Kegiatan logistik di perusahaan. Mengkaji konsep sistem logistik Apa yang dimaksud dengan modul dasar dalam logistik

Salah satu konsep kunci logistik adalah konsep unit kargo. Unit kargo - sejumlah kargo yang dimuat, diangkut, dibongkar dan disimpan sebagai satu massa.

Unit kargo adalah elemen logistik yang, dengan parameternya, menghubungkan proses teknologi peserta dalam proses logistik menjadi satu kesatuan, unit kargo dapat dibentuk baik di lokasi produksi maupun di gudang.

Karakteristik penting dari unit pemuatan adalah sebagai berikut:

Memuat dimensi unit;

Kemampuan untuk menjaga integritas, serta bentuk geometris asli dalam proses berbagai operasi logistik,

Dimensi unit kargo, serta peralatan untuk pemuatan, pengangkutan, pembongkaran, dan penyimpanannya harus dikoordinasikan satu sama lain. Ini memungkinkan Anda untuk secara efektif menggunakan materi dan basis teknis peserta dalam proses logistik di semua tahap pergerakan aliran material.

Sebagai dasar, platform untuk pembentukan unit pemuatan, palet standar dengan dimensi 1200x800 dan 1200x1000 mm digunakan. Setiap kargo yang dikemas dalam kontainer pengiriman standar dapat ditumpuk secara rasional di atas palet ini. Hal ini dicapai dengan menyatukan dimensi kontainer pengiriman.

Bahan dan basis teknis yang beragam digunakan dalam logistik. Agar sepadan, digunakan satuan luas konvensional tertentu, yang disebut modul dasar. Modul ini berbentuk persegi panjang dengan sisi 600x400 mm, yang harus ditumpuk beberapa kali di area platform kargo kendaraan, di permukaan kerja peralatan gudang, dll.

Penggunaan modul tunggal memungkinkan untuk menyelaraskan ukuran material dan basis teknis di sepanjang jalur pergerakan aliran material, dari sumber utama bahan mentah hingga konsumen akhir.

Berdasarkan modul dasar, satu sistem dimensi terpadu dari kontainer pengiriman. Prinsip pembuatan sistem ini terletak pada kenyataan bahwa area palet dibagi menjadi kisi-kisi dimensi yang merupakan kelipatan palet, yang menentukan dimensi luar dan dalam wadah pengiriman.

Kemampuan unit kargo untuk menjaga integritasnya dalam proses melakukan operasi logistik dicapai dengan pengemasan. Bundling adalah operasi membentuk unit beban pada palet dan kemudian mengikat beban dan palet menjadi satu kesatuan.

Kemasan menyediakan:

Keamanan produk dalam perjalanan ke konsumen;

Kemampuan untuk mencapai indikator efisiensi tinggi saat melakukan operasi bongkar muat dan pengangkutan gudang karena mekanisasi dan otomatisasi yang komprehensif;

pemanfaatan maksimum daya dukung dan daya tampung rolling stock pada semua jenis angkutan;

Kemampuan kelebihan beban tanpa membentuk kembali;

Keselamatan operasi bongkar muat dan pengangkutan dan penyimpanan.

Gudang adalah elemen sentral dari sistem logistik. Dialah yang bertindak sebagai penghubung utamanya. Pekerjaan semua elemen lain tergantung pada bagaimana itu diatur.

Bongkar cepat transportasi dan penerimaan barang masuk adalah salah satu tugas pertama yang dihadapi pekerja gudang. Kecepatan bongkar tergantung pada ketersediaan dan aplikasi Peralatan yang diperlukan(forklift mobil dan listrik, gerobak barang, dll.) dan organisasi kerja yang jelas.

Salah satu konsep kunci logistik adalah konsep unit kargo. Unit kargo - sejumlah kargo yang dimuat, diangkut, dibongkar dan disimpan sebagai satu massa.

Unit kargo adalah elemen logistik yang, berdasarkan parameternya, menghubungkan proses teknologi peserta dalam proses logistik menjadi satu kesatuan. Unit kargo dapat dibentuk baik di lokasi produksi maupun di gudang.

Karakteristik penting dari unit pemuatan adalah sebagai berikut:

Memuat dimensi unit;

Kemampuan untuk mempertahankan integritas, serta bentuk geometris asli selama berbagai operasi logistik.

Dimensi unit kargo, serta peralatan untuk pemuatan, pengangkutan, pembongkaran, dan penyimpanannya harus dikoordinasikan satu sama lain. Ini memungkinkan Anda untuk secara efektif menggunakan materi dan basis teknis peserta dalam proses logistik di semua tahap pergerakan aliran material.

Sebagai dasar, platform untuk pembentukan unit pemuatan, palet standar dengan dimensi 1200x800 dan 1200x1000 mm digunakan. Setiap kargo yang dikemas dalam kontainer pengiriman standar dapat ditumpuk secara rasional di atas palet ini. Hal ini dicapai dengan menyatukan dimensi kontainer pengiriman.

Bahan dan basis teknis yang beragam digunakan dalam logistik. Agar sepadan, digunakan satuan luas konvensional tertentu, yang disebut modul dasar. Modul ini berbentuk persegi panjang dengan sisi 600x400 mm, yang harus ditumpuk beberapa kali di area platform kargo kendaraan, di permukaan kerja peralatan gudang, dll.

Penggunaan modul tunggal memungkinkan untuk menyelaraskan ukuran material dan basis teknis di sepanjang jalur pergerakan aliran material, mulai dari sumber utama bahan baku, hingga konsumen akhir (Gbr. 1).

Berdasarkan modul dasar, sistem terpadu dimensi terpadu kontainer transportasi telah dikembangkan. Prinsip pembuatan sistem ini terletak pada kenyataan bahwa area palet dibagi menjadi kisi-kisi dimensi yang merupakan kelipatan palet, yang menentukan dimensi luar dan dalam wadah pengiriman. Opsi individu untuk menempatkan kontainer pengiriman pada palet ditunjukkan pada Gambar. 2


Kemampuan unit kargo untuk menjaga integritasnya dalam proses melakukan operasi logistik dicapai dengan pengemasan. Bundling adalah operasi membentuk unit beban pada palet dan kemudian mengikat beban dan palet menjadi satu kesatuan. Kemasan menyediakan:

Keamanan produk dalam perjalanan ke konsumen;

Kemampuan untuk mencapai indikator efisiensi tinggi saat melakukan operasi bongkar muat dan pengangkutan dan penyimpanan karena mekanisasi dan otomatisasi yang komprehensif;

pemanfaatan maksimum daya dukung dan daya tampung rolling stock pada semua jenis angkutan;

Kemampuan kelebihan beban tanpa membentuk kembali;

Keselamatan operasi bongkar muat dan pengangkutan dan penyimpanan.

Dalam praktiknya, berbagai metode pengemasan unit kargo digunakan, seperti pengikatan dengan pita baja atau plastik, tali, kopling karet, pita perekat, dll.

Salah satu metode paling progresif untuk membentuk unit kargo adalah mengemas kargo menggunakan shrink wrap. Mari kita membahas kelebihan metode ini secara lebih rinci.

1. Tingkat tinggi keamanan barang. Paket kargo yang dibungkus susut telah meningkatkan stabilitas. Akibatnya, kerugian selama transportasi berkurang, dan keselamatan bekerja dengan kargo meningkat.

Pengiriman yang terbungkus susut dilindungi dari debu, kotoran, dan kelembapan serta dapat bertahan dalam kondisi atmosfer hingga dua bulan. Kemungkinan pencurian barang berkurang, karena pelanggaran kemasan segera menjadi nyata.

2. Kemungkinan beban kemasan berbagai ukuran dan bentuk. Anda dapat mengecilkan pembungkus batu bata, bahan makanan, buku, bagian logam berbentuk tidak beraturan, dan banyak lagi.

3. Biaya tenaga kerja yang relatif rendah. Saat menggunakan peralatan otomatis dan semi-otomatis, biaya tenaga kerja untuk pengemasan ke dalam film menyusut adalah 3-4 kali lebih sedikit daripada biaya tenaga kerja untuk pengemasan dengan pita baja.

Selain itu, unit pengiriman yang disimpan di rak, dibungkus dengan film, dapat dibuka untuk menghapus bagian dari paket. Pada saat yang sama, integritas unit kargo tidak dilanggar, yang juga menghemat waktu kerja: tidak memerlukan pengemasan ulang kargo.

Mari kita pertimbangkan aspek utama dari operasi gudang.

Jadi, barang dibongkar dan diantar ke tempat penerimaan. Adalah suatu kesalahan untuk percaya bahwa proses penerimaan hanya terdiri dari penghitungan ulang unit beban dan rekonsiliasi dengan faktur. Pertama-tama, ada persyaratan tertentu untuk penerimaan, yang bergantung pada persyaratan kontrak, pada kemasan barang, pada sifat dan karakteristiknya, dan bahkan pada metode pengiriman.

Penerimaan yang benar harus dilakukan seperti ini. Barang yang diterima tanpa atau dalam kemasan yang rusak diterima pada saat diterima dari pemasok atau pada saat membuka kendaraan yang disegel (unloading unsealed). Barang, dengan kemasan yang semuanya beres, berdasarkan berat dan jumlah potongan diterima pada saat yang sama, dan barang saat membuka paket - dengan jumlah unit produk dalam setiap paket, tetapi selambat-lambatnya 10 hari sejak tanggal penerimaan barang.

Saat menerima barang dari perusahaan pengangkutan sesuai dengan aturan pengangkutan barang saat ini, Anda harus memastikan bahwa segel pengirim atau titik keberangkatan ada di kendaraan atau peti kemas, kemudahan servisnya, jejaknya, kondisi pengirimannya. kendaraan atau kontainer. Segel yang dilepas harus disimpan sampai akhir penerimaan dan pengeposan barang. Selain itu, perlu untuk memeriksa apakah aturan transportasi dipatuhi untuk memastikan perlindungan kargo dari kerusakan dan kerusakan (penyimpanan kargo, ventilasi, kondisi suhu, dll.).

Dalam proses penerimaan, parameter aktual dari kargo yang diterima diperiksa terhadap data dokumen pengiriman (catatan konsinyasi, faktur, faktur, dll.). Dengan berbagai macam barang yang ditebar, perlu untuk menciptakan kondisi dan rezim penyimpanan yang tepat, mengurangi kerugian, dan meningkatkan efisiensi penggunaan ruang gudang.

Setelah barang-barang tersebut menempati tempat yang semestinya di rak atau di ruang kosong, barang-barang itu diberi tanda. Kode tempat penyimpanan barang - elemen yang diperlukan dari sistem otomatis untuk pencarian, pergerakan, dan penyimpanan barang - dimasukkan ke dalam basis data.

Kode-kode ini dimasukkan saat barang tiba dan ditunjukkan saat mencetak lembar pengambilan (peta rute). Kemudian template nota resi dengan penunjukan kode sel (lokasi) di mana barang ditempatkan dipindahkan untuk memasukkan informasi tentang penempatan barang di database, kartu akuntansi gudang diisi dan dokumen penerimaan akhirnya disusun.

Tahap akhir gudang proses teknologi- pengeluaran barang. Proses ini mencakup operasi berikut: pemilihan barang dari lokasi penyimpanan (picking), persiapan untuk rilis (pengemasan, tepi, penandaan, dll.), dokumen untuk cuti, pengiriman ke tujuan (pengiriman) atau pengiriman.

Saat menempatkan peta rute (order picking), perlu diingat bahwa item yang akan diambil harus selalu ditentukan dalam urutan lokasi, dan bukan dalam urutan penomorannya. Lebih baik memilih produk serupa bersama-sama, dalam satu cetakan.

Pekerja gudang, setelah menerima lembar pengambilan (peta rute), memilih barang dari lokasi penyimpanan. Pada akhir proses pengambilan batch dan penyelesaian kemungkinan perbedaan, pengepakan, pengisian daftar pengepakan, daftar pengambilan ditransfer untuk menyelesaikan tahap persiapan pengiriman, menandai paket yang dikirim dan memasukkan informasi yang relevan ke dalam database. Setelah dokumen selesai, barang dikirim dari gudang.

Hari ini ada banyak program komputer, mengotomatisasi dokumen dan, secara umum, semua operasi gudang. Biasanya, program ini merupakan bagian dari kompleks manajemen perusahaan. Arti otomatisasi adalah memastikan kesatuan arus komoditas, yaitu menciptakan rantai pasokan ujung ke ujung. Lagi pula, penting bagi perusahaan untuk tidak hanya "mengisi gudang", tetapi melakukannya dengan cara yang paling rasional: mengoptimalkan penerimaan dan pengiriman barang, mempertahankan stok gudang yang cukup, menghitung kemampuan keuangan dan faktor-faktor produksi. fluktuasi permintaan.


Bibliografi


Ayam Maria. Teater bisnis dimulai dari gudang. Majalah BOSS, No. 4-2000.-19s.

Gadzhinsky A.M. Dasar-dasar logistik: Buku teks. tunjangan - M.: ITC "Pemasaran". 2003.-289s.

Apa yang dimaksud dengan modul dasar dalam logistik?

Pilihan jawaban:

1. Palet standar dengan dimensi 1000 x 12000 mm

2. Paket kargo dengan dimensi 1200 x 800 x 1050 mm

3. Satuan luas konvensional berbentuk persegi panjang berukuran 600 mm x 400 mm

4. Kontainer pengiriman dengan ukuran standar

5. Kesatuan unit fungsional sesuatu, dibuat dalam bentuk produk yang berdiri sendiri.


  1. Manakah jawaban yang tepat untuk ukuran palet datar standar?

Pilihan jawaban:

1.100mm x 800mm

2.600mm x 800mm

3.600mm x 400mm

4.400mm x 400mm.


  1. Manakah dari jenis saham berikut yang termasuk dalam kategori "saham komoditas"?

Pilihan jawaban:

1. Stok di gudang bahan baku pabrik sepatu

2. Stok logam gulung di gudang produk jadi pabrik metalurgi

3. Stok tepung di gudang toko roti

4. Stok gabah di gudang penggilingan.


  1. Manakah dari jenis stok berikut yang termasuk dalam kategori "stok produksi"?
Pilihan jawaban:

1. Barang dalam perjalanan dari pemasok ke konsumen

2. Barang di gudang basis grosir

3. Barang di gudang bahan baku perusahaan industri

4. Barang di gudang barang jadi dari perusahaan manufaktur.


  1. Apa parameter yang mengatur sistem pengendalian persediaan ukuran pesanan tetap?

Pilihan jawaban:


  1. Prosedur menurut aturan

  2. Ukuran pesanan maksimum

  3. Ukuran pesanan

  4. Periode pesanan tetap

  5. Jawaban 1 dan 3 benar

  6. Jawaban 2 dan 4 benar

  1. Kapan sistem pengendalian stok dengan frekuensi pemesanan tetap diterapkan?

Pilihan jawaban:


  1. kerugian besar karena kekurangan stok

  2. biaya penyimpanan tinggi

  3. biaya pemesanan dan pengiriman relatif rendah

  4. tingkat ketidakpastian permintaan yang tinggi.

  1. Jenis transportasi apa yang menyediakan biaya transportasi terendah?

Pilihan jawaban:


  1. mobil

  2. kereta api

  3. udara

  4. pipa

  5. air.

  1. Tabel tersebut menunjukkan daftar umum layanan yang dapat diberikan oleh perusahaan dalam proses penyediaan barang, yang diperlukan untuk penyediaan setiap layanan individu No. 2, 4, 5, 6, 8. Berapa tingkat layanan yang diberikan oleh perusahaan?

Tingkat layanan yang diberikan oleh perusahaan sama dengan:


Nomor layanan

Waktu yang dibutuhkan untuk memberikan layanan, orang / jam

1
7

2
4

3
6

4
0,5

5
1,5

6
1

7
2,5

8
2

9
4

10
1,5

Pilihan jawaban:

1. 10%; 2. 20%; 3. 30%; 4. 40%; 5. 50%; 6. 60%; 7. 70%; 8. 80%.
35. Jenis transportasi apa yang memiliki kemampuan tertinggi untuk mengirimkan kargo ke titik tertentu di wilayah "dari pintu ke pintu"?
Pilihan jawaban:


  1. mobil

  2. kereta api

  3. udara

  4. pipa

  5. air.

36. Omset gudang - 2 ribu rubel / hari. Biaya untuk satu pengiriman - 9 ribu rubel. Biaya menyimpan stok seribu rubel adalah 0,04 ribu rubel. dalam sehari. Berapa ukuran batch optimal yang akan dipesan?
Pilihan jawaban:


  1. 10 ribu rubel;

  2. 15 ribu rubel

  3. 20 ribu rubel

  4. 25 ribu rubel

  5. 30 ribu rubel

  6. 35 ribu rubel

  7. 40 ribu rubel

  8. 45 ribu rubel

  9. 50 ribu rubel

  10. 55 ribu rubel

  11. 60 ribu rubel

  12. 65 ribu rubel

  13. 70 ribu rubel

  14. 14,75 ribu rubel

  1. Area fungsional apa yang termasuk dalam struktur logistik?

1. Stok dan transportasi produk.

2. Pergudangan dan penanganan gudang.

3. Informasi, personel yang melayani produksi.

4. Semua jawaban benar.


  1. Apa tujuan dari persediaan dalam sistem logistik?
1. Sebagai penyangga antara transportasi, produksi dan distribusi.

2. Untuk mengkompensasi keterlambatan yang terkait dengan pergerakan material.

3. Untuk pembuatan produk.


  1. Apa saluran distribusi utama untuk produk?
1. Perantara grosir, organisasi penjualan perusahaan industri.

2. Agen, broker dan perantara lainnya.

3. Kedua jawaban benar.


  1. Apa itu distribusi fisik?
1. Pengiriman produk dari penjual ke konsumen.

2. Distribusi jenis yang berbeda produk.

3. Penyediaan layanan untuk keamanan produk.


  1. Jawaban mana yang benar menunjukkan faktor pemanfaatan jarak tempuh, jika diketahui bahwa jarak tempuh yang dimuat adalah 50 km, dan total jarak tempuh adalah 100 km.

1. 0,48 2. 0,52 3. 0,50 4. 0,64


  1. Berapa banyak perjalanan yang dapat ditempuh sebuah mobil dalam 8 jam jika waktu satu perjalanan adalah 2 jam?

1. 4 2. 6 3. 8 4. 5


  1. Berapakah unjuk kerja sebuah mobil jika diketahui tingkat pemanfaatan daya dukungnya 1,0, daya dukung mobil tersebut 5 ton, dan banyaknya perjalanan yang dilakukan oleh mobil tersebut adalah 6.

1,20t.2 40t.3.30t.4.50t.


  1. Apa definisi yang benar dari rute pendulum?

  1. Rute antara dua titik diulang beberapa kali

  2. Rute ke konsumen produk

  3. Rute dari armada kendaraan ke konsumen produk

  1. Apa definisi dari rute ring pagar?

  1. Rute ke konsumen

  2. Rute mobil sepanjang loop tertutup yang menghubungkan pemasok dan konsumen

  3. Rute kendaraan antara dua titik

  1. Jika jarak tempuh kendaraan pada suatu rute adalah 0,5, rute manakah itu?

  1. berbentuk lingkaran

  2. Bandul

  3. radial

  4. Jasa pengiriman

  1. Apa itu perutean lalu lintas?

  1. Transportasi produk dengan mobil

  2. Cara paling sempurna untuk mengatur aliran material barang dari grosir

  3. Penggunaan rolling stock yang rasional

  1. Berapa banyak perjalanan yang akan dilakukan mobil pada rute tersebut jika diketahui volume pengiriman adalah 20 ton, daya dukung mobil adalah 5 ton, dan faktor pemanfaatan daya dukung adalah 0,8?

  1. Apa itu stok garansi?

  1. Stok yang memenuhi proses produksi dalam sumber daya material.

  2. Stok yang mengkompensasi penyimpangan permintaan aktual dari perkiraan.

  3. Stok yang terkait dengan kemajuan sumber daya material.

  4. Semua jawaban benar.

  1. Apa tujuan dari persediaan barang jadi?

  1. Memastikan produksi produk dalam batch dengan ukuran optimal.

  2. Pelepasan produk oleh perusahaan.

  3. Penyimpanan produk jadi di gudang.

  1. Berapa biaya pengoptimalan inventaris?

  1. Pada pembelian produk.

  2. Dengan isi saham.

  3. Kerugian karena kurangnya produksi.

  4. Semua jawaban benar.

  1. Apa definisi yang benar untuk sistem dengan ukuran pesanan tetap dalam jawabannya?

  1. Pengisian kembali stok adalah nilai yang konstan, dan pengiriman barang berikutnya dilakukan ketika stok berkurang ke level kritis (point of order).

  2. Pengisian ulang dilakukan dalam batch tetap tertentu.

  3. Kedua jawaban itu benar.

  1. Apa kriteria untuk mengklasifikasikan gudang perusahaan?

  1. Menurut tujuan, jenis dan sifat bahan yang disimpan.

  2. Berdasarkan jenis bangunan, lokasi, dan skala tindakan.

  3. Dengan tingkat ketahanan api.

  4. Semua jawaban benar

  1. Berapa luas dari total luas gudang?

  1. Berguna.

  2. Area penerimaan dan pelepasan

  3. Layanan dan area tambahan

  4. Semua jawaban benar.

  1. Apa jawaban yang benar untuk daerah tersebut? Ukuran stok yang ditetapkan, penyimpanan adalah 240 ton, beban 1 m 2 area adalah 0,6 t / m 2.

  1. 390 m 2 2,410 m 2 3,400 m 2 4,420 m 2

  1. Apa itu gudang?

  1. Perangkat yang dirancang untuk penerimaan, penyimpanan, dan persiapan nilai material untuk konsumsi produksi dan pasokannya yang tidak terputus kepada konsumen.

  2. Perangkat penyimpanan produk.

  3. Perangkat untuk pasokan sumber daya material yang tidak terputus kepada konsumen.

  4. Semua jawaban benar

  1. Berapa kapasitas sel rak, jika volume geometris peralatan adalah 1 m 3, berat jenis produk - 2,8 t / m 3, faktor pengisian volume - 0,5.

  1. 1,2 t 2.1.3 t 3.1.4 t 4.1.5 t

  1. Informasi apa yang harus disediakan oleh sistem informasi logistik?

  1. Informasi harus mencerminkan semua keuntungan dan kerugian dari mempromosikan aliran material sehingga perusahaan dapat mengembangkan strategi yang diperlukan dan mengaktifkan sistem logistik.

  2. Informasi tersebut harus mencerminkan biaya pemindahan produk dari pemasok ke konsumen.

  3. Kedua jawaban itu benar.

  1. Apa prinsip utama dalam membuat sistem informasi?

  1. Data harus dikumpulkan pada tingkat agregasi terendah

  2. Data harus sebanding secara kualitatif

  3. Harus ada kumpulan data yang kompleks

  4. Jawaban 1 dan 2 benar

Slyusareva Elena Vasilievna

Kumpulan latihan dan tugas di bidang logistik

Tata letak komputer:

Shabanova T.I., Filimonova T.A.

Format 60 * 90/16.

Pencetakan digital. Kertas offset.

Volume 2.5 hal. Sirkulasi 300

Institut Omsk (cabang) RGTEU

MODUL MANAJEMEN LOGISTIK

Modul tingkat kedua "Manajemen logistik" mencakup modul tingkat ketiga: "Manajemen penjualan produk"; Manajemen Logistik Produksi; "Manajemen pasokan".

Modul "Manajemen Penjualan Produk" tingkat ketiga mengimplementasikan tugas-tugas terpenting yang bergantung pada kelengkapan dan efisiensi kegiatan produksi perusahaan:

  • pembentukan portofolio pesanan;
  • akuntansi untuk pengiriman dan penjualan produk.

Pemenuhan tugas-tugas ini berhubungan langsung dengan pemasaran, yaitu. dengan analisis informasi tentang produk dan layanan perusahaan, keadaan promosi mereka di pasar, permintaan produk. Sesuai dengan ini, modul mencerminkan proses bisnis manajemen hubungan pelanggan, karena ini melibatkan penerapan prosedur khusus untuk menyetujui syarat dan ketentuan pengiriman produk, penerapan layanan garansi selama operasi. Karena tugas tertentu, modul ini milik modul khusus. sistem ERP. Modul ini memungkinkan Anda untuk melakukan perhitungan:

  • nilai yang direncanakan dan aktual dari pengiriman produk jadi kepada pelanggan;
  • stok produk jadi standar, terencana dan aktual di gudang produk jadi untuk memastikan pengiriman produk ke pelanggan tanpa gangguan;
  • penyimpangan stok barang jadi yang direncanakan dan yang sebenarnya dari yang normatif karena alasan dan pelakunya; penyimpangan nilai aktual pengiriman produk jadi kepada pelanggan dari nilai yang direncanakan karena alasan dan penyebabnya. Hasil dari perhitungan tersebut adalah pengembangan jadwal pengiriman produk ke pelanggan dan implementasinya yang sebenarnya.

Modul "Manajemen logistik produksi" tingkat ketiga dirancang untuk mengoptimalkan penggunaan bahan baku, bahan, komponen, area produksi, peralatan, pekerja dalam proses produksi. Manajemen mencakup proses menganalisis penyebab spesifik dari pelanggaran itu sendiri. proses produksi, yang dapat berhubungan dengan produksi dan manajemen.

Contoh analisis alasan khusus dari bidang produksi adalah: kekurangan bahan baku, bahan baku, komponen kuantitas dan kualitas yang dibutuhkan, serta penyimpangan dari standar jadwal; pelanggaran urutan operasi.

Dari area manajemen: memperoleh target yang direncanakan yang tidak sesuai dengan kemampuan produksi aktual dan penggunaan metode yang tidak efektif untuk menghitung standar perencanaan kalender, misalnya: backlog intraline, intrashop dan antardepartemen (pekerjaan dalam proses), ukuran batch, durasi siklus produksi.

Modul ini mengimplementasikan jadwal terperinci (shift harian, jika perlu - setiap jam) untuk transfer pekerjaan yang sedang berlangsung antara operasi di dalam lokasi, bagian dan bengkel ke gudang yang sesuai, serta jadwal untuk mentransfer produk jadi ke gudang produk jadi . Dianalisis adalah penyimpangan harian, per jam dari nilai aktual transfer barang dalam proses dan produk jadi ke gudang dari nilai standar dan yang direncanakan karena alasan dan penyebabnya. Analisis penggunaan aktual bahan dalam stok dalam nomenklatur yang ditentukan dan diperbesar dilakukan.

Modul "Manajemen pasokan" tingkat ketiga dapat dipertimbangkan dalam arti luas dan sempit dari konsep ini. Dalam arti luas, modul ini dimaksudkan untuk menyediakan produksi dengan bahan baku, bahan dalam kisaran tertentu, komponen, serta peralatan, perkakas dan spesialis. Dalam arti sempit - untuk menyediakan produksi dengan bahan baku, bahan dan komponen dalam jumlah dan kualitas yang dibutuhkan.

Pemenuhan tugas-tugas ini terkait dengan studi segmen pasar yang relevan, manajemen hubungan dengan pemasok untuk menyepakati persyaratan pembelian bahan baku, bahan, komponen, peralatan, serta manajemen hubungan dengan pertukaran tenaga kerja untuk mempekerjakan karyawan. . profesi yang diperlukan dan debit. Karena tugas tertentu, modul ini milik modul khusus. ERP-chctqm dan memungkinkan Anda untuk menghitung permintaan bahan dalam nomenklatur yang ditentukan, batas pengeluaran barang ke toko untuk unit akuntansi, pasokan bahan baku yang direncanakan, bahan dalam nomenklatur yang ditentukan, komponen untuk proses produksi, sebagai serta standar dan stok bahan baku yang direncanakan, bahan dalam nomenklatur yang ditentukan, komponen di gudang. Selain itu, memungkinkan untuk merekam pergerakan material di gudang, mencatat dan menganalisis penyediaan bengkel dengan material, menganalisis penyimpangan nilai aktual dari yang direncanakan dan normatif karena alasan dan pelakunya.

Hasil perhitungan adalah pengembangan jadwal kalender untuk pasokan bahan baku, bahan, komponen ke perusahaan dan implementasi aktualnya, dan analisis yang sesuai. Dengan demikian, setiap modul berakhir dengan penjadwalan pengiriman produk ke pelanggan, transfer produk jadi ke gudang produk jadi, transfer barang dalam proses antar operasi di dalam lokasi, bagian dan bengkel ke gudang yang sesuai, pasokan bahan baku, bahan , komponen untuk perusahaan.

Contoh algoritma untuk menghitung kebutuhan bahan ditunjukkan pada Gambar. 6.20.

Tugas utama adalah menyinkronkan sepenuhnya interaksi jadwal, yang berfungsi sebagai dasar untuk efisiensi seluruh rantai pasokan dan perusahaan secara keseluruhan. Sinkronisasi

Beras. 6.20.

program interaksi jadwal tergantung pada perhitungan yang diatur dengan benar, dengan mempertimbangkan kebutuhan bahan baku, bahan, komponen, pekerjaan dalam proses, produk jadi dan ukuran stoknya untuk memastikan kelancaran pelaksanaan berbagai tahap proses produksi ( Gambar 6.21).

Tugas paling sulit ini di sistem Informasi diselesaikan dengan perangkat lunak yang sesuai. Tugas "Manajemen pasokan" dan "Manajemen penjualan" diselesaikan menggunakan sistem yang terkenal SRM (Manajemen Hubungan Pemasok) dan CRM (Manajemen Hubungan Pelanggan). Sayangnya, satu produk perangkat lunak tidak dapat disebut sebagai contoh. Namun, hingga saat ini, produk telah dibuat yang paling sesuai dengan tugas produksi terpenting ini. Di antara produk-produk ini, kami perhatikan SCM- sistem ( Manajemen rantai persediaan)(gbr. 6.22).

Produk ini mencakup modul khusus berikut:


Beras. 6.21.


Beras. 6.22.

  • Perencanaan rantai pasokan ( Perencana Rantai Pasokan, SCP)
  • Perencanaan permintaan ( Perencana Permintaan, DMP)
  • Perencanaan operasional ( Perencana Multi-Situs, MSP) ",
  • Optimasi hasil keuangan (Pengoptimal Hasil, YOP)
  • Perencanaan produksi lanjutan ( Perencana Produksi Lanjutan, A PP).

Modul Perencanaan Rantai Pasokan ( Perencana Rantai Pasokan, SCP) meliputi pengembangan, perencanaan dan pengendalian implementasi rantai pasok. Pada akhirnya, perusahaan menerima rencana pelaksanaan rantai pasokan yang efisien yang menyinkronkan aliran material di seluruh perusahaan, dengan mempertimbangkan persyaratan permintaan dari kendala yang diberikan dan data masukan. Modul ini didasarkan pada model matematika yang dihasilkan secara otomatis berdasarkan data awal seperti:

  • kekuatan;
  • keluaran rantai;
  • pembatasan di setiap titik dalam rantai pasokan;
  • harga;
  • waktu eksekusi standar untuk setiap operasi;
  • permintaan yang direncanakan, dll.

Modul perencanaan permintaan ( Perencana Permintaan, DMP) mengklarifikasi jumlah, persyaratan, dan persyaratan pengiriman produk lainnya kepada pelanggan. Ini memungkinkan Anda untuk:

  • mengembangkan rencana penjualan yang disepakati dengan mitra dagang, departemen penjualan perusahaan dan kemampuan rantai pasokan (pengadaan, produksi, distribusi, dll.);
  • memprediksi dan merencanakan penjualan bersama dengan mitra dagang, pelanggan, departemen internal, dan pakar;
  • mengelola struktur hierarki rencana penjualan sesuai dengan tingkat keputusan;
  • mendukung proses bisnis untuk pengembangan dan persetujuan rencana penjualan, pengendalian perubahan;
  • evaluasi efisiensi keuangan dan kelayakan rencana penjualan, dampaknya terhadap kinerja rantai pasokan (integrasi dengan modul perencanaan rantai pasokan terintegrasi - SCP);
  • versi kontrol dari rencana penjualan;
  • mengevaluasi kemampuan pemodelan dan analisis perbandingan hasil;
  • Lakukan analisis situasional "bagaimana-jika";
  • mengevaluasi efektivitas kampanye pemasaran, penampilan produk baru di pasar, perubahan parameter rantai pasokan, dll.;
  • menganalisis "rencana-fakta".

Modul perencanaan operasional (MSP) dan "Optimasi hasil keuangan" ( YOP) mencakup seluruh rantai pasokan.

Modul perencanaan operasional (MSP) dirancang untuk perencanaan rinci rantai pasokan dalam perusahaan di tingkat operasional, yaitu mencakup semua bagian yang disorot dari jadwal penjualan yang saling berhubungan, logistik produksi, pasokan. Dasar perencanaan operasional adalah fungsionalitas menghasilkan diagram jaringan yang mencerminkan hubungan data permintaan (pesanan penjualan, item) dengan operasi dan data terkait: pesanan pengiriman, pesanan produksi, pesanan pembelian dan bahan yang dibeli, fasilitas produksi, rute teknologi, dll. ... ... Modul Optimalisasi Hasil Keuangan ( YOP) memungkinkan Anda untuk mengembangkan dan mengevaluasi setiap operasi dalam rantai pasokan dalam hal keuntungan.

Modul perencanaan produksi lanjutan (. Perencana Produksi Tingkat Lanjut, LRR) dimaksudkan untuk memperjelas rencana produksi dalam hal beban peralatan maksimum.

Pasar saat ini teknologi Informasi mengasumsikan sejumlah besar tujuan yang berbeda sistem otomatis dibidang logistik. Sistem kelas saja WMS (Sistem Manajemen Gudang - sistem manajemen gudang), dimaksudkan untuk otomatisasi kegiatan gudang, ada sekitar 300 di dunia, pasar Rusia- lebih dari 60. Perusahaan domestik berikut ini beroperasi di Rusia yang mengembangkan produk perangkat lunak untuk mengelola aktivitas gudang: "Akselot", "Sevko", LogistiX, Teknologi InStock, "Solvo", ITScan dan sejumlah lainnya.

Perusahaan "Axelot" (http://www.axelot.ru/products/), bersama dengan perusahaan 1C, mengembangkan proyek untuk otomatisasi manajemen gudang (1C-Logistik: Manajemen gudang).

Sistem komputer SEVCO WMS Perusahaan Sevko (http: // www. sevco.ru/) menerapkan akuntansi alamat dalam konteks umur simpan, nomor batch, dan deklarasi pabean kargo (CCD); terminal radio digunakan untuk mengumpulkan data, teknologi kode batang juga digunakan, dan teknologi tanpa kertas sedang diperkenalkan.

Perusahaan LogistiX(http://www.logx.ru/) menawarkan produk LEAD WMS Produksi - untuk perusahaan manufaktur.

Tegas Teknologi InStock(http://www.instoc.ru/) adalah pengembang sejumlah produk perangkat lunak IsSuite, yang memungkinkan penyelesaian sebagian besar tugas yang dihadapi perusahaan logistik Rusia, termasuk mengoptimalkan operasi gudang dan mengelola rantai pasokan.

Perusahaan SOLVO (http://www.solvo.ru) menawarkan produk perangkat lunak untuk pengelolaan proses gudang secara real time - Solvo. WMS. Perangkat lunak sistem mendukung peralatan radio, perangkat kode batang, timbangan elektronik, printer, dan pemindai gambar.

Program akuntansi gudang dan logistik gudang yang termasuk dalam Merchant "FOLIO" CIS ditawarkan oleh perusahaan "Folio" (http: //www.foho.ru/redy51 /_progy/cupec.shtml).

LLC "BelABM.ru" telah menyiapkan program untuk menangani kendaraan (TS) dan kargo di gudang penyimpanan sementara dan terminal bea cukai dan logistik (per. No. 2012616139).

NPK" Teknologi tinggi dan sistem strategis "telah mengembangkan program untuk pembentukan berbagai laporan dan ringkasan: pada objek infrastruktur transportasi yang dipilih, pada jumlah jembatan di jalan raya, penyeberangan es, penyeberangan feri, pos polisi lalu lintas stasioner, area rekreasi, pusat kesehatan, stasiun ambulans, unit penyelamat kebakaran, perlintasan kereta api , persimpangan dengan jaringan pipa, serta fasilitas infrastruktur - lapangan terbang, helipad; dengan jumlah dan panjang bagian pekerjaan renovasi; pada objek utama di jalan raya di wilayah zona tanggung jawab pusat regional(distrik federal), subjek dan wilayah; oleh kemacetan ruas jalan oleh subjek dengan referensi kilometer; oleh kekuatan dan sarana yang terlibat dalam pencegahan dan penghapusan kecelakaan yang bertanggung jawab untuk bagian jalan raya dengan referensi kilometer (per. No. 2012616177).

Perusahaan "IT Scan" (http: // www. Itscan. W /) berkembang perangkat lunak untuk otomatisasi dan manajemen proses gudang yang cerdas dengan dukungan teknologi modern dan peralatan gudang khusus. Pada saat yang sama, diusulkan untuk mengintegrasikan sistem otomasi gudang dengan sistem informasi perusahaan.

Program sedang dikembangkan untuk mengotomatisasi manajemen transportasi dan proses perencanaan rute. Program ini membantu petugas operator untuk membentuk satu set penerbangan dan rute yang memenuhi persyaratan berikut:

  • total jarak tempuh minimum kendaraan di sepanjang rute;
  • beban maksimum setiap kendaraan;
  • minimal menggunakan kendaraan sewaan, dll.

Organisasi transportasi dan perencanaan rute terkait dengan:

optimalisasi rute sambil meminimalkan biaya tenaga kerja. Hal ini dapat dicapai melalui integrasi sistem kontrol pergudangan dengan salah satu aplikasi informasi geografis atau Geographic Information System (GIS). Ada berbagai macam sistem seperti itu di pasar Rusia. Produk perangkat lunak kelas ini memiliki antarmuka yang berbeda, tetapi prinsip operasinya kurang lebih sama.

Dalam teori riset operasi, masalah yang diselesaikan oleh setiap program penjadwalan otomatis disebut masalah jaringan dalam menemukan rute yang optimal. Jaringan dapat didefinisikan sebagai sejumlah titik atau simpul (klien - konsumen aliran material) yang dihubungkan oleh tepi atau busur (jalan di mana kendaraan bergerak). Urutan tepi yang menghubungkan node pertama (titik keberangkatan) dengan berikutnya (titik tujuan) membentuk rute. Tepi memiliki karakteristik tertentu yang digunakan dalam menyelesaikan masalah pemilihan rute yang optimal. Karakteristik tersebut meliputi: karakteristik dasar - jarak yang ditentukan oleh koordinat awal dan akhir tepi menggunakan GIS, adanya lalu lintas satu arah, rambu larangan, dll.; karakteristik desain - biaya, konsumsi bahan bakar dan pelumas (bahan bakar dan pelumas) dan waktu tempuh di sepanjang rusuk; parameter yang disesuaikan secara manual oleh operator program dengan mempertimbangkan kondisi jalan dan cuaca - rasio kecepatan dan status ketersediaan saat ini.

Tugas memilih rute adalah untuk menentukan jalur yang meminimalkan (atau memaksimalkan) beberapa kriteria optimalitas, yang merupakan jumlah dari karakteristik tepi. Ini bisa berupa lamanya perjalanan, waktu di rute, konsumsi bahan bakar dan pelumas. Rute yang memungkinkan tunduk pada sejumlah batasan yang terkait dengan parameter node dan kendaraan yang digunakan. Informasi pesanan yang diterima di GIS harus berisi data berikut: volume pesanan; berat pesanan; alamat pengiriman; waktu pengiriman barang yang disepakati kepada klien; jenis pembongkaran barang di klien; jenis pembayaran (tunai atau transfer bank); durasi pembongkaran; nomor titik pengiriman pada rute (opsional). Setiap unit kendaraan yang rutenya direncanakan dijelaskan secara rinci dalam panduan khusus. Yang paling penting adalah parameter berikut: daya dukung; volume tubuh; status mobil (milik sendiri atau sewa; transportasi sendiri digunakan pertama-tama); jumlah maksimum aplikasi yang dilayani selama satu perjalanan; jarak tempuh maksimum yang diperbolehkan per penerbangan dan per hari; durasi penerbangan maksimum yang diizinkan; jenis bongkar muat kendaraan (samping atau bak truk). Terminal pengguna khusus dipasang di kendaraan, yang secara otomatis berkomunikasi dengan sistem penentuan posisi global satelit gps (Sistem Pemosisian Global) dan menentukan koordinat geografis lokasi objek.

Informasi ini datang dalam bentuk SMS "-pesan ke pusat kendali, di mana secara otomatis ditampilkan di peta. Sistem ini mampu mengirimkan informasi tidak hanya tentang rute pergerakan, tetapi juga untuk mengambil pembacaan sensor dari hampir semua sistem elektronik mobil. Dispatcher dapat melacak pergerakan pemilik terminal GPS secara real time melalui komputer biasa dengan akses Internet. Terminal GPS modern mampu menyediakan data tentang lokasi objek dengan akurasi 3 m.Namun, sesuai dengan undang-undang Rusia, telepon berlisensi memungkinkan penentuan koordinat dengan akurasi 100 m.

Secara teknis, sistem C / ^ - terdiri dari antena, satu set sensor dan sensor yang memungkinkan transmisi informasi tentang keadaan kendaraan dan kargo (berat kargo, upaya membuka, suhu lemari es, dll.) ke pusat kendali, pengontrol terpasang yang memproses informasi gps dan berbagai sensor, serta stasiun radio, yang dengannya komunikasi dengan titik pengiriman dilakukan.

Membandingkan data yang direncanakan dan nyata, dimungkinkan untuk merekam dan mengevaluasi penyimpangan dari jadwal pergerakan kendaraan di sepanjang rute, ini adalah implementasi yang disebut SMT (sistem pemantauan kendaraan). Berdasarkan informasi yang tersedia, spesialis dapat mengambil beberapa tindakan cepat jika terjadi situasi kritis (misalnya, menjadwal ulang penerbangan atau memanggil mobil tambahan jika ada risiko gangguan pengiriman), mis. menerapkan sistem kontrol transportasi yang disetujui.

Persyaratan teknis utama untuk penggunaan program GIS, serta sistem navigasi transportasi, adalah: kebenaran alamat klien untuk penetapan koordinat geografis yang benar dan cepat, ketersediaan data yang lengkap dan benar tentang berat dan volume barang yang dikirim, serta adanya tanda-tanda formal dalam aplikasi yang mendefinisikan kondisi khusus pengiriman.

Contohnya adalah produk software JSC NPK RECOD. Perusahaan telah mengembangkan platform geoinformasi dasar RECOD, yang mencakup program-program berikut: RECOD-GEOPORTAL, RECOD-Model dan RECOD-Infrastructure, RECOD-Registrar. RECOD-GEOPORTAL menyediakan akumulasi, penyimpanan, pencarian dan penggunaan data geospasial, serta menghasilkan laporan; RECOD-Model - pemodelan spasial wilayah, termasuk pergerakan bebas di ruang angkasa 3D, animasi model tiga dimensi (pergerakan sepanjang rute), melihat wilayah dan informasi tentang objek dalam bentuk tiga dimensi, pemodelan objek 3D dalam situasi berbahaya alami dan buatan manusia; RECOD-Infrastruktur - pembuatan, pengeditan, visualisasi, analisis informasi kartografi vektor; RECOD-Registrar - transfer data dan gambar dari telepon genggam dkk. (http://rekod.ru/).

RUSMONITORING adalah integrator sistem di bidang pemantauan kendaraan menggunakan sistem navigasi GPS / GLONASS - produk perangkat lunak berdasarkan platform teknologi 1C: Enterprise 8 (http://rusmonitoring.ru/index-l.html).

Perusahaan "Navigator Plus" telah mengembangkan sistem pemantauan Navigator +, yang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengecualikan penggunaan transportasi yang tidak tepat terkait dengan penyimpangan dari rute, untuk mengurangi biaya komunikasi telepon dan radio dengan pengemudi, untuk mengecualikan kemungkinan distorsi yang disengaja informasi tentang jarak tempuh kendaraan oleh pengemudi, untuk secara signifikan memfasilitasi dan meningkatkan produktivitas tenaga kerja operator (http://www.telemonitoring.ru/).

Grup perusahaan EFFECT INFORM telah mengembangkan produk perangkat lunak GPS TRACT GLONASS berdasarkan platform teknologi 1C: Enterprise 8, yang memungkinkan penyelesaian tugas-tugas berikut: pemantauan dan optimalisasi rute transportasi; kontrol pembukaan / penutupan kompartemen kargo; reproduksi rute transportasi untuk waktu yang lalu; perhitungan konsumsi bahan bakar standar dan penghitungan konsumsi aktual (menggunakan sensor bahan bakar); pemilihan pelaksana aplikasi yang optimal; pendaftaran pakaian, peta teknologi, dokumentasi perjalanan, manajemen kontrak; kontrol visual pelaksanaan tugas secara online berdasarkan laporan. EFFECT INFORM menawarkan sejumlah solusi industri: TAXI GPS track; TRACT GPS Pengiriman logistik; MSW TRACT (pembuangan sampah dan limbah); Pembersihan TRACT; Konstruksi GPS TRACT; Transportasi layanan TRACT, dll. (http://www.gps-soft.ru/).

Perusahaan 1C, bersama dengan Pusat Pengembangan 1C-Rarus, telah mengembangkan produk perangkat lunak untuk mengotomatisasi penghitungan lalu lintas barang oleh perusahaan transportasi besar, manufaktur besar dan perusahaan perdagangan, perusahaan yang melaksanakan Transportasi Penumpang... Produk ini dikembangkan berdasarkan platform teknologi 1C: Enterprise 8.2 - 1C: Enterprise 8. Manajemen perusahaan transportasi (http: //www.a-megaservice.ru / index-34.htm). Informasi rinci diposting di: http: // www. lc.ru/news/info .jsp?id = 15428.

Produk perangkat lunak yang menarik Jaringan Logistik Cerdas untuk penggunaan yang efektif sumber daya dalam jaringan logistik yang dibangun menggunakan teknologi gnhf. Produk ini dikembangkan oleh perusahaan Jerman PSI Logistics - Produkte und Systeme der Informationstechnologie - sistem teknologi informasi, PSI (http://www.up-pro.ru/).

1. Konsep dan peran modul dasar dalam logistik.

2. Satuan kargo. Pengepakan unit kargo.

3. Pengambilan keputusan penggunaan jasa gudang sewa.

4. Pengambilan keputusan lokasi gudang di service area.

5. Pengambilan keputusan jumlah gudang dalam sistem distribusi.

6. Organisasi fasilitas penyimpanan di perusahaan.

7. Organisasi rasional penerimaan, penyimpanan dan pelepasan sumber daya di perusahaan.

8. Cara utama untuk mengurangi biaya penyimpanan sumber daya.

9. Arahan peningkatan pengelolaan bongkar muat dan operasional gudang.

10. Organisasi kontrol atas operasi gudang di perusahaan.

11. Cara untuk meningkatkan efisiensi operasi pergudangan dan penyimpanan sumber daya.

12. Metode ekonomi manajemen Gudang.

13. Efisiensi ekonomi mekanisasi dan otomatisasi operasi bongkar muat dan penyimpanan.

14. Justifikasi kebutuhan kompleks gudang di ruang yang dibutuhkan dan peralatan.

DAFTAR SUMBER YANG DIGUNAKAN

1. Murov V.M., Nordin V.V. Logistik: Buku teks. tunjangan. - Kaliningrad: Rumah penerbitan KSTU, 2015.

2. 6. Logistik dalam contoh dan tugas: buku teks. manual // V.S. Lukinsky dkk - M.: Keuangan dan statistik, 2007.-288 hal., Bab. 6.

3. 5. Gadzhinsky A.M. Workshop logistik. - Edisi ke-5 dan selanjutnya. - M .: Dashkov and Co, 284 hal., Tema 7-12.

LAYANAN DI LOGISTIK.

EFISIENSI OPERASI LOGISTIK

Kelas 13-14 (4 jam)

PELAJARAN nomor 13

Tujuan pelajaran: untuk mengajar siswa menentukan tingkat layanan logistik yang optimal (dalam hal biaya).

Rencana

1. Analisis kasus No 1 dengan metode diskusi dengan identifikasi peluang untuk meningkatkan tingkat layanan logistik perusahaan.

2. Memecahkan masalah pendidikan untuk menanamkan keterampilan menentukan tingkat layanan logistik yang optimal.

Instruksi metodis untuk memecahkan masalah

Untuk menilai tingkat layanan logistik, jenis layanan yang paling signifikan bagi konsumen harus diambil, penyediaan yang dikaitkan dengan biaya yang signifikan, dan tidak adanya - dengan kerugian yang signifikan di pasar.



Ketergantungan biaya dan kerugian pada tingkat layanan ditunjukkan pada Gambar. 8.1.

(B + P) min
Di OPT

Beras. 8.1. Ketergantungan biaya dan kerugian pada tingkat layanan:

1 - kerugian; 2 - biaya; 3 - biaya + kerugian

Tugas layanan logistik adalah menemukan nilai optimal untuk tingkat layanan. Ini dapat ditentukan secara grafis dengan membangun kurva total 3, yang mencerminkan tren perubahan biaya dan kerugian dari tingkat layanan.

MASALAH UNTUK SOLUSI INDEPENDEN

Tugas... Menurut data yang dihitung tentang biaya rata-rata layanan (Z, juta rubel) dan kerugian di pasar (P, juta rubel) pada nilai yang berbeda dari tingkat layanan logistik, tentukan nilai optimalnya. Data tentang opsi diberikan dalam tabel. 8.1.

Tabel 8.1

Pilihan , , juta rubel Tingkat layanan logistik, U
0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
Z 0,6 0,7 1,0 1,45 1,7 2,1 2,9
P 7,3 6,1 4,3 2,6 2,1 1,6
Z 0,45 0,6 1,05 1,59 2,1 2,7 3,9
P 10,5 8,7 6,2 3,9 2,7 1,95
Z 5,5 5,7 6,0 6,4 6,7 7,2
P 12,2 9,9 9,3 7,6 7,1 6,6
Z 0,9 1,2 2,1 3,4 4,2 4,8 7,8
P
Z 0,3 0,75 1,1 1,4 1,8 2,6 3,6
P 5,6 4,8 2,7 1,8 1,3 0,8
Z 2,7 2,8 3,1 3,8 4,3 4,9 6,1
P 12,7 6,5 3,8 1,9 1,4 1,1
Z 2,4 2,8 5,9 6,8 8,4 11,6
P 29,2 24,4 20,3 17,2 10,4 8,4 6,4
Z 1,9 2,2 3,1 4,4 5,2 5,8 8,8
P
Z 0,5 1,4 2,1 2,8 3,6 5,1 7,1
P 5,7 4,9 4,1 2,8 1,9 1,4 0,9
Z 5,2 5,5 5,9 6,2 7,7 8,5
P 12,8 10,4 9,7 8,1 7,6 7,1
Z 1,4 1,8 2,1 2,5 2,9 3,3 4,1
P 8,5 4,3 2,7 2,1 1,3 0,9 0,7
Z 2,7 2,8 3,1 3,8 4,3 4,9 6,1
P 7,6 5,1 4,9 2,5 2,2
Z 0,45 0,6 1,1 1,6 2,1 2,7 3,9
P 8,7 6,2 3,9 2,7 2,2 1,9
Z 5,5 5,7 6,0 6,4 6,7 7,2
P 9,9 9,3 7,6 7,1 6,6 6,3
Z 0,8 1,2 2,1 3,4 4,2 4,8 7,8
P 12,5
Z 1,3 1,7 2,1 2,4 2,8 3,6 4,6
P 5,7 4,9 4,1 2,8 1,9 1,4 0,9
Z 1,35 1,4 1,55 1,9 2,15 2,45 3,05
P 6,35 3,25 1,8 0,7 0,65
Z 2,5 5,8 6,8 8,9
P 1,5
Z 2,3 3,2 4,5 5,3 5,9
P 5,5 4,4 3,3 2,7 2,4
Z 0,3 0,4 0,7 1,15 1,4 1,8 2,6
P 5,8 4,8 2,6 1,8 1,3
Z 1,5 1,9 2,2 2,6 3,1 3,6 4,7
P 4,5 2,9 2,3 1,5 1,1 0,9 0,8
Z 4,2 4,7 5,7 6,4 7,4
P 11,4 8,6 6,4 5,8 5,5 5,2
Z 0,5 0,8 1,2 1,9 2,8 6,6
P 5,8 2,8 1,8 1,3 0,8 0,6
Z 0,6 1,5 2,2 5,5 8,5
P 5,4 4,8 4,7
Z 1,4 2,3 3,4 4,6 8,8
P

KASUS No. 1

Perusahaan "X" adalah importir barang ke Rusia dari negara-negara Asia Tenggara. Secara khusus, furnitur dan pati merupakan impor utama. Barang yang dibeli dalam jumlah besar tiba di gudang milik perusahaan, disimpan, dan kemudian dijual ke perusahaan retail.

Saat mengatur pengiriman barang, perusahaan tidak dapat melakukannya tanpa perantara - perusahaan pengangkutan dan penerusan. Mitra perusahaan adalah perusahaan ekspedisi yang badan hukum tidak memiliki kendaraan, dan, oleh karena itu, tidak berpartisipasi dalam proses transportasi itu sendiri. Forwarder bertindak berdasarkan kontrak yang dibuat dengan pelanggan layanan mereka. Atas dasar kontrak dan atas nama perusahaan, perusahaan ekspedisi melakukan kegiatan organisasi dan perantara dalam pengangkutan barang perusahaan "X" baik di dalam Federasi Rusia maupun di luar negeri.

Atas nama perusahaan, forwarder menghitung biaya pengiriman barang dan menyediakan operasi berikut:

1) pendaftaran aplikasi untuk transportasi kargo;

2) penerimaan barang dari pengirim;

3) pengendalian kuantitas dan kualitas barang yang dikirim;

4) asuransi kargo;

5) pemenuhan formalitas kepabeanan;

6) organisasi dan kontrol atas pengiriman barang;

7) penyerahan barang kepada pengangkut dan pengawasan terhadap waktu pengangkutan;

8) organisasi keamanan (jika perlu);

9) penerimaan barang pada saat kedatangan mereka di Rusia;

10) pengendalian kuantitas dan kualitas barang masuk dan pengirimannya dari pelabuhan;

11) kendali atas pergerakan barang dari pengirim ke penerima.

Kualitas layanan penerusan dinilai tidak hanya oleh biayanya, tetapi juga oleh volume aktual pekerjaan yang dilakukan dan oleh kejelasan dan akurasi implementasinya (eksekusi tepat waktu dari dokumentasi yang diperlukan, memastikan pengiriman yang aman tepat waktu yang ditentukan dalam kontrak, menginformasikan pelanggan tentang pergerakan barang, dll.).

Olahraga:

1. Analisis daftar operasi yang diperintahkan perusahaan kepada pengirim barang untuk dilakukan. Apakah menurut Anda harus ditambah atau dikurangi?

2. Berdasarkan cara-cara umum suatu perusahaan dalam menyelenggarakan pengiriman barang, apa yang seharusnya menjadi fungsi logistik di dalamnya?

PELAJARAN nomor 14

Tujuan pelajaran: untuk mengajar siswa menentukan tingkat layanan logistik yang terintegrasi.

Rencana

1. Pembahasan konsep kompleksitas jasa logistik.

2. Memecahkan masalah pendidikan untuk menanamkan keterampilan meneliti tingkat layanan logistik yang terintegrasi.

3. Penerbitan tugas untuk pekerjaan mandiri.

Artikel serupa
Luncurkan kendaraan Luncurkan kendaraan "proton" produk terkenal Igor Shpilenok - fotografer naturalisIgor Shpilenok - fotografer naturalis Apa itu dan kapan mereka menyalaApa itu dan kapan mereka menyala Freelancer - siapa dia dan apa yang dia lakukan?Freelancer - siapa dia dan apa yang dia lakukan?