În același timp, livrarea tuturor membrilor brigăzii la locul de muncă și după muncă la locul de reședință se efectuează cu autobuze de serviciu; schimbarea muncitorilor se efectuează direct în groapă; realimentarea vehiculelor și mecanismelor cu combustibil și lubrifianți la locul de muncă din stațiile de realimentare; producția de reparații minore de excavatoare, buldozere și autoturisme, precum și demontarea și montarea anvelopelor pe șantiere special echipate; contabilizarea volumului de muncă efectuat în funcție de rezultatul final etc.
Caracteristicile distinctive ale contractului de brigadă: salariu repartizat tuturor membrilor brigăzii în mod egal (proporțional cu orele lucrate), cu excepția sporului de clasă: cheltuielile pentru brigada de șofer sunt planificate în funcție de următoarele articole - salariu cu acumulare, combustibil, lubrifianți, uzură și reparații anvelope. , întreținere și întreținere mașini; în cazul în care brigada nu îndeplinește sarcina zilnică de transport de mărfuri, valoarea profitului i se reduce proporțional cu suma veniturilor care se încadrează din volumul neîndeplinit de transport de mărfuri; în cazul în care brigada nu îndeplinește planul de transport din vina companiei de transport, profitul permanent al acesteia este rambursat, iar clientului i se plătește o amendă în valoare de 20% din costul livrării mărfii care nu a fost exportată. de la furnizor sau depasirea timpului de nefuncţionare a materialului rulant în timpul încărcării din vina acestuia, li se plăteşte o amendă firmei de transport în cuantum de 20% din costul transportului; atunci când plasați mașini pentru revizie cu un kilometraj mai mic decât cel normal, profitul unei echipe de șoferi din acest motiv este redus cu suma profitului neîncasat de compania de transport, iar atunci când o mașină cu o durată de viață incompletă este anulată - de către cuantumul valorii reziduale.
Cu un contract de brigadă end-to-end, se încheie un acord comun între toți participanții proces tehnologic lucrând la metoda contractului de brigadă. De exemplu, la transportul produselor din beton armat, se încheie un contract comun de echipe care produc, proiectează, transportă și descarcă produse pe șantiere. Derularea transportului este controlată de consiliul maiștrilor împreună cu conducerea companiei de transport și a întreprinderii care produce produse din beton armat.
O creștere a eficienței transportului de mărfuri este în prezent asociată cu ambalarea și containerizarea mărfurilor, mecanizarea și automatizarea completă a procesului de transport, tehnologia de non-transbordare a procesului de transport al pachetelor și containerelor de la furnizori la consumatori, îmbunătățirea organizării transportului. - crearea structura organizationala, care ar uni performanții tuturor etapelor procesului de transport. Combinația măsurilor de mai sus atunci când organizăm transportul unei mărfuri specifice ne permite să o considerăm ca fiind organizarea unui sistem de transport automat flexibil.
Ш Transport intermodal.
În prezent, proprietarii de mărfuri impun transportatorilor cerințe pentru a îmbunătăți calitatea procesului de transport: respectarea vitezei de transport de-a lungul întregului traseu, timpul de livrare a mărfii la destinație la ora specificată, siguranța mărfii transportate și a acesteia. proprietăți utile, informații despre amplasarea mărfii de-a lungul rutei de transport, prezentarea către proprietarul mărfii a serviciilor conexe (expediere, operațiuni vamale, ambalare, ambalare, ambalare etc.).
Cea mai înaltă formă de organizare a transportului care îndeplinește aceste cerințe este transportul intramodal. Acestea permit operatorilor de transport să utilizeze toate avantajele fiecărui mod de transport într-un mod integrat și să ofere consumatorilor produse de înaltă calitate și prețuri rezonabile. În țările dezvoltate economic această direcție dezvoltarea sistemelor de transport este o prioritate, datorită căreia creșterea anuală a unui astfel de trafic este de 3-5%.
Transportul intermodal este transportul multimodal din ușă în ușă, pregătit și efectuat sub conducerea unificată a unui centru. Organizatorul său, în toate etapele dezvoltării și implementării procesului de transport, leagă în mod intenționat acțiunile tuturor părților implicate în acesta: proprietarii de mărfuri, transportatorii și complexele de transport - în interesul accelerării transportului mărfurilor și al reducerii costurilor totale ale transportul acestuia.
Principalele caracteristici ale transportului intermodal sunt:
- 1. participarea la transportul a cel putin doua tipuri de transport;
- 2. prezența unui acord între „centru” și proprietarul mărfii asupra transportatorului de mărfuri „de la ușă la uşă”, care prevede responsabilitatea „centrului” pentru siguranța mărfii și momentul transportului acesteia , precum și mărimea plății tarifului pentru întreaga gamă de servicii prestate de „centru” proprietarului marfă (prin tarif).
Avantaje:
- 1. utilizarea mai rațională a mijloacelor de transport disponibile;
- 2. consum de energie mai economic;
- 3. creșterea fiabilității transportului etc.
La o întâlnire închisă cu membrii Clubului Capitalei Moscovei Ministrul Comunicațiilor și Mass-Media al Federației Ruse Nikolay Nikiforov a vorbit despre noua lume care ne așteaptă foarte curând, despre oportunitățile și pericolele ei. La întâlnire a participat corespondentul „AiF”. Publicăm discursul ministrului cu mici tăieturi.
Uber pentru Gazprom
Este extrem de greu de prezis ceva în condițiile revoluției tehnologice, la care am fost martori cu toții. Ne confruntăm cu o cantitate fantastică de transformări, distrugere completă și reconstrucție a modelelor existente.
Poate cel mai clar exemplu al unei astfel de transformări este așa-numita „uberizare”, utilizarea platformelor informatice și aplicatii mobile pentru comunicarea între taximetriști și clienți. Dacă comparăm capitalizarea Gazprom și Uber, atunci capitalizarea Uber nu se bazează pe infrastructura creată de companie în sine, ci pe un anumit punct virtual în jurul căruia se învârte o puternică infrastructură tradițională - aceleași mașini.
Astfel, economia digitală este aceeași economie, înmulțită de noi oportunități tehnologice, în primul rând, capacitatea de a colecta, stoca și transfera cantități uriașe de date.
Această revoluție are loc literalmente în fața ochilor noștri. Când m-am alăturat ministerului în 2012, nici măcar cabluri de fibră optică nu erau peste tot. În decembrie 2012, fibra optică a ajuns în Yakutsk, unde nu mai existase niciodată internet de mare viteză. Îmi amintesc că la fiecare 100 km exista un centru de comunicații cu un generator diesel alimentat cu motorină, care asigura funcționarea liniei. În Rusia, practic nu a existat nicio comunicare de a 4-a generație, 4G. Și astăzi peste 25% dintre operatori celularîn Rusia lucrează în acest standard. Mulți nu-și mai imaginează altceva și îi înjură pe operatori, când nu există Internet de mare viteză, este imposibil să descarci un film. Nu ne-am gândit niciodată că numărul de carduri SIM în diferite dispozitive, în mașinile noastre, frigiderele, aspiratoarele, fierele de călcat, vor începe să depășească numărul de carduri SIM din telefoanele noastre. Acest lucru s-a întâmplat și în doar câțiva ani. Nu ne-am gândit niciodată că ar fi posibil să stabilim o linie de comunicație prin fibră optică către așezări mici - de exemplu, către un sat în care locuiesc 250-300 de oameni. Și astăzi avem un program prin care Wi-Fi ajunge la 14 mii dintre aceste așezări și, datorită Rostelecom, acesta este Wi-Fi gratuit.
Această revoluție tehnologică este fundamentul economiei digitale.
„Tehnologii end-to-end”
Președintele nostru la Forumul Economic din Sankt Petersburg din această vară a numit aceste noi tehnologii „de la capăt la capăt”. Ce a vrut să spună? Semnificația acestei definiții poate fi dezvăluită dacă ne amintim de Yandex. În mod tradițional, considerăm Yandex ca fiind o companie de internet. Dar aceasta este o companie care dezvoltă tehnologie de inteligență artificială „end-to-end”. Ei folosesc inteligența artificială în căutare, atunci când trasează rute pe o hartă, când prezic vremea, procesează un număr mare de surse diferite, prezic o creștere a numărului de apeluri la taxi și direcționează mașinile către aceste zone, în cele din urmă, folosind inteligența artificială, recunosc vocea și răspund la întrebările asistentului vocal „Alice”. Ponderea inteligenței artificiale în ultimul program este mai mare decât în omologii străini.
Economia digitală Sunt tehnologii end-to-end.
Ce alte tehnologii end-to-end există? În primul rând, este o prelucrare a datelor. Cantități foarte, foarte mari de date. Acest lucru face posibilă înregistrarea totul. De exemplu, pentru a prezice și a colecta informații despre blocajele de trafic din Moscova, aceștia folosesc date de la operatorii de rețele mobile. Toate mișcările dumneavoastră sunt înregistrate și stocate într-o bază de date mare. Și primăria Moscovei poate spune destul de exact cum se schimbă situația traficului zilnic, săptămânal și lunar. De ce autoritățile de la Moscova implementează atât de îndrăzneț un număr mare de proiecte rutiere? Pentru că ei știu practic totul despre fiecare dintre noi călătorind prin Moscova. Utilizarea datelor cu caracter personal fără cunoștința cetățeanului este interzisă prin lege, dar sunt utilizate și prelucrate date anonimizate.
Realitate augmentată, robotică, învățare automată, calculatoare cuantice, Internetul lucrurilor - tehnologiile „end-to-end” pot fi enumerate pentru o lungă perioadă de timp. Principala lor caracteristică comună este posibilitatea de aplicare în diferite industrii. Și cea mai gigantică digitalizare a economiei va fi în acele domenii care astăzi nu sunt deloc acoperite de ea: Agricultură, diverse industrii... Nu va exista o singură sferă care să nu fie supusă unei presiuni serioase din partea noilor tehnologii.Mă simt ca un ministru foarte fericit pentru că am primit sprijinul puternic al primei persoane din stat. Președintele a spus: „Vom dezvolta tehnologii digitale, economia digitală, pentru că doar datorită acestui lucru vom putea rămâne competitivi în 5, 10 și 25 de ani”.
Prin ce diferă blockchain de bitcoin?
Desigur, economia digitală permite ca lucrurile să fie făcute mai puțin central. Și aici merită menționată o altă tehnologie nouă - blockchain sau tehnologia registrului distribuit. Acesta este momentul în care nu trebuie să stocați întreaga bază de date, când întregul istoric al modificărilor și întregul lanț de interacțiuni este stocat în fiecare informație. Criptarea ne permite să fim siguri că nimeni nu a schimbat nimic în ele. Blockchain și bitcoin nu sunt același lucru, bitcoin este doar una dintre criptomonede, care sunt, de asemenea, doar un caz special de utilizare a unui registru distribuit. Tehnologia Blockchain poate fi utilizată într-o mare varietate de industrii. De exemplu, aplicarea sa ne va permite să renunțăm la registrul de obiecte imobiliare existent în prezent - și va fi un registru mult mai fiabil și confirmat criptografic, care poate fi absolut de încredere.
Datorită tehnologiei blockchain și acordului oamenilor cu privire la cost, a apărut un astfel de instrument financiar precum criptomonede. Da, așa cum a spus președintele nostru la o întâlnire recentă, într-adevăr, acest instrument poate fi folosit pentru un număr mare de lucruri rele - evaziune fiscală, finanțare a terorismului, spălare de bani... Dar dacă creați un cadru legal, puneți condițiile potrivite pentru jocul, le poți folosi pozitiv... Și astfel de proiecte sunt deja pregătite. Desigur, aici trebuie să folosim propria noastră criptografie (tehnologia de criptare a datelor - Ed.), Să prescriem reguli clare și ușor de înțeles pentru impozitarea unor astfel de tranzacții. Dar instrumentul în sine - să-l numim condiționat „cripto-rubla” - este necesar și adecvat în economia rusă. La fel și în economia EurAsEC și în economia BRICS. Pentru că aceste instrumente nu pot fi păstrate în nicio țară, ele sunt fundamental internaționale, sunt în mod constant aruncate undeva. Prin urmare, deși s-a decis în principiu ce criptomonede ar trebui să fie, dar ce reguli aplicăm, se discută chiar în aceste zile. După o întâlnire cu președintele, am primit invitații la un număr imens de întâlniri despre criptomonede în autoritățile federale - inclusiv ambele camere ale parlamentului nostru. Prin urmare, procesul a început cu siguranță. Sarcina noastră este să rezolvăm diferențele și să dezvoltăm un set de reguli.
Cine are toate mișcările noastre înregistrate?
Aș dori să subliniez că Federația Rusă condamnat să joace propriul joc - și în zonă securitatea informatiei, și economia digitală. Din motivul pentru care suntem o superputere: avem arme nucleare strategice, suveranitate și ne conducem propriile politici.
Cu toții avem propriile noastre smartphone-uri și tablete care stau pe noptieră de lângă pat, se mișcă cu noi în transportul în comun și în mașini, ne petrecem toată ziua cu ele, le folosim pentru a face poze. Dar, cred, niciunul dintre utilizatorii obișnuiți nu crede că niciuna dintre fotografiile, mesajele sau notele lor nu dispare. Orice imagini și combinații de litere rămân pentru totdeauna parte a matricei de informații mondiale și sunt disponibile celor care le-au creat. Nu vă puteți curăța istoricul digital - este foarte dificil. Este înregistrată pentru totdeauna și poate fi folosit împotriva ta.
Creatorii matricei digitale sunt cunoscuți de toată lumea. Sa dovedit că cele mai multe programe și mobil OS pentru întreaga lume produc doar 3 corporații americane- Google, Apple și Microsoft. Ei controlează piata ruseasca 99% ca lumea. Aceasta nu a fost o problemă atâta timp cât numărul utilizatorilor de Internet și dispozitive mobile la noi nu a depăşit 50% din populaţie. Acum am ajuns la 60%. Ținând cont de faptul că toți am devenit ostatici ai acestor tehnologii, toți am devenit ostatici ai acestor corporații. Care este conversația serviciilor speciale americane cu aceste corporații, știm atât din materialele WikiLeaks, cât și din cărți Snowden... Aceasta este o conversație foarte dură, nu întotdeauna bazată pe metode legale. Agențiile de informații străine folosesc colectarea de date prin intermediul acestor corporații, și nu neapărat în interesul securității naționale, ci și în interesul informațiilor comerciale, influențând procesele politice care au loc în tari diferite... Prin urmare, acele țări cărora le pasă de suveranitatea lor digitală - și fără ea nu putem vorbi deloc despre nicio suveranitate - trebuie să rezolve o mulțime de probleme. Trebuie să știm ce au cetățenii noștri în buzunare, trebuie să ne gândim dacă cetățenii se pot simți liniștiți și dacă drepturile lor constituționale de bază sunt respectate în ceea ce privește tehnologia informației. Și pentru a înțelege dacă într-o bună zi este posibil să opriți internetul la o comandă din exterior într-o singură stare - astfel de exemple sunt cunoscute și documentate. S-a întâmplat ca segmentul rusesc al internetului să fie operat astăzi din gloriosul oraș european Amsterdam. După cum știm, în ultimii ani, ne-am ridicat periodic anumite întrebări, ne confruntăm cu efectul sancțiunilor cu motivație politică. S-ar putea să avem propria noastră viziune asupra expresiei voinței popoarelor și teritoriilor individuale, în timp ce alte țări au o viziune diferită de a noastră. Iar internetul, sistemele de operare mobile, smartphone-urile devin instrumente în acest joc complex.
Fără a finaliza întregul ciclu necesar de înlocuire a importurilor, nu putem fi o superputere competitivă deja la orizont de 10 ani. De aceea, atât în cadrul programului Economie Digitală, cât și în cadrul altor evenimente din Rusia, se realizează ordine în acest domeniu. Fără să înțelegem cum funcționează aceste platforme și tehnologii, fără a garanta fiabilitatea acestei infrastructuri digitale de bază, nu vom putea asigura acea securitate națională.
Aceasta nu mai este comunicare de dragul comunicării. Aceasta este transformarea digitală a lumii.
