Transformă defectele în puncte forte — Acest lucru este nepractic”, spun vizitatorii.“ Da, este nepractic și este minunat! - răspunsul tău. - Jos totul nemarcat, gri, purtabil, potrivit pentru orice. Trăiască lucrurile nepractice, frivole și vesele! - O să fie

Transport auto participă la transportul de mărfuri pe o distanță relativ scurtă (în termen de 200-300 km), principalul avantaj al acestui tip de transport este o bună manevrabilitate, care vă permite să livrați mărfuri „door-to-door”. Acest tip de transport vă permite să asigurați regularitatea livrării, precum și să efectuați livrările în loturi mici. Aici sunt impuse cerințe de ambalare mai puțin stricte. Este necesar să rețineți viteza de livrare a mărfurilor și a pasagerilor; în ceea ce privește caracteristicile sale de viteză, este a doua după aer.

Principalele dezavantaje sunt:

1) cost ridicat de transport;

2) probabilitatea furtului de marfă și a furtului vehiculului în sine;

3) capacitate de transport redusă;

4) starea proastă a drumurilor și lungimea lor nesemnificativă;

5) întreținere costisitoare, cost ridicat de material și bază tehnică;

6) vehiculele sunt nefavorabile mediului, ceea ce reduce posibilitatea utilizării lor.

Transport feroviar potrivit pentru transportul diferitelor transporturi în orice vreme. Organizarea transportului prin acest tip de transport este regulată și se desfășoară pe distanțe mari. Avantajul cheie este costul relativ scăzut și reducerile. De asemenea, un aspect pozitiv este posibilitatea de a așeza linii de cale ferată pe aproape orice teritoriu al țării și capacitatea mare de transport și de transport a căilor ferate. Transportul feroviar se caracterizează prin indicatori economici relativ înalți și o tehnologie de transport destul de avansată.

Pentru obiectivitatea evaluării, este necesară enumerarea deficiențelor, acestea includ: numar limitat de transportatori, imposibilitatea livrarii in lipsa cailor ferate.

Utilizarea transportului feroviar este benefică pentru transportul de mărfuri (cărbune, îngrășăminte minerale, metale etc.) pe distanțe lungi și medii, între întreprinderile care au căi ferate. În unele cazuri, utilizarea transportului feroviar este benefică chiar și cu o cifră de afaceri de marfă nesemnificativă.

Transport maritim joacă un rol important în dezvoltarea și întărirea legăturilor economice cu țările străine, este cel mai mare transportator în transportul internațional. În comparație cu alte tipuri de transport, transportul maritim prezintă o serie de diferențe pozitive în furnizarea de transport intercontinental masiv.

Acest transport se caracterizează prin: cost redus de transport, lățime de bandă nelimitată.

Dezavantajele transportului maritim includ:

1) dependența de condițiile naturale și de navigație;

2) necesitatea construirii unei facilitati portuare complexe;

3) viteză mică și cerințe stricte de ambalare.

Transportul maritim este asociat cu transportul în străinătate și livrarea de mărfuri pentru import și export către țări cu legături comerciale.

Transportul pe căile navigabile interioare se caracterizează prin tarife scăzute de transport și reprezintă o verigă importantă în sistemul general de transport în zonele în care există râuri.

Transportul fluvial se distinge printr-o capacitate mare de transport, costuri reduse de transport, investiții mici de capital.

Dezavantajele sunt limitarea utilizării materialului rulant, asociată cu sezonalitatea muncii, prelungirea rutelor de marfă, viteza redusă de transport. Transportul fluvial este eficient în zonele în care nu există alte moduri de transport.

Transport aerian. Principalul avantaj este viteza. De asemenea, transportul aerian se distinge prin capacitatea de a ajunge în zone îndepărtate, siguranța ridicată a mărfurilor.

Transportul aerian se desfășoară în principal în transportul de pasageri, traficul de marfă desfășurat de acesta, în comparație cu volumul de trafic efectuat de alte moduri de transport, este ușor.

Transportul aerian este angajat în livrarea de mărfuri către centrele industriale și livrarea de legume, fructe și alte mărfuri perisabile în regiunile de nord, precum și corespondență și alte bunuri valoroase.

Costul ridicat al transportului este principalul dezavantaj al acestui tip de transport. Dezavantajele includ dependența de condițiile meteorologice.

Transport prin conducte. Conductele sunt împărțite în conducte de petrol, conducte de produse și conducte de gaz. Acest tip de transport asigură un cost scăzut cu un randament ridicat și un grad ridicat de siguranță a mărfii. Dezavantajul transportului prin conducte este cantitatea mică de marfă care trebuie transportată. Transportul prin conducte se desfășoară în pomparea petrolului și a gazelor din câmpuri, deplasând produse de distilare a petrolului.

Documentatie de transport

Principalele documente care guvernează regulile de transport sunt Carta Căilor Ferate din Federația Rusă, căile navigabile interioare, transportul rutier și Codul de transport maritim comercial.

Statutele și Codul definesc îndatoririle și drepturile, precum și responsabilitatea organizațiilor de transport și a cetățenilor care utilizează transportul. Acestea reglementează relația organizațiilor de transport între ele și cu consumatorii de produse.

La transportul mărfurilor se încheie un contract sub forma unui acord, conform căruia transportatorul își asumă obligația de a livra mărfurile prin mijloace proprii de la locul de destinație până la punctul final în termenul specificat, iar expeditorul se obligă. să plătească taxa stabilită pentru transport.

Pentru diferite tipuri transport sunt contracte diferite.

Contract de transport de mărfuri pe calea ferată este scrisoarea de parcurs, care se intocmeste de expeditorul marfii. Factura de drum- un document care însoțește încărcătura de-a lungul rutei. tabla de vagon- un document întocmit pentru fiecare vagon încărcat.

În transportul de linie, contractul este un conosament, care servește în același timp și drept chitanță a cărăușului care primește mărfurile. Există conosamenteînregistrat (întocmit pentru un anumit destinatar), comandă, prezentare (valabil la prezentare).

Călătorie peste mări, cu o forma de transport neliniar, contractul se intocmeste prin navlosire. La transportul pe mare, documentul principal este ordine de încărcare.În trafic direct, pe apă sau mixt, în locul unui bon de încărcare se folosește o factură. Sunt emise note de trăsură remorcare plute și alte obiecte plutitoare, transport aerian.

A fost stabilit un contract standard pentru organizațiile de transport rutier... Când mașina părăsește călătoria, șoferului unui transport de marfă i se emite o scrisoare de parcurs, care este principalul document de contabilizare a lucrării, aceasta se eliberează, de regulă, pentru o zi și se returnează la sfârșitul lucrării.

Foaia de parcurs este baza decontărilor între client și compania de transport.

Lista documentelor necesare pentru transportul mărfurilor: scrisoare de trăsură, foi de parcurs, împuternicire pentru transport, caietul de sarcini, factura furnizor, împuternicire pentru transport, fișe rezumative.

Dirijarea fluxurilor de marfă

O metodă logistică importantă în determinarea rutei optime este analiza costului complet. Traseul optim este dezvoltat de expeditorul de marfă al proprietarului încărcăturii la primirea unei comenzi de furnizare a servicii de transport pentru transportul unei încărcături noi pentru el sau a unei încărcături familiare într-o nouă direcție.

La sfârșitul evaluarea preliminară sunt identificate mai multe opțiuni competitive, fiecare dintre acestea fiind analizată în continuare pentru a selecta opțiunea optimă finală.

Se ia în considerare nu numai costul transportului, ci și timpul de transport, posibilitatea unor cheltuieli neprevăzute, întârzierile în tranzit și probabilitatea deteriorării mărfurilor.

După stabilirea opțiunii optime de traseu, expeditorul selectează participanții la transport și încheie contractele necesare.

Transport rutier international

Transport international de marfa Cu mașina asigura legăturile economice ale țării noastre cu țările din Europa, Orientul Mijlociu și Asia.

Structura transportului este foarte diversă. Se împart în două grupe principale: transport de marfă Comert extern(mașini, mașini-unelte, echipamente, materii prime și resurse) și transportul mărfurilor necomerciale (bunuri diplomatice, bunuri mobile în timpul relocarii, exponate etc.).

Transportul internațional, în funcție de frecvența de performanță, poate fi regulat și unic. Transportul international este reglementat acorduri internaționale trafic rutierîntre guvernele ţării noastre şi ţara contractantă.

Transportul mărfurilor se realizează pe baza de permise eliberate pentru fiecare zbor și care dă dreptul de a efectua transport dus-întors.

În cazul în care masa totală a mărfurilor și vehiculelor sau dimensiunile lor totale nu sunt cuprinse în normele stabilite și valabile pe teritoriul altei țări, precum și dacă este necesar să se transporte bunuri periculoase, apoi, pe lângă permisiunile obișnuite, sunt necesare și unele speciale.

Toate vehiculele și șoferii acestora sunt expuși control vamal... Materialul rulant care efectuează transport internațional trebuie să aibă numere de înregistrare și etichete naționale.

În transportul internațional se folosesc vehicule grele și autoutilitare. Mișcarea se realizează pe un sistem end-to-end. Echipajul mașinii este format din doi șoferi.

Transportul mărfurilor astăzi poate fi efectuat pe calea aerului și pe mare, fluvial și terestră. Fiecare tip de transport are avantajele și dezavantajele sale, iar alegerea sa depinde de calitatea încărcăturii și de momentul livrării acesteia. De asemenea, influență mare alegerea transportului este influenţată de preţurile pentru transport.

Dacă trebuie transportate mărfuri care trebuie transportate pe alt continent, atunci se folosește transportul maritim. Transportul maritim dezvoltă și întărește legăturile economice dintre țări. Navele maritime moderne au o capacitate mare și sunt capabile să transporte încărcături foarte grele. O singură navă poate livra simultan mai multe mărfuri cu caracteristici fizice și chimice diferite (lichid, vrac, voluminos, echipamente, combustibili diferiți etc.). Unul dintre avantajele acestui tip de transport este costul redus în comparație cu distanța. Dezavantajele includ dependența puternică de condițiile meteorologice și viteza redusă de livrare. În plus, în timpul transportului maritim, este imposibil să faci fără implicarea altor tipuri de transport (tren sau mașină). De asemenea, încărcătura trebuie să fie ambalată cu grijă și depozitată corespunzător pe navă.

Atunci când este necesară livrarea rapidă a mărfurilor în cele mai inaccesibile regiuni ale lumii, se folosește transportul aerian. Transportul aerian este un mod de transport sigur, ideal pentru livrarea rapidă a mărfurilor urgente, valoroase sau perisabile. Pe partea negativă, transportul aerian depinde foarte mult de condițiile meteorologice și are, de asemenea, un cost destul de ridicat.

Transportul pe calea ferată este un transport regulat și ieftin de volume mari de mărfuri. Transport feroviar pot fi produse pe tot parcursul anului cu un grad ridicat de securitate a încărcăturii. Cu toate acestea, acest tip de transport are și dezavantajele sale. Una dintre ele este un număr mare de supraîncărcări și o viteză redusă de mișcare. Acesta din urmă se explică prin faptul că trenurile de marfă trebuie să treacă pe lângă trenurile de călători, drept urmare au opriri frecvente și lungi. De asemenea, nu există zboruri feroviare directe către unele locuri, așa că transportul devine multimodal.

Dacă marfa trebuie transportată pe o distanță scurtă, atunci în acest caz este cel mai potrivit transportul rutier, care are o bună manevrabilitate și este capabil să livreze marfa la destinație într-o perioadă scurtă de timp. Mașinile moderne au capacități de transport diferite, permițându-vă să transportați diferite tipuri de mărfuri. În același timp, cerințe atât de stricte nu sunt impuse ambalajelor pentru transportul rutier ca și pentru alte tipuri de transport. Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem de navigație și un walkie-talkie. Astfel, dispeceratul de marfa este in permanenta legatura cu soferul si monitorizeaza procesul de transport. LA laturi negative transportul de marfă pe drum sunt destul de preț mare, viteza de descărcare când mărfurile sunt furate.

Transportul ca tip de activitate economică se împarte în transport public și non-public.

Transport public satisface nevoile tuturor sectoarelor economiei si ale populatiei in transportul de marfuri si pasageri, deplasand diverse tipuri de produse intre producatori si consumatori, asigurand servicii de transport in comun pentru populatie. Transportul transportului public include transportul pe bază comercială pentru o plată a pasagerilor (inclusiv a cetățenilor care beneficiază de călătorie gratuită în transportul public) sau a mărfurilor.

Transportul efectuat de o organizatie comerciala este recunoscut ca transport cu mijloace de transport in comun daca din lege, alte fapte juridice sau dintr-un permis (licenta) eliberat acestei organizatii rezulta ca aceasta organizatie este obligata sa efectueze transportul de marfuri, pasageri si bagaje. la cererea oricărui cetățean sau persoană juridică.

Transport non-public (departamental), de regulă, transportă mărfuri și pasageri ai întreprinderii, asociației sale (asociație, preocupare etc.)

Există multe clasificări ale transportului public, dar ar trebui să ne oprim asupra celor mai importante pentru industria studiată.

Transportul public este împărțit în următoarele tipuri:

1. Transport feroviar- un tip de transport, transportul de mărfuri și călători pe care se efectuează pe calea ferată.

Este liderul în sistemul de transport al Rusiei, este principalul și cel mai eficient mod de transport pentru transportul de mărfuri în vrac pe distanțe medii și lungi cu o concentrație mare de fluxuri de marfă, precum și pentru transportul de mărfuri. pasageri pe distante medii si in trafic suburban.

Oferă transportul rentabil al încărcăturilor mari, oferind în același timp o serie de servicii suplimentare, datorită cărora a ocupat o poziție aproape de monopol pe piața transporturilor. Și doar dezvoltarea rapidă a transportului rutier în anii 70-90. secolul XX a condus la o scădere a ponderii sale relative în veniturile totale din transport și cifra de afaceri totală de marfă.

Importanța principală a transportului feroviar se datorează următorilor factori:

1) avantaj tehnic și economic față de majoritatea celorlalte tipuri de transport;

2) coincidența direcției și capacității principalelor relații de transport și economice interregionale și interstatale (în interiorul granițelor CSI) ale Rusiei cu configurația, debitul și capacitatea de transport a căilor ferate (spre deosebire de transportul fluvial și maritim).

3) caracteristicile geografice ale țării noastre: lungimea căilor ferate din Rusia (87 mii km.) Este mai mică decât în ​​SUA și Canada, dar munca efectuată de acestea este mai mare decât în ​​alte țări ale lumii.

Sarcina principală a căilor ferate rusești- să asigure legături de transport fiabile între partea europeană a țării și regiunile sale de est.

Avantajele transportului feroviar:

1) transportul feroviar este cel mai economic tip de transport, spre deosebire de transportul aerian și rutier;

2) are un cost de transport relativ scăzut (rend din punct de vedere al costului de transport doar prin conductă și transport maritim);

3) practic nu depinde de condițiile climatice, vremea, perioada anului și ziua (construcția căilor ferate are loc în aproape orice teritoriu, are capacitatea de a efectua ritmic transport în orice moment al anului, spre deosebire de râu transport). Tehnologia modernă face posibilă amenajarea căilor ferate în orice zonă, dar construcția și exploatarea drumurilor la munte este mult mai costisitoare decât la câmpie. Aproximativ 70% din căile ferate ale țării au cote cuprinse între 6 și 10%.

4) Manevrabilitate ridicată în utilizarea materialului rulant (capacitatea de a regla parcul auto, de a schimba direcția fluxurilor de mărfuri etc.);

Eficacitatea transportului feroviar devine și mai evidentă atunci când luați în considerare avantajele acestuia, cum ar fi:

5) capacitate mare de transport (masă);

6) o viteză relativ mare a fluxului cărucior în mişcare;

7) capacitatea de a organiza eficient efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;

8) regularitatea transportului.

Dintre indicatorii existenți, cei care caracterizează cel mai exact nivelul de mobilitate a transportului feroviar sunt următorii:

1) satisfacerea nevoilor economiei nationale in transporturi pentru o anumita perioada de timp,

2) respectarea condițiilor de livrare a mărfurilor, timpul mediu de inactivitate al unui vagon în cadrul unei operațiuni de marfă;

3) viteză secțională și tehnică, coeficient de viteză secțională;

4) respectarea orarului și orarului, îndeplinirea planului de transport persoane.

Dezavantajele transportului feroviar:

1) aglomerarea celor mai importante linii de transport, din această cauză viteza medie de deplasare pe căile ferate este în continuă scădere;

2) un număr limitat de transportatori;

3) construcția de căi ferate necesită mari investitii de capitalși depinde de condițiile topografice, climatice și de mediu;

4) ponderea cheltuielilor cu transportul feroviar care nu depinde foarte mult de mărimea traficului (reparații clădiri și alte dispozitive, întreținerea personalului administrativ și tehnic) este mare, reprezentând aproximativ jumătate din totalul costurilor de exploatare;

5) activităţile de producţie ale transportului feroviar au impact asupra mediu inconjurator din toate zonele climatice ale țării noastre, dar în comparație cu transportul rutier, impactul negativ asupra mediului este semnificativ mai mic. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că calea ferată este cel mai economic mod de transport în ceea ce privește consumul de energie pe unitatea de muncă.

6) transportul feroviar este un mare consumator de metal (sunt necesare 130-200 de tone de metal la 1 km de linie principală, fără a lua în calcul materialul rulant)

2. Transport auto(autobuze, inclusiv taxiuri cu rută fixă).

Principalele motive pentru utilizarea activă a vehiculelor în sistemele logistice sunt flexibilitatea inerentă a livrării și viteza mare a transportului interurban. Autovehiculele se deosebesc de căile ferate prin investiții relativ mici în echipamente terminale (facilități de încărcare și descărcare) și utilizarea drumurilor publice. Cu toate acestea, în transportul cu motor, valoarea costuri variabile(salariile șoferului, combustibilul, anvelopele și costurile de reparație) pe 1 km de cale sunt mari, în timp ce costurile fixe (costuri generale, amortizarea vehiculului) sunt mici. Prin urmare, spre deosebire de transportul feroviar, este cel mai bine pentru transportul unor loturi mici de mărfuri pe distanțe scurte. Aceasta determină domeniile de utilizare a vehiculelor - industria de prelucrare, comerț etc.

În ciuda anumitor probleme din industria transportului rutier (creșterea costurilor pentru înlocuirea și întreținerea echipamentelor, pentru remunerarea șoferilor, încărcătoarelor și reparatorilor) în viitorul apropiat, transportul rutier este cel care își va păstra poziția centrală în satisfacerea transportului. nevoile logistice.

Principalele rute interdistritale se desfășoară paralel cu căile ferate, ceea ce este natural, deoarece toate tipurile de transport din UTS ale Federației Ruse funcționează sarcină comună- desfasoara relatii de transport si economice. Transportul public cu autovehicule realizează un volum mare de trafic de călători (90% din traficul de călători pe toate transporturile principale).

Avantajele transportului rutier:

1) o capacitate ridicată de a stabili legături de transport în toată țara, asigurând frecvența necesară de deplasare și amplasare a autostrăzilor în toate zonele sale;

2) viteza mare de deplasare;

3) raționalitatea transportului la orice distanță;

4) capacitate mare de cross-country și mare manevrabilitate;

5) posibilitatea unui serviciu de călători non-stop în orice direcție;

6) calități operaționale, tehnice și economice relativ ridicate, confort și comoditate mai mare de călătorie;

7) mic costurile initiale a dezvolta noi rute;

8) livrarea pasagerilor și a bagajelor acestora de la locul de plecare la locul de destinație (așa-numitul „door-to-door”).

Dezavantajele transportului rutier:

1) transportul rutier este un tip de transport terestru relativ costisitor;

2) are o productivitate a muncii mai scăzută în comparație cu alte moduri de transport;

3) costul transportului este mult mai mare decât cel al transportului feroviar și pe apă;

4) vehiculele sunt principala sursă de poluare a aerului. Numărul de mașini va crește cu siguranță, mai ales în orașele mari și, în același timp, este în creștere și emisia brută de substanțe nocive în atmosferă.

Transportul auto nu poate concura, de exemplu, cu transportul feroviar în transportul interregional de masă, în principal din cauza:

5) intensitate energetică specifică ridicată a transportului;

6) lipsa unei rețele rutiere moderne de înaltă tehnologie.

O poziție intermediară în ceea ce privește nivelul de serviciu între transportul de pasageri prin transport urban rutat și taxiuri este taxiuri de rută... Formele tradiționale de deservire a călătorilor prin tipuri de transport terestru urban în masă nu satisfac pe deplin nevoile crescute ale populației.

Transportul călătorilor cu taxiuri cu rută fixă ​​în orașe se organizează în direcții care nu sunt deservite de alte tipuri de transport de călători, sau în paralel de-a lungul rutelor considerate și aprobate anterior în autobuze de capacitate mică sau specială mică. Traficul de pasageri în astfel de direcții, de regulă, este nesemnificativ pentru modurile de transport în masă, dar este stabil în timp și stabil pe întreg teritoriul. Taxiurile de rută sunt, de asemenea, folosite în orașe pentru a înlocui autobuzele de rută în perioadele în afara serviciului.

Caracteristica transportului pe traseu cu taxiul este că nu este o formă de serviciu independentă, ci auxiliară, destinată, pe de o parte, să descarce transportul în masă de călători, iar pe de altă parte, să îmbunătățească calitatea serviciilor de transport.

Avantajele transportului pe ruta cu taxiul:

1) o combinație rațională a facilităților inerente taxiurilor cu transportul ecologic în traficul cu autobuzele;

2) deservirea simultană a grupului necesar de persoane face călătoria mai confortabilă, permite luarea în considerare parțială a cerințelor individuale ale pasagerilor;

3) compensează parțial nerentabilitatea autobuzelor urbane;

4) reduce călătoriile de către proprietarii individuali de mașini;

5) acoperă toate zonele principale ale orașului cu rute;

6) îmbarcare-debarcare la cerere;

7) manevrarea între rute a materialului rulant în timpul programului de lucru.

MOSCOVA, 22 noiembrie - RIA Novosti. Cota de gunoi care va fi ars în Federația Rusă nu va depăși în viitor 20%, până la 60% din deșeuri urmând să fie reciclate, a declarat reprezentantul special al președintelui într-un interviu acordat RIA Novosti. Federația Rusă privind protecția mediului, ecologie și transport Serghei Ivanov. „Vom arde cel mult 15-20 la sută. Cea mai mare parte - 50-60 la sută din deșeurile solide municipale - trebuie să reciclăm. Acestea sunt hârtie, carton, plastic, sticlă. Nu trebuie să-l arzi. Este reciclabil. Și este în principal materia organică cea care este arsă, ceva ce nu poate fi reciclat: resturile de deșeuri alimentare. Arderea produce fie compost,...

Igor Aznauryan chirurg oftalmologie, medic Stiinte Medicale, profesor, fondator al clinicilor de ochi pentru copii Yasny Vzor Yasny Vzor După corecția cu laser, vederea va cădea din nou! Nu - în primul rând, vi se va propune să faceți corectarea vederii cu laser (LKZ) numai dacă miopia sau hipermetropia nu progresează. În al doilea rând, este extrem de rar și numai pentru foarte grade înalte miopia și hipermetropia vederea poate scădea de fapt. Aceasta se numește regresie a rezultatului, despre care un medic bun te va avertiza dacă miopia ta, de exemplu, a ajuns la 12 dioptrii. Cu cât este mai mare gradul de miopie sau hipermetropie, cu atât este mai probabil ca o parte a problemei să revină. Dar, de regulă, nu mai mult de 5-10% - dacă medicul ...

Ceai cu aditivi (lamaie, miere, dulceata de zmeura, ghimbir) Aceasta bautura delicioasa este mult mai sanatoasa pentru o persoana sanatoasa. Mierea conține multe microelemente utile: calciu, magneziu, vitamina C. Vitamina C, care este conținută atât în ​​lămâie, cât și în miere, are într-adevăr un efect benefic asupra organismului în cazul afecțiunilor respiratorii și inflamatorii, dar citricele pot irita mucoasa inflamată. din cauza SARS, iar mierea este cel mai puternic alergen. Dacă sunteți dispus să vă asumați riscul, amintiți-vă că alimentele și băuturile nu trebuie să fie prea calde sau prea reci în timpul bolii. Și conform recomandărilor OMS, pentru răceli, merită să bei apă caldă obișnuită. Zmeura conține o cantitate mare de acid salicilic, care distruge agenții patogeni și reduce inflamația. Aceasta a fost o veste bună, dar o veste proastă: orice gem...

1. Este bine sa dormi intr-un loc racoros.Temperatura optima pentru dormit este de 17-19 grade. Dormitul în pijamale se poate supraîncălzi. Într-o atmosferă răcoroasă, corpul își revine cu mare efect, iar somnul în sine devine mai profund și mai lung. 2. Îmbunătățește relațiile Contactul piele cu piele este benefic pentru că promovează producția de oxitocină „hormonului fericirii”. Cel mai adesea, cuplurile care se întâlnesc recent astfel dorm. 3. Ajută la pierderea în greutate Dormitul gol, așa cum s-a scris deja mai sus, ajută să nu se supraîncălzească, iar organismul stochează mai bine grăsimea brună, care apoi arde pentru energie. 4. Ajută la controlul nivelului de insulină O atmosferă răcoroasă are un efect pozitiv asupra producției de hormoni leptina (regulator al poftei de mâncare) și adiponectina (implicate în metabolismul glucozei și acizilor grași). Asa de ...

Gosha Semyonov CEO al bluesleep.ru bluesleep.ru E prea cald în dormitor Să începem cu un fapt destul de cunoscut, pe care, totuși, mulți oameni îl uită - mai ales toamna și iarna, când încălzirea este pornită și tu nu vrei să deschizi fereastra din nou. Oamenii de știință au demonstrat deja că temperaturile ridicate scurtează timpul de somn profund, ceea ce este important pentru a dormi suficient. Temperatura optimă în dormitor nu este mai mare de +22 de grade și este indicat să aerisești bine camera înainte de culcare. De asemenea, nu este recomandat să faceți o baie fierbinte sau să vizitați o saună seara: nici supraîncălzirea corpului nu contribuie. somn sănătos... Tu însuți nu ai observat cum ai băut (sau ai mâncat) cofeină Toată lumea știe că cofeina interferează cu somnul, așa că bem cafea dimineața pentru a...

Valery Ilyinsky Fondator și CEO al Genotek Să vedem dacă poți spune adevărul despre gene din ficțiune? Orgasmul feminin este legat de gene. ADEVĂRAT. Influența geneticii asupra sănătății și comportamentului sexual al femeilor este studiată activ. Oamenii de știință au descoperit o relație între anumite variante de gene și vârsta primului contact sexual, capacitatea de a avea un orgasm în timpul masturbării, loialitatea față de un partener, severitatea dorinței și excitației sexuale, dorința de a se căsători și tendința de a schimba partenerii. des. În majoritatea acestor studii, oamenii de știință se uită la variațiile genetice ale receptorului dopaminer, care este responsabil pentru motivația noastră. Au existat, de asemenea, gene care determină cât de puternic antidepresivele, de exemplu, îți vor afecta constituția sexuală. Dacă o persoană adoarme în timpul stresului, atunci genele sunt de vină. Narcolepsia este cel mai bun lucru...

Am avut un accident vascular cerebral pe 31 ianuarie 2019. În acea zi, nimic nu prefigura probleme. Împreună cu colegii mei am fost la centrul de karting. Și când am trecut de cerc cu viteză mare, am simțit o durere insuportabilă - de parcă mi-ar fi explodat ceva în cap. M-am simțit rău, am strâns din dinți și m-am gândit: „Principalul este să nu leșin”. Apoi și-a pierdut cunoștința, iar kartul meu cu viteză maximă a tăiat gardul. În vreo douăzeci de minute m-am trezit. În timp ce ei așteptau o ambulanță, eu însumi m-am mutat, am ieșit în stradă, deși în astfel de cazuri persoana ar trebui să fie în poziție orizontală. Doar că cei din jurul meu nu prea știau ce sa întâmplat cu mine și ce să facă. Îmi amintesc cum conduceam ambulanța, cât timp am așteptat la coadă pentru o programare. Doctorul de gardă m-a trimis la terapie intensivă, iar următorul...

1. Cheaguri de sânge Riscul minim de formare a cheagurilor de sânge este la proprietarii primului grup, în al doilea și al treilea grup este cu 30% mai mare, în al patrulea - cu 20%. 2. Cancerul la stomac Iată, din nou, cei care au primul grup sunt norocoși. Dar al doilea are un risc mult mai mare, dar motivele pentru aceasta nu sunt încă cunoscute. 3. Ulcerele În această chestiune, proprietarii grupului al doilea și al treilea sunt norocoși, iar cei care au primul pot avea mai multe șanse să sufere de ulcer gastric. Experții sugerează că totul este despre un răspuns imunitar diferit la infecție. 4. Insuficiență cardiacă Cel mai mare risc este în grupa a treia și a patra, iar în prima și a doua - cu un sfert mai puțin. Nimeni nu știe încă de ce este așa. 5. Cancerul pancreatic Și din nou, proprietarii primului grup au cele mai puține șanse...

Este posibil să te simți frumos și să trăiești fericit cu psoriazis? Am vorbit despre asta cu specialiștii, finalista Miss Univers și Vice-Miss Rusia 2009 Ksenia Shipilova, precum și cu directorul departamentului de frumusețe Cosmopolitan și Director general Johnson & Johnson în Rusia Katerina Pogodina la o prelegere deschisă pe 24 octombrie la Zaryadye. Înregistrarea transmisiei live este disponibilă la acest link, dar deocamdată vă vom spune cum a fost. „Psoriazisul este o boală socială”, spune Nikolai Potekaev, specialist șef independent în dermatovenerologie și cosmetologie la Ministerul Sănătății din Rusia. Aceasta înseamnă că schimbă foarte mult percepția unei persoane despre sine și îi afectează viața. Iar cuvintele lui sunt confirmate de povestea lui Ksenia Shipilova. „Acum am 28 de ani și deja 18 dintre ei trăiesc cu un diagnostic de psoriazis”, își amintește...

1. Nu mai ai grijă de tine. Trist, dar adevărat: după 45 de ani se întâmplă ca o femeie să pară să renunțe – să nu cumpere haine frumoase și la modă, să refuze manichiura și o cosmeticiană, să se gândească că este prea târziu să meargă la sală sau să se înscrie la dansuri. Această atitudine față de tine însuți îți poate afecta propria stima de sine și relația cu bărbatul tău iubit. Iar concluzia este simpla: daca vrei sa ramai atractiva, in nici un caz nu inceta sa te rasfati, sa ai grija de tine, sa faci ceea ce aduce bucurie. 2. Ai încetat să faci sex. Odată cu debutul menopauzei, în corpul femeii începe o restructurare hormonală globală, dorința poate scădea, iar în timpul sexului apar senzații neplăcute din cauza uscăciunii mucoasei din zona intima. Lucrul important de reținut aici este că renunțarea la sex...

Anna și soțul ei Vitaly locuiesc în Voronezh. S-au căsătorit, și-au stabilit viața și trei ani mai târziu - sarcina mult așteptată. În iunie, când Anna avea deja șase luni, la următorul examen medical, medicul a observat că „ceva nu este în regulă” cu leucocitele. Ea a donat din nou sânge, iar analizele au fost trimise medicului hematolog. Și a pus un diagnostic aproximativ: „leucemie mieloidă cronică”. Acum, sora Annei, Olga, spune că în timp ce așteptau o analiză care să confirme diagnosticul - mutații genetice, întreaga familie a reușit să supraviețuiască întâlnirii cu moartea. Nimeni nu știa cât de repede se va dezvolta leucemia, cât timp avea Anna și dacă va avea timp să îndure și să nască un copil. Primul diagnostic nu a fost confirmat și, deși era clar că leucemia Annei era doar de alt tip, ...

1. Mănâncă puține lactate Pentru creșterea masei musculare și slăbire, este important să consumi mai multe lactate, în special lapte fermentat: brânză de vaci, iaurt, lapte copt fermentat. 2. Dormi la căldură Studiile au arătat că dacă setați temperatura în dormitor nu mai mare de 18-19 grade, așa-numita grăsime brună, care este folosită pentru încălzirea corpului, va fi arsă mai activ. 3. Eliminați complet carbohidrații În general, dietele sărace în carbohidrați sunt mai sănătoase decât dietele cu un minim de grăsimi, dar nu trebuie să le eliminați complet, mai ales dacă faceți sport. Mușchii au nevoie de glicogen, care este făcut din carbohidrați, altfel pur și simplu nu vei avea energie. 4. Gustări necorespunzătoare Nu mâncați batoane de orez cu conținut scăzut de calorii, permiteți-vă nuci. Acizi grași din ele...

Urolitiaza este una dintre bolile urologice comune. Cel mai adesea, calculii se formează la persoanele de vârstă mijlocie și în vârstă. De regulă, rinichii devin locul de localizare a pietrelor, mai rar apar în vezică sau uretere. Etiologia bolii Cauzele bolii nu sunt pe deplin înțelese, totuși, experții identifică mai mulți factori care predispun la această patologie: o alimentație necorespunzătoare, inclusiv alimente cu o cantitate mare de proteine ​​și acizi (lipsa de fosfor și calciu poate duce și la formarea pietrelor); stil de viata sedentar; structura patologică a tractului urinar, de exemplu, uretere prea înguste; patologii inflamatorii cronice. Tabloul clinic al urolitiazelor Acesta este...